上越新幹線とき325号【ありがとう】

[@6分5時間1兆年]

｢とき｣は｢時｣が経っても
一生、最高な新幹線だ……
ありがとう、俺を守ってくれて……
(実はこの電車に乗車していました)
ただ1つ、本当に
ありがとう！

[@tetufly_634]

グッドを101にした罪悪感...

[@Nanaseven-xz3wn]

この新幹線に、、、感謝

[@kazunoritanaka6277]

本当にありがとう!

[@tetufly_634]

@北海.東.山.秋.上.北(姫宮) 別に良いやろww

[@月-j2o]

@@K_ikkunn なにが？

[@mademoiselle_nico]

とき325号、貴方は知っている？
貴方の頑張りは、フランスを始めとした世界の高速鉄道保有各国で
「この規模の地震で陸橋が倒壊しなかっただけでも奇跡」
「陸橋の上で脱線してもなお、バラバラにならず死者を出さなかった日本の新幹線。この結果は安全神話の証明となった」
と、讃えられたんだよ。
痛かったね、苦しかったね。
けど、本当に勇敢で優しいとき。
踏ん張ってくれて有難う
最期まで乗客の安全を守ってくれて、ありがとう
ゆっくり眠ってね。お疲れ様でした…

[@ovalspecial]

そう
積み上げてきたモノが
乗客を護り、そして
更なる安全の為に３２５は
昇華したんです。

[@サリチル酸アセチル]

mademoiselle Nico 貴方の気持ちがよく分かります。僕も感動して涙が出てきました。そしてとき325号ありがとう。そしてお疲れ様です。またみんなを天国でも載せて一生走って行ってね。鉄道ファンそして一般国民からの気持ちを載せて頑張ってね。ありがとう

[@kusafuguoniokoze9731]

地上から見ていた人からは、キーキーという悲鳴とともに猛烈な火花の中を1キロ以上走って止まったそうだが、よく耐えてくれたね。間違いなく世界一だよ。

[@やる夫だお-k9k]

mademoiselle Nico
同じ意見です
私もとき325号さんの生きざまが大好きになりました‼

[@おにくにくにくにっくにく]

おい泣かせるな

[@an-if3tq]

4歳半の電車好き息子に字幕を読みながら見せたら、ときかわいそう、とき優しいねと涙。それから何度も見て何度も泣いていました。今、この車両と同じものを見せてあげられないのが残念です。

[@くーちゃん-v4n]

a n 泣いてしもたやん😭息子さんも優しいね

[@キセキよ起これ]

a n 先頭車なら残ってたはず

[@ヨッシー-b5u7b]

自分も涙が止まりませんよ。でも、大宮の鉄道博物館に先頭車両が展示してありますよ。

[@半谷とみ子]

anさん…俺泣いたよ…

[@ysl823gd5]

200系走ってないの？？？

[@かあ-f9f]

やまびこ223号も、とき325号も脱線しながらも乗客乗員の命は守った。
日夜鉄道の安全運行のために従事、研究開発をする方々に改めて感謝をしたい。

[@knight-vi6lk]

安全こそ第一。とき325号の賜物ですね。

[@TOMATONIKI]

今は、復旧作業を頑張ってくださいとしか言えない

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

@@TOMATONIKI 雑魚乙

[@D51745GATA]

無事乗客乗員死者負傷者0人守り抜いた

[@fkt11013]

マジで本当に凄いよ、ちゃんととき325号の200系車両の安全性がはっきりとわかった上、それをE5・E6でも結果を出したんだから。

[@ついったぁー]

石川県の地震で新幹線が脱線しなかったのは君の努力とデータが大きく関わったのだろうか
本当にありがとう！

[@nocturne8360]

お前のアイコン…

[@off9443jp]

2:53　新幹線　安全性に死角って朝日新聞の見出し
脱線したけれど死傷者0、感電も炎上も大破もしなかった安全性が確認されたのにね？

[@松原美和]

アサヒだからね〜。10年後の今も奴らの思考は変わらない。

[@どこにでもいてどこにもいない羊]

jbe00471 新幹線もそれほど大きな損傷もしてませんしね。

[@bouzkempou]

やはり偏向報道の新聞社。

[@リボフラビン]

daf9344
基本批判メディアには血も涙もないからな…

[@milkch418]

@@松原美和 それだとビール

[@01ejts78]

とき「痛かったけどお客さんは守れて良かった…」
橋脚「補強が効いて踏ん張れた」
路盤「身を削りながらも持ちこたえた」
レール「外れながらも最後までを支え続けた」
みんな頑張った！ありがとう。

[@kaitokumao638]

みんな！ありがとう！

[@yotsubanotogetesudou]

全てが頑張ってくれた結果

[@kosi3NF]

一方その頃、新潟駅「とき325号まだかな　って何？！　とき325号が脱線しながらも仕事を頑張っている？！

[@moonvein]

1人1人の頑張りが奇跡に繋がる
本当にありがとうございます。もうこんな悲劇は残したくない
幸せ

[@Yu_Spoptsfan_YT]

一方でマスコミ「安全対策に死角」

[@user-mu3dz3iv6q]

この前、同じく「とき325号」の列車名で走るE7系を見ました。この号数が欠番になっていないことこそ偉業の証でしょう。

[@Paist263]

僕の友達も電光掲示板で見たと言ってました。主のコメントからほぼ1年経ちましたがまだ存在していることになります。あのときの記録を残せている証拠でしょう。

[@祭理神田]

約束通り生まれ変わっているのだな

[@notfound-pr3ch]

東日本大震災で東北新幹線が脱線しなかったのは彼のお陰かも知れない

[@リアンチャンネル-t7y]

4番のりば
確かにな

[@ダイチョメン]

4番のりば 良いこと言いますね

[@笑えない適当過ぎて]

4番のりば うん、多分あの「とき」が生まれ変わって進化したんだね思いは必ず報われると言うしね

[@片山政浩-f6g]

4番のりば そうしかないはず

[@reimuredmiko2313]

4番のりば 確かにね‼(*＞∇＜)ﾉ奇跡だねw

[@んきーら]

トキくん君の活躍は動画で
みた。辛かっただろうな
そして、熱かったし
痛かったよなでも君は
乗客を守った守り抜いたんだ。これはすごい事だなあ
憧れるな。君はあの時の
大恩人だ。君は男だ
そんな君はみんな大好きだぜ。サンキューな
僕はあの時小さかったけど
この前動画をみて知った
君は今でもヒーローだ。
最後にもう一度言うよ
ありがとう。

[@N国党をら]

んきーら いやたまたまだから。都合のいいことゆーとるけど、十分当時の技術で安全性を確保することは出来てなかった。あんたら「安全性」の意味知ってるか？またまたではなくて何回同じ状況にあっても高い確率で守れるということ。あんたらそれを理解してない。もし大惨事にでもなったらここぞとばかりに叩きまくるでしょうが。

[@リランï]

@@N国党をら
めっちゃ現実的な話するやんww
あなたの言ってる事も間違っている訳では無いけど、コメ主はそういう次元の話をしてるわけじゃないと思うけどね。

[@おならしますチャンネル登録の数だけ]

@@N国党をら 一年前に長文でその返答は草生える

[@あいうえおんがく-b4g]

2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」[注釈 1]の7・6号車を除く計8両が脱線した[注釈 2]。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走した[注釈 3]おかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった[3]こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある[注釈 4]。
震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため[注釈 5]、結果的に地震による崩壊を免れることに繋がった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと揶揄する報道が多くなされた[6]。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し[注釈 6][注釈 7]、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった[注釈 8]。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている[5]。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった[注釈 9]。

[@あいうえおんがく-b4g]

N国党をぶっ壊す!!!! お前こそ安全性知ってねぇな馬鹿野郎www

[@momo-sq1jd]

1.6km脱線したまま走り続けた！？
横転、激突、車体がバラバラに破壊されてもおかしくない状況なのに、1人の負傷者も出なかったなんて奇跡でしかない。

[@ks6441]

mo mo 海外では高架が倒れなかっただけで奇跡と言われてる…これは脱帽どころではないぞ…………

[@Milky_Nuko]

日本は救われたのか......？

[@山岡千恵子-x1h]

けっか:ときは英雄

[@日本ー-o3n]

奇跡ではない　
多分この上越新幹線がお客様を助けたかったんだよ．．．。

[@ささ-v4t]

トキすげー！

[@ふみふみ-p1t]

何度見ても感動します。もし、高架橋から落下したり、車体がバラバラになったら、乗客１５５名全員が亡くなる大惨事になっていたかも知れない。
とき３２５号は必死に乗客を守ったんだね。この経験が東日本大震災や
熊本地震で活かされた。とき325号本当にありがとう‼️

[@弾丸列車-u9r]

「安全性に死角」
本当に気味が悪い。
全員死んでたかもしれない状況で
怪我人すら出さなかった、
このすごさが分かんないの？

[@kodai707]

ですよね。これだけ素晴らしい新幹線の良さがわからないのかな・・・それとも、ネタにしたいだけ？

[@Tetsu-Dokoka]

弾丸列車さん俺も思います新聞記者、頭大丈夫なのかよこの新聞製作した人JR東日本に謝りにいけ❗

[@いぬい-k3g]

マスゴミだから？

[@受信]

弾丸列車 いや、死角はあった
脱線しても誰も怪我をさせないほどの安全性を誇るっていう死角が

[@飛び森ゲ-ムズ]

弾丸列車 それな

[@ぺちゃむー]

新潟県民としてときは誇り！
余震があっても必死に復旧作業してくれてた職員さん達にも敬意を。ありがとうございます。

[@Lazycat1625]

Hi

[@Japanesetrainyear2022]

@@Lazycat1625 こんにちは

[@こうき-o4v]

同じです 私も新潟県民として人生で生きていく中でこれは忘れられない出来事です。

[@和広小林-m9l]

あんときとんかつ揚げたままだったけど怪我なかった

[@白鳥上沼垂]

脱線しても死傷者を出さなかった200系もすごいけど、その200系をはじめとする車両や線路等をを整備・点検する人がいるからこその偉業。

[@るぱ-o9q]

みんなが凄いんだよ(語彙力)

[@どめてぃーあらいば]

二年前のコメントに失礼します。
それを言い始めたらキリがないww

[@main2967]

久しぶりにおすすめに出てきたからちょっとみよっと思ったら2時間前があるとかw
まあこれは何回見ても感動する、、、、、、、、、

[@どめてぃーあらいば]

@@main2967 からの15分前ww
にしても、何回見ても泣けるなあ。
うわ　地震　怖い怖い

[@main2967]

永久保存版や

[@あずきモチ-o4w]

本当に、この新幹線はすごいです。言葉が出ないくらい、鉄オタとして、、乗客を守ってくれたこの「とき」に感謝しかないです。一人も死なせなかった、体を削ってまで守った新幹線を、メディアは何故褒め称えないのか。。残念で仕方がありません。もっと褒めるべきです、奇跡が重なってこうなったのも、日本の技術が凄かったから。
「とき」先輩。ありがとう、本当にありがとう。人を守ってくれて、、、鉄道界の、そして日本の誇りです。
とりあえずメディアは最低やな、言い方が。まずはときに感謝せんとあかんよ。だって1人も負傷者なかったんやし、あの猛スピードと大地震の中で

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

鉄オタきっしょ笑

[@くまちゃん-e2c]

新幹線に死角…ねぇ
死者を出さなかっただけでもすごいのに…

[@中森由佳-g2u]

くまちゃん ほほ

[@いながきまき楽しいこと出るように]

ときありがとう…うわぁーん！

[@奥恵-d6d]

泣いてしまうし。
雪の中　ホｰムに入る光景は目頭熱くなる。
この動画自体　日本人的な優しさで好きです。

[@はやpさんの教室]

@EF81 303 ED76 81 怪我人も0だよたしか

[@firehigher1576]

普通に考えてあの大きな揺れに脱線せずに耐えれるか、フツー？
死角もクソも無いと思うんやけど？

[@たぶん人-y3o]

安全神話の崩壊とか変なこと言っている人たちもいますけど、10両中8両が脱線した状態で約1.6km、57秒も滑り続けたのに車体がバラバラにならなかったのはすごいこと。凄い衝撃にも耐えた。死者が出てもおかしくない状態だった。今もデータとなって居続けている。後、評価するのは個人ですけど、低評価を押す意味が分かりません。

[@mitsuo_0609]

低評価してる人は号泣して高評価と
間違えたんだよ、きっと...！

[@たぶん人-y3o]

ｗ

[@ちん-e3q]

解体してほしくない気持ちをこっちに持ってきてもたんやきっと

[@力尽きた者]

それな乗客を守りきったからアンチやめてほしい

[@健介津田]

「一人の負傷者も出さなかった」
これ以上の安全性があるかね？

[@1000ISLAND_X]

つまりK25氏は殉職し、司法解剖されたのですね。
今、車庫にいる同僚たちの間ではK25氏を名誉ある同僚とし、
『K25さんからもらった教訓を活かし、安全走行に全力を尽くすぞ』
『おーーーー!!!』
という声が響き渡ってることでしょう。

[@ぜんの部屋]

E2系 「おし、今日も頑張るべ」
E4、E5、E6 「うぇーい」

[@黒磯電機商会]

まさに『名誉の殉職』でしたね！
この200系と､東日本大震災で津波を受けても脱線する事なく運転士を守り抜いたED75 1039号機は

[@pubgcommentatorjapan6457]

日本の鉄道魂ってやつだな

[@kugyousou]

昨夜の地震でも、やまびこ号が脱線したけど、怪我人が出なかったらしい。「新幹線を守る人の技術」はやっぱり凄いんだ。

[@e_san2525_illustrator]

日本、鉄道会社が学んだ教訓がしっかり安全となる技術としてとても活きている事が実感出来ますよね……。

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

脱線させる時点で素人以下だろ

[@doje6391]

@@スエズ運河チャンネル登録者200 んじゃ脱線しないプロの鉄道の作り方をJRに教えてくださいね

[@700.nozomi]

新幹線も凄いけど
それを運転する運転士さんも凄いと思う。

[@Fujiwarano_263]

@@700.nozomi 確かに…冷静に対処できた運転士さんたちも頑張ったと思います。

[@akatuki1754]

何が安全性に死角だよ。乗客乗員全員守ってくれたじゃねぇか。これ見ると涙出てくるわ...

[@NinoMayuch.0425]

むしろ、どんなに安全を強化したところで震源に近いとごく稀に非常停止装置が働かなくなる事はあるんだよ。(今現在は､分かんないけど。)

[@Yamatetsu_657]

でも元から地震対策をしていた訳ではなく、運良く耐雪設備によって横転を免れたから、安全性に死角っていう表現もあながち間違いでもないようにも思える

[@SakuraSougoKstS]

共感。

[@田中恵一-x2f]

マスゴミは卑しく浅ましい職業だ。自分は何の貢献もせず汗一つ流さないくせに現場で力を尽くした他者をこき下ろし、口先だけでお悔やみ申し上げますなどと言いながら、これでしばらく楽して喰えると腹の内でほくそ笑んでいる。

[@Oomoji_T]

「死角」かどうかはともかく、走行中の新幹線にとって地震は一番の天敵だろう。震度7の直下型地震の揺れでも安全を確保するのが会社としての務めではあるだろうが、流石にこれ程の災害に対してどこまで対策できるかと言うのも難しそう。

[@ゲーム電車京急好き]

運転士が一番怖そう

[@can-mo8gr]

。京急
脱輪状態で1.6kmも滑りましたからね…

[@ユート-t5b]

列車を止める為に必死だったと思う

[@EuroBitamin]

脱線したらアンコントロール状態になるからね
止めようとしても止まらんから物理と神と「とき」にしか頼れんくなる
これで安全性に死角とか言い張っとるからマスゴミって違う意味でええ身分しとるもんや

[@ニクニク-l7l]

他人の命を預かってるからね...

[@Mdok-z1d]

お、イタい、、、

[@銀木犀-u8c]

物にも心がある。神がついてる。だから奇跡が起きる。

[@箱物-h8f]

なんか神道的、日本的精神ですね八百万の神

[@wimper3571]

アニミズムやん

[@N国党をら]

千鶴 新しい新興宗教でも作ったんですか？

[@lunatic-246]

その言葉に心を強く打たれました…ありがとう…(泣)

[@箱物-h8f]

亮諸葛 災害がとても多い日本で、日本人は昔から自然に対して畏敬の念を抱いてきました、地震にも神がいて神が引き起こしたという考えで日本人は悲しい気持ちに区切りをつけてきたのですよ運命論者なんですよね
どうしようもない悲しさに区切りをつけて新しい未来へ踏み出すための考え方なんです。

[@ehatovcat7037]

2022年3月16日、後輩がまた救ってくれたよ。
君のおかげだね。

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

何様だお前

[@誠喜多-t6g]

スエズ運河　消えろ

[@fkt11013]

誰だお前。

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

@@fkt11013 ブーメラン乙で〜す

[@fkt11013]

@@スエズ運河チャンネル登録者200
他の人にもそうだけど変に突っ込まない方がいいぞ。(´^ω^｀)

[@あまなつ-d4c]

別に新幹線が好きな訳でもないし、自分が生まれて数年でなんの記憶にもない時の事だけど、何故か涙が止まらない。
多くの出来事を経て私たちの安全は守られてるんだね。

[@めんべい-y2c]

歌詞がいいよね

[@mata6292]

多くの災難から教訓を得てこそ新幹線は生きている

[@ヨル-m7q]

安全性に死角とか、
トキは乗客を守り抜いたんだよ？
普通に凄いじゃん。
この凄さがわかんないとかないわー、

[@Humi_sakuraba]

負傷者を1人も出さず守り抜いたんだから
まずは褒めるべきじゃないのかな～と
思うのは私だけ？

[@はる-d1i1u]

@@Humi_sakuraba
私もそう思う。とき のおかげで全員怪我はしなかったんだから、

[@nc3950]

新聞社と野党はヤジと批判しか出来ないから仕方無いね

[@N国党をら]

護衛艦はたかぜ 所詮たまたまやからなー。安全装置が作動して自動的に止まったとか言うなら話は別だろうけど。大惨事の可能性も十分あった、もしたまたまがおきなかったらあんたらは叩きまくるでしょうが。都合良すぎるんだよ。

[@hyuga_tamamo]

低評価は反日野郎

[@tab8125]

なんで低評価なのかがわからない

[@かごじい]

大塚tab どうせマスゴミやろ

[@EuroBitamin]

@@かごじい 特にA新聞

[@AirplaneLover_KATSU]

【詳細】に釣られたぁぁぁぁぁっぁｗｗ

[@ゆうた-f8p]

パクリだからだろ？

[@pmtadmtjdmwug]

きもない？

[@柊さん-y1j]

今日で20年と聞いて。何回みても泣いてしまう。ありがとう、とき。

[@ydo4026]

1.6km滑っても破損しなかったのは日本の素晴らしい技術のおかげだと思う。

[@tetufly_634]

逆に1.6キロも脱線したまま走り続けたのもすごい

[@rika8290]

脱線したまま57秒も耐えた。すごい事です。

[@TravellerS1127]

@@rika8290 約1分か…

[@日本の鉄道研究者]

横転どころか爆発しそう

[@力尽きた者]

@特急乗りた過ぎて30歳にしてお練りして恥かいた人 韓国じゃ1秒も持ちませんね

[@dm_ay03]

電車って廃車になっても何も思わなかったけど
｢ゆっくり眠ってね｣とか
そういうコメント見て
泣きそうなったわ。

[@rehanrizwan2893]

Hi

[@sergelaenen5979]

Brug

[@sergelaenen5979]

Niels is muziek name

[@岩崎功祐-v3m]

これ何百回も見たけど毎回感動して泣く

[@こうビック]

とき325号
確かにあなたのおかげで守られた命があります。
災害というどうしようもない脅威から体を張って乗客を守ってくれてありがとう。
そして、教訓、大切なデータを残してくれてありがとう。
あなたのおかげで今日の安全な新幹線があるといっても過言ではないでしょう。やまびこ233号が乗客を守ったように…。
（この動画を見ると何度も涙してしまう…。）

[@666_Korea-Japan]

そうだね😢

[@たかぞら-t6m]

涙が出るほど感動しました
負傷者0人すごいですね
やっぱり日本の技術はすごいと感じました

[@KZ_E257]

日本の技術もすごいけど1番ときがすごい

[@yuhkiish]

1人の鉄道マニアとして、いや、日本国民として、200系のことを誇りに思います。ありがとう。
本当、何回見ても涙が出てきます。
もし、君がいなければ、その乗客はここにいなかったと思う。
本当にありがとう。

[@shimanizeworld]

これを作った人にも「ありがとう」だね

[@nagayuTV1023]

2022年3月16日 福島地方を震源とする震度6強の地震が発生し、東北新幹線「やまびこ」が17両編成のうち16両が脱線した。
しかし、一人の負傷者もなかったのは「とき」のお陰なのかも知れない

[@pyoutubar6220]

とき325号｢俺の魂がやまびこに伝わり､守り導いたのだろう」

[@五月雨-h2q]

​@@pyoutubar6220うんうん、

[@buunyannoyoneko3299]

やばい、涙腺来た！真っ白な空白に浮かんで消えるたった一言毎のメッセージ内容が「「新幹線はいつも安全」は当たり前じゃない。常に安全と高い技術による信頼性によって支えられている」と言っているような気がしました。貴重且つ重みのある切ない動画をありがとうございました。

[@do7701]

電車にだって命が宿るのさ
「とき」は職務を全うしたんだよ
「とき」の乗客を守りたいって思いが通じたんだ。
ありがとう「とき」

[@hakatakusuzeian]

めっちゃ良い奴じゃん
ときお疲れ様でした。
ゆっくり休んでください

[@hakatakusuzeian]

あっとまーくん attomakun Officialchannel HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

[@ナイスプレイヤー1]

北陸新幹線TOKI

[@yamanakaworld0612]

あっとまーく君、ダジャレではなく事実だよ！上手い事言うね！！

[@ゆっくりキューロクサブ]

なんか他のコメ欄に鉄の塊やんwwwとかいうコメントあったなぁ新幹線って鉄だっけ？まぁときは凄かったよ

[@国本凰ノ介]

安全性に死角がある訳がない、だって、死者どころか、負傷者すらださなかったんだそ‼これは、すごいことだと思う、とき、いままでありがとう‼

[@ハシ-x8s]

そして2022年の3月16日の深夜、東北新幹線が脱線したけど、転覆せず、死者も一人も出なかった。この中越地震のとき号の脱線がだいぶ教訓になっていると思う。日本の鉄道の素晴らしさをまた深く知る機会になりました。

[@ANA773Balilovingmanchannel]

@田口卓哉 深夜であってるよ！

[@ANA773Balilovingmanchannel]

@田口卓哉 昨日深夜11時頃とか言わね？

[@tume_1031]

けが人出たらしいですよ。

[@斎藤卓-t1r]

今回の地震の脱線は高速走行路の脱線による脱線痕がないことから停車後か停車直前の脱線と思われます。

[@TachoMeter3771]

自分はときさんには乗ってないのですが速度200キロ&脱線10両中8両&脱線したまま1.6km約50秒走行して全員無事なのはかなり名誉あること。
それは乗ってない自分でも感じることができます。
震源より9ｋｍの直下型。
そりゃ、「ドン」と来ますね。
それでも耐えたとき325号に敬礼です。
それなのにマスコミは安全性に欠陥とか、変なことほざいていて正直残念に思いました。

[@パーシーパーシー-j8g]

熊本県民です。あんな強い揺れ「震度7」で誰も負傷者を出さなかったのは、すごい
感動しました

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

黙れカス

[@suraimu502]

がちでいんやん

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

@@suraimu502 ん〜？🙄

[@suraimu502]

？w

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

@@suraimu502 はい〜？🙄

[@トルマリン-r8d]

やっぱり電車は生きてるんだ。子供の時電車と喋ってた俺は間違ってなかったんだ

[@Yukkuri_Racing_Factory01]

絶対そうだと思いますよ!電車にだって、喜び、悲しみ、期待、怒り、信念、って物がきっとあるんだと思います。200系は、信念でお客さんを守り抜いたんです。凄いんですよね。新幹線界でもスターだと思います。

[@__-nz4ju]

トルマリン ん？ネタ？

[@りぃ-r4d]

喋っ、、、て、、た？
え？

[@パンダスコ]

電車は、心臓がないから生きてないよwwww

[@トルマリン-r8d]

@@パンダスコ 植物は心臓ないけど生きてるぞ

[@はね健康]

とき325号がやまびこ223号の乗客の命も守ってくれた…ありがとう…きちんと役目を果たしてくれたね…

[@teamNexasSIRVIA]

涙が止まらない。
痛かったね、熱かったね、辛かったね。
でも君が頑張ってくれたおかげで誰一人怪我しなかったんだよ。
よく頑張ったね。本当にお疲れ様、ありがとう。
ゆっくり休んでください

[@久山健太]

ホントそうですね！私もこの動画を見て泣けてきた！ありがとう２００系君はヒーローだって言ってあげたいですね！

[@しろうさ-z8q]

は

[@avicii5544]

しろうさ 理解もできないのか　地震のせいで新幹線が無くなったんだよ　後新幹線は人を守ってくれて後神様が助けたくれたありがとう

[@Adanatostuy]

涙が出ました(涙)ホンマにありがとう！

[@天才神様-c9s]

絵欄龍一 神様ねー

[@左に左折-i2b]

新幹線目線のメッセージが泣けてくる。

[@やっこたいほっぺたい]

私も泣きました！(;つД｀)

[@りか-d4h]

わかります。
何度も見にきちゃう。

[@yuzushiu.1710]

うん。

[@SakuraSougoKstS]

それなー

[@uncle-monk]

擬人化の文言が見事ですね。
まだまだ申し上げたき気持ちはございますが、
絶えてくれた車両への感謝を込めて、
これだけに留めます。

[@真っ白な試験車]

安全神話の崩壊？ただネタにしたいマスゴミの中身のない誹謗中傷だ。とき325号、君はその身を犠牲して乗客を守り抜き日本の新幹線の安全性を世界に知らしめた。君は誇り高い日本の新幹線車両だ。ありがとう。そしてお疲れ様。

[@ダージリンが好きな大洗女子学]

やっぱり200系は神ってはっきりわかんだね
ン？マスコミ？知らんな(白目）

[@ヘイラッシャ-s9v]

誰か死んでも全くおかしくなかったのに車両が壊れても死者を出さなかったそれを死角とはマスゴミだな

[@小松園由美子]

とき325号、君はマスゴミなんか気にしなくていい。
ただ君はゆっくり休んでいればいい
何故って、君は乗客をひとりもケガさせていないんだよ。
でも君はケガしたんだよ？
しっかり休んでまた新しい姿で会おうよ！
本当にお疲れ様。

[@N国党をら]

真っ白な試験車 奇跡であって安全という訳では無い。

[@あいうえおんがく-b4g]

2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」[注釈 1]の7・6号車を除く計8両が脱線した[注釈 2]。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走した[注釈 3]おかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった[3]こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある[注釈 4]。
震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため[注釈 5]、結果的に地震による崩壊を免れることに繋がった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと揶揄する報道が多くなされた[6]。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し[注釈 6][注釈 7]、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった[注釈 8]。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている[5]。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった[注釈 9]。

[@soburapidexpresslinechannel]

とき325号天国から見てるかい？
とき325号のおかげでやまびこ223号が負傷者を出さなかったよ。
　新しい車両のデータになれてよかったね。
　ありがとう、とき325号

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

話し方きっしょ

[@橘結城-n6b]

物が天国に行くわけねーだろwww

[@ペイ鉄ののの隊]

やまびこ223号にとき325号が憑依していたらと考えると…何言っているの僕

[@RXA9101]

@@橘結城-n6b 確かに物は天国には行かないね。でもここでコメント打ってる大半の人は、物に命が有ると思って打ってるんだよ。こんな大地震がきても耐えた車両にね

[@user-lm8ue1vl2o]

@@RXA9101 んー賢い返信

[@やみ-y9y]

現存する新幹線の機能には
きっと【とき】の意思が引き継がれている。
そう信じたい。

[@両津勘吉-u2o]

確か、強い揺れを検知したら停止させる機能ついてるはずだよ。

[@しょーた-o5y]

まさにその通り

[@emi513hino]

脱線してもE5なら先で止まるはずw

[@かるこみゅ]

E5がイったらアルファXが受け継いでくれる

[@春夏秋冬-m9l]

感動する・・・
投稿者様ありがとう!
とき325号、200系K25編成もありがとう!

[@クレイラ-l5n]

僕も、これを見ました。
とても感動しました！

[@松原美和]

再生100万回おめでとう

[@第京快ニャルラ]

ありがとう200系!!!

[@sagiri100markII]

快速横浜線 ほんとそれな、僕は残念ながら1度も乗ったことがないけど乗員乗客全員守ったのは素晴らしいですね！そしてあなたのアイコンがガミ線(笑)いつもお世話になってます！m(_ _)m

[@チャアンカニーチャップ]

悲しい😞

[@所沢マニア]

「安全性に死角」←意味わかんないマスゴミめ。あんだけの地震で脱線はしたものの負傷者を出さなかった「とき」も運転士さんにも拍手を送りたい。もしこれが韓中の高速鉄道だったらこれでは済まなかったはず。

[@山本翔太-t9u]

所沢マニア マスゴミとはわざと間違えたのですか？

[@ドナウ川-y6e]

じゃああんたらが絶対事故を起こさない新幹線を作れって話だよなマスゴミたちは何もわかっていない。ときが命を張って守った乗客だってときのことを責めないのにマスゴミうざい

[@ぶひぶひ-t5m]

@所沢マニア 熊本地震の時の九州新幹線の脱線もこのデータでの技術進歩がなければ大惨事になってたかもと思うと日本の鉄道技術を誇らしく思います。

[@力尽きた者]

@@山本翔太-t9u マスゴミじゃなくてマス超ゴミ

[@k_k_trhnt-do5bc]

20年の節目に
忘れないのは大事な事
日本の鉄道に偉大な歴史を残してくれてありがとう。とき325号。

[@warayamach2989]

片方のレールが横になって
雪を除去する為の穴に車体が突っ込んだ
→でも雪プラウによって支え棒のようになった
乗客は守り抜いた…いいな

[@yamaizumitakahiro]

2020年になっても見続けてる。感動。
この動画を贈ってくれて
ありがとう

[@岩崎功祐-v3m]

Takahiro Yamaizumi 俺も何回も見ちゃうこの動画見ると感動するし日本の鉄道の素晴らしさがわかる

[@zirraabdullah696]

P
Hnnml ko l

[@タケシオオツ]

素晴らしいですよね。

[@err4378]

小学生だけど、この動画、1年生の頃からずっと見ていて、見る度に涙がでてくる。

[@パクリ嫌い]

oOo

[@megu6936]

これこそ日本の鉄道だと思います。
とき...... ありがとう

[@N国党をら]

七宮智音 またまたやから。1歩間違えて大惨事にもなり得た。

[@kame.369]

私はまだこのころ生まれていません｡だから分からないのですが、とき､頑張ってくれてありがとう｡痛かったね。

[@pumpkin1242]

「」帰宅部神理教 中国はモーターないんだ

[@takumi439]

@@N国党をら たまたまじゃないん

[@acostajcu7]

またまたはワロタw

[@富士さん-r5l]

昨日の地震でもやまびこは守ってくれました。
ほんとうにありがとう。

[@railwaysgalaxy3556]

とき325号本当にありがとう！
ひょっとして東日本大震災で東北新幹線か脱線しなかったのはあなたのデータがあったからかもしれない。
とき325号永遠に！

[@サンバイザー重子-u7i]

全然鉄道とかに詳しくないけど、これ見て泣きそうになった…

[@珍珍太郎]

みお みお
僕は泣いたよ( ᵕ ᵕ̩̩ )

[@横綱沼田藩]

珍太郎
自分も泣きました。

[@相模特急]

うん😭😭

[@みなこ-l2l]

いつも号泣😭😭😭💦
本当に偉いよ‼️立派‼️

[@slot2525]

新しいのが出ても寂しい😞

[@AiKawamura]

感動して何度も何度も見に来てしまいました。
普段ほとんど泣かないのですが
泣いてしまいました・・・。ありがとうです。

[@Maeda-n9t]

今まで20年が経ちました。ありがとうございました,200系新幹線 K25 編成 とき 325号!僕たちはあなたの支払いを永遠に覚えています！❤😭😭

[@日本鉄道-o5z]

とき325号痛かったと思います
325号ありがとう

[@うめちゃん-g7q]

新潟の誇りです　語り継がれるべき。

[@タケシオオツ]

そうですね。

[@otaden3306]

もう日本一有名な新幹線ですよ

[@salasfreefire3299]

@タケシオオツ

[@じゃがりこサラダ味-j1g]

こんなのいらん

[@Fanta_0129]

平塚鐡 許してやれ、子供だからこういう普通の人から少し離れたことがしたいお年頃なんだから。

[@GG-RC]

「奇跡」を起こしたのは、人ではなく、電車だった。

[@Jeykhawk]

でも、その「奇跡の電車」を作り上げたのは、紛うことなく「人」の技術と知恵なんだよ。

[@GG-RC]

@@Jeykhawk ですよね‥‥すいません

[@matchy_yukkuri]

@@GG-RC あやまる必要なくね

[@GG-RC]

@@matchy_yukkuri はい

[@MonsieurDeParis1778]

ええこと言うやん

[@JALANATG380]

また新幹線が脱線した、3月16日の地震2分間に2回も巨大な地震が発生した。今までの中でも、17両のうち16両が脱線しただがこの動画の電車の「とき」のおかげで、16両は脱線はしたが横転などの大きな被害はないそう「とき」は未来の新幹線達に伝えた

[@ichimanen.hanbaiten]

ときのこの事故があったからやまびこ223号は死者を出さなかったんだな

[@阪急大好き-p3o]

3月16日みなさんのしんかんせいいつもありがとう😭🥺😢😿👍

[@Anjyo-fh3qq]

新幹線は凄いんだよ！
やまびこ号の時に怪我人は
出たけどそれでも軽傷だよ!!
ときの教訓は活かされてるんだよ!!
あとね！脱線防止ガードのような設備はあった。
それでも飛び上がり脱線
(縦揺れの時に起きる車体が飛び上がって脱線する脱線の仕方)
だった。
だからこればかりは仕方ないんだよ！
メディアには批判と賞賛があるけど。
批判してるんだとしたら
それは大間違いだよ！

[@星野克裕]

もうすぐ中越地震から16年.......。
今でもあの時の揺れは覚えています。
ものすごい被害の中で「とき325号」は新潟県民の勇気と希望を与えてくれて、誇りに思います。
感動をありがとう。

[@wk7963]

200系新幹線がかわいそうです

[@Soikf日独露]

@かまどねずこ けいではなく号です……とき325号本当にありがとうございます

[@関合春雄]

映画化してもいいんじゃない？って感じに感動した。

[@ぽん太-l8r]

分かる

[@richarawat5287]

@@MT-jr9om 1

[@mokomoko6400]

@@MT-jr9om ひどいなこれを見ても分からないの?

[@yamanakaworld0612]

新幹線の安全性のドキュメンタリー番組を制作してもいいかもしれない。

[@mokomoko6400]

@@yamanakaworld0612 確かにいいね！

[@imasatoby]

俺、その時乗ってました。泣きました😭

[@テト-s8l]

@@バナナ三兄弟 流石に覚えてないんちゃう？

[@destr0y236]

どの世代になるんだろう^^;

[@jtre704]

怖かったでしょうね

[@raisky-view5817]

...え
大丈夫か？

[@sendaiwiko1244]

インコぉ草 大丈夫だよ🙆‍♂️

[@西武民-c9i]

ありがとうとき325号　今回の地震でも死者が出なかったよ
本当にありがとう　とき325号

[@のぞみ147号]

ガチで泣いてしまった
この時生まれてないのに

[@Channel-dg1fj]

ほんとにね､､､

[@Nanaseven-xz3wn]

青鬼も泣いてるよ

[@黒足の男]

同じく産まれる前だけど
涙出そう

[@あいうえおかきくけこづづぇいざ]

俺も…生まれてねぇけどすげぇなと思ったよ。とき。あんたすげぇかっこいいよ！((雰囲気壊したすまぬ

[@carcrashers2967]

@@Nanaseven-xz3wn 青鬼泣いてるとかやばっっw

[@大外刈り]

乗客を守ったトキに敬礼

[@senna-2416]

お空のメガフレア
(￣^￣)ゞ

[@しょーた-o5y]

ビシッ。👮

[@atsushiLuckyboy]

(*｀･ω･)ゞ

[@steak-fn5sd]

(｀・ω・´)ゝお疲れ様！！ありがとう！！

[@秋葉しげまさ]

敬礼

[@kanapoko5000]

ありがとう､今は引退して居ないけど
僕の心で永遠に走ってる。
お客さんに怪我をさせなかった.
痛かっただろうが偉かった
皆感謝してるよ。
偉かったまた一緒に旅をしよう200系
皆のために走ってくれてありがとう
200系に感謝の気持ちを込めて
敬礼("｀д´)ゞ

[@caraful_san]

敬礼は右手でお願いしますね

[@ajruddinansari9059]

Hii

[@asian7535]

死に生まれ変わる者に敬礼を

[@ajruddinansari9059]

Hii

[@Nanaseven-xz3wn]

生まれ変わって幸せにしてるといいな、、、、いや、、またまどってきて

[@粟飯原勘一]

インターネットが普及し始めた当時、同じような動画をフラッシュが上がってたのを思い出した。そのフラッシュが投稿された当時、感動系フラッシュは掲示板等で叩かれることが多くて、そのフラッシュも同じように罵詈雑言を浴びてて、「せっかく新幹線が命を守ったのに」と悲しい気持ちになったのを覚えている。
新潟県中越地震から２０年、この動画も投稿から１１年とあるけれど…忠治とは比べ物にならないくらいコメント欄があたたかくて、動画でもコメント欄でも涙が止まらない…
とき325系、作者さん、いい動画をありがとう。
長文失礼しました…

[@長崎交通系オタク]

この地震生まれる2ヶ月前だけど見ただけでどれだけ凄かったかが伝わってくる とき325号 ありがとう

[@ohuton-zz6by]

地震で脱線したのは知っていたけどまさかこんなことがあったとは知らなかった…。
でも、引退するまでずっと学校から応援してた。
四六時中新幹線のことで頭がいっぱいで、授業中にも君が通るのをずっと待って外を見ていた。その度、先生に怒られていたけどもずっと応援していた。
今はもう上越新幹線にいなくて悲しい。だけど、あと1〜2年はMaxときが最後の上越新幹線の車両であり、最後の2階だて車両として頑張ってくれるよ。
もう、上越新幹線の車両は全部引退するから悲しくなるけどE7が引き継いでくれる。だから、絶対に200系に乗った思い出は忘れない。もしかしたら新しい新幹線が上越新幹線に登場するかもしれない。だから、その時は…君の車両のデータが新しい新幹線のためになってくれたら嬉しいと思ってる。いままでありがとう。そして、これからも僕の心の中での運行をよろしく。

[@kazu00143]

素直にこの画像を作ってくれてありがとうございます。

[@せーやTV]

2分20秒の所に出てくる…
《乗員乗客155人。
一人の負傷者も出さなかった
『とき』は乗客を守り抜いた》
の文章で超号泣してしまった…😭😭
とき…ありがとう😢

[@muuuuuchan05]

やっぱり日本の技術はすごいな。

[@田中久志-x2i]

るーーーーーーーさんーーーーーーー

[@mico8690]

ボンボンTV なる ボンボンティービーなのうそ

[@スヌーピー-j9b]

クランド 本物ですよ。

[@よこむき-v1m]

まるまるチャンネル どっち？

[@スヌーピー-j9b]

矢野君 あ、でもアイコンの画質が悪いなぁ。やっぱり偽物か…

[@フリー素材-w1d]

なんで急におすすめに出てきたん
ありがとう。

[@ささ-v4t]

^_^

[@とっしーとっしー-g6i]

私もおすすめ出てきたよ(´；ω；`)ｸﾞｽﾝ

[@Yamatetsu_657]

雪に強いだけじゃなかった。200系...

[@えび-m8b]

感しゃ

[@黒ちょぼ]

この動画、何度見ても泣ける

[@okadamasafumi7536]

自分は新潟出身です。ちょうど中越地震の5日前に生まれました。けどお母さんや看護師さんがまもってくれたおかげで、無傷でした。もしかしたらときが助けてくれたかも、、(それはないかw)
だからこの映像を見て、こんなにひどかったんだと泣いてしまいました。だからこそときの代わりにも、いきなないとな、と思いました。

[@地下鉄大魔王]

K25にはきっと本当に魂が宿っているのかも知れない。ここの「また一緒に旅しようね」とか言う所、自分に語りかけてきているような気がする。やはり感動。

[@e235hama]

こんなに傾いて、それも直下型地震なのに、死者を出さなかったのは本当に日本の誇りです。泣けてきました・・・

[@久山健太]

夜桜つにあ 本当に泣けてきますよね！日本の鉄道の誇り！韓国のKTXなんかとは格が違いますね！KTXだったら車両の不備だらけで、２００系と同じ状況下に置かれたら、車両ごと高架橋から転げ落ちて乗客全員死んでますね！夜桜さんの言うように日本の新幹線は世界一の技術ですよ！

[@이사람의이름을정해주]

久山健太 新幹線が世界一というのは私もよく知っています。 しかし、いくらktxが悪いも、誰かには大切な思い出がある列車を批判するとちょっとそうです 率直に言って、私も客室通路が狭いと不平を述べているが、それでも思い出だから...

[@tomcattaz]

***** だからこの動画でも「いくつもの幸運があった」って書いてるやん

[@freedomshun]

とき…君は出来る子だ…
君のおかげで、後輩のやまびこは転覆しなかった…

[@美咲-c3y]

この動画みてめちゃくちゃ感動しました
震度7は負傷者が出てもおかしくないのに守り抜いたのはすごいと思います

[@user-atsu8888]

脱線して車体がボロボロ状態になってしまった「とき 325号 K25編成」を見ると、思わず地震に対して悔しい気持ちがある。でも、乗客全員を助けてくれて感激した。よく頑張った。

[@アゼヒロ]

解体ではなく、地震から人々を守った伝説の車両として保存して欲しかった…。

[@HAKOBIYAnoOTOKO]

3年前のコメントに返信するのもアレかと思ったけど
残念なことに傷んだ箇所から劣化がどんどん進んでしまうし、修理して保存するのはなんか違う気がすると思った。
だから俺たちの記憶の中で生きてくれるだけで十分じゃないか？

[@103系-t2u]

確か損傷の比較的少ない最後尾車が保存されてるはず(非公開)

[@立風-y5w]

以前カンブリア宮殿という番組でJR東日本が特集されてたとき、実際に震災などで被害を受けた車両を保存してる施設があって（社員用ですけど）、そこにこのときの車両も展示されてました

[@一浪-v4d]

事故の歴史展示館だった希ガス
東日本の研修センターにある

[@Anjyo-fh3qq]

事故の歴史展示館という
運転士の養成所のような場所に
最後尾が保存されてたのをなんかの番組で見た。
ときはそこで、東日本大震災の時、
新地駅で津波にあった車両、
火災にあった特急おおぞら、
保線車両に衝突した233系と一緒に、
未来の運転士達の教科書になっているよ…

[@fuga2792]

東北新幹線が横転も転覆もせず、脱線だけで済んだのは、きっとこの子のおかげかもね。もしかしたら、生まれ変わって、またお客さんを守ってくれたのかもしれない。

[@現在使われておりません-e9g]

地震の中で脱線しても、死亡者を一人も出さなかった❗えらいぞ！200系❗

[@ポリ袋-b3d]

あなたのおすすめに出てきてなんだろう？と、思い観てみたらBGMと
「とき」の画像で普通に泣いてしまいました。こんな事があったんだな～

[@リフグレ放送局]

鉄道博物館に保存されれば......

[@haruharut1838]

ですよねー

[@ゆんコマの乗務員室]

京都鉄道博物館に展示して欲しい。。。。。。。。。。。。京都鉄道博物館に103系や0系展示されてあるからなとき展示されてくれるはず。。。。。。。。。。。。多分。。。。。。。。。。。。

[@ばんだい-p9i]

みかん** さん待て待て　これは東北、大宮鉄道博物館でもおけないこれは上越新幹線沿いに置くべきじゃないかい?ｗ

[@21歳-k3e]

@@ばんだい-p9i言えてる

[@AKI-qi7iv]

@重田麻衣 本当に？該当編成？

[@masa6138]

２００系新幹線電車Ｋ２５編成さんへ
２０２２年３月１７日、白石蔵王駅付近で
H５系Ｈ２編成＋Ｅ６系Ｚ９編成が地震により脱線事故を起こしました。
この事故でも、死傷者は０人、全員が無事に帰ってくることが出来ました。
あなたが、遺したものは、後世の命を確実に救ってくれました。
本当に”ありがとう”

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

くっだらな

[@谷佳将]

H2編成は廃車になった

[@GMLKK_Maine.channel]

@@スエズ運河チャンネル登録者200
乗客を守ったのになんやその態度
鉄オタじゃなくても感動するだろ。
あと誤字ってますよ。負傷者５人です

[@スエズ運河チャンネル登録者200]

@@GMLKK_Maine.channel 全然煽れてなくて草

[@力尽きた者]

@@スエズ運河チャンネル登録者200 死者を巨大地震から出さずに守りきったそれだけですごい

[@joem1860]

安全に死角って多分N700系やE7系でも脱線すると思うけどな
それでもこの時代にこんだけの地震で負傷者ゼロは世界的に見てもすごいことだと思う

[@N国党をら]

Rate CH それは奇跡であって安全という訳では無い。不時着した飛行機がもし生存率100%でも安全性があるとは到底言えないのと同じ。

[@あいうえおんがく-b4g]

2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」[注釈 1]の7・6号車を除く計8両が脱線した[注釈 2]。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走した[注釈 3]おかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった[3]こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある[注釈 4]。
震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため[注釈 5]、結果的に地震による崩壊を免れることに繋がった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと揶揄する報道が多くなされた[6]。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し[注釈 6][注釈 7]、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった[注釈 8]。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている[5]。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった[注釈 9]。

[@あいうえおんがく-b4g]

N国党をぶっ壊す!!!! ほんと恥ずかしいなw早くコメ消しなw面白いやつだなw頭の中が花畑だなw正論風に言っとるけど馬鹿みたいなことばっか言っとるなw

[@村山文崇]

何回も見てますが見るたびに自然と泣けちゃいます。。。。

[@アーモンド-y6y]

ときもすごいけど運転した運転士もすごい

[@reirun_train1051F]

何回見ても泣いてしまう
最後の「また一緒に旅しようね」がじわっと来る

[@味方正義の-q8r]

世 界 一 安 全 な 新 幹 線

[@nonday0115]

それな！

[@Anjyo-fh3qq]

お隣の脱線したら埋めるC国とは
大違いである

[@petpost5214]

c((殴

[@skysocean]

物にも心って宿るのかな？
そう信じたくなる素晴らしい動画でした。

[@TheGod283]

skysocean 宗教臭くなってしまうかもしれませんが、私はすべてのものに心が宿っていると思います
この国では八百万の神という言い方もしますが、まさにそのとおりですね

[@力尽きた者]

宿ると思う

[@庄子隆則-e7s]

自分の体いや車体を犠牲にして乗客と乗務員の命を守って 今のJR東日本新幹線車両の安全性能の元を作った 200系K25編成に対し 感謝と敬意を表します。311の海溝型地震の揺れで 営業運用中の新幹線が脱線せず
乗客に一人の負傷者や死者が出ず また乗務員・車掌に一人の殉職者を出さなかったのは、このK25編成のデータのお陰だったんですね。この事を 知らないのに 新幹線の安全神話崩壊と書き立てた 新聞や民放に対し 怒りと不信感しかありません。久々に
鉄道動画で 泣きました！素晴らしい動画ありがとうございました！チャンネル登録させていただきます！

[@N国党をら]

庄子隆則 いや自信を察知して緊急停止でもしたら話は別だろうけど、またまたやから。助かったの。逆にあなたは奇跡に頼った「安全性」を信じますか？それは本来の意味ではないですよ。しかも安全性が確かならばトキが実験に回されることも無かった。次はどうなるかわからんと判断されたから改良の余地ありと言うことで実験に回された。今回は奇跡的に助かって良かったとは言っていいものの、安全性とは話が別。

[@あいうえおんがく-b4g]

2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」[注釈 1]の7・6号車を除く計8両が脱線した[注釈 2]。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走した[注釈 3]おかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった[3]こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある[注釈 4]。
震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため[注釈 5]、結果的に地震による崩壊を免れることに繋がった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと揶揄する報道が多くなされた[6]。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し[注釈 6][注釈 7]、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった[注釈 8]。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている[5]。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった[注釈 9]。

[@あいうえおんがく-b4g]

N国党をぶっ壊す!!!! しっかり調べてから発言しようねw

[@熱森氏]

今日も、とき325号は東京駅を14時40分に元気に出発しています。