Все верно,если вода попала то мосту конец,поле бродов всегда проверяю масло в мостах на своем Урале,но ни разу она туда на попадала,на мостах унимога еще слабое место это открытый поворотный кулак с большим количеством подвижных соединений и уплотнений,так же нужно шприцевать крестовины и шкворни после каждого внедорожного выезда,на мостах Урала,зила131,газ66 и камаз6×6 этот момент продуман лучше,там закрытые поворотные кулаки и шкворни с приводами работают в маслянной ванне))их не нужно часто обслуживать,конечно после преодоления брода нужно проверить масло открутив заливные пробки
Все верно,если вода попала то мосту конец,поле бродов всегда проверяю масло в мостах на своем Урале,но ни разу она туда на попадала,на мостах унимога еще слабое место это открытый поворотный кулак с большим количеством подвижных соединений и уплотнений,так же нужно шприцевать крестовины и шкворни после каждого внедорожного выезда,на мостах Урала,зила131,газ66 и камаз6×6 этот момент продуман лучше,там закрытые поворотные кулаки и шкворни с приводами работают в маслянной ванне))их не нужно часто обслуживать,конечно после преодоления брода нужно проверить масло открутив заливные пробки
как с языка снял, только об этом подумал....да и в поле не починишь, ну их в баню эти унимоги...
@@MrIgiv унимоги это для состоятельных людей
Nice 👍
А советская техника ездит 98% с дефицитом обслуживание ,но этого некто не учитывает а только норовят абхаять.
Да,в том то и дело,у меня свой грузовой Урал и проблем с ходовой нет вообще при этом машина на протяжении 5 лет ездит в грязи
Здрствите синхронизатори каробки 427 какои номер не знаите?
Win номер машины пришлите. И табличка снизу сзади на КПП
crazymog@yandex.ru