لو سمحت سؤال خرب عندي التيرموس والمكنيكي لغالي اياه وتفاجئت ان عزم السياره صار قوي خصوصا على الطلعات القوية ثاني يوم جبت تيرموس جديد وركبتو بعدها مباشره اختلف عزم السياره وصار اقل ممكن اعرف السبب؟؟؟ مع العلم اني فحصت حرارة السياره والتيرموس ملغي وصلت ١٠٢ درجه والطبيعي ٩٥ درجه وبعد ما ركبت التيرموس الجديد ثبتت درجة الحراره على ٩٥ درجه
جيد جدا بس حابب اوضح شئ عند الغاء الترموستات سرعه المياه للدوره التبريديه بتكون اقل بسبب ان مكان الترموستات اتسع بعد الغائه فالبتالي لا تسطيعي قياس درجه حراره منتظمه بسبب التدفق للمياه علي حسب دعسه الدواسه الخاصه بالوقود يعني دواسه البنزين عند الدعس بقوه المياه تتحرك بقوه في الدوره التبريديه وعند عدم الدعس تتحرك ببطء فالمياه داخل الماتور مختلفه عن خارجه دي نقطه اما بخصوص العزم ليس له علاقه ولكن ممكن تشعرين بضعف بسيط في القوه نتيجه وجود الترموستات ولكن عليكي اولا فحص الريداتير وغسله جيدا ولو هو قديم في سيارتك من ثلاث او اربع سنوات والمياه في الداخل لونها كالصداء عليكي بتغيره لانه غالبا فتحات المياه بها صدء وصغر حجمها وقبل تغيره يجب غسل الماتوره واعطائه مواد لعدم تراكم الصدء ملحوظه لو تركت السياره صباحا عند التشغيل تأخذ درجه حرارتها بالتسخين لحين ان تنتهي السياره من تسخين نفسها تماما ستشعرين بالفرق في سيارتك عند الدعس علي دواسه الوقود والمطالع ايضا .
@@خدفكره انا شب اسمي صلاح من الاردن الماتور والروديتر ما فيهم صدأ لاني بحط انتي فريز ومي مقطره فقط لما لغيت التيرموس صوت الماتور صار اخف والعزم صار اقوى وحسيت السياره مرتاحه اكثر مع الدعس والمشي لكن لما فحصت حرارة الماتور على الجهاز لقيتها بتوصل ١٠٢ درجه وهاض الاشي خوفني رحت شريت تيرموس جديد وركبتو اليوم لكن مباشره عزم السياره خف وعلى الطلعات صوت الماتور صار اعلى كانو مخنوق مع اني فحصت الحراره كانت ٩٥ درجه وهي الحراره الطبيعيه
@@salkh763 اعتزر منك اخي صلاح واهلا بيك الترموستات خاص بضبط درجه الحراره داخل الماتور والحفاظ عليها لثبات لزوجه الزيت داخل الماتور فهي مصادفه في شئ اخر محتمل ميعاد تغير زيت الماتور وفلتر ذيت الماتور قد حان ولكن ليس للترموثتات علاقه فالسياره تبرد اكثر عند خلعه ولا تستطيع قياسها جيدا عند الخلع ولكنها ليست ميزه لان لزوجه الزيت بتقل نسبيا لو سيارتك مشت اكثر من مائه الف فانصحك باستخدام نوع اخر للزيت او نفس النوع اثقل منه قليلا وسوف يساعدك علي اداء افضل للمحرك واعتزر منك اخي مره اخرى وتحياتي لك ولكل اهل الاردن
موضوع الترموستات انا كنت محتار فيه فعلا بس اقتنعت بكلامك واحسنت الشرح وتبسيط المعلومه شكرا اخي علي المعلومات وتبسيطها احسنت اخي
لا تحتار
كنت شايل الترموستات وحراره السياره متغيره سمعتك واقتنعت وركبته تاني واصبحت افضل مشكور جدا ياخي مشكووووور جدا جدا
لا شكر على واجب
معلومه مفيده احسنت النشر والله الموفق
فيديوهاتك كلها معلومات ربنا معاك
تسلم على المعلومات القيمة يابرنس
كنت محتار فالصيف اشيل الترم ستات ولا مشلهاش بس كده مش هشلها أحسنت اخي
افكار رائعة بالتوفيق
يسلموا بالتوفيق
الله ينور ياهندسه
تسلملي
الله ينور استمر. معلومات قيمه
تسلم
الله ينور شرح وافى
thank you
بتوفيق اخي معك أخوك عبدو
بالتوفيق
شكرا لافادة جزاك الله كل خير بالتوفيق
@@خدفكره اللهم امين يارب
موافق اخي
موفق اخي
يسلمو بجد
وبتوفيق انشاء الله
مشكوره
موفق يارب
كلامك صح الصح
تسلم اخي
أللة يوفيق 👈👍💙
تسلمي ومشكوره
لو سمحت سؤال
خرب عندي التيرموس والمكنيكي لغالي اياه وتفاجئت ان عزم السياره صار قوي خصوصا على الطلعات القوية
ثاني يوم جبت تيرموس جديد وركبتو بعدها مباشره اختلف عزم السياره وصار اقل
ممكن اعرف السبب؟؟؟
مع العلم اني فحصت حرارة السياره والتيرموس ملغي وصلت ١٠٢ درجه والطبيعي ٩٥ درجه
وبعد ما ركبت التيرموس الجديد ثبتت درجة الحراره على ٩٥ درجه
جيد جدا بس حابب اوضح شئ عند الغاء الترموستات سرعه المياه للدوره التبريديه بتكون اقل بسبب ان مكان الترموستات اتسع بعد الغائه فالبتالي لا تسطيعي قياس درجه حراره منتظمه بسبب التدفق للمياه علي حسب دعسه الدواسه الخاصه بالوقود يعني دواسه البنزين عند الدعس بقوه المياه تتحرك بقوه في الدوره التبريديه وعند عدم الدعس تتحرك ببطء فالمياه داخل الماتور مختلفه عن خارجه دي نقطه
اما بخصوص العزم ليس له علاقه ولكن ممكن تشعرين بضعف بسيط في القوه نتيجه وجود الترموستات ولكن عليكي اولا فحص الريداتير وغسله جيدا ولو هو قديم في سيارتك من ثلاث او اربع سنوات والمياه في الداخل لونها كالصداء عليكي بتغيره لانه غالبا فتحات المياه بها صدء وصغر حجمها وقبل تغيره يجب غسل الماتوره واعطائه مواد لعدم تراكم الصدء
ملحوظه لو تركت السياره صباحا عند التشغيل تأخذ درجه حرارتها بالتسخين لحين ان تنتهي السياره من تسخين نفسها تماما ستشعرين بالفرق في سيارتك عند الدعس علي دواسه الوقود والمطالع ايضا .
@@خدفكره انا شب اسمي صلاح من الاردن
الماتور والروديتر ما فيهم صدأ لاني بحط انتي فريز ومي مقطره فقط
لما لغيت التيرموس صوت الماتور صار اخف والعزم صار اقوى وحسيت السياره مرتاحه اكثر مع الدعس والمشي لكن لما فحصت حرارة الماتور على الجهاز لقيتها بتوصل ١٠٢ درجه وهاض الاشي خوفني
رحت شريت تيرموس جديد وركبتو اليوم لكن مباشره عزم السياره خف وعلى الطلعات صوت الماتور صار اعلى كانو مخنوق مع اني فحصت الحراره كانت ٩٥ درجه وهي الحراره الطبيعيه
@@خدفكره مع العلم ان عزم السياره برضو كان ضعيف قبل ما يخرب التيرموس الاول وكنت اعاني من هاض الاشي
@@salkh763 اعتزر منك اخي صلاح واهلا بيك الترموستات خاص بضبط درجه الحراره داخل الماتور والحفاظ عليها لثبات لزوجه الزيت داخل الماتور فهي مصادفه في شئ اخر محتمل ميعاد تغير زيت الماتور وفلتر ذيت الماتور قد حان ولكن ليس للترموثتات علاقه فالسياره تبرد اكثر عند خلعه ولا تستطيع قياسها جيدا عند الخلع ولكنها ليست ميزه لان لزوجه الزيت بتقل نسبيا لو سيارتك مشت اكثر من مائه الف فانصحك باستخدام نوع اخر للزيت او نفس النوع اثقل منه قليلا وسوف يساعدك علي اداء افضل للمحرك واعتزر منك اخي مره اخرى وتحياتي لك ولكل اهل الاردن
الحل تغير نوع الزيت او نفس النوع بلزوجه اثقل شويه وسوف يعطيك اداء افضل
بالتوفيق
بالتوفيق