Caro Edo, resta sempre come sei! Ascoltare i tuoi consigli è oro e soprattutto si vede che sei una persona vera e diretta, oltre che ultra competente! Ps: il giochino del toccare il ginocchio con il freno in mano l’ho imparato quest’anno, e oltre a darti una buona velocità di ingresso e percorrenza, appena riprendi gas la moto volta ed’è una figata! La parola d’ordine è: fidarsi!! Non facile.. buona serata!!
2 cose: - Il piedino nelle moto da cross è avanzato anche per resistere meglio ai colpi che prendono in fuoristrada, se fosse in asse tenderebbe a spezzarsi più facilmente. - Le moto da corsa hanno un baricentro più alto anche per avere maggior percorrenza di curva, una volta in piega infatti il baricentro alto è più interno alla curva e ciò permette di avere maggior velocità o a parità di velocità a piegare meno rispetto ad una moto bassa. E' il motivo per cui ci sono dei video con delle multistrada che danno la paga a delle supersportive in pista (a degli amatori), finchè gli altri non frenano forte in modo da sfruttare le geometrie di una sportiva, le sport tourer possono piegare meno e avere maggior velocità. Quando si alza il livello dei piloti il gioco tra benefici e svantaggi cambia.
Aggiungerei che, meno errori, significa anche meno possibilità di farsi male e soprattutto... soldi risparmiati per le riparazioni post lancio. Grande Edo, aspetto i video di allenamento sul cross perché sono super curioso 💪
Questi video sono bellissimi vado in pista da un po' e i video tecnici di guida sono sempre ben accetti... Nn posso dimenticare quando a Vallelunga ormai stanco ti ho chiesto all'ultimo turno con ormai le gomme finite..."ma devo mettere la 1° al tornatino" (R6)? E tu molto semplicemente perché no!? E ho tolto un secondo e sono andato a casa con 1.48 troppo felice
Grande Edo. Ti seguo sempre con piacere. Vivendo in Germania mi é difficile venire a Cremona 😢 Sarai presente con Backpackracing in qualche circuito tedesco? O magari a Most?
Io ho iniziato da poco ad andare in pista e faccio parte di quelli che mollano il freno appena prima di piegare perché ho paura di perdere l’anteriore ho proprio un blocco mentale
Come influisce allora il freno in estensione della forcella quando riprendiamo il gas in uscita? Poco freno in estensione può ridurre la tendenza ad allargare?
Grande edo.. questi video sono molto belli.. Una domanda se in frenata la moto entra bella precisa,ma poi appena appoggi il gas tende ad allargare? Da cosa dipende? Questo proplo trovo in pista con la pit… peró avendo una bucci abbastanza apposto diciamo che la pit si avvicina molto ad una bella ciclistica vera.. di tutto e perfetta,ma appena appoggio il gas quasi tutto spalancato uscendo dalle curve mi trovo largo.
Teoricamente aumentando il freno in estensione della forcella, quando rilasci i freni dovrebbe rimanere più bassa e quindi evitare di allargare. Oppure indurire dietro, per non farla abbassare troppo quando apri il gas
bellissima spiegazione, ma vale per la pista, su strada dove freni forte per arrivare a centro curva con i freni in mano ?; non a caso, come detto anche nel video, le moto stradali hanno un avancorsa più corto e spesso si tende a renderlo ancora più corto. se guardate bene anche gli stili di guida sono diversi fra pista e street race, figuriamoci i setup. le strade aperte al pubblico sono altro mondo non puoi applicare concetti da pista come anche da street race.
Io alla prima volta in pista in vita mia alla curva 2 di Cremona mi si stava chiudendo effettivamente avevo momenti morti dove non caricavo col freno (oltre che gomme 70%stradali) La seconda volta già meglio anche grazie alle sc2
Edo grazie per questo video, io uso molto anche il freno posteriore in curva, non so se sbaglio ho faccio bene, la mia senza azione che ho è quella che rimane piu interna la curva, forse è la mia senza azione, grazie per questo video interessantissimo
Edo, ciao. Domanda da 100 milioni di dollari: io sono rimasto senza patente della moto e macchina. C'è un modo per andare a girare in pista senza appunto avere la patente? Tutti mi dicono che è obbligatoria ma se fosse così, i minorenni come fanno ad andare in pista se per forza di cose è impossibile che un minore abbia la patente? È una cosa che varia da circuito a circuito? 🤔 Ti ringrazio anticipatamente per un eventuale risposta 💪🏻
Premesso che non vado in pista, io ammetto di aver questo problema nella guida di tutti i giorni, specialmente durante i tornanti. Non riesco proprio a fidarmi, a far scendere la moto in piega con i freni tirati per poi aprire subito dopo
Per la mia ben poca esperienza..banalmente posso dire che la corretta posizione in sella fa la differenza. Le difficoltá che incontro nel far girare la moto sono dovute alla postura scorretta e non ultimo le braccia rigide. No bueno..Quando imposto bene l'entrata con il culo fuori e il busto usato come un pendolo , la moto gira che é un piacere come fosse sui binari. Ma ahimè...non sempre faccio le cose correttamente e per un ovvia inesperienza ..la ripetizione rende perfetti no?
quando ho poco tempo per uscire in moto vado su di una strada vicino casa con una bella serie di curve veloci.una parte di questa strada, composta da una curva a destra di 90 gradi,un breve rettilineo di circa 150 metri ed una curva a sinistra in discesa con un angolo appena piu aperto di 90 gradi normalmente lo facevo uscendo dalla curva a destra col gas puntato e facevo rettilineo e curva senza frenare ma la curva a sinistra la facevo sempre male e con questa sensazione di "galleggiamento" dell'anteriore....ultimamente invece ,uscendo dalla destra do una bella tirata di marcia ,mollo il gas e do una leggera frenata ed entro in curva con il freno ancora in mano rilasciandolo mano mano che piego e la curva ho iniziato a farla con molto più sicurezza..
Ciao, ma io che ho una BMW S1000XR potrei applicare la stessa tecnica o per questa tipologia di moto è meglio frenare prima e lasciarla scorrere frenando in caso solo con il freno posteriore per correggere o tenerla nella traiettoria corretta? Complimenti per il video
Scusa Edo, corsi al sud Italia sono previsti? Cosa significa che sono esclusi i costi di trasferta? Le spese che affronti per il viaggio per arrivare in circuito?
ecco, adesso ci troveremo un sacco di gente ferma coi freni in mano in mezzo alle curve !!! che frenano piano all'inizio e poi si piantano--- ovviamente scherzo, ma neanche troppo
![[TUTORIAL] Come CONTROLLARE la COMPRESSIONE](http://i.ytimg.com/vi/xy8Bo0_E2EM/mqdefault.jpg)
Caro Edo, resta sempre come sei! Ascoltare i tuoi consigli è oro e soprattutto si vede che sei una persona vera e diretta, oltre che ultra competente!
Ps: il giochino del toccare il ginocchio con il freno in mano l’ho imparato quest’anno, e oltre a darti una buona velocità di ingresso e percorrenza, appena riprendi gas la moto volta ed’è una figata! La parola d’ordine è: fidarsi!! Non facile.. buona serata!!
Mi piaccio assai questi video. Grazie Edo
Grazie Edo!
2 cose:
- Il piedino nelle moto da cross è avanzato anche per resistere meglio ai colpi che prendono in fuoristrada, se fosse in asse tenderebbe a spezzarsi più facilmente.
- Le moto da corsa hanno un baricentro più alto anche per avere maggior percorrenza di curva, una volta in piega infatti il baricentro alto è più interno alla curva e ciò permette di avere maggior velocità o a parità di velocità a piegare meno rispetto ad una moto bassa.
E' il motivo per cui ci sono dei video con delle multistrada che danno la paga a delle supersportive in pista (a degli amatori), finchè gli altri non frenano forte in modo da sfruttare le geometrie di una sportiva, le sport tourer possono piegare meno e avere maggior velocità.
Quando si alza il livello dei piloti il gioco tra benefici e svantaggi cambia.
Siiii adoro i video tecnici, continua cosi!!!
Adoro i tuoi video edo! Grazie per tutte le dritte che ci dai tramite i tuoi video, mi hanno aiutato da paura 🫶🏻
Bei consigl, continua così 💪
Aggiungerei che, meno errori, significa anche meno possibilità di farsi male e soprattutto... soldi risparmiati per le riparazioni post lancio. Grande Edo, aspetto i video di allenamento sul cross perché sono super curioso 💪
Questi video sono bellissimi vado in pista da un po' e i video tecnici di guida sono sempre ben accetti... Nn posso dimenticare quando a Vallelunga ormai stanco ti ho chiesto all'ultimo turno con ormai le gomme finite..."ma devo mettere la 1° al tornatino" (R6)? E tu molto semplicemente perché no!? E ho tolto un secondo e sono andato a casa con 1.48 troppo felice
Grande Edo. Ti seguo sempre con piacere. Vivendo in Germania mi é difficile venire a Cremona 😢 Sarai presente con Backpackracing in qualche circuito tedesco? O magari a Most?
Grande Edo!! Questi video tecnici sono utilissimi👍
Che bel video! 🤩🤩🤩
Io ho iniziato da poco ad andare in pista e faccio parte di quelli che mollano il freno appena prima di piegare perché ho paura di perdere l’anteriore ho proprio un blocco mentale
Ottimo video e ottimo format.
Edo... AIUTOOOOOOO...😂😂😂
Come influisce allora il freno in estensione della forcella quando riprendiamo il gas in uscita? Poco freno in estensione può ridurre la tendenza ad allargare?
Grande edo.. questi video sono molto belli..
Una domanda se in frenata la moto entra bella precisa,ma poi appena appoggi il gas tende ad allargare? Da cosa dipende? Questo proplo trovo in pista con la pit… peró avendo una bucci abbastanza apposto diciamo che la pit si avvicina molto ad una bella ciclistica vera.. di tutto e perfetta,ma appena appoggio il gas quasi tutto spalancato uscendo dalle curve mi trovo largo.
Teoricamente aumentando il freno in estensione della forcella, quando rilasci i freni dovrebbe rimanere più bassa e quindi evitare di allargare. Oppure indurire dietro, per non farla abbassare troppo quando apri il gas
@@iavon78 ciao,ho provato ad alzare leggendo il dietro indurendolo leggermente ma poi la sento come se scivolasse..
bellissima spiegazione, ma vale per la pista, su strada dove freni forte per arrivare a centro curva con i freni in mano ?; non a caso, come detto anche nel video, le moto stradali hanno un avancorsa più corto e spesso si tende a renderlo ancora più corto. se guardate bene anche gli stili di guida sono diversi fra pista e street race, figuriamoci i setup. le strade aperte al pubblico sono altro mondo non puoi applicare concetti da pista come anche da street race.
Io alla prima volta in pista in vita mia alla curva 2 di Cremona mi si stava chiudendo effettivamente avevo momenti morti dove non caricavo col freno (oltre che gomme 70%stradali)
La seconda volta già meglio anche grazie alle sc2
Edo grazie per questo video, io uso molto anche il freno posteriore in curva, non so se sbaglio ho faccio bene, la mia senza azione che ho è quella che rimane piu interna la curva, forse è la mia senza azione, grazie per questo video interessantissimo
Fai bene.👍
Edo, ciao. Domanda da 100 milioni di dollari: io sono rimasto senza patente della moto e macchina. C'è un modo per andare a girare in pista senza appunto avere la patente? Tutti mi dicono che è obbligatoria ma se fosse così, i minorenni come fanno ad andare in pista se per forza di cose è impossibile che un minore abbia la patente? È una cosa che varia da circuito a circuito? 🤔 Ti ringrazio anticipatamente per un eventuale risposta 💪🏻
Premesso che non vado in pista, io ammetto di aver questo problema nella guida di tutti i giorni, specialmente durante i tornanti. Non riesco proprio a fidarmi, a far scendere la moto in piega con i freni tirati per poi aprire subito dopo
Un esempio di poco freno usato che ha fregato un pilota è stato pecco nella curva 5 di cataluya
Curva 2 a Cremona, come và ch'io si fa'? 😂😂😂😂😂 Non sono mai riuscito a farla in un modo decente. Non che le altre le faccia bene è? Ciao Edo
Ehmmmm…io sono uno di quelli che, la moto non mi gira a centro curva🤣😂
Devo fare un corso!😂
Per la mia ben poca esperienza..banalmente posso dire che la corretta posizione in sella fa la differenza. Le difficoltá che incontro nel far girare la moto sono dovute alla postura scorretta e non ultimo le braccia rigide. No bueno..Quando imposto bene l'entrata con il culo fuori e il busto usato come un pendolo , la moto gira che é un piacere come fosse sui binari. Ma ahimè...non sempre faccio le cose correttamente e per un ovvia inesperienza ..la ripetizione rende perfetti no?
quando ho poco tempo per uscire in moto vado su di una strada vicino casa con una bella serie di curve veloci.una parte di questa strada, composta da una curva a destra di 90 gradi,un breve rettilineo di circa 150 metri ed una curva a sinistra in discesa con un angolo appena piu aperto di 90 gradi normalmente lo facevo uscendo dalla curva a destra col gas puntato e facevo rettilineo e curva senza frenare ma la curva a sinistra la facevo sempre male e con questa sensazione di "galleggiamento" dell'anteriore....ultimamente invece ,uscendo dalla destra do una bella tirata di marcia ,mollo il gas e do una leggera frenata ed entro in curva con il freno ancora in mano rilasciandolo mano mano che piego e la curva ho iniziato a farla con molto più sicurezza..
Una domanda ma al massimo angolo di piega si frena ancora?
Ciao, ma io che ho una BMW S1000XR potrei applicare la stessa tecnica o per questa tipologia di moto è meglio frenare prima e lasciarla scorrere frenando in caso solo con il freno posteriore per correggere o tenerla nella traiettoria corretta? Complimenti per il video
Ricorda questa frase: "la moto deve sempre avere un carico" e rispondi alla tua domanda.
Scusa Edo, corsi al sud Italia sono previsti? Cosa significa che sono esclusi i costi di trasferta? Le spese che affronti per il viaggio per arrivare in circuito?
Si, organizziamo Vallelunga. Scrivi una mail per le info 💪🏻
@EdoardoMazzuoli vallelunga é centro italia😭😭😭col carrello sarebbe un'odissea fare 550 km
Laik su fiducia prima di vedere il video❤
ecco, adesso ci troveremo un sacco di gente ferma coi freni in mano in mezzo alle curve !!! che frenano piano all'inizio e poi si piantano--- ovviamente scherzo, ma neanche troppo
vangelo
“Errore madornale” cit.
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