EURE FRAGEN zum VW Arteon Shooting Brake (2021) - Tim & Alex OnTour!
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- Опубліковано 16 лип 2024
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Ich war noch nie ein großer VW FAN, aber ich finde der Arteon ist eines der schönsten Autos zur Zeit auf dem Markt, ( Standart Autos) gerade die Front ist extrem geil.
Arteon verhält sich zu Passat
wie
Scirocco zu Golf
Endlich mal einer, der diese Fahrzeuge nicht über den grünen Klee lobt. Ich boykottiere alle Autos mit Touch und "Klavierlackoptik". Das sollten geächtete Materialien in der Automobilindustrie sein. Ultimative Endstufe. *kotz*
Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank
Der alte Passat ist doch um Längen besser 😂👍🏼 geile Kiste
100% zustimmung. Tolles Fahrzeug.
Hey Alex egal was du für ein Auto präsentierst dein Job machst du 1a Respekt 👌😊Lg aaaaaaa Traum 👍🤙
Dieses Multimedia und Touch habe ich im GTE. Software dauert ewig bis sie geladen ist.
Hoffe aber auch es gibt irgendwann wieder die Einsicht dass Tasten uns allen besser gefallen, ebenso wäre es schön den Pianolack in Rente zu schicken
Die Bedienung über Tasten ist aber nicht mit dem Konzept vereinbar, dass ein Auto immer mehr zum Computer wird. Da wird sich der Kunde zwangsläufig an „Rückschritt durch Fortschritt“ gewöhnen müssen - wir leben halt in einer sehr merkwürdigen Übergangszeit zwischen Technologien.
@@samothemanon5531 Wenn man aber schon das "i-Phone"-Konzept im Auto anwenden will, dann sollte man auch gute Menüs designen und für bessere Ladezeiten sorgen können. Bei ersterem möchte man natürlich keine gute Menüführung für Dinge, die man eh verstecken will, wie etwa ESP aus, damit Lieschen Müller und Susie Sorglos nicht aus der Kurve kullern.
@@Gentleman...Driver Ehrlich: Danke für diesen Kommentar, ich musste lachen. :-)
@@Hoffes85 Gerngeschehen. 😌
Langsam geht's auf die 100k Abos zu :O
Sprachbedienung, mein Hirn direkt: "Am Bullhamm 1, Jever" XD
Prost!
Danke für die kritische Meinung zu diesem merkwürdigen Fahrzeug. Es haben sich mit der Zeit einige disfunktionale Sachen bei modernen Autos eingeschliffen, die man einfach nicht als „Fortschritt“ hinnehmen (oder gar bezahlen) muss.
Wie immer links eines der schönsten, zuverlässigsten und besten Autos aller Zeiten, rechts der überflüssige rollende Computer der in 15 Jahren von der Erdoberfläche verschwunden sein wird.
bei 3:20, wie das mit dem fuß funktioniert? ganz einfach, du musst nur mit schmackes gegen das vw logo treten :D
Chuck Norris gefällt das
Super video.
die neue cam ist hammer👌🏻
Das neue Soundsetup ist aber scheisse. Alex klingt wie besoffen, wie ein Walkman mit leeren Batterien.
Naja ich denke jedes Auto ist subjektiv toll oder Mist
Ich persönlich finde den Arteon SB mega sexy.
Ich hatte jetzt als Firmenwagen den 3er Kombi und bin auf den Arteon SB umgestiegen. Und ganz ehrlich das Media System mit Touch hatte ich in einer Woche easy inne. Auch mit dem Diesel DSG hab ich null Probleme. Ich denk hier als Firmenwagen mega, wahrscheinlich als sportlicher Raser eher Geschmackssache
Konkurrenz wäre der 508SW, den ich dem Arteon jederzeit vorziehen würde
Skoda superb combi
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell S205
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell S206
BMW 3er Touring G21
BMW 3er Touring F31
Audi A4 Avant B9 8W
Skoda Superb Combi 3V
Opel Insignia Sports Tourer B
Hyundai i40cw
Kia Optima Sportswagon JF
Toyota Avensis T27
Volkswagen Passat Variant B8 3G
Ford Mondeo Turnier ´13 BA7
Peugeot 508 SW I
Peugeot 508 SW II
Renault Talisman Grandtour
Audi RS4 B9
Audi S4 B9
Subaru Levorg
Mazda6 Sport Kombi GL
Vielleicht noch welche die mir nicht einfallen.
Ist die Bezeichnung „Shooting Brake“ korrekt oder sind das sportliche Schräghecklimousinen mit *ZWEI* Türen (z.B. Volvo P1800ES) und nicht nur abgeschrägte normale Kombis? Die Frage betrifft auch Modelle von Mercedes und Porsche, die diesen Namen nutzen.
Korrekt Bezeichnungen gibt es in der Autobranche schon lange nicht mehr. Spätestens seit dem CLS, ein 4 Türiges "Coupe".
Auto Nerd Stimmt. Das ist auch so ein Witz. „Grand Coupe“ ist immerhin ein Versuch, das Problem zu lösen.
Naja, Begriffe sind nicht universell, und es wird immer Verwässerungen und eventuell auch mal etwas neues geben, das muss man halt irgendwie benennen. Shooting Break kommt ja aus der Pferdezucht, bzw. von den (einfachen) Fuhrwerken, die zum Brechen der Pferde genutzt wurden um sie zu zähmen. Es gab auch spezielle Fuhrwerke um für die Jagd mit neuen noch nicht eingerittenen Pferden das Nötigste dabei zu haben ---> Shooting Break. :)
In der Automobilindustrie gab es die ersten Shooting Breaks als zweisitzige Coupes mit Kombiartigen Steilheck.
Coupe kommt dabei aus dem Französischen und bedeutet "abgeschnitten". Ursprünglich waren das reine 2-Sitzer, in den 1960ern kamen aber auch oft (2-türige) 2+2-Sitzer dazu (wie der 911er), wohl aus legalen Gründen, da reine 2-Sitzer von manchen Staaten als reine Luxusfahrzeuge angesehen und entsprechend besteuert wurden, und gar verboten werden sollten.
Wenn ich mir 4-Türige Coupes ansehe, sind die ja auch "abgeschnitten", also mit einer abfallenden, besonders eleganten Dachlinie.
Insofern ist der Begriff Shooting Break schon in Ordnung aus meiner Sicht.
Gentleman Driver Danke für die Erklärung. Ich glaube, die Verwässerung liegt darin, dass man - ohne Rücksicht auf Design, Proportionen und nicht zuletzt Funktionalität - versucht, alles auf wirtschaftlich optimierte Baukastensysteme zu stellen. Das führt eben zu „Missbildungen“ und absurden Ideen wie SUV-Coupes oder gar SUV-Cabrios. Eigenständige Autodesigns sind unter diesen Bedingungen kaum noch zu machen. Die Modellvielfalt (speziell bei den deutschen Premiumherstellern) ist nur noch eine Ansammlung von Modifikationen ohne Identität.
@@samothemanon5531 Klar, das sind Wirtschaftsunternehmen, die denken nicht in "Enthusiasmus", sondern in Gewinnmaximierung. :)
Baukastensysteme sind recht sinnvoll, und dass man dann sehr günstig verschiedene Karosserievarianten draufsetzen kann ist aus Sicht der Hersteller auch toll. Man versucht halt jede Nische irgendwo zu bedienen um sich Marktanteile zu sichern, sodass der Kunde nicht zur Konkurrenz wechselt.
Ich bin froh, dass mein Sportwagen nicht auf einer Gleichteileplattform steht. Dementsprechend ist er auch leicht. :) Aber es ist ein absolutes Nischenauto, was kaum einer gekauft hat. Das ist auch die Wahrheit daran. Für den Hersteller hat sich dieses Investment definitiv nicht gelohnt!
Bei BMW gab es mal eine Studie. Über 90% aller Kunden wussten nicht welche Achse an ihrem Auto angetrieben wird, geschweige denn was die für einen Motor unter der Haube hatten. Und da kommen dann Enthusiasten und erzählen denen was von Plattformen. Die Hersteller lachen uns doch aus. :))
Fazit: Die Kunden bekommen das was sie verdienen. Einheitsbrei. :)
Finde alles in Ordnung und deine Aussagen schlüssig, aber Sprachsteuerungen bei BMW sind hingegen noch unterhalb vom Dacia anzusehen 😂
Kann man die Rückbank vom Kofferraum aus umlegen?
Also da es eigentlich nur ein Volkswagen Passat B8 in einer anderen Karosserie ist, vermute ich sehr stark dass es nicht geht. Ist bei ihm nämlich nicht der Fall.
@@jan_kcy verstehe die Antwort nicht. In meinem Passat B8 geht das sehr wohl, im Arteon meines Wissens nach nicht…
@@alexb.5703 Also unter "vom Kofferaum aus umlegen" habe ich jetzt verstanden, dass man irgendwie seitlich am Kofferraum an einem Knopf zum Beispiel ziehen muss, und so schlagartig alle Sitze umfallen. Mein Vater hat ebenfalls einen Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI B8 3G von April 2018. Da muss man an der Rückenlehne an so einem Griff ziehen, damit der Sitz umfällt. Hast du vielleicht das Facelift in dem es vielleicht geht? 🤔
@@jan_kcy genau wie du es beschreibst! Meiner ist von Februar 2018, war vermutlich Sonderausstattung…
@@alexb.5703 OK. Muss mir mal Einen konfigurieren. Übrigens konnte ich nur noch das Facelift konfigurieren. Zuvor gehörten Konfiguratoren nicht zu meiner Lebenserfahrung. 🤣
Ein gelungenes Auto im Hause VW ☝🏻
Bin gespannt auf die Fragen und Antworten von euch 🥰
Mein Tag ist gerettet von euch 😍😍😍
#CarRanger #OnTour #VW #Arteon #ShootingBrake
Könnt ihr mal ein Video über den E87 1er BMW machen?
Kommt garantiert auch noch an die Reihe, BMWRanger und so ;)
Liebevoll auch "Hängebauchschwein" genannt. :)
Diese ganzen Kombi-Coupés oder SUV-Cabrios sind nicht mein Ding! Das Video ist zwar cool (Daumen hoch für Tim und Alex!), das Auto allerdings nicht! Und 66 Mille für einen "Volks"-Wagen?? Ich weiß ja nicht... :-/
Deshalb die viel wichtigere Frage: Gibt es zu dem coolen "wirklichen" Volkswagen auch bald mal ein Video? :-D
Jahr für Jahr geht VW immer weiter von dem weg, wofür die standen als wir in Tims Alter waren...
Ich kann mich mit VW spätestens seit der Elektroschrott Serie nicht mehr identifizieren. Absolut garnicht. Mit dem Golf 4 stiegen die Preise, seit dem Golf 8 kann man die Karren nur noch vergessen. Zu teuer, scheiss Antriebe, schäbiges Design und schlechte Bedienung.
Also spätestens 1994 mit Verpflichtung von Lopez ging es ganz gewaltig nach hinten los. Der Golf II war das letzte, qualitativ wirklich gute Auto von VW.
Aber ganz ehrlich: VW baut nur das was die Leute wollen, bzw. was sie verkaufen können. Und verkaufen können sie gut, und den meisten Leuten reicht das angebotene. Insofern alles richtig gemacht aus betriebswirtschaftlicher Sicht. Die wenigsten Enthusiasten kaufen entsprechende Enthusiasten-Autos. Aber beim Nörgeln sind Enthusiasten sehr schnell dabei.
@@macdaniel6029 Generell Ihrer Meinung. Allerdings muss ich für den 1.5er TSI eine Lanze brechen. Klar, die Standqualität ist noch nicht bekannt. Aber ich bin den Motor in Golf Variant und Touran auf Langstrecken gefahren. Er klingt gut, rennt außerordentlich gut (in Relation) und verbraucht sehr wenig. Rücksichtslos gefahren, Dauervollgas über eine Distanz > 1.000 km liegt man beim Golf gerade mal so im zweistelligen Bereich. Flott im Touran auf circa 350 km liegt man bei deutlich unter 6 l / 100 km. Das ist absolut auf dem Niveau eines Diesels. Wenn ich wählen müsste, dann würde ich den 2 Liter-TDI nehmen - es sei denn, man fährt wenig und viel Kurzstrecke.
Oh wow... haben sie eventuell im Werk hinten die falschen Türverkleidungen eingebaut? Das wär ja mega peinlich für 60k...
Ich finde dies Auto eher mäßig. Es ist eigentlich zu teuer und wird für die eigentliche Zielgruppe nicht mit adäquate Motoren ausgeliefert. Zudem sind die verwendeten Materialien zumindest in manche Bereiche den Preis und die klasse nicht würdig!
Wer so viel Geld ausgibt egal ob gekauft oder Leasing der kann sich auch gleich was von Audi BMW oder Mercedes leisten.
Der Phaeton sah zwar von außen wie ein aufgehübste Passat aus war aber bei die Technik und so die damaligen Oberkasse ebenbürtig was diese VW auf keinen Fall mehr ist
Nahezu alle Autos in dieser Klasse sind auf das Gewerbe-Leasing zugeschnitten. Motoren sind den meisten Kunden egal. Laut einer Studie von BMW wissen 90% der Kunden noch nicht mal welche Achse an ihrem Auto angetrieben wird.
"Premium"-Marken werden bei so manch einem Kundenklientel negativ ausgelegt. Darum fahren viele Selbstständige VW, obwohl die oft genau so teuer sind (Touareg bspw. kann auch über 100 TEUR kosten). Das ist halt "nur" ein schicker "Volkswagen", bzw. "nur" ein schicker "Passat". :) Da ist dann der Sozialneid nicht ganz so hoch. Der Nicht-Auto-Mensch wird denken es sei ein "erreichbares" Auto, auch wenn er sich den nicht leisten kann.
Die "R"-Zulassungszahlen dürften sowieso eher gering sein. Enthusiasten kaufen in der Regel kaum Autos, und sind nur schwierig zufrieden zu stellen. Außerdem ist es klar, dass es nur ein 4-Zylinder-Turbo wird, da MQB-Plattform, Emissionsvorgaben (Flottenausstoß CO²!!!).
Die meisten Modelle werden bei den Herstellern mit den Brot- und Butter-Motoren ausgeliefert. Wie gesagt: Gewerbe-Leasing, das heißt überwiegend Diesel mit DPF und adblue. :)
Konkurrent könnte der Genesis G70 als Shooting Brake werden
Warum heißt es inzwischen allerorten "shooting brake" und nicht mehr "Kombi"?
Nur wegen der schrägen Heckklappe?
Klingt hipper und urbaner...
@@macdaniel6029 🙄😐
@@goldencheese7247 Was möchtest du mit diesen Smileys ausdrücken? Kann die Jugend von heute nicht mehr schreiben?
@@macdaniel6029 Heisst:
Drecks "Verhipsterung", "Verenglischung" und gleichspülerei von allem.
Mit freundlichen Grüßen, die "Jugend"
@@goldencheese7247 Scheiss verenglischung sagte der... goldene Käse ^^
So ist es heute leider. Jeder Dreck muss urban und hip sein um die heutige Jugend (oder vermeintlich jung gebliebene) anzusprechen.
Ich sage scheiss auf die Jugend.
Like fürs Video, weil wie immer hervorragend gemacht. Zum Auto sage ich lieber nix. VW, halt.
Ein weiterer Mitbewerber könnte ggf. der Peugeot 508 SW sein.
Den finde ich um Längen schicker und qualitativ besser. (ich würde aber eh nichts aus dem VAG-Konzern kaufen...)
Dann könnte man auch noch den Insignia in den Ring werfen, den ich erstaunlich gelungen finde.
Bmw 128ti oder bmw 2er gran coupe währe interessant
Kommt beides… früher oder später ;)
Der alte, rote Passat daneben ist um einiges cooler, sofern ein Passat überhaupt cool sein kann.😉
Zufall… wie immer ;)
Der alte Passat war wenigstens noch ein echter Volkswagen 👍
Und der wird am Ende seiner Tage mindestens die doppelte Lebenszeit auf dem Buckel haben - soviel zum Thema Fortschritt und H-Kennzeichen.
@@samothemanon5531 Exakt. So "nachhaltig" (wie sehr mich dieses Trendwort nervt) wie alte Autos waren, können die aktuellen Wegwerfmobile überhaupt nicht sein.
Ja die modernen Computer auf Räder werden neben die altbekannte Probleme wie Korrosion im fortgeschritten Alter sowie Verschleiß an die mechanische Komponenten noch ein weiterer Problem nämlich mit die Software haben. Wer sagt denn dass dann in vielleicht 10 Jahre später die neueste Software Version überhaupt noch kompatibel zu die alte Version in dein Auto ist was vom Software her schon 5 Generationen älter ist?
Selbst wenn dein Auto noch mit die alte Software Version läuft gibt's schon Probleme wenn Teile wie ein ABS/ESP Steuergerät wegen Verschleiß ausgetauscht werden müssen und die neuen Ersatzteile nicht mit deine alte Software Version vom Auto funktionieren.
Zwar haben auch die Autos die es vor 15 oder 20 Jahren gab schon etliches an Elektronik verbaut jedoch sind diese Fahrzeuge im Gegensatz zu die neuen Autos nicht so vernetzt miteinander.
Es bleibt die frage: welches kaliber verschiesst so ne bremse !? 🤔
Und: ist es damit ein james bond auto ?
Shooting Break kommt aus der Pferdezucht, bzw. von den (einfachen) Fuhrwerken, die zum Brechen der Pferde genutzt wurden um sie zu zähmen. Es gab auch spezielle Fuhrwerke um für die Jagd mit neuen noch nicht eingerittenen Pferden das Nötigste dabei zu haben ---> Shooting Break. :)
@@Gentleman...Driver super. Also ist man als neudeutscher hipster mit algen-smoothie jetzt nicht mehr im kombi, sondern mit nem fuhrwerk unterwegs.
Dann sollten mercedes und co. auch nen halter für die gerte in ihre fuhrwerke einbauen.... 🤨
@@casemodder89 Fahren Hipster nicht irgendwelche schrulligen Youngtimer? Ist egal was, Hauptsache billig und irgendwie selten/exotisch auf den Straßen? :) Saab zum Beispiel. Oder alte Fords/Opels/französische/englische Modelle.
Das ist ja hier eher ein Auto, welches auf Gewerbe-Leasing-Kunden abzielt. Der überwiegende Anteil der Vertreter-Kombis ist doch eh leer auf der Autobahn unterwegs, die brauchen ihren Kofferraum nicht. Und wenn man mit einem Audi/BMW/Mercedes oder Porsche zum Endkunden fährt, kommt das nicht immer gut an. Das ist hier eben "nur" ein schickerer Passat. Da ist dann der Sozialneid nicht so groß, der Endkunde denkt es sei ein "erreichbares" Fahrzeug, selbst wenn er sich das nie leisten können wird.
Darum kenne ich auch sehr viele Selbstständige, die einen Touareg im Leasing haben. Das Teil kann auch schnell mal über 100 TEUR Listenpreis kosten. Aber es ist ja nur ein VW... ;-)
leicht genervt am Ende...? ;-)
Gutes Video. Unter anderem deshalb, da ihr die Vorschläge beziehungsweise die Kritik ernstgenommen habt, dass ihr dumme Fragen ignoriert.
Dumme Fragen gibts nicht… ;)
@@CarRanger Das war jetzt vielleicht blöd ausgedrückt. Ich meine diesen Blödsinn den die Leute schreiben wie "Kann man im Kofferraum gut Shisha rauchen?" oder so. Versteht ihr? 😀
Alles halb so wild, abseits vom EinBlick kann man ja den oder anderen Spaß mitmachen ;)
@@jan_kcy Aber kann man denn jetzt im Kofferraum Shisha rauchen, oder nicht?! Wichtigstes Kaufargument!
@@Gentleman...Driver 🤣
Bitte mal ein Video zum Alfa 4c!!!
☑️
@@CarRanger 🙌🏻
Son ding brauch einfach n 3.0 tdi in my opinion
Oder 2,5L turbo benziner ab 270 ponys.
casemodder89 ponys 🤙🤘
Mit dem fuß unter das auto halten und langsam zurückziehen
Ihr seid leider viel zu voreingenommen bezüglich DSG. Ihr habt die schlechteste Kombination überhaupt ausgewählt. Diesel mit DSG ohne Allrad ist so viel besser. Benziner mit DSG mit/ohne Allrad auch super.
Ich habe zwar auch lieber meinen 5G Wandler ausm Benz, aber bezüglich DSG macht ihr wirklich ein Riesendrama. Golf 6 DSG war Mist.
So schlimm find ich's auch nicht. Hab 2016er Passat, Diesel, Frontantrieb mit 6-Gang.
Fahre Passat Diesel DSG ohne Allrad, ich mag das DSG. Mal schauen, wie es in meinem zukünftigen Arteon Diesel Allrad sein wird ;)
DSG beim 1.6er TDI ist die reinste Totgeburt. Davon abgesehen bekommt es der Konzern noch immer nicht hin, dass das DSG auch bei Laufleistungen über 100.000 km ruckfrei und flott schaltet. Spreche leider aus eigener Erfahrung. P. S.: Es ist zumindest besser als die 8-Gang-Wandlerautomatik meines Ford, die ist grausig.
Die große Frage, die bleibt: Wer will einen Arteon, wenn er einen Stinger haben kann?
Viel zu negativ an die Sache drangegangen.. schade
Für 66.000€ kaufe ich mir bestimmt keinen VW. Da würde ich eher zu Mercedes Benz, BMW oder Audi tendieren. Ich finde die Preise die Volkswagen aufruft, und der Typ ist dabei völlig egal, sind eh ziemlich abgehoben. Der Phaeton hat, meine Meinung, auch deswegen keinen Nachfolger bekommen weil in der Kategorie von Auto keiner für einen "Volkswagen" knapp 90.000€ in der Basis bezahlt. Mercedes hat von der S-Klasse im gleichen Zeitraum 10x soviel verkauft.
VW bedient in diesem Segment vor allem Gewerbe-Kunden im Leasing. Der Preis ist den Kunden fast schon egal, denen geht es vor allem darum Sozialneid zu verhindern. Es ist halt "nur" ein VW, bzw. "nur" ein schicker Passat, und somit wird dem Endkunden suggeriert, dass es ein "erreichbares" Auto ist, somit kaum/kein Sozialneid.
Wenn man mit einem Audi/Mercedes/BMW oder gar Porsche zum Kunden fährt ist das was gaaaaanz anderes. Du würdest dich wundern wie merkwürdig die Leute auf solche Autos reagieren.
Kommt auch immer stark auf die Branche an. Wenn man Finanzmakler ist, kann ein dickes Auto natürlich auch Erfolg ausdrücken, und damit für die Kundenbeziehung eher vom Vorteil sein. Muss jeder Selbstständige abwiegen.
Für den enthusiastischen Privatmann ist so ein Arteon nicht gebaut worden. Dafür gibt es andere Autos.
Zusammenfassung zum Arteon: Ist das Kunst oder kann das Weg?!
Da würde ich lieber den alten nehmen! Diese fahrenden, immer monströser und grimmiger aussehenden Kisten sind doch Mist. Ich möchte nicht wissen was es kostet, wenn an dieser vollgestopften, überteuerten Karre was kaputt geht!
Die Autos sind fürs Gewerbe-Leasing gebaut. Drei Jahre kein Stress, danach ist es dem Hersteller egal, bzw. die freuen sich, wenn ihre Vertragswerkstätten auch was zu tun haben. Ein alter Arteon im Kauf wird wohl unwirtschaftlicher sein als ein neuer im Leasing.
Ich bin anti VW, aber der sieht schon seht gut aus. Kokurrenz zu finden ist schwierig, ist für mich Mittelklasse, da gibt es keine Shooting Breaks. Evt. der 508 SW oder CLA SB, der aber ne halbe Klasse darunter ist. Aber da kommt ja bald was von Genesis. Erstaunt mich, das der Arteon nicht teurer ist als der Passat, find ich gut.
Und schön zu hören dass ich doch nicht der einzige DSG Hater bin
A.T.U. hat angerufen , sie wollen ihr billiges HeadUp wiederhaben 😵💫🤢😂
Ich weiß gar nicht, wie man auf die Idee kommt, den Arteon mit dem
Phaeton zu vergleichen. Wenn ich den Arteon mit unserem Phaeton
vergleiche, liegen in Punkto Materialanmutung Welten dazwischen. Dann
kommen noch Luftfederung, mind. 6 Zylinder, bessere Geräuschdämmung und
Luxus-Ausstattungsfeatures wie Memory an den hinteren Sitzen, 4x
Sitzlüftung, 4 Zonen-Klimaautomatik, Soft-Close, Kühlschrank usw hinzu,
die man beim Arteon vergeblich sucht.
Ich kann dich verstehen, aber auch nicht jeder hat einen phaeton und kennt die Qualität. ;) Generell kann ich nicht verstehen, wie man beide vergleichen kann. Das sieht man doch schon an den Proportionen.
Laut VW soll er den Phaeton beerben. Das bedeutet natürlich nicht, dass die Automobile vergleichbar wären. Das hat VW auch nie behauptet. Aber da für einen Volumenhersteller ein Luxusauto keinen Sinn ergibt und sie dennoch ein Up-selling Modell haben wollten, passt der Arteon gut. Wobei man schon sagen muss, dass der Arteon damals günstiger als ein vergleichbarer Passat war.
Ein optisches Meisterwerk, was jedoch für normalsterblich unbezahlbar ist. Das nennent man einen "Volkswagen". Schade eigentlich.
Naja, für 5000€ bekommt man schon einen halbwegs brauchbaren 32B. Oder welches von den gezeigten Autos soll sonst ein optisches Meisterwerk sein? Ich seh keins.
3er BMW ist Besser
Der Arteon schaut sehr „verkrampft sportlich böse“ aus, vor allem dieser eine Strich im Kühler über den die Motorhaube gezogen wurde. Optisch überhaupt nicht mein Fall - was mir bei VW recht selten passiert.
Das trifft es ganz gut. „Volkswagen“ verträgt sich halt nicht mit dem Versuch, irgendwie extravagant sportlich zu sein.
@@samothemanon5531 Ganz so schlimm würde ich es nicht sehen. Ich bin wirklich kein VW-Fan, oder ein Fan von neuen Autos. Aber ich habe keine unästhetische Stelle an diesem Auto gesehen. Es wirkt "gefällig" und "modern". Man könnte jetzt natürlich sagen "Einheitsbrei", aber es verkauft sich offenbar gut. Am Design würde ich mich jetzt tatsächlich nicht auslassen.
Technisch allerdings eine ganz andere Nummer, aber die Leute kaufen es ja... Insofern hat VW (leider) Recht.
Gentleman Driver Ich kritisiere an solchen Autos das, was man neudeutsch „Authentizität“ nennt. So ein Auto hat keine klare Bestimmung mehr, sondern ist das Ergebnis von irgendwelchen Marketingstrategien, die seltsame Bedürfniskombinationen erfüllen wollen. Dabei kommt dann ein undefiniertes Gebilde heraus, was „weder Fisch, noch Fleisch“ ist, sondern nur noch „Geschmacks- und Ersatzstoff“ (neudeutsch: Crossover).
@@samothemanon5531
Oh, ich bin mir sicher, dass sie Marktanalyse betrieben haben. Das ist ein Auto, welches komplett auf gewerbliche Leasing-Kunden abzielt.
Bei den meisten "Vertreter-Kombis" ist der Selbstständige oder der Arbeitnehmer überwiegend alleine auf der Autobahn unterwegs, und der überwiegende Teil dieser Kunden fährt das Auto hinten "leer", also ohne großes Gepäck.
Daher ist auch die Form des "unpraktischen" Kombis und die abfallende Dachlinie eher kein Problem. Das kauft man sich halt, wenn man etwas schickeres fahren will als einen Passat.
Ich kenne viele Selbstständige, die würden nie wieder mit einem Audi/BMW/Mercedes oder gar Porsche zum Endkunden fahren, weil der Sozialneid tatsächlich sehr ausgeprägt ist. Ich muss es auch jeden Tag selbst erleben, dass die Leute die Nase rümpfen bei meinem Auto, nach dem Motto "Arschloch", oder "Der muss ja die Kohle haben!". Das ist unter Umständen auch Geschäftsschädigend, weil die Leute dann meinen man würde sie bescheißen bei der Dienstleistung oder dem Produkt. Dass man einfach nur eine 60-Stunden-Woche hat, und diverse Vorteile beim Gewerbe-Leasing sehen die nicht.
Stattdessen fahren viele lieber mit einem VW zum Kunden. Der Touareg ist in der Beziehung sehr beliebt, weil er sehr viel Luxus und Komfort bietet auf der Langstrecke. Kostet auch über 100 TEUR das Teil gemäß Listenpreis, aber Leasing lohnt sich für den gewerbetreibenden, weil das seinen zu versteuernden Gewinn reduziert. Leasing lohnt sich auch immer dann, wenn der zu erwartende Wertverlust höher ist als die Leasingraten.
Es ist halt in den Augen der Leute dann "nur" ein VW. Im Falle des Arteons "nur" ein schickerer Passat. Somit in den Augen der Endkunden ein "erreichbares" Auto, und es der Sozialneid ist dann nicht mehr ganz so hoch, oder gar nicht mehr vorhanden.
Das ist definitiv kein Auto für den enthusiastischen Privatmann! Solche Leute sind meines Erachtens auch bei VW Fehl am Platze. Aber auch da kommt es darauf an was man darunter versteht und was man haben will.
Gentleman Driver Stimmt - deshalb ist er für den gemeinen UA-cam-Konsumenten weder relevant, noch sinnvoll einzuordnen. Eigentlich ein Nutzfahrzeug, bis ihn der Leasingmarkt in Richtung „junge Gebrauchte“ auswirft.
Algorithmuskommentar.
Erster
😂😂😂😂
Nimm den alten 🤤 da werden die Leute eher gucken als zu diesen Fernseher Auto...
DSG mit Loch konnte nicht mehr vor lachen, hat doch dieser VAG scheiß noch nie hinbekommen und trotzdem kaufen sich das.
Vor allem im Verhältnis dazu wie lange sie es bereits anbieten.
DSG Getriebe eigentlich nur ein automatisiert Schaltgetriebe - ja ich weiß die Schaltzeiten sollten besser sein, aber obwohl VW so was schon seit rund 20 Jahren anbietet fragt man sich doch nach deren Mehrwert für den Kunden? Zumal ein DSG Getriebe ein höheren Wartungs Aufwand benötigt (alle 60 000 km am besten eine Ölspülung durchführen auch wenn VW von Lifetime Füllung spricht) und auch selbst dann ist ein DSG Getriebe in Sachen Haltbarkeit eher mäßig
@@peterausfranken Mittlerweile gibt es viele Hersteller die DSG's anbieten. Aber sind die genauso problematisch wie die der Volkswagen AG? 🤔
@@jan_kcy Doppelkupplungsgetriebe sind eine Erfindung aus den ausgehenden 40er-Jahren des 20. Jahrhunderts. Der Grund warum sie so lange nicht in Großserie erschienen sind war das ruckhafte, unkomfortable Schaltverhalten. In den 1980ern setzte Porsche das Doppelkupplungsgetriebe in seinen Le Mans-Fahrzeugen ein, aber auch nicht in Serie. Bei einem Rennwagen ist es ja okay, wenn die Gänge reingeknallt werden, aber bei einem Straßenauto hätte es die Kundschaft nicht akzeptiert.
Das ist zum Teil also Konstruktionsbedingt, wobei heutige Getriebe nicht mehr diese ganz krassen Probleme haben. Verglichen dazu ist das VW-DSG relativ ruhig.
Andere Hersteller bekommen das aber zum Teil deutlich besser hin. Die meisten gehen aber auf Wandler-Automaten zurück. ZF bietet etwa mit seinem 8-Gang-Wandler ähnliche Schalt- und Reaktionszeiten wie ein Doppelkupplungsgetriebe, ist aber damit wesentlich schonender unterwegs.
BMW und Alfa Romeo setzen es schon seit Jahren ein. ;)
@@Gentleman...Driver OK. Danke. 😮
# 6.30 Min.:
Das schlechte Ansprechverhalten des DSG kann man wunderbar mit ner Pedalbox kompensieren. Hab ich gemacht, ist ein Wahnsinnsunterschied.
Ok, bin doof und zu faul zum gurgeln. Was ist eine Pedalbox?
@@monstermirror2 guck mal bei DTE Systems, da hast du alle Infos.
@@totofan962 Ah ja, danke. Muss das eingetragen werden?
@@monstermirror2 nein muss es nicht, da es keine Leistungssteigerung ist. Es wird nur die Kennlinie des Gaspedals verändert und damit das Ansprechverhalten verbessert. Hat auch keine Auswirkungen auf die Garantie.
Oder: man kauft ein auto, welches tatsächlich funktioniert, wenn es aus dem werk rollt.
Das kann doch nicht ernst gemeint sein, über 60 scheine auf den tisch zu legen, um dann noch irgendwas an der fahrzeugtechnik herumzupfuschen, damit es fahrbar wird. ODER ?
Kauft sowieso niemand, den jeder, der mit dem Gedanken spielt, holt sich am Ende hundertprozentig einen Audi A5, A6 oder A7
Das ist ein typisches Leasing(flotten)fahrzeug, bei dem man sich die Marke nicht aussuchen kann. Nur das gehobene Management darf Audi fahren.
Komisches Design. Weder Fisch noch Fleisch. 66000,-Öcken für einen unbehölzten VW Passat Kombi? Nee, laß mal! Die Billiganlage kannste klanglich auch vergessen. Für die Häfte bekomme ich einen guten, gebrauchten, schickeren CLS Shooting Brake mit weniger Wertverlust. Burger King ist besser! ;-)
Autos in dieser Kategorie werden eher für das Gewerbe-Leasing hergestellt. Die meisten Vertreter-Kombis fahren (im Kofferraum) leer und nur mit einer Person an Bord über die Autobahn. :) Da ist der eingeschränkte Kofferraum im Shooting Brake also egal.
Den Listenpreis wird keiner bezahlen. Leasing lohnt sich eher, da man damit seinen zu versteuernden Gewinn senken kann. Wenn der Wertverlust höher ist als die Leasingkosten, dann hat sich das Leasing gelohnt. :)
Diesen Gewerbe-Kunden geht es vor allem um die Außenwirkung. Wenn man mit einem Mercedes/Audi/BMW oder gar Porsche zum Endkunden fährt, kann das oftmals geschäftsschädigend sein. Du würdest dich wundern wie die meisten Leute auf ein Luxus-Auto reagieren!
Das hier ist halt "nur" ein VW, oder ein "schönerer Passat", somit in den Augen der meisten Endkunden "erreichbar". Da gibt es dann kaum Sozialneid.
Das ist nichts für den enthusiastischen Privatmann. Enthusiasten kaufen sich eh fast keine Autos, die für Enthusiasten gemacht wurden. Die reden sich das in der Regel nur ein, und kaufen dann aus irgendwelchen vorgegaukelten nichtigen Gründen doch nicht, nur um dann ihren Kombi/Kompaktwagen/SUV im nächsten Schritt zu verteidigen.
Warum werden Autos eigentlich immer schlechter?
Weil Autokäufer immer dümmer werden.
Because capitalism... Der Rubel muss rollen.
Die meisten Autos werden besser. Vorallem die Koreaner und Mazda geht auch Richtung Premium. Nur VAG wird von Generation zu Generation schlechter.
Wie unsympathisch man sein kann 😅
Dieses Mal war die Moderation überhaupt nicht gut. Wirklich entäuschend zu den anderen Videos.
Also ich persönlich konnte keinen Unterschied feststellen.
Hatte morgens kein linkes, sondern ein rechtes Twix gegessen ; )
@@CarRanger 🤣🤣🤣👍👍
Wieso? Passend zum auto
@@yz537 Also so schlecht ist es doch auch nicht.
Ich kann mir nicht vorstellen das das DSG so schlecht ist wie ihr das hier beschreibt. Ich habe auch eins und da ruckelt so gut wie gar nix. Kommt immer darauf an wie man anfährt 😏 Und keine Schalter mehr Alex - wo ist das Problem ? Schalter sind doch nun wirklich langsam gestrig
Der Wegfall von "Schaltern" geschah nicht aus haptischen Gründen, sondern als Kosteneinsparung (siehe Statement Alan Musk). Nur weil etwas als modern angepriesen wird, muß es nicht zwingend funktional sein.
Ruckeln ist glaube ich nicht das Problem. Das Anfahren oder das langsame rollen zum Kreisel, alles frei, Gas geben. Da überlegt er sich ob 1. Gang oder doch 2. Gang. Und speziell wenn dann die Lücke zum Einfahren nicht riesig ist, kann das schon sehr unangenehm werden.
Und bei dem Schalter Thema bin ich auch dabei, alles Touch sieht halt leider schnell echt unschön aus und man darf ständig sauber machen und mitunter umständlich ist es zudem auch. Die Basics sollten mit Schaltern und Knöpfen bedienbar sein. Aber das ist natürlich Geschmackssache.
Wer beim DSG kein Ruckeln verspürt sollte mal einen Toyota HSD oder ein Elektroauto fahren. Das DSG fühlt sich sehr als „unter Spannung stehend“ an - sehr ruckelig gerade bei langsamen Geschwindigkeiten und beim Rangieren.
@@achnee2554 das stimmt das es nicht zwingend funktional sein muss aber ich verstehe das Problem generell nicht : man hat Sprachsteuerung und kann touchen. Habe länger nen Passat gefahren und fand das easy zu bedienen ohne Knöpfe. Naja ist wohl Ansichtssache.
Völlig überteuerter Passat. Von innen der gleich Einheitsbrei von VW wie alle anderen.
Ist der Passat schlecht ? Nen 3er und 4er BMW unterscheiden sich jetzt auch nicht groß und trotzdem kostet der eine mehr als der andere
@@chrisk1458 schlecht hab ich nicht gesagt aber langweilig würde es besser beschreiben.
Wo ist der überteuert?
@@jmk868 Hab ihn mir mal konfigurieren lassen, bei VW und bin mit Benziner, Allrad und guter Ausstattung bei 73.047,40€ und nicht 60k wie bei CR beschrieben gelandet. Finde ich für einen Volkswagen schon recht teuer. Fast identische Ausstattung bei BMW 6.938,50€ günstiger. Die Entscheidung war einfach.
@@chrisk1458 also bei einem 3er bekomme ich einfach schonmal die wertigere Antriebstechnik das sich deutlich beim Fahren bemerkbar macht. Längsmotor, 8 Gang ZF, RWD bzw xDrive. Dazu noch Option auf 6 Zylinder, ein großes HUD etc.
Ich möchte die Respektregeln für Kommentare gern einhalten, die hochnäsige Art des Moderatoren macht es jedoch nicht leicht, sich daran zu halten. Schade.
Was genau hat dich denn gestört?
Ich denke hier wurde nur euer Sarkasmus mit Arroganz verwechselt
Ich finde das genau richtig. Man muss nicht alles schönreden, was einem die Autoindustrie hinstellt.
Ich fand sie wie gewohnt bodenständig. Übrigens heißt es nicht dass ich ein Assi bin, nur weil ich es so empfinde.
Vielleicht hast du 'ne andere Vorstellung von Humor, ich fand's mega lustig und kein bisschen hochnäsig.