El radar en una embarcación - Como funciona - Comparación con el AIS - Patrón Yate online Sirocodiez
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- Опубліковано 29 вер 2024
- En este video vamos a ver el radar, un elemento básico para incrementar la seguridad en un barco.
Haré una pequeña comparación con el sistema AIS
y veremos la resolución detallada de muchas preguntas del Radar de los últimos exámenes de patrón de Yate.
El Radar es un elemento muy importante de la seguridad en un barco.
Detecta cualquier cosa que está emergido en el mar.
Por la noche y en momentos de visibilidad reducida, el radar te muestra todo el perfil de la costa, la posición en los demás barcos, los peligros y las boyas. También ve las zonas de precipitaciones y fuertes tormentas, que se suelen dar con frecuencia en las rutas por los trópicos, pudiendo utilizar estos datos para alejarte de esa zona.
Todo esto es en teoría, y cuando la mar está tranquila, el radar es un elemento genial, magnífico. Pero cuando hay fuerte oleaje, en un velero de tamaño medio como es el Sirocodiez, y a pesar de equipar un radar de última generación Raymarine Quantum de alta definición con pantalla multifunción, las cosas cambian y el radar pierde cierta eficacia, porque empiezan a parecer muchos falsos ecos en la pantalla y cuesta quitarlos
Mientras que en el AIS esto no paso. Estés navegando con fuerza 3 o fuerza 9, los barcos equipados con AIS, siguen saliendo todos en la pantalla de tu AIS.
Y quizá te preguntas, si es más importante, hoy en día, en un velero medio, comprarte un radar o un AIS.
Si tienes espacio y presupuesto mejor montar los 2 sistemas.
Y si no lo tienes, es difícil dar la respuesta. Pero quizá me decantaría por instalar el AIS en primer lugar.
El radar es más caro y la instalación es más compleja.
Aquí ves en el Sirocodiez la pantalla del Radar y del AIS, y otros instrumentos, todos a la vista del timonel, como tiene que ser.
Yo no soy partidario de compartir la pantalla con muchos sistemas, porque al final tienes un exceso de información y con tantos datos, se te puede pasar datos importantes.
Cada aparato tiene que tener su propia pantalla.
Si tu pantalla de radar o del AIS están dentro del barco, servirá para nada o para casi nada. Los instrumentos tienen que estar en cubierta y servir de ayuda, rápidamente, entre lo que ve el timonel con sus ojos y lo que le indican las pantallas.
Un problema que tiene el radar es que influye la manaza de quien lo manipule, mientras que en el AIS esto no pasa. Me explico, el radar tiene muchos ajustes, que si alcance, ganancia, sintonía, filtros de perturbaciones de lluvia y de mar, y para realizarlos se requiere experiencia, mientras que en el AIS prácticamente no hay ajustes, solo debes de configurar el CPA y el TCPA, es decir, a cuanta distancia se activara la alarma cuando vea un barco y el tiempo que tienes para reaccionar.
El AIS es un sistema magnífico para hacer la vida del patrón más segura y cómoda.
Imagínate lo que puede ser navegar sin AIS, de noche, con cansancio y con sueño, en travesías de Valencia a las Islas Baleares en verano, con el tráfico intenso de grandes barcos que hay en esta ruta, y para barcos como el Sirocodiez que continuamente están navegando.
Antes no había AIS, pero también es cierto, que hace 20 o 30 años no había la cantidad de barcos que hay hoy en día navegando.
También tengo que decir que el AIS no sirve para cuando hay muchos barcos, como por ejemplo ocurre entre Ibiza y Formentera en verano. Tienes tantos barcos en la pantalla que lo mejor es olvidarte de ella y centrarte con tus ojos en lo que ves.
www.escuelanau...
@Toni Nieto
No sabeis el sitio donde venden barcos y veleros el hombre es un polaco.muy económicos y sanos
Por cierto todavía no he instalado ni lo uno ni lo otro. En los últimos 4 años he hecho Golfo de León y Baleares. Unos 2-3 meses de navegar por temporada. Ahora pienso en Cerdeña Sicilia Grecia. Sólo he tenido 3 días de niebla y evitó el mal tiempo.
Llenar el barco de cacharros es llenar el barco de problemas.
Me han dicho que un receptor de Ais sobra y son unos 150€
Que piensas?
Juan Carlos, con AIS emisor y receptor, los barcos mercantes te respetan más, porque entre otras cosas, si tienes un percance con alguno de ellos, su sistema AIS de clase A tiene un sistema de grabación obligatorio. Mientras que si solo recibes AIS, no tienes ninguna prueba que el mercante no actuará en contra del RIPA.
Saludos
@@ToniNietoSirocodiez Muchas gracias. Y de precio emisor receptor aprox?. Siempre es un consuelo que si vas al garete alguien pague, no es que sea mucho pero este verano si no maniobro hoy soy comida de los peces. Un viejuno mercante dando atrás paso a un 20 metros de mi proa. Realmente es una imagen impresionante. Tenía preferencia de velero y de motor entró por babor. Y eso que además iba totalmente a vela y tuve que encender máquina de emergencia porque no me lo podía creer. Vamos en el puente o no había nadie o estaba dormido.
Ahora que si me manda al garete el consuelo de la razón para ?????????????
Otra parecida me paso en Javea con un catamaran de Mundo Marino. Fui a quejarme al jefe que lo conozco. Se hizo el tonto. A los 2 meses ese patrón le subió el barco en el malecón de Calpe.
Y siguiendo Hoy entrando en Ibiza San Antonio. Unos Franceses. Nada una pitada del copón, tengo que parar máquina y casi dar atrás. Me piden mil disculpas mil perdones, pero "Es que la gente va en la parra".
En Ibiza en especial es flipante
Muy instructivo y con ejemplos muy ilustrativos. Seguir asi!!!!
Increible todo el material! muchas gracias!
Muy bueno. Muchas gracias por compartir tus experiencia real. Esto es lo que necesitamos los que tenemos que decidir que hacer.
Gracias por el contenido. Como siempre, aportando.😊
Hola. Enhorabuena por el video. Os agradeceria que me dijerais donde o como habeis conseguido el soporte de la electrónica donde llevais plotter y pantallas y tal.. no encuentro nada igual... Gracias
El soporte está hecho a medida para el Sirocodiez. Saludos
Muy instructivo. Me ha encantado.
Genial Carlos. Gracias y saludos
Super bien el video, al fin algo aburrido interesante.
No habia tantos barcos. Pero habia buque factoria japones extendiendo largas redes durante la noche.
Con un solo tripulante y sin la inaccesible electronica. Carta de papel. Posicionamiento estimado cada hora, sueños de 15 minutos bajo la manta, en la bañera, inspeccion del horizonte y a dormir otros 15'. Eso sí, solo dos barcos fondeados en Espalmador. Que tiempos.