Фирма "Ильюшин" находится в моем родном Жуковском. На этой фирме работала моя мама, в отделе высотного оборудования. Во всех Илюшках есть частица ее труда. Для меня это лучшие, надежные самолеты, за которые распирает от гордости. Пилотам старой школы низкий поклон. С ними всегда как то надежно!
Поинтересуйтесь, сколько в СССР было авиакатастроф и как часто допускались детские ошибки этими пилотами старой школы. Не к тому, что они были хуже остальных говорю, а к тому, что ничего выделяющегося по сравнению с остальным цивилизованном миром у наших пилотов нет
Самая лучшая, самая прекрасная и самая достойная мужская работа, на мой взгляд! Расстановка, смотрю как и на Ту-154, только ККП читает БИ, а не ШТ, интересно как. И красивое завывание турбостартера у НК-8 на запуске, погубившее уши многих авиатехников:)! Эх....наш Отечественный Воздушный Флот, как я по нему скучаю.... Спасибо, Анатолий Иванович, отличный ролик!
Одна из моделей легендарного ИЛа, не убила ни одного человека. А сами ИЛы считаются одними из самых безопасных за всю историю гражданской авиации. Низкий поклон конструкторам, пилотам и простым работягам.ИЛ не умрёт никогда, лучшая машина.
@@jigadriga5517 у нас один лётчик СССР падал на цех, выводил до последнего, погиб, но спас людей от гибели. Батя рассказывал, он всю жизнь работал в авиации ...
@@user-qh6dz5vy8f Перестали производить из-за ненужности людишек, для которых что то надо производить, бесплатно их учить, лечить и т.д., "эффективность полётов" в стране где производится топливо - это нонсенс !
@@user-cp4xf2xc6y , на случай отказа двух из четырёх двигателей даже инструкции не было. Негласно считалось, что это гарантированный капут. P.S. Бедный бортач, как будто атомный реактор запускает. Даже на 154-ом не было столько действий и переключений.
Профессионалы!!! Вот это еще те самые летчики с большой буквы. Сейчас же выпускают "операторов автопилота", в нештатной ситуации сразу истерика, маты, катастрофа.
Тяговооружённость слабовата была, НК-86 явно не "вывозили" его, существовала даже поговорка - "Ил-86 взлетает только потому что Земля круглая...", к тому же часто перегревались на взлётном режиме, из-за чего приходилось прерывать взлёт... Так что дрянь был самолёт, не доведён до ума, и даже недоиспытан, поэтому быренько спроектировали новый - Ил-96, который уже отвечал всем современным требованиям АЭРОФЛОТА...
@@user-cp4xf2xc6y Всё правильно, только тем, кто оперирует аргументами по типу "летал с мамой на юг в детстве - отличный самолёт", Вы ничего не докажете. Этот летающий сарай даже в чартерах не стал нужен, хотя по его вместимости и дальности он идеален для Турции и Египта.
@@bobrik63 куда куда а Турция это второй дом ил 86 был, в лихие 90 е !!! У меня папа на нем летал вторым пилотом а потом и командиром окончил ! Челноки от него болдели! Движки были не очень ,папа так же говорил это ,а так норм!
Работал в ОКБ имени С.В. Ильюшина в отделе Крыло. Техником во Внуково Ил-86, 86089 был мой закреплённый борт, новенький, прямо с завода. А потом довелось на нём и полетать в ,,Сибири". Всем коллегам доброго здоровья. Бортинженер Поярков Сергей Николаевич.
Спасибо за видео-дай Бог вам всем здоровья и спасибо за ваш труд. Я в 2008 только пришёл в авиацию(проводником), но 86 застал-спарка в московском отряде)
Спасибо за весьма интересное видео. Времена были другие и люди были другие. Не то что сейчас. Как жаль... Жив ли этот экипаж сейчас ? Если да, то хотелось бы пожелать каждому из них здоровья и успехов в их жизни. Такой машиной управлять - не каждому дано. С уважением.
@@bobrik63 Есть такие паскудные люди, всех обмажут "богатством" своего внутреннего мира. Если у тебя в мозгах тухлый зас...ный сарай, то не открывай хоть пасть, не порти воздух !!!
Люблю советскую авиацию. Но то, что штурман и бортинженер меняются местами это конечно капец. А то, что штурман на взлете ещё и стоит за спиной КВС, это просто дикость.
@@SkysurferMr это я знаю. РУДы у него и на его рабочем месте есть. Но технология такая не из-за этого, а потому что штурман не предусмотрен на этом самолёте изначально...
Шумел на взлете жутко ..Ил86 с мду не повезло устаревшего типа .Большой шум,большой расход топлива и малый ресурс...Дверь-трап 3шт -минус 25 пассажиров или 2800 кг лишнего веса...Да был красавец но денег на нем не заработаешь в рыночных условиях эксплотации
Абсурдный рынок, капиталисты погубили всё производство, отечественные самолёты, электронику, мол невыгодно в рыночных условиях, но наскребли тысячи миллиардов на войну, а палить каждый день целый бюджет страны - это конечно выгода сплошная !!!
А вот мой крайний полёт на Ил-86. Правда, в роли пассажира) Эх, отличный был лайнер, нравилось на нём летать. Ушёл в историю....... ua-cam.com/video/Jm9gnep9aqo/v-deo.html
@@user-ez3fh8wh5f По большому счету наоборот. Я сказал компании спасибо за то, что в 60 лет (из них 40 в ГА) меня выгнали на пенсию. Началась свободная жизнь, где можно ее планировать, заниматься любимыми делами. (Посмотрите мой канал, там как раз про новую жизнь на пенсии). Работа пилота в ГА (хоть и замечательная), но многого лишает по жизни. В девяностые пришлось 7 раз из 10 встречать Новый год вдали от семьи.
@@IExSet Какой умница - просто лингвист и психолог) Патриот? Тогда почитайте списочек авиационных катастроф в СССР - он есть в сети и смело садитесь в "наш" самолет. Но лучше - с паращютом. Удачи)
Идея: восстановить производство - Ил - 86 с новой авионикой и движками, причём в разных вариантах. И не слушать придурошных авиаманагеров. Пошли они в зад!
Согласен с одним из комментов насчет стоящего за спиной штурмана,что это выглядело,как позорище для такого лайнера и унизительным для пилотов не желающих совершенствовать свой английский язык.
Много летала пассажиром. А смотрела а, как будто, в кабине, за штурвалом. Аж сердце защемило. В детстве мечтала стать лётчиком. Видела в вертолёте весь процесс. Там приборов меньше. Спасибо за видео.
@@goldbar6401 я не говорю о том, что плохо иметь автоматику. Я говорю о том, что подготовка современного пилота ГА упрощена из-за того, что самолет почти все делает сам и автоматика позволяет допускать ошибки и даже очень серьезные. После цессны172 сразу садят за штурвал лайнера и прокатывает. А полетать на реальный пилотаж никто не хочет, потому что РГП (ручка-газ-получка).
@@dimsol2 посмотри блог Дениса Оканя, он был пилотом Ту 154, теперь летает на Боинге, так он говорит, что действий пилота Боинга больше по функционалу, так как на ТУ 154 у пилота штурман был
Фирма "Ильюшин" находится в моем родном Жуковском. На этой фирме работала моя мама, в отделе высотного оборудования. Во всех Илюшках есть частица ее труда. Для меня это лучшие, надежные самолеты, за которые распирает от гордости. Пилотам старой школы низкий поклон. С ними всегда как то надежно!
pekines stepa не зря у путина тоже ИЛ 96
Поинтересуйтесь, сколько в СССР было авиакатастроф и как часто допускались детские ошибки этими пилотами старой школы. Не к тому, что они были хуже остальных говорю, а к тому, что ничего выделяющегося по сравнению с остальным цивилизованном миром у наших пилотов нет
@@gennadyshchipitsyn3454 поинтересуйтесь, сколько катастроф было на Ил-86
@@serjio6672 поинтересуйтесь, сколько штук их было выпущено для начала
@@gennadyshchipitsyn3454 106. И всего ОДНА катастрофа. И не убил ни одного пассажира!
Самая лучшая, самая прекрасная и самая достойная мужская работа, на мой взгляд! Расстановка, смотрю как и на Ту-154, только ККП читает БИ, а не ШТ, интересно как. И красивое завывание турбостартера у НК-8 на запуске, погубившее уши многих авиатехников:)! Эх....наш Отечественный Воздушный Флот, как я по нему скучаю.... Спасибо, Анатолий Иванович, отличный ролик!
Мой полюбившейся самолет с детства
И по сей день
Очень нравится Ильюша
🇷🇺
Просто другого в твоей жизни не будет..))
Одна из моделей легендарного ИЛа, не убила ни одного человека. А сами ИЛы считаются одними из самых безопасных за всю историю гражданской авиации. Низкий поклон конструкторам, пилотам и простым работягам.ИЛ не умрёт никогда, лучшая машина.
Ил 86 ни одного пассажира не убил, если быть точнее. А так было несколько происшествий с жертвами
@@jigadriga5517 не зря же говорят что правила написаны кровью. Ради нашей безопасности многие пожертвовали своими жизнями.
@@jigadriga5517 у нас один лётчик СССР падал на цех, выводил до последнего, погиб, но спас людей от гибели. Батя рассказывал, он всю жизнь работал в авиации ...
Так их же мало произвели, по сравнению с боингами. Да и перестали производить, из-за неэффективности полётов.
@@user-qh6dz5vy8f Перестали производить из-за ненужности людишек, для которых что то надо производить, бесплатно их учить, лечить и т.д., "эффективность полётов" в стране где производится топливо - это нонсенс !
Хороший самолёт был, мощная машина!!20 лет назад летали на нем в Норильск - Москва - норильск. Помню какой огромный был 👍🏼👍🏼👍🏼
Ну насчёт мощности пошутила наверное... Тяговооружённость слабая у него была, даже очень...
@@user-cp4xf2xc6y , на случай отказа двух из четырёх двигателей даже инструкции не было. Негласно считалось, что это гарантированный капут.
P.S. Бедный бортач, как будто атомный реактор запускает. Даже на 154-ом не было столько действий и переключений.
Самый замечательный и надёжный самолёт,не побаюсь сказать в мире.
Надежный потому что ничтожно мало их сделали .
Как же удобно было экипажу работать в таком огромном кокпите. Условия бесподобны. Жаль с теми двигателями он не летел нихрена... Особенно в жару.
Профессионалы!!! Вот это еще те самые летчики с большой буквы. Сейчас же выпускают "операторов автопилота", в нештатной ситуации сразу истерика, маты, катастрофа.
Отличный самолёт своего времени,если я и летал,выбирал только ИЛ.Да и отличная работа экипажа.👍🏻
Тяговооружённость слабовата была, НК-86 явно не "вывозили" его, существовала даже поговорка - "Ил-86 взлетает только потому что Земля круглая...", к тому же часто перегревались на взлётном режиме, из-за чего приходилось прерывать взлёт... Так что дрянь был самолёт, не доведён до ума, и даже недоиспытан, поэтому быренько спроектировали новый - Ил-96, который уже отвечал всем современным требованиям АЭРОФЛОТА...
@@user-cp4xf2xc6y Всё правильно, только тем, кто оперирует аргументами по типу "летал с мамой на юг в детстве - отличный самолёт", Вы ничего не докажете. Этот летающий сарай даже в чартерах не стал нужен, хотя по его вместимости и дальности он идеален для Турции и Египта.
@@bobrik63 Ну теперь то вы его доведёте до ума, правда ? Или у американцев хер длиннее и на нём поскачете ?
@@IExSet Пока ты скачешь на своём, одноклеточное существо.
@@bobrik63 куда куда а Турция это второй дом ил 86 был, в лихие 90 е !!! У меня папа на нем летал вторым пилотом а потом и командиром окончил ! Челноки от него болдели! Движки были не очень ,папа так же говорил это ,а так норм!
Работал в ОКБ имени С.В. Ильюшина в отделе Крыло. Техником во Внуково Ил-86, 86089 был мой закреплённый борт, новенький, прямо с завода. А потом довелось на нём и полетать в ,,Сибири". Всем коллегам доброго здоровья. Бортинженер Поярков Сергей Николаевич.
Мой отец говорил ему бы подлиней крыло ,ну и движки заменить ) сейчас бы ещё летал
Ребят вам респект самый адекватные пилоты и инженеры и
Ил, управляется экипажем, летчиками, а боинги и аэрбас, операторами
Спасибо Вам за видео. Очень люблю Ил-86. На этом типе более 20 лет летал мой отец (тоже КВС).
Спасибо за видео-дай Бог вам всем здоровья и спасибо за ваш труд.
Я в 2008 только пришёл в авиацию(проводником), но 86 застал-спарка в московском отряде)
Один из моих любимых самолётов. А кому-то повезло из пилотировать. Класс.
Мой полюбившейся самолет с детства
И по сей день
Очень нравится Ильюша
Мой товарищ в семидесятые работал в Ташкенте на сборке Ил-76, до сих пор с гордостью об этом вспоминает!
Люди работают,приносят пользу. Как это здорово!
Было очень интересно смотреть работу летчиков.И вид из кабины хорош.
Классное видео. Четко, очень уверенно.
Самые добрые воспоминания!!!! Ильюша!!!
Спасибо! Очень редкое видео!
Всегда с вами
складывается впечатление, что бортач тут главный
Низкий поклон !
....меня родители тоже назвали Илюша!.
"Баклажан" надежнейшая машина.Летал на таком в Мадрид и Буэнос Айрес при СССР.Паксом конечно.
Красавчик Уважаю.
самолет моего детства :)
👍👍👍❤❤❤❤❤Лучший!!!
Спасибо! Ещё бы в те годы камеры получше 😁
Спасибо за весьма интересное видео. Времена были другие и люди были другие. Не то что сейчас. Как жаль... Жив ли этот экипаж сейчас ? Если да, то хотелось бы пожелать каждому из них здоровья и успехов в их жизни. Такой машиной управлять - не каждому дано. С уважением.
Рад знакомству!
Уникальнейшие кадры!
25 лет назад летали на нем в Норильск - Москва - норильск. Помню какой огромный был 👍🏼👍🏼👍🏼
Ну да, летающий сарай.
@@bobrik63 Есть такие паскудные люди, всех обмажут "богатством" своего внутреннего мира. Если у тебя в мозгах тухлый зас...ный сарай, то не открывай хоть пасть, не порти воздух !!!
❤❤❤❤❤❤
Так это ж родное ПУЛКОВО !
Я на него учился но увы в итоге пришлось переучивать на Airbus
Ничё может ещё ил-106 выпустят;))) удачи
Так расскажи на каком самолёте работаешь?
Люблю советскую авиацию. Но то, что штурман и бортинженер меняются местами это конечно капец. А то, что штурман на взлете ещё и стоит за спиной КВС, это просто дикость.
Технология работы экипажа такая. Бортинженер на взлёте РУДами управляет.
@@SkysurferMr это я знаю. РУДы у него и на его рабочем месте есть. Но технология такая не из-за этого, а потому что штурман не предусмотрен на этом самолёте изначально...
@@flightstormchannel4342 интересно. Не знал.
Дикость - это свою авиацию охаивать и губить! Вот это дикость, и ещё какая!
Согласна с Вами!
Самый лучший самолет!!!
96-й уже не то......
Аргументируйте.
А 96 вообще где нибудь летают,пассажиров возят?
Тогда они и не думали, что прощание с этой чудо птицей не на всегда! 14 лет простоя и опять в небо!🕊 ✈️
Не весели
@@Johny570 Я просто хочу в это верить, оказывается Вы правы к сожалению да😞
@@Johny570 есть один ил 86 в эксплуатации это самолёт ,,красная кнопка ,, называется на случай атомной войны ;)
@@Johny570 он сделан на базе пассажирского ил 86 !
В научной фантастике 50-х годов примерно так космические корабли описывали.
Бортинженер с усами, прямо как Филатов - (Скворцов) , из фильма "Экипаж" 1979, года , только постаревший уже, :)
Очень вялый разгон... Модернизированные НК-8 явно его не вытягивали... Это всё равно что на КрАЗ движок от ГАЗона воткнуть...
То то упал всего один и тот по причине нарушений инструкции.
@@IExSet По причине отказа техники - самопроизвольное отклонение стабилизатора на кабрирование... Экипаж не ожидал такой стремительной облавы...
А какой это борт?
Шумел на взлете жутко ..Ил86 с мду не повезло устаревшего типа .Большой шум,большой расход топлива и малый ресурс...Дверь-трап 3шт -минус 25 пассажиров или 2800 кг лишнего веса...Да был красавец но денег на нем не заработаешь в рыночных условиях эксплотации
Абсурдный рынок, капиталисты погубили всё производство, отечественные самолёты, электронику, мол невыгодно в рыночных условиях, но наскребли тысячи миллиардов на войну, а палить каждый день целый бюджет страны - это конечно выгода сплошная !!!
@@IExSet война-козёл !
А вот мой крайний полёт на Ил-86. Правда, в роли пассажира)
Эх, отличный был лайнер, нравилось на нём летать. Ушёл в историю.......
ua-cam.com/video/Jm9gnep9aqo/v-deo.html
Как это финальный? Вы в Анталье жить остались? 😀
Самолёт списали, а нас на пенсию. Потому и финал.
@@user-nj7nx4sw5r спасибо за видео
@@user-nj7nx4sw5r какой бортовой на этом видео?
@@user-nj7nx4sw5r повезло вам на нем полетать!
@@user-nj7nx4sw5r а вы теперь на параплане значит !!! Ил 86 а на пенсии параплан ,нормально ;)
Кто мобильник не выключил на взлете?)
ملاحظة جيده 👍
*тебе не похер?*
А как это видно? 😏
@@user-bn7cu5is2k *глазами. Глазами смотри а не через жопу и бУдет тебе видно*
Бортинженером летали?
Написано КВС
Летал КВС.
Спасибо за видео 👍🏻👍🏻👍🏻 И за работу 👏👏👏
Где ныне Трансаэро?
Почему мобильники не выключены, которые требуют отключать у пассажиров?!
потому что это бред
Мне показалось,или тот кто посередине, перед отрывом перекрестился?!
Нет, не показалось!
13:56 What alarm is it???
radioaltimeter
5:55 перекрестился
Dmitry Tarasov точно а я сразу не заметил
Ага
Вот и работа как в богодельни, получится или нет
@@goldbar6401 ..пришел и нагадил в комментариях ! Сам то хоть в чем ,,специалист,, ??
@@user-bv4sc8ku7n ты хоть понял что я написал, мозг пошевели немного, вникни в фразу
ему бы движки помощнее и цены бы не было
Скорее с меньшим шумом, и летал бы он и сейчас.
А вот и не финальный) 2022 год - возвращение Ил-86.
Да ладно?
Паллей, не весели
Или 96 возобновляют. Но не ил 86
@@Jenykmel S7 уже три 86х вернули. Всё также весело?
@@Jenykmel S7 уже три 86х вернули. Всё также весело?
Мне одному кажется, что этот тип в начале видео крутит ручки наугад?
Спасибо за видео, не то что сейчас эти гробы по два компьютерных робота с руками на коленках. А вы дружный экипаж, молодцы...
Лётчики испытатели.
2022 они на них еще летают...
на Пулково похоже, вроде как..
Да это Пулково.
Полеты в.а. и г.а. сильно отличаются.
Афанасьев Е.О. С Вами летал ?
17 лет отлетали вместе. Дружим и поныне.
можете выложить видео с Афанасьевым Е.О. ?
@@kirylafanasyev8882 Нашел древнее видео на DVD. Конвертировал и отредактировал покороче. Афанасьев который усатый.😆😆😆
@@kirylafanasyev8882 ua-cam.com/video/-Gni-5D7yWI/v-deo.html
@@user-nj7nx4sw5r Большое спасибо Афанасьев Е.О. усатый и молодой
Что значит "финальный" полет?
После этого самолёт списали, а нас на пенсию.
@@user-nj7nx4sw5r наверное печально уходить на пенсию после стольких лет работы...
@@user-ez3fh8wh5f По большому счету наоборот. Я сказал компании спасибо за то, что в 60 лет (из них 40 в ГА) меня выгнали на пенсию. Началась свободная жизнь, где можно ее планировать, заниматься любимыми делами. (Посмотрите мой канал, там как раз про новую жизнь на пенсии). Работа пилота в ГА (хоть и замечательная), но многого лишает по жизни. В девяностые пришлось 7 раз из 10 встречать Новый год вдали от семьи.
да самолет это вам не швейная машинка
Да, судя по оборудованию борта - прошлый век. С нынешней интенсивностью полетов на таких самолетах летать уже нельзя.
Блин, 20-ый век это и есть прошлый век, гений 🙂
@@IExSet Какой умница - просто лингвист и психолог) Патриот? Тогда почитайте списочек авиационных катастроф в СССР - он есть в сети и смело садитесь в "наш" самолет. Но лучше - с паращютом. Удачи)
штурман перекрестился
Кто как понимал свою работу, так и относился к ней с верой в то, что бог помогает.
@@user-nj7nx4sw5rполностью, согласен!
Идея: восстановить производство - Ил - 86 с новой авионикой и движками, причём в разных вариантах. И не слушать придурошных авиаманагеров. Пошли они в зад!
@@Johny570 Нет. Смотри характеристики.
@@Johny570 Ил-96-400
Согласен с одним из комментов насчет стоящего за спиной штурмана,что это выглядело,как позорище для такого лайнера и унизительным для пилотов не желающих совершенствовать свой английский язык.
Скоро мы этих тварей заставим говорить на русском!
Надписи в самолёте только на русском!
Какая допотопная техника!
Интересно, что происходит в голове у человека, когда ему приходит в голову столь безумная мысль - наложить на видео эффект сепии :/
Мазоли натреш столько шелкать😃😃😃😃
ВЕРНЕМ КРЫЛЬЯ РОССИИ !!!!!!!!!!!!!!!!!! ХВАТИТ АНГЛОСАКСКИМ БОИНГАМ РАССЕКАТЬ НЕБО РОССИИ !!!!!!!!!!!!! СЛАВА ПУТИНУ!!!!!!!!!!!!!!
Уже не летающий, старый комбайн из паРаши:)
Много летала пассажиром. А смотрела а, как будто, в кабине, за штурвалом. Аж сердце защемило. В детстве мечтала стать лётчиком. Видела в вертолёте весь процесс. Там приборов меньше. Спасибо за видео.
Очень любила летать самолётами....
Самый лучший Илюша!
Кому комбайн а кому лайнер Дядя!!!
Болеете? Болейте дальше, сюда то зачем?
За то у вас то есть новые комбайны или на западных херах скачаете ? 🙂
Всех этих кнопкодавоа заменил компьютер и слава богу
Да, но если откажет одна система электроснабжения то накроеется и всё оборудование, а это может быть фатально!
Да-да! Вот такой компьютерщик не смог посадить самолёт на директорном- сколько людей угробил.
@@dimsol2 только самолетов в разы увеличилось, а катастроф стало меньше
@@goldbar6401 я не говорю о том, что плохо иметь автоматику. Я говорю о том, что подготовка современного пилота ГА упрощена из-за того, что самолет почти все делает сам и автоматика позволяет допускать ошибки и даже очень серьезные. После цессны172 сразу садят за штурвал лайнера и прокатывает. А полетать на реальный пилотаж никто не хочет, потому что РГП (ручка-газ-получка).
@@dimsol2 посмотри блог Дениса Оканя, он был пилотом Ту 154, теперь летает на Боинге, так он говорит, что действий пилота Боинга больше по функционалу, так как на ТУ 154 у пилота штурман был
Стремный самолёт
Жаль😢