Je viens de tomber sur ta et tes vidéos et je dois te dire "BRAVO", cela fait plaisir de voir des jeunes s'intéresser a autre chose que des Smartphones, internet, etc....Je suis comme toi, j'adore bricoler et surtout j'aime restaurer l'ancien, je restaure actuellement une 205 griffe , car l'ancien vivra toujours plus longtemps que le matériel de maintenant qui est bourré d'électronique.En tout cas ,bravo, tes vidéos sont riches d'enseignements....
sans doute les menbranes certainement celle de pompe et un bon reglage carburateur vis h et L serrer a fond sans forcer et desserer de 1 tour. Demarrer et ensuite affiner l acceleration vis L elle doit accelerer franchement tourner de 1/8 de tour par 1/8 eme pas de trou ni de beuh ensuite regler le regime maxi avec la vis H plus ou moins 12000 trs bon courage. il est conseiller d avoir un filtre a air en bon etat ainsi q une etancheitée des durites d essence en bon etat pour eviter des prises d air et fosser le reglage du carburateur.
+ Fly 22 : Je pense aussi que les membranes sont usées, ça s'entend au moment ou la tronçonneuse cale d'un coup : Membrane qui ne fait plus son job. + ArnauldLeroy78 : Essaie de changer par un kit complet de rechange membranes avec le pointeau, réglage : (de la méthode de fly 22) et un bon nettoyage. (C'est trouvable pour un kit, ou sinon les membranes en priorité). Vérifie ton allumage avec un entrefer de 0.5, si tu as des étincelles ça devrait démarrer ! Sinon c'est ton moteur qui n'est plus étanche : test de compression à 0.8 + liquide vaisselle. Mais bon, ce genre de tronçonneuse c'est bien en collection, à l'usage c'est lourd et dangereux. Je rénove en ce moment une STIHL CONTRA (1959)de 106cc, on retourne dans le passé Ha! ^^ Courage ;-)
salut arneaud je regarde t video jorer une question a te poser mon motoculteur demare et seteint pourtant lessence i arrive tu pense que cela serer quoi
pour le manque de puissance et l'accélération décélération g ma petit idée: -g un auto porter kubota g 18 diesel et j'ai eu un problème il y a 2 ans quand j'enclenchais la barre de coup elle perdait tt ca puissance et ne montait plus dans les tours après inspection il c avéré que des durites étaient bouchées et que cela forçais sur la pompe qui faisait donc un grosse résistance au moteur mais comme il n'y a pas de system hydraulique pense a un truck qui pourrai forcer ou qui serai grippé j'espère que cela t'aidera
ok merci pour ta reponse je ver regarder et di jai recuperer une evl 285 echo pour 5 euros que jai remis en etat mais par contre jai tout sauf tu sais le petit blocage de chaine tu en n aurer pas un
Bonjour Arnaud j'ai 2 pioneer une 1074 et une p28 j'ai eu besoin de pièces quand je suis tombé sur se site. store.chainsawr.com/collections/pioneer . il est pas mal et il y a beaucoup de pièce pour bon prix. sinon tu fais de très chouette vidéo continue comme ca !!!
Je viens de tomber sur ta et tes vidéos et je dois te dire "BRAVO", cela fait plaisir de voir des jeunes s'intéresser a autre chose que des Smartphones, internet, etc....Je suis comme toi, j'adore bricoler et surtout j'aime restaurer l'ancien, je restaure actuellement une 205 griffe , car l'ancien vivra toujours plus longtemps que le matériel de maintenant qui est bourré d'électronique.En tout cas ,bravo, tes vidéos sont riches d'enseignements....
trés bien , trés interessé par le changement ( si possible !!!! ) en allumage electronique de nos vieilles machines
merci et bon courage !
Ca me fait plaisir de voir ta chaîne maintenant je me suis abonner quand tu avais 9 abonnés et 474 un grand bravo !
Mes 9 abonnés remonte à il y a 4 ans maintenant ^^
Oui cest ce que je dit bravo et j'espère que l'aventure continue
Super et c'est aprem je récupére une pionneer! Trop cool
What ?? une Pioneer, c'est tellement rare en France que tu me surprend !
C'est à mon papi elle a 30 environ sur ma page google +je vais mette une image elle a problème de carburation et de graissage de chaîne
ok mais la mienne à 53 ans ^^
Elle date mais elle bien pour son âge
Salut je t'ai envoyé une image de ma pioneere
ENFIN g pas encore regarder mais je like direct merci arneau
sans doute les menbranes certainement celle de pompe et un bon reglage carburateur vis h et L serrer a fond sans forcer et desserer de 1 tour. Demarrer et ensuite affiner l acceleration vis L elle doit accelerer franchement tourner de 1/8 de tour par 1/8 eme pas de trou ni de beuh ensuite regler le regime maxi avec la vis H plus ou moins 12000 trs bon courage. il est conseiller d avoir un filtre a air en bon etat ainsi q une etancheitée des durites d essence en bon etat pour eviter des prises d air et fosser le reglage du carburateur.
+ Fly 22 : Je pense aussi que les membranes sont usées, ça s'entend au moment ou la tronçonneuse cale d'un coup : Membrane qui ne fait plus son job.
+ ArnauldLeroy78 : Essaie de changer par un kit complet de rechange membranes avec le pointeau, réglage : (de la méthode de fly 22) et un bon nettoyage. (C'est trouvable pour un kit, ou sinon les membranes en priorité).
Vérifie ton allumage avec un entrefer de 0.5, si tu as des étincelles ça devrait démarrer ! Sinon c'est ton moteur qui n'est plus étanche : test de compression à 0.8 + liquide vaisselle.
Mais bon, ce genre de tronçonneuse c'est bien en collection, à l'usage c'est lourd et dangereux. Je rénove en ce moment une STIHL CONTRA (1959)de 106cc, on retourne dans le passé Ha! ^^ Courage ;-)
Salut , tu saurais l’année de fabrication de cette tronçonneuse ? Car je vien d’en récupérer une
Bonjour, la mienne à été fabriquée en 1961
salut ses des pièces que tu récupères dans des vides greniers
le bruit que tu disais ça vient d'un blême de carburateur, il est mal réglé tourne un peut la vis du carbu et nettoie le ;)
salut arneaud je regarde t video jorer une question a te poser mon motoculteur demare et seteint pourtant lessence i arrive
tu pense que cela serer quoi
pour le manque de puissance et l'accélération décélération g ma petit idée:
-g un auto porter kubota g 18 diesel et j'ai eu un problème il y a 2 ans quand j'enclenchais la barre de coup elle perdait tt ca puissance et ne montait plus dans les tours après inspection il c avéré que des durites étaient bouchées et que cela forçais sur la pompe qui faisait donc un grosse résistance au moteur mais comme il n'y a pas de system hydraulique pense a un truck qui pourrai forcer ou qui serai grippé j'espère que cela t'aidera
salut pour la Pioneer je pense quel ne tien a cause de son ralentie
trop bien et quand i aura une vidéo sur le john deere
QUAND J'AURAIS SON PLATEAU DE COUPE !
Jai le meme problème sur mon tracteur à gazon sauf que sa pousse l'essence dans le filtre a air
mecaniquejardin62 meca . Salut, le carburateur peu-être encrassé.
dac merci
On dirait la tronçonneuse des films d'horreur
bonjour Arnaud est-ce qu'il n'y aurait pas une prise d'air quelque part au niveau du carburateur????
Bonjour, c'est un problème d'allumage
+arnaudleroy78 on ne doit plus en trouver de ses allumages comme ça ?
Slt ton réglage carbu et un petit nettoyage je pense
Conseille pour les vieille pionner jamais faire ram ram au démarrage juste reste accélère à moitier
ok merci pour ta reponse je ver regarder et di jai recuperer une evl 285 echo pour 5 euros que jai remis en etat mais par contre jai tout sauf tu sais le petit blocage de chaine tu en n aurer pas un
On fait des commentaires a la demande
Je rigoler
Bonjour Arnaud j'ai 2 pioneer une 1074 et une p28 j'ai eu besoin de pièces quand je suis tombé sur se site. store.chainsawr.com/collections/pioneer . il est pas mal et il y a beaucoup de pièce pour bon prix. sinon tu fais de très chouette vidéo continue comme ca !!!