WSK 125 Regulacja gaźnika v.2
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- WSK M06 B3 odc. 31
Regulacja gaźnika z kompletnym układem wydechowym i dolotowym.
Regulacja gaźnika, opis:
Silnik rozgrzewamy i dopiero regulujemy gaźnik.
1.Wkręcamy śrumę położenia przepustnicy (ukośna) i wykręcamy do połowy.
2.Wkręcamy śrubę składu mieszanki (pozioma) i wykręcamy o 1,5 obrotu.
3.Odpalamy silnik
4.Wykręcamy śrubę ukośną do momentu kiedy silnik zaczyna zmiejszać obroty, wyrównujemy obroty wykręcając śrubę poziomą.
5.Wykręcamy śrubę ukośną do momentu kiedy silnik zaczyna zmiejszać obroty, wyrównujemy obroty wykręcając śrubę poziomą.
Czynności 4-5 powtarzamy do momentu uzyskania najniższych możliwych obrotów, aby silnik nie zgasł podczas opuszczania przepustnicy spadające obroty "kontrujemy" linką gazu. Po każdorazowej korekcie składu mieszanki odczekujemy ok. 10s.
Tutaj jest to wyjaśnione znacznie szerzej:
mkonki.cba.pl/r....
#WSK #motocykle
Te coś z kulką to zaworek webera występował w wersjach gaznika bez iglicy na plywaku co ciekawe często brudne paliwo powodowalo niepoprawna prace tego zaworka przez co z tylu gaznika ( od strony filtra powietrza) lało sie nam paliwo, również przyczyną cieknacego tam paliwa byl źle ustawiony poziom paliwa regulujesz go wybijając ten zaworek od góry ale pamiętaj zeby nie robić tego od dołu bo zniszczysz zaworek poprostu gdy za bardzo wbijesz wybij go na wylot i od nowa ja zawsze robiłem to metodą prób i błędów bez żadnych wezykow i udziwnien poprawnie ustawiony poziom paliwa to połowa sukcesu jak i nie cieknacy g20 :-) swoją drogą masz super filmy miło się ogląda, myślę ze i ja na cos się przydalem pozdrawiam i powodzenia w dalszych pracach :-)
Dziękuję bardzo. Niektórzy twierdzą że wiedzą wszystko i twierdzą że tam powinna być iglica tak jak +roz sorento
Dokładnie kolego tak jak mówisz, dobra regulacja gaźnika zaczyna się od regulacji poziomu paliwa w komorze pływakowej. Niebawem wstawię filmik jak należy to zrobić w gaźniku bez iglicy, z zaworem kulowym. Co do wybijania od strony kulki - mam na to sposób.
3:26 Witam.Pływaki z iglicą były w WFM i w starszych WSK z silnikiem na głęboki zapłon.
DObry film , przydałaby się materiał o sprzęgle w wsk 125 o dystansowaniu kosza sprzęgłowego itp
pozdro
Postaram się.
Spoko porada :) Mogłeś dodać że najlepiej po takiej regulacji warto zrobić około 15 km i wykręcić świecę która podpowie jaka jest mieszanka :)
Fakt, dużo nam to powie o mieszance.
Święte słowa. Świeca powinna być kawowa jasna
Co do regulacji śrubką powietrza to ja zawszę jeźdże sobie i reguluję tak żeby motocykl dobrze przyspieszał nie było dziury po dodaniu gazu.Obroty reguluję po regulacji składu powietrza.Iglica zawsze na środek.
Niestety ale z perspektywy czasu tzn. po rozebraniu silnika wiem dlaczego tyle czasu musiałem spędzić nad regulacją a i tak silnik nie chodził jak trzeba.
@@NoToJadziemX No wiem.90% silników WSK jest w takim stanie jak twój.
Moto Śląskie Marna pociecha ale fajnie wiedzieć że nie jestem sam.
@@NoToJadziemX Tak.Nigdy nie miałem silnika, który nie miał by luzów na wale, aparacie biegów, koszu, dobrego cylindra, dobrych gniazd łożysk oraz przylgni.Wypadająca tulejka z karteru to norma już jest.Niestety ludzie idą po kosztach, niewiedza i efekty są.Mimo tego te silniki jeździły z takimi luzami.Są to bardzo niezawodne silnikii.Mam nawet taką wsk...Te silniki z lat 60-70, to już totalna masakra (wiadomo im starszy, to większe luzy, gorsze gniazda).Szukaj karterów z końca produkcji ;).
A skąd to kolega ma takie informacje, że pierwszy kanałek na iglicy służy do zamocowania zabezpieczenia segera? Przecież zapinka sama w sobie pełni taką funkcję i nie jest potrzebne żadne dodatkowe zabezpieczenie. Po 2 szukałem troszkę i nigdzie na żadnych schematach nie znalazłem owego dodatkowego zabezpieczenia, jedynym jest zapinka, ani żadna instrukcja nie wspomina też o tym, że pierwszy kanałek nie służy do regulacji. A tak poza tym, to po co by było takie zabezpieczenie, zapinka jest wystarczającym, nie działają tam przecież żadne siły, które wymagały by zastosowania takiego dodatkowego zabezpieczenia, a nawet jeśli taka iglica by sobie tam spadła, to nie spowoduje to żadnych uszkodzeń, wystarczy tylko przyłożyć nawet śrubokręt z namagnesowaną końcówką i wyciągniemy taką iglicę, co jest i tak mało prawdopodobne by tam wpadła. Jeśli mamy dobrą i niezużytą zapinkę to dlaczego miałaby tam wpaść ? :) Pozdrawiam i czekam na odpowiedź ;)
Orginalnie były segery na najwyższym rowku, ale ludzie to gubili.I tak chodziło bez tego segera.
Przerobiłem trochę tego sprzętu i nigdy nie spotkałem się tam z segerem. Być może ludzie się bali że im to wpadnie do cylindra i dla tego to wywalali.
W oryginale nigdy nie było żadnego segera. Zapinka iglicy jest dociskana sprężyną do przepustnicy i to tyle.
Hej, moze tutaj znajde pomoc. Nowy motocykl (pitbike) po wyciągnięciu do góry dźwigni ssania (zakładam, że tak właśnie włączam ssanie) obroty spadają? Gaznik nibbi. Czy jest jakaś oddzielna regulacja obrotów na ssaniu? Tracę pomysły. Sprzęt nowy, raczej nic nie jest uszkodzone.
kolejny film i ciągle dyskusja dotycząca iglicy w komorze mówię od razu pierwsze typy WFM SHL WSK lata 60 to wersje z iglicą wtedy jeszcze nie dopracowano dokładnie tych konstrukcji dopiero potem już były ustalone odpowiednie normy i zrobiono zaworek iglicowy koniec. a i przewody od gaszenia oraz świateł i cewki ładowania powinny być wzdłuż ramy a potem pod mocowaniem silnika do góry piszę o tym od razu bo na filmie widać jak idą górą i zaraz kolanko przepali je z linka sprzęgła podobnie i wiecznie na serwisie mieliśmy popalone przewody i linki sprzęgła
Prawdę mówisz, linka przepalona :)
A kruciec jak ustawić tak żeby był lekko opadający do tylu czyli filtra czy do góry żeby był skosem do cylindra
Super
Dzieki za pomoc
Proszę bardzo.
O przyda mi sie ten film a czy te śruby mają jakiś wpływ na prędkość maksymalną wski? Bo moja wska to maks 60 no i moze z wiatrem w plecy i z górki 70 pojedzie :P
Mają, dobrze wyregulowany zapłon plus "te śruby" i iglica, dysze. To nie jest kwestia dwóch śrub niestety
O okej to sobie popatrze co tam się dzieje dzięki za odpowiedź. ;)
Zebatka przednia ma wpływ na szybkość , wychodziły silniki o takim samym wyglądzie a o inne mocy km i stosowano inne zębatki ale to moje przypuszczenia .
Dlaczego śrubę poziomą wykręcić o 1,5 obrotu , czy tą śrubą reguluje się przepływ paliwa , czy powietrza ?
Jaki powinien być oryginalny króciec ssący do WSK 125 B3? Długość 8 czy 7,1 cm? oznaczenie zmd 1-2 czy ak 9? a może identyczny jak w B1?
jestes pewien na 100% ze nr silnika w b1 1968r są przy cylindrze bo jest tyle ekspertów i każdy mówi inaczej nie wiem kogo sluchac kupilem juz tyle czesci i tak naprawde połowa jest nie od tego modelu miedzy innymi kartery z nr przy gazniku
Nie, nie jestem pewien na 100% Widziałem je na prawym karterze na przeciwko śruby wlewu oleju, w miejscu gdzie jest krótka osłona łańcucha lub/i przy mocowaniu przednim silnika do ramy.na lewym karterze.
Będzie kiedyś filmik ze składania silnika.Mało takich szczegółowych filmów na youtube
Będzie, ale po X Zlocie
No To Jadziem! To fajnie czekam
Jaki masz kolor świecy po tej regulacji gaźnika okopcona czy kawa z mlekiem? Bo u mnie jak wyregulowałem wykręciłem świecę i jest okopcona :(
Nie sprawdzałem, ale jeśli jest okopcona to może być również zły skład mieszanki paliwowej, tak sądzę ale może się mylę
jak nie pojezdziłeś po regulacji gaźnika to świeca zawsze będzie okopcona. Przejedź się z 10km, żeby silnik się nagrzał pod obciążeniem i wtedy patrz świece, w inny sposób sprawdzanie jest bezsensu.
Właśnie ostatnio sie tak dowiedziałem i coś tam leciutka kawa z mlekiem jest ale co jak jest za mało tej kawy żeby była taka bardzo ładna kawa z mlekiem
U mnie kawa z cukrem :)
Jak jeździłem po 5-7km to świeca była czarniutka.
nie bardzo kumam jak ustawic poziom paliwa w komorze plywaka. Niby powiedziales ale jakos nie moge sobie wyobrazic tego
Bo ciężko tak bez filmu, jak zdobędę przyrząd to będzie i film, wolałbym unikać kręcenia filmów z "patentami"
Mój problem jest taki, że bawię się w takie wykrecanie dopóki nie skończy mi się śruba którą reguluję niskie obroty (czyli pionowa) mimo że ta pozioma od średnich i wysokich wciąż lekko zwiększa obroty po wykręcaniu. Jak temu zaradzić by dobrze wyregulować?
Spróbuj obniżyć iglicę.
No To Jadziem! Iglica była na najwyższym rowku. Myślę że będzie tak bo tak chyba musi być
To podnieś o jeden rowek na środkowy, tak musi być a nie jeździ, Po to jest regulacja żeby z niej korzystać
Wiem, wiem. Rowków mam aż pięć, zapewne chiński design a iglica jest jeszcze na najwyższym patrząc od góry więc jak już to opuścić nie podnieść :)
Jak opuścisz zapinkę na niższy rowek to iglica się podniesie, tak sądzę... Aż pięć? Grubo, widać chińczycy postawili na precyzyjną regulację.
szkoda ze nie nagrales filmu z regulacja sprzegla
Wszystko będzie.
Co mam zrobić jeśli nie odpala A muszę wyregulowac ?
Jak nie odpala to nie musisz regulować, i tak nie pojeździsz :P
W pozycji "startowej" do regulacji powinien odpalic, to nie silnik odrzutowy.
Czyż możesz mi polecić jakiś gaznik do WSK 125 z allegro.
Jestem zdania że każdy używany jeśli tylko ma sprawne gwinty warto kupić. Co do nowych to...
Na odległość ciężko coś konkretnie polecić bo to jednak loteria
Ja mam dwa używane oryginale ale na żadnym nie chce sprzęt działać. Dusi się nie reaguje na gaz. Ciężko jest odpalić. A na gazniku znajomego chodził super.
Może śruby regulacyjne cą nie takie jak potrzeba, może iglica za nisko lub za wysoko, może dysza do bani? Porównaj z ustawieniem gaźnika znajomego.
ok tylko mówie
zmien ta opaske laczaca gaznik z krucem
Jest już zmieniona
to co pokazujesz jest niestety błędem ponieważ tak wyregulowany motor zle pracuje i słabo sie zbiera-przetestowałem to takze
jesteś w błedzie sory
Tak, tak mhm.
No pewnie, że jest.
może pokażesz ustawianie zapłonu?
Pokażę, może nawet wbrew konwencji przed remontem silnika.
przez to właściwie jest większość problemów, no ma iskrę a nie pali.. to coś zamula, to coś innego
Miałem ten problem więc przerobiłem czyszczenie styków kowadełka i ustawienie zapłonu, jednak okazało się że powód był całkiem inny. Zanieczyszczone sitko w odstojniku paliwa, w gaźniku więc polecam najpierw to sprawdzić a zanim to wykluczycie postaram się nakręcić film, ten i przy okazji spełnić prośbę i pokazać jak wymienić przewód wysokiego napięcia.
a kable do silnika podłączysz pod koniec? bo tam po instalacji to dyndały sobie
Podłączę a w zasadzie to już film jest i czeka na publikację
kiedy bierzeszsię za (motor w motorze) ? :D
Po zakończeniu sezonu lub wcześniej jeśli pogoda będzie nieodpowiednia do jazdy, po roku pracy chcę się trochę pocieszyć... naprawami na trasie.
instalacja elek.to chyba nie tak powinna iść od silnika.
O rany, jasne że nie, ale to nie ma wpływu na regulację gaźnika a o tym właśnie jest odcinek.
chuja pomogles
Jest mi z tego powodu naprawdę przykro.
hihi jak masz zrąbany gaźnik to żaden ,,filmek'' Ci nie pomoże, ale wiesz przynajmniej o co w tym biega i jak to należy zr Motorki to nasza pasja i tego się trzymajmy ;)
Silnik po remoncie , wszystko książkowo, pozioma wkrecona na maksa bo inaczej pogarsza sytuacje . Wszystko chodzi super , pali wchodzi na obroty elegancko ale długo spada z obrotów :/ .Ktoś pomoże 572427690 Wszystko testowane i nie mogę znaleźć rozwiązania
Musi być szczelny gaźnik. Nieszczelnego nadmiernie i z luzami, nie da się poprawnie a czasem nawet zupełnie wyregulować. Dodatkowo cały układ dolotowy między cylindrem a gaźnikiem musi być idealnie sz czelny