Dojezd při skandinávských teplotách -20 byl 170 km. Testováno osobně v Norsku a Švédsku.Dlouhé trasy v aprílových teplotách také v poho.Testováno osobně na trase Helsinky-Krkonoše. Ale to byl asi extrém 😊 Plánování nabíjení v poho. Na IONITY to nabíjelo na 78 kw/h. Ti co elektro autům nerozumí,nebo je jen haní,tak to stejně nepochopí.Skvělá recenze
Velmi dobra recenzia - poucna a uzitocna, dozvedel som sa vsetko podstatne. Sucasne chcem pochvalit Vas velmi prijemny a kultivovany prejav. Dakujem. K autu - elegantny dizajn, svoju cielovu skupinu si urcite najde. Pride mi idealne do mesta, resp. na kratsie trasy aj z dovodu doby nabijania klasickou domacou zasuvkou. Nie som v problematike elektromobilov (zatial) dostatocne orientovany, podla mojho nazoru je to elektro, ktore (ak je pouzite efektivne) ma zmysel. Len ma mrzi cena auta, ocakavam vsak, ze do buducna, ked sa elektromobily viac rozsiria, budu snad aj ceny prijatelnejsie.
Super, akurát mi to prišlo vhod, chcem ísť s rodinkou na Malorku a dá sa tam na týždeň požičať Fiat 500e :) Cez leto je to v podstate najlacnejšia možnosť :)
Musim rict ze me ze vseho nejvice u takhle maleho a hlavne lehkeho auta prekvapila ta spotreba v 0-10°C na dalnici 23 kWh/100km to i s o tunu tezsi a podstatne vetsi TMY LR jezdim po dalnici za mensi spotrebu ve stejnem pocasi, dneska bylo -3-+5°C a za 100 km po dalnici rychlosti na 130-140 a spotreba byla 21kWh/100km... a druha vec je ta cena, kdyz si vemu ze za 25% vic uz je TM3 SR kteta veme 5 lidi na dovolenou s bagazi, ujede 2x tolik a je technologicky nekde jinde tak mi fiatek uplne smysl nedava, a to mi vzdycky cely zivot srdce pookralo kdyz jsme videli fiatka petistovku, skoda :-(
Je to o efektivitě pohonu, aerodynamickém odporu a celkové čelní ploše auta. Hmotnost se moc neprojeví, protože zase dokáže při zpomalovaní, nebo prorážení odporu vzduchu, vrátit více energie.
@@vondrass ja to chapu kde jsou ty duvody, chapu i ze samotny cx oporu nic neznamena a nemuze se uplne porovnavat, protoze se musi pronasobit plochou, ale prave diky tomu by pri trose snahy mensi auto i s o neco horsim cx melo mit celkovy odpor nizsi, tohle vypada ze ma ale opravdu o hodne vetsi odpor. S efektivnejsi rekuperaci diky vaze a dvema motorum mate samozrejme pravdu, ale neni to perpetum mobile a nadruhou stranu je potreba vice energie vydat aby se vuz dal do pohybu...
Skvělá recenze, Honzo, jako vždy. Osobně mi chybí pádla pod volantem nebo něco jiného pro ruční přidávání/ubírání intenzity rekuperace. Takhle je skutečně vhodnější používat jízdní modul "Range" než "Normal". Citigo e-iV má také jízdní režim "B" imitující funkci iPedal, ale preferuji "D" s možností individuálního stupně rekuperace. Záleží na zvyku.
Kdo by si pořídil takové miniauto, tak k tomu bude mít ještě druhé na delší trasy a to mi moc udržitelné nepřijde. Spotřebu má 500e přitom dost podobnou větším, univerzálním autům. Kromě toho na délku zas o tolik menší není, zkrátka design na úkor praktičnosti.
Moc krásné autíčko a nedá mi to opět apelovat na svědomí českého dovozce: proč v Německu stojí nový Fiat 500e s menší baterií 23 kWh skladovka od 550tis.kč s DPH a s větší bateríí 43kwh od 700 tis.Kč s DHP. Fiat 500e slaví velký úspěch v Evropě právě díky ceně(hned po dizajnu), v ČR je cenová politika většiny automobilek spíše pro smích :-)
Asi v ČR bere management a prodejní personál větší platy 😆 Je to podobné, jako s dalšími komoditami, včetně potravin...jsme země s daleko nižší průměrnou mzdou než západních zemích, jsou zde nižší provozní náklady, ale konečné zboží je dražší. Asi černá díra 😶🌫
Mimichodem, mě se v Německu žádný 500e skladový (oficiální stránky Fiat) za 550tis. Kč najít nepodařilo. Nejlevnějí jsem tam viděl za 28tis. €, což je dneska asi 662tis. Kč.
....jo.... "malé autíčko" (24:56 dle autora ve videu) za bezmála milion .... to je ten pravej "pokrok" .... prostě si nadefinujeme drahotu a hned bude na světě líp :) .... zajímalo by mě, zda mají tvůrci energetické politiky a klimatického náboženství ponětí o indikátoru EROI a jeho korelaci (resp. přímo kauzální souvislostí) s úrovní rozvoje společnosti..... zřejmě ne, ale to je obehraná písnička.....recenze jako vždy pěkná a zajímavá :)
cenově dostupné nové elektromobily na trhu budou, tak jako se postupně zlevnili mobily, ploché televize nebo počítače... otázkou je, jestli nás nezaplaví levná asijská produkce... tak jako u elektroniky
... ano, tato mantra o levnych elektromobilech v budoucnu se opakuje casto, ovsem aktualne je to vira... naopak elektromobily zdrazovaly (prumerne) v poslednich letech vice, nez spalovaky.... naopak je rada ekonomu, kteri "veri" opaku... ze cena s potavkou po vzacnych kovech poroste.... a ze rychlost otevirani dolu na vzacne zeminy nemuze regulatornimu tempu stacit.... no, kdyz to reknu s nadsazkou... EU mohla rovnou, napr. v roce 2040 zakazat automobily s tim, ze automobilky budou nuceny investovst do vyvoje telrportace a od roku 2040 budou pripustne pouze teleporty...:)
... a to, ze spinavou tezbu a zpracovani zemin "ekologicka EU" outsourcuje do Ciny a Afriky .... ale nechci ty obehrane disputace rozvijet...byrokrate nam budoucnost nalinkovali, tak se s tim smirme :) .... a hledejme na elekzromobilech pozitiva a doufejme, ze si jednou budem moct koupit rodinny elektromobil (ne male prditko) i my...a nejen vyssi trida ;)
...a k Vasemu argumentu o globalnim megatrendu....pokud je to tak (otazku priciny a nasledku pominme), proc nad EU bombarduje regulacemi? ...vzdyt megatrend se prosadi "sam od sebe"....
S tím nečekaným snížením rekuperačního účinku při zatočení kol do zatáčky: 1. Naprosto souhlasím s tím, že je to až nebezpečné... 2. Zažil jsem to poprvé u BMW i3 někdy před 3-4mi roky - a bylo mi řečeno, že je to "feature" Jinak, když jsem to někomu vykládal, tak mi typicky nikdo nevěřil...
Tak já to chápu tak, že se ta rekuperace sníží, aby neošlo na nízké adehzi k zablokování kol a neříditelnosti auta. U brždění tomu pomáhá ABS, ale u silné rekuperace jaksi nic..
Nejsou díky lobbistům v EU. Jediné logické vysvětlení, mělo se s Euro7 spojit nějaký poměr co by nařídil automobilkám aby právě levné a malé EV musel vyrábět třeba v poměru 80% úsporných a 20% těch větších, ale jen do třeba 1,8t hmotnosti. Zatím funguje kšeft je vždy na straně SUV , čím dražší tím větší zisk a samozřejmě s ekologií pak ty SUV nic nemají společného. A vedlejší efekt je bezpečnost dle vaší peněženky, bohatí koupí SUV 3t kolos a chudý malé ekologické co je pak v nevýhodě když se střetne s 3t "kladivem" 😁
@@merasickyv Ztrátový a nebo na něm není tolik zisku kolik si automobilka řekla že musí na každém autě mít 👁️ Zelené uvažování sice existuje a já se k němu hlásím, ale pak je tu volný trh který absolutně nezajímá co způsobí přírodě a to Eu zelené myšlení ovlivňuje natolik že si pak každý říká "zelené myšlení" = "šílenství".
Další ekonomický nesmysl. Kdo si to koupí, tak nepřemýšlí mozkem, ale úplně jiným orgánem. Mělo by to smysl, jako nákupní taška za 200 tisíc. Jinak jsou to vyhozené peníze. Sedmimístná Dacia Jogger mi dává větší smysl a ještě ušetřím 300 k.
@@ElectroDad Není to o Dacii, je to o selském rozumu. Proč jste naprosto nekritický? V Číně se lepší BYD elektromobily prodávají za 1/3 ceny, co u nás. Považuju vás za bezohledné zlo propagace těchto předražených strojů. Menší aku 24KWh, kterou si i doma každý může postavit ve velmi velkorysém rozlpočtu do 240 (ale dá se naprosto v pohodě v dnešních cenách do 200 000. Dokonce z rozdílu ceny vozidel s menší a větší aku vidíte, že reálná cena baterie je cca 100 000,- A potom tu máme bez baterie malé vozidlo s elektromotorem, kontrolerem, .... za cca 500 000,- - 600 000,- Kč ? K tomu jste ještě tak arogantní, že zesměšňujete názory majitelů Dacií? Bezohlednost nezná mezí.
Zdravim Honzo. Nie je nahodou moznost znizit hranicu nabijania z maximalnych 100% na menej v "Nastaveni Plan Nabijeni"? (28:38) Na videu je zvolene "Nabit Uplne" a iba tipujem, ze keby ste na to klikli, tak sa objavi moznost nizsej urovne nabitia.
Díky za recenzi velikostně smysluplného a přitom krásného auta. Kéž by si lidé kupovali auta adekvátně ke svým potřebám. Jen ta cena😢. Zajímavé je porovnání cen větší a menší baterie. Fiat dokáže sehnat články baterie za 5000 Kč/kWh? Nebo se tolik liší výbavy? Celkově by mě zajímaly cenové politiky konvenčních automobilek ve vztahu k elektromobilům.
Zdravím, podívejte se na německé nabídky skladovek, Fiat 500e s menší baterií 23kwh seženete od cca 550tis.kč s DPH, s větší pak cca od 700tis.Kč s DPH. To opravdu není vtip, ale pažravost českých výhradních dovozců aut :-) Ještě jsem zjišťoval, že pokud si vůz koupíte kdekoliv v EU, platí na něj záruka a český servis Vám ji musí poskytnout..
Jako vždy, outfit musí ladit s autem:) U malých bateriový vozidel tzv. městských nevidím žádnou udržitelnost ani ekologii. Pominu-li, že ve městě je MHD, možnost chůze, kolo, e-kolo, koloběžka, e-koloběžka, skútr, e-skútr atd., tak Citigo v Euro 6 do 300k v plné palbě vs. 800k “kopeček na kolečkách” Fiat 500e nepoužitelný v dálničních rychlostech, je naprosto mimo udržitelnost. Ty lidi ve městech si budou kupovat ojetá malá spalovací auta a až nebudou, tak velká ojetá spalovací auta, protože tohle je nesmysl, na který finančně nedosáhnou. Je to příklad přesně toho, kam jsme se neměli dostat, ale teď tam, bohužel, jsme. Dole někdo mluvil o nařizování něčeho, což se mi naprosto příčí a znovu, bohužel, nás do tohoto stavu a to jenom z toho důvodu, že ta nařízení nebyla dostatečně koncipována, protože je netvořili lidé, co tomu rozumí, ale politici jimž našeptávaly zájmové skupiny. Proto je to takový mišmaš. Ale i my, jako zákazníci, máme máslo na hlavě, protože když jsme měli volnou ruku dopadlo tak, že trendy se stalo velké auto SUV, ideálně drahé, ale vždyť úvěr, leasing, tak no a co, zabírající pomalu 2 parkovací místa s kufrem jako průměrný sedan, zato těžší, žravější, vyšší opotřebení všeho a celkové vyšší emise a poletavé částečky. Vrcholem nenažranosti je vozidlo nazývané “městský cross-over” pro lidi, která velká auta nepotřebují nebo na ně nemají a pro manželky/manžele střední třídy, jako druhé auto. Kde se stala chyba, že jsme se dostali až do tohoto stádia?
ludia si zvolili blaznov na celo statov preto sme tam kde sme,sedany pred 30 r mali 1,6/1,8/2 l atmosferu s rovnakou spotrebou ako dnesne auta boli pohodlne na dlhe cesty velky kufor minimalna elektronika motory vydrzali v pohode pol miliona km ked bol pravidelny servis.potom prisli debiliny typu Euro normy ktore nic neriesia len predrazuju..uspora nikde emisie nezmysel staci jedno lietadlo a zaserie vzduch tak ako milion aut.
Opetovny dotaz ;) co jste vse potreboval za vybavu na takove video? Dekuji za info ;) Chci začít dělat videa, zatim jsem delal jen bez nataceni sebe, sestrihy z videi umím delat,mam malinkaty kanal se zviraty uz monetizovany,,ale hledam levnou slusnou vybavu pocitam klopovy mikrofon,ale nevim zda staci pro zacatek n ampbil Samsung s23 ultra tocit nebo musim hned nejake nejlepsi gopro nebo foťák,na mé 4 odberatele na tom kanalu by to nebylo moc rentabilní ;)
už jsem Vám odpovídal... dnes mám techniku do které jsem investoval přes 300 000 Kč ... pořiďte si externí mikrofon a točte na mobil, důležité je začít...
Sleduji Váš pokus o získání milionu lidí pro elektromobilitu, desítky měsíců, Nm známe i ze spalováků v tomto videu nesprávně řečeno, pointa - nebráním se elektromobilizaci, fandím Vám, nepoužívejte zákeřné zbraně, nahrajete soupeřům. Jinak zdravím do okolí Brna a přeji jen krásný den.t
Mam rad Vase recenzie ale v tomto pripade mam povinnost ako majitel aj to pridat moju skusenost. Hlavne pre ludi, kto by si ho chcel kupit. Skoda ze nik nenapise ze stupidny fiat po 2 rokoch Vam vypne aplikaciu, ktora uz v zaklade nevie v podstate nic len pustit klimu najst auto a odomknut co sa sem tam hodi kedze ich system bezklucoveho vstupu sem tam strajkuje. Nic hlupejsie nie je a nasledne Vas za tuto skvelu sluzbu nuti platit 9 eur mesacne. Toto sa nikde nespomina, celkom ma to vytocilo pri aute za pomaly 40k. Moze sa hanbit a dufam, ze ich tato politika raz zabije. Okrem toho Vas fiat nuti chodit kazdy rok za 200eur na prehliadku auta kde samotni servis o nom vie menej ako majitel, a pokusaju sa Vam tam natlacit aktualizacie, ktore vacsinou len zhorsia funkcionalitu alebo v horsom pripade Vam auto zostane tyzden v servise ked si nevedia hosi radi. Na fiate nie je nic v realnom case jednoducho tam nahraju aktualizaciu a potom cakaju co sa stane. V podstate najlepsie je nechodit do servisu a nenechat sa sprtat v aute. Chlapci by sa mali zamysliet a pozriet sa co Vam prinasa tesla zadarmo v aplikacii a pri tom istom poplatku mate v aute plnohodnotny internet so stream sluzbami a nie toto hovno za rovnaku cenu. Mile zlate auto ktore kape na servise, predajcoch SW a vsetkom naco si len spomeniete. Ak sa vyprdnete na vsetko toto a dokazete si ho riesit bez servisu a bez online pristupu tak Vam bude odmenou na jazdu po meste. Ale pre vacsinu ludi je to trocha draha zabava. Pisem to ako majitel, pouzivame toto auto v rodine uz 4 rok. Takze nie je to len prvotny osial ale hodnotenie po 4 rokoch pouzivania. Keby mala tesla nieco podobne male tak okamzite menim. Okrem toho mame dalsie 2 bezproblemove Tesly uz len z pohladu zdielania uctov a celkoveho ekosystemu. Toto je bohuzial naozaj velky pruser za 40k. Jedna sa o LaPrima verziu len pre info samozrejme viem, ze su aj lacnejsie varianty.
Dojezd při skandinávských teplotách -20 byl 170 km. Testováno osobně v Norsku a Švédsku.Dlouhé trasy v aprílových teplotách také v poho.Testováno osobně na trase Helsinky-Krkonoše. Ale to byl asi extrém 😊 Plánování nabíjení v poho. Na IONITY to nabíjelo na 78 kw/h. Ti co elektro autům nerozumí,nebo je jen haní,tak to stejně nepochopí.Skvělá recenze
Velmi dobra recenzia - poucna a uzitocna, dozvedel som sa vsetko podstatne. Sucasne chcem pochvalit Vas velmi prijemny a kultivovany prejav. Dakujem.
K autu - elegantny dizajn, svoju cielovu skupinu si urcite najde. Pride mi idealne do mesta, resp. na kratsie trasy aj z dovodu doby nabijania klasickou domacou zasuvkou. Nie som v problematike elektromobilov (zatial) dostatocne orientovany, podla mojho nazoru je to elektro, ktore (ak je pouzite efektivne) ma zmysel. Len ma mrzi cena auta, ocakavam vsak, ze do buducna, ked sa elektromobily viac rozsiria, budu snad aj ceny prijatelnejsie.
chybí mi v recenzi odpor vzduchu tzv. Cx a na googlu jsem to hned nenašel..
Děkuji pěkně za komentář. Cena elektromobilů je zatím hlavní bariérou jejich širší adopci.
Чудовий огляд автомобілю. Дякую автору за професіоналізм.
Бажаю успіху в Вашій справі та чекаю на нові огляди.
Super, akurát mi to prišlo vhod, chcem ísť s rodinkou na Malorku a dá sa tam na týždeň požičať Fiat 500e :) Cez leto je to v podstate najlacnejšia možnosť :)
bezva
Autíčko se mi moc líbí, děkuji a držím 👍
bezva, děkuji
Musim rict ze me ze vseho nejvice u takhle maleho a hlavne lehkeho auta prekvapila ta spotreba v 0-10°C na dalnici 23 kWh/100km to i s o tunu tezsi a podstatne vetsi TMY LR jezdim po dalnici za mensi spotrebu ve stejnem pocasi, dneska bylo -3-+5°C a za 100 km po dalnici rychlosti na 130-140 a spotreba byla 21kWh/100km... a druha vec je ta cena, kdyz si vemu ze za 25% vic uz je TM3 SR kteta veme 5 lidi na dovolenou s bagazi, ujede 2x tolik a je technologicky nekde jinde tak mi fiatek uplne smysl nedava, a to mi vzdycky cely zivot srdce pookralo kdyz jsme videli fiatka petistovku, skoda :-(
děkuji za názor
Je to o efektivitě pohonu, aerodynamickém odporu a celkové čelní ploše auta. Hmotnost se moc neprojeví, protože zase dokáže při zpomalovaní, nebo prorážení odporu vzduchu, vrátit více energie.
@@vondrass ja to chapu kde jsou ty duvody, chapu i ze samotny cx oporu nic neznamena a nemuze se uplne porovnavat, protoze se musi pronasobit plochou, ale prave diky tomu by pri trose snahy mensi auto i s o neco horsim cx melo mit celkovy odpor nizsi, tohle vypada ze ma ale opravdu o hodne vetsi odpor.
S efektivnejsi rekuperaci diky vaze a dvema motorum mate samozrejme pravdu, ale neni to perpetum mobile a nadruhou stranu je potreba vice energie vydat aby se vuz dal do pohybu...
Boží barva 👌
souhlas
Svetru
Skvělá recenze, Honzo, jako vždy. Osobně mi chybí pádla pod volantem nebo něco jiného pro ruční přidávání/ubírání intenzity rekuperace. Takhle je skutečně vhodnější používat jízdní modul "Range" než "Normal". Citigo e-iV má také jízdní režim "B" imitující funkci iPedal, ale preferuji "D" s možností individuálního stupně rekuperace. Záleží na zvyku.
Chápu, Otmare. Osobně pádla pod volantem nepoužívám. Preferuji kombinaci řízení jedním pedálem + plachtění na neutrál z kopce.
Kdo by si pořídil takové miniauto, tak k tomu bude mít ještě druhé na delší trasy a to mi moc udržitelné nepřijde. Spotřebu má 500e přitom dost podobnou větším, univerzálním autům. Kromě toho na délku zas o tolik menší není, zkrátka design na úkor praktičnosti.
presne, tyto vozy jsou z tohoto duvodu snad horsi nez benzinove nebo LPG SUV
Moc krásné autíčko a nedá mi to opět apelovat na svědomí českého dovozce: proč v Německu stojí nový Fiat 500e s menší baterií 23 kWh skladovka od 550tis.kč s DPH a s větší bateríí 43kwh od 700 tis.Kč s DHP. Fiat 500e slaví velký úspěch v Evropě právě díky ceně(hned po dizajnu), v ČR je cenová politika většiny automobilek spíše pro smích :-)
Asi v ČR bere management a prodejní personál větší platy 😆 Je to podobné, jako s dalšími komoditami, včetně potravin...jsme země s daleko nižší průměrnou mzdou než západních zemích, jsou zde nižší provozní náklady, ale konečné zboží je dražší. Asi černá díra 😶🌫
Mimichodem, mě se v Německu žádný 500e skladový (oficiální stránky Fiat) za 550tis. Kč najít nepodařilo. Nejlevnějí jsem tam viděl za 28tis. €, což je dneska asi 662tis. Kč.
....jo.... "malé autíčko" (24:56 dle autora ve videu) za bezmála milion .... to je ten pravej "pokrok" .... prostě si nadefinujeme drahotu a hned bude na světě líp :) .... zajímalo by mě, zda mají tvůrci energetické politiky a klimatického náboženství ponětí o indikátoru EROI a jeho korelaci (resp. přímo kauzální souvislostí) s úrovní rozvoje společnosti..... zřejmě ne, ale to je obehraná písnička.....recenze jako vždy pěkná a zajímavá :)
cenově dostupné nové elektromobily na trhu budou, tak jako se postupně zlevnili mobily, ploché televize nebo počítače... otázkou je, jestli nás nezaplaví levná asijská produkce... tak jako u elektroniky
... ano, tato mantra o levnych elektromobilech v budoucnu se opakuje casto, ovsem aktualne je to vira... naopak elektromobily zdrazovaly (prumerne) v poslednich letech vice, nez spalovaky.... naopak je rada ekonomu, kteri "veri" opaku... ze cena s potavkou po vzacnych kovech poroste.... a ze rychlost otevirani dolu na vzacne zeminy nemuze regulatornimu tempu stacit.... no, kdyz to reknu s nadsazkou... EU mohla rovnou, napr. v roce 2040 zakazat automobily s tim, ze automobilky budou nuceny investovst do vyvoje telrportace a od roku 2040 budou pripustne pouze teleporty...:)
... a to, ze spinavou tezbu a zpracovani zemin "ekologicka EU" outsourcuje do Ciny a Afriky .... ale nechci ty obehrane disputace rozvijet...byrokrate nam budoucnost nalinkovali, tak se s tim smirme :) .... a hledejme na elekzromobilech pozitiva a doufejme, ze si jednou budem moct koupit rodinny elektromobil (ne male prditko) i my...a nejen vyssi trida ;)
...a k Vasemu argumentu o globalnim megatrendu....pokud je to tak (otazku priciny a nasledku pominme), proc nad EU bombarduje regulacemi? ...vzdyt megatrend se prosadi "sam od sebe"....
Aktuálně z Německa za 0,5 mega lehce jeté kusy. To už je lepší?
S tím nečekaným snížením rekuperačního účinku při zatočení kol do zatáčky:
1. Naprosto souhlasím s tím, že je to až nebezpečné...
2. Zažil jsem to poprvé u BMW i3 někdy před 3-4mi roky - a bylo mi řečeno, že je to "feature"
Jinak, když jsem to někomu vykládal, tak mi typicky nikdo nevěřil...
souhlas, Pavle
Tak já to chápu tak, že se ta rekuperace sníží, aby neošlo na nízké adehzi k zablokování kol a neříditelnosti auta. U brždění tomu pomáhá ABS, ale u silné rekuperace jaksi nic..
Malá elektroauta neskutečně chybí na trhu. Hodně lidem by to dávalo smysl koupit než spalovák. Proč nejsou? Proč se prodávají jen mastodonti?
Souhlas
Nejsou díky lobbistům v EU. Jediné logické vysvětlení, mělo se s Euro7 spojit nějaký poměr co by nařídil automobilkám aby právě levné a malé EV musel vyrábět třeba v poměru 80% úsporných a 20% těch větších, ale jen do třeba 1,8t hmotnosti. Zatím funguje kšeft je vždy na straně SUV , čím dražší tím větší zisk a samozřejmě s ekologií pak ty SUV nic nemají společného. A vedlejší efekt je bezpečnost dle vaší peněženky, bohatí koupí SUV 3t kolos a chudý malé ekologické co je pak v nevýhodě když se střetne s 3t "kladivem" 😁
@@josefverner9653 Nařídit ? To je “zelené” uvažování. Už takhle je pro ně malý model ztrátový.
@@merasickyv Ztrátový a nebo na něm není tolik zisku kolik si automobilka řekla že musí na každém autě mít 👁️ Zelené uvažování sice existuje a já se k němu hlásím, ale pak je tu volný trh který absolutně nezajímá co způsobí přírodě a to Eu zelené myšlení ovlivňuje natolik že si pak každý říká "zelené myšlení" = "šílenství".
Prave diky umelemu tlaceni baterkacu, tento kanal k tomu taky pekne prispiva 8)
Další ekonomický nesmysl. Kdo si to koupí, tak nepřemýšlí mozkem, ale úplně jiným orgánem. Mělo by to smysl, jako nákupní taška za 200 tisíc. Jinak jsou to vyhozené peníze. Sedmimístná Dacia Jogger mi dává větší smysl a ještě ušetřím 300 k.
Majitelé Daciií (se utěšují, že) jako jediní používají mozek?
Kromě racia umí mozek používat ještě další rozhodovací parametry...to bude proto.
@@ElectroDad Není to o Dacii, je to o selském rozumu. Proč jste naprosto nekritický? V Číně se lepší BYD elektromobily prodávají za 1/3 ceny, co u nás. Považuju vás za bezohledné zlo propagace těchto předražených strojů. Menší aku 24KWh, kterou si i doma každý může postavit ve velmi velkorysém rozlpočtu do 240 (ale dá se naprosto v pohodě v dnešních cenách do 200 000. Dokonce z rozdílu ceny vozidel s menší a větší aku vidíte, že reálná cena baterie je cca 100 000,- A potom tu máme bez baterie malé vozidlo s elektromotorem, kontrolerem, .... za cca 500 000,- - 600 000,- Kč ?
K tomu jste ještě tak arogantní, že zesměšňujete názory majitelů Dacií? Bezohlednost nezná mezí.
Zdravim Honzo. Nie je nahodou moznost znizit hranicu nabijania z maximalnych 100% na menej v "Nastaveni Plan Nabijeni"? (28:38) Na videu je zvolene "Nabit Uplne" a iba tipujem, ze keby ste na to klikli, tak sa objavi moznost nizsej urovne nabitia.
hmm, to nelze vyloučit, Miroslav, už si to bohužel nepamatuji
Díky za recenzi velikostně smysluplného a přitom krásného auta. Kéž by si lidé kupovali auta adekvátně ke svým potřebám. Jen ta cena😢. Zajímavé je porovnání cen větší a menší baterie. Fiat dokáže sehnat články baterie za 5000 Kč/kWh? Nebo se tolik liší výbavy? Celkově by mě zajímaly cenové politiky konvenčních automobilek ve vztahu k elektromobilům.
Zdravím, podívejte se na německé nabídky skladovek, Fiat 500e s menší baterií 23kwh seženete od cca 550tis.kč s DPH, s větší pak cca od 700tis.Kč s DPH. To opravdu není vtip, ale pažravost českých výhradních dovozců aut :-) Ještě jsem zjišťoval, že pokud si vůz koupíte kdekoliv v EU, platí na něj záruka a český servis Vám ji musí poskytnout..
Teď jsem se díval na nabídku v Německu a silnější 42kwh za 22900,-euro.
Jako vždy, outfit musí ladit s autem:) U malých bateriový vozidel tzv. městských nevidím žádnou udržitelnost ani ekologii. Pominu-li, že ve městě je MHD, možnost chůze, kolo, e-kolo, koloběžka, e-koloběžka, skútr, e-skútr atd., tak Citigo v Euro 6 do 300k v plné palbě vs. 800k “kopeček na kolečkách” Fiat 500e nepoužitelný v dálničních rychlostech, je naprosto mimo udržitelnost. Ty lidi ve městech si budou kupovat ojetá malá spalovací auta a až nebudou, tak velká ojetá spalovací auta, protože tohle je nesmysl, na který finančně nedosáhnou. Je to příklad přesně toho, kam jsme se neměli dostat, ale teď tam, bohužel, jsme. Dole někdo mluvil o nařizování něčeho, což se mi naprosto příčí a znovu, bohužel, nás do tohoto stavu a to jenom z toho důvodu, že ta nařízení nebyla dostatečně koncipována, protože je netvořili lidé, co tomu rozumí, ale politici jimž našeptávaly zájmové skupiny. Proto je to takový mišmaš. Ale i my, jako zákazníci, máme máslo na hlavě, protože když jsme měli volnou ruku dopadlo tak, že trendy se stalo velké auto SUV, ideálně drahé, ale vždyť úvěr, leasing, tak no a co, zabírající pomalu 2 parkovací místa s kufrem jako průměrný sedan, zato těžší, žravější, vyšší opotřebení všeho a celkové vyšší emise a poletavé částečky. Vrcholem nenažranosti je vozidlo nazývané “městský cross-over” pro lidi, která velká auta nepotřebují nebo na ně nemají a pro manželky/manžele střední třídy, jako druhé auto. Kde se stala chyba, že jsme se dostali až do tohoto stádia?
ludia si zvolili blaznov na celo statov preto sme tam kde sme,sedany pred 30 r mali 1,6/1,8/2 l atmosferu s rovnakou spotrebou ako dnesne auta boli pohodlne na dlhe cesty velky kufor minimalna elektronika motory vydrzali v pohode pol miliona km ked bol pravidelny servis.potom prisli debiliny typu Euro normy ktore nic neriesia len predrazuju..uspora nikde emisie nezmysel staci jedno lietadlo a zaserie vzduch tak ako milion aut.
V Německu se dá momentálně koupit kolem 22-23 tisíc euro, bohužel v Čr o 150tkč dráž a bez dotační podpory státu.
Opetovny dotaz ;) co jste vse potreboval za vybavu na takove video? Dekuji za info ;) Chci začít dělat videa, zatim jsem delal jen bez nataceni sebe, sestrihy z videi umím delat,mam malinkaty kanal se zviraty uz monetizovany,,ale hledam levnou slusnou vybavu pocitam klopovy mikrofon,ale nevim zda staci pro zacatek n ampbil Samsung s23 ultra tocit nebo musim hned nejake nejlepsi gopro nebo foťák,na mé 4 odberatele na tom kanalu by to nebylo moc rentabilní ;)
už jsem Vám odpovídal... dnes mám techniku do které jsem investoval přes 300 000 Kč ... pořiďte si externí mikrofon a točte na mobil, důležité je začít...
konečně malé elektroauto, do města ideální..
přesně
Ale ta cena, ta je neodpovídající- Za moc peněz, málo muziky.
Sleduji Váš pokus o získání milionu lidí pro elektromobilitu, desítky měsíců, Nm známe i ze spalováků v tomto videu nesprávně řečeno, pointa - nebráním se elektromobilizaci, fandím Vám, nepoužívejte zákeřné zbraně, nahrajete soupeřům. Jinak zdravím do okolí Brna a přeji jen krásný den.t
Jakto, že auto nemá vzadu USB pro teenagery? Vždyť je tam přímo 20cm před nimi mezi předmími sedadly 😆
Autíčko je moc malé a hodnĕ drahé za mĕ je to křàp na kolech 😂
Jel jste v něm?
Mam rad Vase recenzie ale v tomto pripade mam povinnost ako majitel aj to pridat moju skusenost. Hlavne pre ludi, kto by si ho chcel kupit.
Skoda ze nik nenapise ze stupidny fiat po 2 rokoch Vam vypne aplikaciu, ktora uz v zaklade nevie v podstate nic len pustit klimu najst auto a odomknut co sa sem tam hodi kedze ich system bezklucoveho vstupu sem tam strajkuje. Nic hlupejsie nie je a nasledne Vas za tuto skvelu sluzbu nuti platit 9 eur mesacne. Toto sa nikde nespomina, celkom ma to vytocilo pri aute za pomaly 40k. Moze sa hanbit a dufam, ze ich tato politika raz zabije. Okrem toho Vas fiat nuti chodit kazdy rok za 200eur na prehliadku auta kde samotni servis o nom vie menej ako majitel, a pokusaju sa Vam tam natlacit aktualizacie, ktore vacsinou len zhorsia funkcionalitu alebo v horsom pripade Vam auto zostane tyzden v servise ked si nevedia hosi radi. Na fiate nie je nic v realnom case jednoducho tam nahraju aktualizaciu a potom cakaju co sa stane. V podstate najlepsie je nechodit do servisu a nenechat sa sprtat v aute. Chlapci by sa mali zamysliet a pozriet sa co Vam prinasa tesla zadarmo v aplikacii a pri tom istom poplatku mate v aute plnohodnotny internet so stream sluzbami a nie toto hovno za rovnaku cenu.
Mile zlate auto ktore kape na servise, predajcoch SW a vsetkom naco si len spomeniete. Ak sa vyprdnete na vsetko toto a dokazete si ho riesit bez servisu a bez online pristupu tak Vam bude odmenou na jazdu po meste. Ale pre vacsinu ludi je to trocha draha zabava. Pisem to ako majitel, pouzivame toto auto v rodine uz 4 rok. Takze nie je to len prvotny osial ale hodnotenie po 4 rokoch pouzivania. Keby mala tesla nieco podobne male tak okamzite menim. Okrem toho mame dalsie 2 bezproblemove Tesly uz len z pohladu zdielania uctov a celkoveho ekosystemu. Toto je bohuzial naozaj velky pruser za 40k. Jedna sa o LaPrima verziu len pre info samozrejme viem, ze su aj lacnejsie varianty.