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あずきの南小谷から白馬への変更は、JR西管轄の糸魚川/南小谷間の存続議論から、白馬/糸魚川間の存続議論に発展しそうな予感がしますね
災害があったら復旧しなさそうな感じです。。。大糸線白馬以北。。。
みんなが減便、無くなると予想していた常磐線特快、すずらん、しらさぎ、らくらくやまとは全くメスが入らず、ノーマークのあずさ南小谷乗り入れ、うずしお岡山乗り入れが無くなるとは。四国の特急減便はキハ185を追い出す目的がありそうですね。ものがたり列車の部品取りでもするのかな？むろとは往復乗っておいて良かった。
むろと！わたくし乗っていないんで羨ましいです！！
コンパクトに纏められていてわかりやすかったです。国内旅行は好調が伝えられておりますが、LCCも国内便の不調が伝えられており、JRも特急列車の削減が伝えられております。コロナ後、人の流れ方か変化しているのでしょうね。やはりマイカー移動が増えているのかな。
コメントありがとうございます。マイカー増えてるんですかね。。ガソリン代も高いですが。。
ちなみに今回のダイヤ改正でかつて肥薩線を走り現在は豊肥本線の熊本~宮地を走っていたかわせみやませみの定期便の運転が取りやめられる。これは特急あそやあそぼーいの増発に伴う措置。これから先多客期か臨時の団体専用列車に入ることを期待したい。
そうですね。私も特急が南小谷まで行かなくなるのがショックでしたね。大雪についてですが、大雪が車両故障を起こしたときなど、ローカルニュースで「乗客30人は無事でした」というレベルなので、快速格下げも仕方ないかなという感覚です。しかし、旭川から網走までの長時間、接客設備を考えないと、バスに乗客をさらに奪われそうな気がします。最近JRは、ダイヤ改正のたび、ワクワク感が無くなって、寂しさが広がるようなことが多いですよね。次回の動画も楽しみにしています。
特急あずさが南小谷で見れなくなるのか、これは行くしかないな。大糸線の今後が気になります。
大糸線、気になりますよね。。
大阪奈良間の特急「まほろば」。字幕が「まほろぼ」になっていて、ナレーションも「まほろぼ」に聞こえる。今回の改正は総じて都会にやさしく地方に厳しい改正のように思います。それにしても大糸線の西日本部分は北陸新幹線の到着に合わせた改正が行われるのに反対側の南小谷であずさ乗り入れが廃止になるのはなんだかなぁです。
私も南小谷あずさ廃止は驚きでした。糸魚川・南小谷の存廃問題も影響しているのかな、と思うと、寂しい話題でした…
新宿駅が朝早い便はきっと高結果を巻き起こし都内の動きに変化を持たらせて喜ばしいのでは例えばリニアが羽田へ延伸し更に東北と上越や北陸らの新幹線が品川駅へこの動きは今までとはかなり違う期待したい
JR西日本.四国と合併 JR東日本,北海道と経営統合 真逆の経営合理化
はちおうじ、おうめで使わなくなった編成をどこに持っていくかが謎。夕方以降のあずさが東京発なので、新宿駅で車内清掃後に東京駅へ回送なのか、余った編成を持っていくのか分からない
じゃあ特急湘南号もいなくなる可能性もありますか??
あそぼーい！が、熊本～宮地に短縮されるが2往復運転になります。門司港～肥前鹿島のかささぎ101号が車両変更で885系になる。
@@日向坂大好き哲也さん あれだけ前面展望が楽しい列車もなかなか無いので、別府から宮地の撤退は少し淋しいですね
東京駅発着のあずさ・かいじは要らない!!大昔あった長野駅発着のあずさなんか論外だ!!それよりも新井駅発着のしらゆきを長野駅まで伸ばしてくださいね❤
JR西日本、四国、東海の統廃合とJR東日本と北海道統廃合
JR西日本の「能登半島復興限定臨時便？」との噂ありの大阪(関西)⇔和倉温泉の復活を期待しています
わざわざ高いお金払ってまでツアー列車乗る必要も無くないか？
フェリーマニアとしては敦賀止まりじゃないと困る😂
ハピラインも好調ですし、金沢〜大聖寺に快速ができるし、並行在来線、好調ですよね！
たとえ数字がとれても無慈悲な斬り捨てがあたりまえな改編やろ✋🚃せめて平日の繁忙期ならともかく閑散期が原則運休なら話はかなり違うが…
あずきの南小谷から白馬への変更は、
JR西管轄の糸魚川/南小谷間の存続議論から、白馬/糸魚川間の存続議論に発展しそうな予感がしますね
災害があったら復旧しなさそうな感じです。。。大糸線白馬以北。。。
みんなが減便、無くなると予想していた常磐線特快、すずらん、しらさぎ、らくらくやまとは全くメスが入らず、ノーマークのあずさ南小谷乗り入れ、うずしお岡山乗り入れが無くなるとは。
四国の特急減便はキハ185を追い出す目的がありそうですね。ものがたり列車の部品取りでもするのかな？
むろとは往復乗っておいて良かった。
むろと！
わたくし乗っていないんで羨ましいです！！
コンパクトに纏められていてわかりやすかったです。
国内旅行は好調が伝えられておりますが、LCCも国内便の不調が伝えられており、JRも特急列車の削減が伝えられております。コロナ後、人の流れ方か変化しているのでしょうね。
やはりマイカー移動が増えているのかな。
コメントありがとうございます。
マイカー増えてるんですかね。。ガソリン代も高いですが。。
ちなみに今回のダイヤ改正でかつて肥薩線を走り現在は豊肥本線の熊本~宮地を走っていたかわせみやませみの定期便の運転が取りやめられる。これは特急あそやあそぼーいの増発に伴う措置。これから先多客期か臨時の団体専用列車に入ることを期待したい。
そうですね。
私も特急が南小谷まで行かなくなるのがショックでしたね。
大雪についてですが、大雪が車両故障を起こしたときなど、ローカルニュースで「乗客30人は無事でした」というレベルなので、快速格下げも仕方ないかなという感覚です。
しかし、旭川から網走までの長時間、接客設備を考えないと、バスに乗客をさらに奪われそうな気がします。
最近JRは、ダイヤ改正のたび、ワクワク感が無くなって、寂しさが広がるようなことが多いですよね。
次回の動画も楽しみにしています。
特急あずさが南小谷で見れなくなるのか、これは行くしかないな。大糸線の今後が気になります。
大糸線、気になりますよね。。
大阪奈良間の特急「まほろば」。字幕が「まほろぼ」になっていて、ナレーションも「まほろぼ」に聞こえる。今回の改正は総じて都会にやさしく地方に厳しい改正のように思います。それにしても大糸線の西日本部分は北陸新幹線の到着に合わせた改正が行われるのに反対側の南小谷であずさ乗り入れが廃止になるのはなんだかなぁです。
私も南小谷あずさ廃止は驚きでした。糸魚川・南小谷の存廃問題も影響しているのかな、と思うと、寂しい話題でした…
新宿駅が朝早い便はきっと高結果を巻き起こし都内の動きに変化を持たらせて喜ばしいのでは例えばリニアが羽田へ延伸し更に東北と上越や北陸らの新幹線が品川駅へこの動きは今までとはかなり違う期待したい
JR西日本.四国と合併 JR東日本,北海道と経営統合 真逆の経営合理化
はちおうじ、おうめで使わなくなった編成をどこに持っていくかが謎。夕方以降のあずさが東京発なので、新宿駅で車内清掃後に東京駅へ回送なのか、余った編成を持っていくのか分からない
じゃあ特急湘南号もいなくなる可能性もありますか??
あそぼーい！が、熊本～宮地に短縮されるが2往復運転になります。
門司港～肥前鹿島のかささぎ101号が車両変更で885系になる。
@@日向坂大好き哲也さん あれだけ前面展望が楽しい列車もなかなか無いので、別府から宮地の撤退は少し淋しいですね
東京駅発着のあずさ・かいじは要らない!!大昔あった長野駅発着のあずさなんか論外だ!!それよりも新井駅発着のしらゆきを長野駅まで伸ばしてくださいね❤
JR西日本、四国、東海の統廃合とJR東日本と北海道統廃合
JR西日本の「能登半島復興限定臨時便？」との噂ありの
大阪(関西)⇔和倉温泉の復活を期待しています
わざわざ高いお金払ってまでツアー列車乗る必要も無くないか？
フェリーマニアとしては敦賀止まりじゃないと困る😂
ハピラインも好調ですし、金沢〜大聖寺に快速ができるし、並行在来線、好調ですよね！
たとえ数字がとれても無慈悲な斬り捨てがあたりまえな改編やろ✋🚃
せめて平日の繁忙期ならともかく閑散期が原則運休なら話はかなり違うが…