Erneut ein toller und ausführlicher Bericht, vielen Dank Doc. Kurz zum Rundeck-Spider. Ganz im Gegensatz zu heute, war der Rundheck-Spider bei der Kundschaft, u.a. auch wegen den unschönen Proportionen, damals nicht sehr beliebt. Deshalb kam dann der Fastback.
Vielen Dank fürs mitnehmen.... Ein schönes Fahrzeug und ein fabelhaft schönes Video, wie immer wird alles erklärt. Der Alfa von Dustin Hoffmann im Film ''Die Reifeprüfung'' 😊 wäre mein persönlicher Top Alfa. Gruß an alle Freunde des Automobils
Ohne jetzt genaue Einsicht zu haben würde ich mal darauf tippen, dass der Rundheck-Spider in der Fertigung eine ganze Ecke aufwendiger und damit teurer war. An dem geraden Schlussblech des Fastback musste niemand stundenlang rumdengeln.
Die Anzeige neben dem Heizungsgebläseschalter ist die Uhr. Und zwar LED und völlig original. Die wurde von 1980-1982 von Alfa verbaut und ist als Ersatzteil nicht mehr zu bekommen. Wenn jemand aus z.Bsp. einem Unfallwagen eine ausbauen kann, ist die pures Gold wert.
Nach dem tollen Werbefilm für diesen Alfa mit Dustin Hoffmann, war das Fahrzeug ja ein riesiger Exportschlager. Denke die US Sicherheits-/Versicherungsbestimmungen könnten dem Rundheck mit niedrigerer Stossstange den Gar ausgemacht haben!?
Es ist schon korrekt, dass die Serie II in Deutschland als "Fastback" bezeichnet wurde. Allerdings eine im Kern falsche Bezeichnung, denn ein Fastback ist generell ein Coupé mit abfallender Dachlinien/abfallendem Heck. In Italien ist die Bezeichnung "Fastback" für die Serie 2 auch völlig unbekannt. Dort heißt die Serie II "Coda Tronca".
Sorry, aber der Spider 2000 hat ein Leergewicht von knapp über 1300 kg. Blattfedern gab es nicht. Die Federbeine waren von Spica. So ein 81er steht in meiner Garage. Für einen Spider dieser Größe, ist der Kofferraum verhältnismäßig geräumig. Die ominöse "Digitalanzeige" ist die Uhr. Bin damit problemlos mit Gepäck für 2 Personen nach Italien gefahren. Schade, dass der Kameramann die Zoomfunktion noch nicht gefunden hat.
Doc, holen Sie sich mal einen Alfa Romeo Montreal, Sie hätten sicherlich viel Spass. Ich lebe in der Schweiz, sonst hätte ich Ihnen meinen zur Verfügung gestellt.
this was without a doubt the most beautifull spider but i couldn´t buy it as in my city is sunny all year around but it burns your head and sioft tops in black have to be changed a lot and doesn´t come cheap, some 2 seat cars that i own all have hard top as i can have them with soft top or only to drive at night but i have a pontiac grand-prix from 67 convertible so one is enough and what a boat
Erneut ein toller und ausführlicher Bericht, vielen Dank Doc. Kurz zum Rundeck-Spider. Ganz im Gegensatz zu heute, war der Rundheck-Spider bei der Kundschaft, u.a. auch wegen den unschönen Proportionen, damals nicht sehr beliebt. Deshalb kam dann der Fastback.
Vielen Dank fürs mitnehmen....
Ein schönes Fahrzeug und ein fabelhaft schönes Video, wie immer wird alles erklärt.
Der Alfa von Dustin Hoffmann im Film
''Die Reifeprüfung'' 😊 wäre mein persönlicher Top Alfa.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Hallo!
Die alten Alfas 105er hatten niemals Blattfedern.
Jau, du hast vollkommen Recht!
Sehr schönes Fahrzeug - Emotionen pur - Bella Macchina ☕️✨
Tolles Auto. Das neue Format finde ich auch gut. Sie haben ein unglaubliches Wissen und kennen interessante Details
Schönes Auto. Vielen Dank.
Danke für das neue Video ❤😊
Ohne jetzt genaue Einsicht zu haben würde ich mal darauf tippen, dass der Rundheck-Spider in der Fertigung eine ganze Ecke aufwendiger und damit teurer war. An dem geraden Schlussblech des Fastback musste niemand stundenlang rumdengeln.
Die Anzeige neben dem Heizungsgebläseschalter ist die Uhr. Und zwar LED und völlig original. Die wurde von 1980-1982 von Alfa verbaut und ist als Ersatzteil nicht mehr zu bekommen. Wenn jemand aus z.Bsp. einem Unfallwagen eine ausbauen kann, ist die pures Gold wert.
Nach dem tollen Werbefilm für diesen Alfa mit Dustin Hoffmann, war das Fahrzeug ja ein riesiger Exportschlager. Denke die US Sicherheits-/Versicherungsbestimmungen könnten dem Rundheck mit niedrigerer Stossstange den Gar ausgemacht haben!?
Es ist schon korrekt, dass die Serie II in Deutschland als "Fastback" bezeichnet wurde. Allerdings eine im Kern falsche Bezeichnung, denn ein Fastback ist generell ein Coupé mit abfallender Dachlinien/abfallendem Heck. In Italien ist die Bezeichnung "Fastback" für die Serie 2 auch völlig unbekannt. Dort heißt die Serie II "Coda Tronca".
Welches rot hat der Spider? Ist es das fur Spider originale 514 oder das 501 eher vom Bertone?
Sorry, aber der Spider 2000 hat ein Leergewicht von knapp über 1300 kg. Blattfedern gab es nicht. Die Federbeine waren von Spica. So ein 81er steht in meiner Garage. Für einen Spider dieser Größe, ist der Kofferraum verhältnismäßig geräumig. Die ominöse "Digitalanzeige" ist die Uhr. Bin damit problemlos mit Gepäck für 2 Personen nach Italien gefahren. Schade, dass der Kameramann die Zoomfunktion noch nicht gefunden hat.
Moin, den dummen Fehler mit den Blattfedern hatte ich im Text bereits korrigiert. Das Gewicht bleibt aber unter 1100 KG....
Der Herr hat den Alfa wohl mit einem Blattgefedertem Ferrari 250Gt verwechselt 😉
Wie der Herr bereits in der Videobeschreibung geschrieben hatte, war der Herr mit den Gedanken wohl woanders - beim Ferrari ?? - gewesen...
Doc, holen Sie sich mal einen Alfa Romeo Montreal, Sie hätten sicherlich viel Spass. Ich lebe in der Schweiz, sonst hätte ich Ihnen meinen zur Verfügung gestellt.
this was without a doubt the most beautifull spider but i couldn´t buy it as in my city is sunny all year around but it burns your head and sioft tops in black have to be changed a lot and doesn´t come cheap, some 2 seat cars that i own all have hard top as i can have them with soft top or only to drive at night but i have a pontiac grand-prix from 67 convertible so one is enough and what a boat