@@user-cr3xr8qu6u 아 제가 틀릴수도 있는데 업계 한 관계자는 "각형과 파우치형 배터리는 에너지 밀도 측면에서는 원통형보다 유리하지만, 부피와 구조상 차 바닥에 깔 수는 없다"며 "대부분 차량 뒤쪽 트렁크 공간에 위치한다"고 설명했다 그는 이어 "때문에 각형과 파우치형은 원통형과 비교해 무게 중심이 높고 뒤쪽으로 쏠려 있어 주행시 안정감이 떨어진다"고 설명했다. 이런 기사를 봐서요! 저도 전문가가 아니라 잘 모르지만 원통형 배터리가 구조적으로 무게배분이나 설계 자유도가 조금 더 높다고 생각했습니다! ㅋㅋ
전자식 사이드미러의 원근감은 깊히 공감합니다. 현대기아도 쏘렌토나펠리세이드 처럼 후측방 모니터가 달려있는 모델이 있지만 혼다도 예전부터 레인 워치라고 조수석 쪽에만 카메라가 달려서 우측 방향등을 켜거나 혹은 수동으로 사이드미러의 카메라를 켤 수 있는데, 얘네들도 원근감이 느껴지지 않는 다는 것을 가장 큰 문제라 인지했던 것인지 후방카메라 가이드라인 처럼 경계선(?)과 같은 가이드라인을 해놨더라고요. 제가 봤을때 원근감을 어느정도 해소할 수 있는 방법은 지금으로선 혼다처럼 사이드미러 모니터에 다른 차와의 거리를 가늠할 수 있는 경계선을 그려주는 것이 아닐까 싶습니다.
시승하신 아이오닉5 모델은 후륜구동 모델로 알고 있는데...테슬라에서 뒷바퀴 슬립 잘 안일어났던 그런 차는 듀얼모터 AWD 모델 아니던가요? 게다가 테슬라 와인딩하는 영상 보면 뒷바퀴가 비명지르기 바쁘던데.. 여튼 테슬라가 전기차 트랙션 컨트롤은 몰라도 정작 조악한 승차감이나 주행안정성은 심한 요동에 멀미가 나는 수준이니...
어느정도 익숙해지겠지만 절대 거울만큼은 될 수 없음 이유는 우리 눈이 양안이기 때문인데 양안에 들어오는 정보가 다르고 그 정보의 차이에서 우리는 거리감을 느낌(vr의 양쪽화면이 조금씩 다른 이유) 거울을 통하면 그 거리감을 느낄 수 있지만 카메라와 모니터를 통해서는 느낄 수 없는 부분임
아이오닉 5에서 제일 쓸모있는 기능인 회생제동 패들 시프트 기능은 왜 언급을 안하는지... 옵션 추천 당연히 중요하고 주행감각도 물론 중요한데, 항상 윤대표는 어떤 차를 리뷰하던 간에 정말 그 차들이 내세우는 최중요 기능들은 소개를 안 함(테슬라 빼고). 다른 리뷰어들이 하니 안 한다는 게 신조라면 할 말은 없는데, 가끔 아쉽.
전기 차는 언덕에서 약함..어느 날 운전하는데 테슬라가 엄청난 속도로 내 차 옆을 지나가는 거다 나도 bm 3 시리즈 조율이 잘 된 차다. 자랑하듯이 지나가길래 그런가부다 하고 가는데 조금 가다보니 별로 많이 가지 못한 테슬라. 마침 긴 언덕이다. 역시 나를 보더니 다시 밟는건지 바쁜건지 한 150~160km 인 듯 보이는데 나도 그 정도는 무난하게 올라기 때문에 쫓아 갔다 그런데 더 속도를 내더니 언덕에서 가지를 못 하는 거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내년 기관이 이럴 땐 동일한 힘을 내거나 더 내는게 좋다 ㅎㅎㅎㅎ 기름은 어쩔거고 ㅠㅜ~^
아이오닉 5 옵션 추천
ua-cam.com/video/IyhOo7lfT3Q/v-deo.html
윤성로님 여지껏 형인주 알았는데..
동갑이네요. 75년생 86세대
대깨문 노XX 없으니 저질
섹드립없고 노무 좋네요
안사요 흉기차는 너나 졸라타세요
고려도 안해봄
지극히 시청자를 위한 객관적인 리뷰 아주 좋아요
공부 좀 하이소
남에 물건에 손대지 말자
주어가 없네
모델3 리뷰 잘봤습니다~!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아이오닉 모델3
지랄한다.
1:08 작은형
좆될뻔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
강제 드리프트ㅋㅋ
1:08 카운터 치는 반응속도 지린다
놊:어어;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;스톱.....
사고 났으면 레게노
@@user-bt3rq8ki2n 멋있는척이라기보단 진짜 당황한거같은데
엉덩이지오메트리 공도깡패 노씨랑은 사뭇 다른 운전실력 ㅋㅋㅋ
카운터 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅂㅅ아 저건 누구나 다 함
4:25 테트리스 bgm
개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔소린가했다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 ㅋㅋㅋㅋㅅㅂ
아씨 출근 중 현웃 터졌네ㅋㅋ
1:08 아직 좀 갈길이 멀구나......
왜 갈길이 멀은거임?
04:25 bgm 같은 비트 비트박스윤ㅋㅋㅋㅋ
1:09 WoW 반응 지린다.... 차량 컨트롤을 엄청 잘하신다..
나도 깜짝놀랐음 바로 카운터치는거보고 ㅋㅋㅋㅋ 노씨였음 어어어 하다가 한바퀴돌았다.
노읍읍 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋ
ㅋㅋㅋ🤭🤭🤭🤭
어어스돕
확실히 자동차 리뷰어라 그런가 반응속도 는 쩔긴하네요ㅋㅋ
10:30 일론머스크--역시 차는 테슬라 초~
10:28 일론머스크 등장 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
화성~ 갈끄니끄아~~
3:24 더베스트랩 어티그
ㅋㅋㅋ
주행거리도 아쉽고 전자식 사이드미러도 아쉽긴 하지만 소비자 입장에서 다양한 선택지가 생기고 있는건 좋은 현상인거같아 좋네요 😆
10:30 아이오닉??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
으이~~
1:08 이거 ㅈㄴ 위험한 상황 아니냐 스무스 하게 넘기시네 ㄷㄷ
요즘 이슈가 되고 있는 GV60 때문에 문득 1년전에 본 동영상이 생각나서 다시보고 갑니다
둘다 같은 거동을 보이는거 아닌가요?
근데 1년전에는 별 이슈가 안되다가 지금은 이슈가 꽤 크게되네요
7:52 그 나라 최고속력
무려 50???? 너무 빠른거 아닌가요?? ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
그 나라 최고속력은 30입니다
girlbabes.men
그건 ..가 맞아도 사는 속도
모델3와 왜 초반 가속력이 다른지 사람을 몇 명 더 태워서라고 설명해주셔서 너무 쉽게 이해됐어요! 서스펜션도 크게 생각해보지 않았던 부분인데 영상을 보니 왜 그랬는지 더 잘 느껴지네요!!
10:31 엘론 머스크 출연 ㅎㅎ
1:07 노읍읍씨였으면 무조건 그대로 미끄러져서 지하차도로 떨어졌을거다 이거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ 바로 화단박아보리긔~
뉘르의 황태자에게 무슨 실례에욧!
노씨가 누군가요?
그게 누군가요?
@@user-jv7wg5fr5q 노사장이요
모델3와 비교시 아이오닉은 3미터가 넘는 롱바디입니다.
휠베이스 길이를 생각한다면 테슬라 할아버지과 와도 뒤가 흐르는건 어쩔수 없을거라 생각되네요
가속이 느린이유>>>패밀리 세단이라 편안하게 세팅한거라 함
뒤가 슬립한 이유>>>운전의 재미를 위해 일부러 저렇게 만듬(엄청대단한기술이라함)
주행가능거리>>>전기차가 언제부터 주행가능 거리가 중요했냐함
어떤 유튜버 뻘소리 모음
전자식 사이드미러는 모니터에 나오는 차들 밑에 내차로부터의 거리가 표시되게 하면 원근감 문제는 해결이 안 될까요? 마치 열화상 카메라의 사람 영상밑에 체온이 숫자로 표시되듯요
1:08 처음 봤을땐 성로형이 잘 잡은줄 알았는데 오토기어 영상 보고 오니까 아이오닉이 잘잡은거였네. ㅎㅎ
이게 진짜지 ㅋㅋㅋ 카운터는 뭔 카운터야 ㅋㅋㅋㅋ 그냥 아무나 평상시처럼 돌리면 그냥 안전하게 다됨
이부분 박터지게 싸워 주면 좋을듯 확실하게 결론 지을 수 있게
10:31 아니 모트라인에서도 한국말하는 머스크를 보게 될 줄이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1:07 아이오닉5로 드리프트가 가능하다
악 9bul 님 부캐인겁니까?
1:08 뭐야 이거;;;;;
1:06 오~~~ 까만형인줄 ㅎㅎ
1:07 운전!! 잘하시네요
4:54 이거 팰리세이드도 딱 이느낌에요 쿠쿠
4:10 까만형...?
리뷰 디테일하게 잘 봤습니다
10:30 역시 차는~
모델3 퍼포먼스로 리뷰 부탁드립니다.
필요하시면 제 차 협찬해 드리겠습니다.
전기차 저 특유의 리어쪽 슬립나는건 어쩔수가 없는건가 싶었는데 모델3 타보고 아 그냥 기술력 차이구나라고 느꼇음..ㅋㅋㅋ 그리고 개인적인 생각이지만 테슬라가 원통형 배터리 사용하면서 cg포인트가 좀 더 낮아서 안정적이지 않을까하는 생각...
전기차 시장의 og는 og다 라는걸 확실하게 보여주고 있네요. 많은 브랜드들이 전기차에 도전하고 있고 아 물론 다 같은 방향성이 아니지만서도 소프트웨어나 기술력에 있어서 테슬라가 먼저했다라는걸 여기서도 알 수 있는 것 같습니다.
원통형 배터리랑 무슨 상관일까요? ㅋㅋ 굳이 따지면 포인트는 더 높은데
@@user-cr3xr8qu6u 아 제가 틀릴수도 있는데
업계 한 관계자는 "각형과 파우치형 배터리는 에너지 밀도 측면에서는 원통형보다 유리하지만, 부피와 구조상 차 바닥에 깔 수는 없다"며 "대부분 차량 뒤쪽 트렁크 공간에 위치한다"고 설명했다 그는 이어 "때문에 각형과 파우치형은 원통형과 비교해 무게 중심이 높고 뒤쪽으로 쏠려 있어 주행시 안정감이 떨어진다"고 설명했다.
이런 기사를 봐서요! 저도 전문가가 아니라 잘 모르지만 원통형 배터리가 구조적으로 무게배분이나 설계 자유도가 조금 더 높다고 생각했습니다! ㅋㅋ
@@user-cr3xr8qu6u 운동성능에 상관은 없을 것 같은데 지난 번에.. 파우치를 쓰면서 바닥 높이가 원통형 에 비해 높기는 하다더군요
@@winteryuki455 호오
성로가 제대로 느꼈었네..
궁금한게 사이드미러카메라 고장나면 어떻게 보나요? 대안이있나요? 분명 고장날수도 있는부분이라.
오토기어는 다르게 얘기하던데요. 역시 서로 관점이 틀리군요.
두 채널을 즐겨보는데. 일반인 기준에서 눈길이나 젖은노면, 불규칙한 노면에서 토크제어가 정교하지 않을경우 위험하지 않을까 생각되네요...
8시 엠바고 끝나자 말자 올려준 성로형 진짜 사랑해
일반인들이 공도 코너에서 그렇게 풀악셀로 잡아돌리면서 주행자체를 하질않죠..
이야 저번에 까만형이랑 서킷에서 붙을때도 그렇고 운전쫌 하시네 했는데, 카운터도 깔끔하시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노씨였음 바로 박고 지오메트리가 안좋아 이랬을텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모델3 리뷰 감사합니다.~
10:31 "역시 차는 테슬라~ 쵸"
잘 봤습니다. 후륜 흐르는 것 잘 지적하신 것 같아요. 무스테스트나 고속(160km이상)에서 차선변경 시 상당히 위험한 결과 나오지 않을까... 걱정됩니다. 그런 조건 테스트 가능하실까요?
160이상 밟을 수 있는 공도는 국내에는 없습니다. 고로 문제될 일은 없을 듯 하네요
@@tan2god 아~~ 그렇습니까?
암살자이신가
누가 아이오닉5로 고속 칼질 하고다니나요…
160으로 차선변경을 왜함
전자식 사이드미러의 원근감은 깊히 공감합니다. 현대기아도 쏘렌토나펠리세이드 처럼 후측방 모니터가 달려있는 모델이 있지만 혼다도 예전부터 레인 워치라고 조수석 쪽에만 카메라가 달려서 우측 방향등을 켜거나 혹은 수동으로 사이드미러의 카메라를 켤 수 있는데, 얘네들도 원근감이 느껴지지 않는 다는 것을 가장 큰 문제라 인지했던 것인지 후방카메라 가이드라인 처럼 경계선(?)과 같은 가이드라인을 해놨더라고요. 제가 봤을때 원근감을 어느정도 해소할 수 있는 방법은 지금으로선 혼다처럼 사이드미러 모니터에 다른 차와의 거리를 가늠할 수 있는 경계선을 그려주는 것이 아닐까 싶습니다.
형!! ㅇㅌㄱㅇ 쇠교수님이 처음 이런 전기차 타거나 초보운전자들이나 뒤가 살~~~~짝 흐르는 아이오닉5수준에 당황한다던데!! 오히려 모델3보다 더 조향컨트롤이 정교하다던데!! 궁금해 앵그리윤형!
타 차량 리뷰에 비해 절제하면서 까시는군요 ㅎ 쌍욕이 몇번 나와야하는데 ㅋㅋ
03:00 우와아악
결론:아이오닉 5 리뷰를 가장한
아이오닉과 테슬라 모두까기
와 미친 카운터 스티어였다...ㄷㄷㄷㄷ
진짜 예전에 그사람사고치고나갈때 모트라인 망하는거 아닌가 걱정했는데 성로님이 이렇게 성장하셔서 리뷰도 영상도 채널도 그사람이랑 비교도 안되게 좋은퀄로 만들어주셔서 얼마나 고맙고 대견하게 느끼는지 모릅니다 정말 계속 응원하고 앞으로도 더 멋진 채널 기대할게요 화이팅!!!
시승하신 아이오닉5 모델은 후륜구동 모델로 알고 있는데...테슬라에서 뒷바퀴 슬립 잘 안일어났던 그런 차는 듀얼모터 AWD 모델 아니던가요? 게다가 테슬라 와인딩하는 영상 보면 뒷바퀴가 비명지르기 바쁘던데.. 여튼 테슬라가 전기차 트랙션 컨트롤은 몰라도 정작 조악한 승차감이나 주행안정성은 심한 요동에 멀미가 나는 수준이니...
트랙션 위험하다고했는데 다른 차량 전문가가나와서 괜찮다고하면서 시연하면 어떻게되는건가요??
잘 보고 갑니다~
이형은 볼때마다 화가나있어.....
사이드 미러에 대해 반론을 하자면 첨 운전을 시작할 때 백미러를 봤을 때 전혀 원근감이 피부에 와닿지 않았지 근데 운전하다보니 익숙해지는 거지 가캐라형 미러도 그와 같을 거라 생각됨 영원히 안 바뀔 거라는 건 에바인듯 ㅎ
어느정도 익숙해지겠지만 절대 거울만큼은 될 수 없음
이유는 우리 눈이 양안이기 때문인데
양안에 들어오는 정보가 다르고 그 정보의 차이에서 우리는 거리감을 느낌(vr의 양쪽화면이 조금씩 다른 이유) 거울을 통하면 그 거리감을 느낄 수 있지만 카메라와 모니터를 통해서는 느낄 수 없는 부분임
소송한다고 쇼하더만 아닥중??
와인딩도 아닌데 저렇게 리어가 흐르네 ㄷㄷㄷ 무섭구러
저런걸 피쉬테일이라고 하는건가요?
@@dongjuzzang ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@dongjuzzang 피쉬테일이면 제어 못해요
모델3 장점이 정말 많지만 자세제어 진짜 기가막힘. 불안함이없고 뒤가털리거나 고속주행시 불안하다거나 그런게 거의없음 생각지도못한 장점
생각지도 못한장점이 아니라 가장기본적이고 가장 중요한게 아닐까요?
@@user-yv4yy6dq3t 맞음, 기본도 못하는 아이오닉5 인거고,,, ㅋㅋ
@@user-yv4yy6dq3t 가장 기본적인거말고 기본보다 우위입니다. 전전차가 골프였는데 그보다 두단계쯤 우위에요
@@user-yv4yy6dq3t ??
얼마나 깔게 많으면 모트씨가 현기 방어를 안해주냨ㅋ
초반펀치력. 시내주행 실영역에선 넘칩니다.
대다수 내연기관보다 훨씬 낫습니다.
차리뷰들이 흔히 실수하는게 넘 레이싱카 리뷰하듯이 한다는 거.
아이오닉 5에서 제일 쓸모있는 기능인 회생제동 패들 시프트 기능은 왜 언급을 안하는지... 옵션 추천 당연히 중요하고 주행감각도 물론 중요한데, 항상 윤대표는 어떤 차를 리뷰하던 간에 정말 그 차들이 내세우는 최중요 기능들은 소개를 안 함(테슬라 빼고). 다른 리뷰어들이 하니 안 한다는 게 신조라면 할 말은 없는데, 가끔 아쉽.
잘모르는건 안함
전기차를 모름...
그지같은 트랙션 컨트롤이라니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
딱 원하는 포인트를 짚어주셨네요~^^ 모델3와의 비교!
결론 = 테슬라
카운터 잡는 썽로쓰.... 흥분된다...
카운터 치는거 왜케 설레냥...
잘봤습니다 트렉션이 안좋다고 하는데 후륜에다가 가속이 좋아서 뒤에가 털리는거 같은데 가속력은 안좋다니 조금 이상하네요. 테슬라 대비 가속력이 안좋다는뜻인가요?
전기 차는 언덕에서 약함..어느 날 운전하는데 테슬라가 엄청난 속도로 내 차 옆을 지나가는 거다
나도 bm 3 시리즈 조율이 잘 된 차다. 자랑하듯이 지나가길래 그런가부다 하고 가는데 조금 가다보니 별로 많이 가지 못한 테슬라.
마침 긴 언덕이다. 역시 나를 보더니 다시 밟는건지 바쁜건지 한 150~160km 인 듯 보이는데 나도 그 정도는 무난하게 올라기 때문에 쫓아 갔다
그런데 더 속도를 내더니 언덕에서 가지를 못 하는 거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내년 기관이 이럴 땐 동일한 힘을 내거나 더 내는게 좋다 ㅎㅎㅎㅎ 기름은
어쩔거고 ㅠㅜ~^
01:07 와우... 카운터 ㄷㄷ
와 전기차가 슬립나네 ㄷㄷ
카운터 잘잡으신다
운전미숙이면 사고날수도 있는 상황이었나요?
girlbabes.men
연석 꼬라박고 하체 나가고 지하차도로 떨어져서 전손처리 각이었음
아뉘.. 아반떼급의 쬐끔한 테슐라 3보다야 당연히 무겁지.. 뒷좌석 🐕넓을려면 당연히 무거워지는거 아닌가? 작으면 작다 까이고 크면 무겁다 까이고.. 현대도 참 짠하구만..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 전문가 리뷰 보고 찾아왔습니다. 웃고 갈게요
200키로.. 건장한 성인3명 메모...
건장한 나는 2명... 메모...
지금 채널 다 돌고 왔는데 여기가 제일 낫다
모트라인은 사랑이죠
노은규 75년생 40대 답게..
대깨문짓 오지게하는 사기꾼새끼지
여게스트 성희롱 멘트로 옛날이야
먹혔지..그냥 저질좌파 그자체
@@Generallee85 노은규 국민의힘 지지자일텐데?
@@Generallee85 대박 추천이3개나 있어 글 쓴넘이나 추천 박은넘으나 재정신이 아니야
@@Generallee85 그리고 정치병 좀 치료받으세요 한숨나오네 ㅠㅠ
드디어...! 감사히 감상하겠습니다!
코나EV도 슬립 엄청 발생하는데...아이오닉5는 후륜이니 뒤가 돌아버리는구만ㅎㄷㄷ 빗길,눈길 사고 많이 날듯
4:25 스타워즈 브금
일반인들이 편하게 다니면서 코너에서 저렇게 엑셀 밟을 일 자체가 없지. 리뷰어는 운전을 잘 못하는듯.
하남이 리뷰 코스 맛집인가요? ㅋ 오늘만 2개째네 ㅋㅋ 잘 보고 있습니다~
지금 올리면 못볼줄알았지?
빅스비 오늘 미세먼지 농도는?
@@smd3494 오늘 강남구의 미세먼지는 76으로, 보통입니다
girlbabes.men
노사장 : 현대 그렇게 까는데 아이오닉 시승기를 엠바고 풀리자마자 벌써 올려? 짬짜미 했네 했어
현기차 리뷰잘하는구먼
시청 추천
아이오닉 브랜드 분리는 언제일까요? 이번에 분리하나 했는데 현대 아이오닉5길래...
1:07 형 쫌 섹시했다?
리뷰 깔끔하다 역시 성로형
영상에 반은 손 동작이내요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 초반에 골로 가실뻔 했네요 뒤 돌뻔햇네 그래도 운전 잘하시니깐 바로 잡으시네
디지털 사이드미러는 진짜 원근감 안느껴진다..
왠지 길가다 아이오닉5 차주가 원근감 잘 모르고 갑자기 차선변경 해와서 사고 많이 날듯...
캬아아아~~~ ㅋㅋㅋ
와우 어령해님ㅋㅋㅋ
멀사든 살사람들은 다 살거 같아요
비올때 lcd 싸이드미러가 어떻게 보이는지 너무 궁금하네요
항상 불안함을 안고 타야하나
4:25 이게 바로 범프 리범프 인가요?? ㅋㅋ
모델3와 타이어가 다른 부분을 짚어주세요
사이드미러는 아무리 시대가 변해도
카메라는 아닌듯 원근감이 없으니 계속
불편할테고 고장나거나 누가 테러하면
돈은 돈대로 오지게 깨질테고 거울이 답
문짝 부분에서 잡소리 대부분 난다고함. 어떤 사람은 때리면 괜찮다 라는 후문도..
배터리 하자는 무상교체.수리인가요?
배터리 공식 수명은 몇키로인가요
7:15 저렇게 스크린이면 간혹 더러워지거나 햇빛 때문에 좀 잘 안보일 수 있습니다. 왠만하면 걍 사이드미러 쓰는게 나아요. 혼다처럼 사이드미러에 카메라를 더하는 거가 정답이라 생각합니다
이정도면 노읍읍 한테 고마워 해야할듯 ㅋㅋㅋㅋ 나가서 나를 이렇게 만들어 줘서 고마워 ~~~
좋은 리뷰 감사합니다. 역시 차는 테슬라 네요!! ㅎㅎ
저정도로 털리는 내연기관 차량은 어느급정도로 가야 비교가 될까요?