Trångt och trasigt på Malmbanan - urspårningarna kostar miljarder
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- I 120 år har järnmalm forslats längs Malmbanan, den 50 mil långa järnvägen mellan Riksgränsen och Luleå. Nu trängs malmtågen med persontåg och norska fisktåg på banan. Den senaste tiden har stora urspårningar och kortare trafikstopp avlöst varandra med miljardförluster för bolagen som är beroende av järnvägen.
De många olyckorna och Natos krav på högfungerande infrastruktur har på nytt väckt frågan om det är dags för dubbelspår. EFN satte örat mot rälsen och pratade med dem som desperat vill se en förbättring.
Reporter: Jonas Frändén.
Se mer om Malmbanan och den norska miljardindustrin som också är beroende av rälsen i norr i vårt tidigare inslag ”Fisktågens miljardfrakt hotas” på EFN.se och / efnekonomikanalen .
______________________________
Gillar du videon? Prenumerera på EFN på UA-cam: www.youtube.co...
Besök gärna www.efn.se för mer av vårt innehåll.
X: x.com/efntv
Facebook: / efnekonomikanalen
Instagram: / efnekonomikanalen
Linkedin: / efn
Tiktok: / efn_ekonomikanalen
Svenska myndigheter och svenska regeringar är så senfärdiga istället för att se framtida behov i god och bygga ut infrastrukturen och även underhålla befintlig infrastruktur för att tillgodose företagens och samhället behov att ett väl fungerande transportsystem för att öka välståndet för den svenska befolkningen.
resultat av - just in time - politik....
Problemet är också att Sverige är så extremt långsamma på att bygga ny järnväg. Den första etappen Umeå - Dåva som inte ens är en mil ny järnväg kommer landa på minst 8års byggtid. Alltså ca en kilometer järnväg per år. Malmbanan är 500km lång. Kommer ta minst hundra år att bygga dubbelspår i den takten.
Det er også en utfordring at norske myndigheter eier og bestemmer over den delen av toglinjen som er i Norge.
Möjligen om NATO eller EU blir involverade kan det bli fart - svenska folket är ingen anledning till hänsyn....