Очень познавательный тест. Владел предыдущей маздой и владею новой, а об этом не знал. Обязательно в ближайшие дни проверю на практике. Если это так, то большое спасибо за науку.
Это не только на Мазда. На канале Менеджера Антона есть видео где Touareg с QX80 перетягивают друг друга, сначала все было на равных, а потом мужик на финике ни с того ни с сего стал делать туарег раз за разом, когда у него спросили что он сделал, он сказал, что просто поставил первую передачу.
Большое спасибо недавно купил такую же красавицу как у вас, познавательный обзор, обязательно проверю. Думаю пригодиться точно !!! А то я думал передний или полный взять, хорошо что полный привод купил, хоть какие то в не дорожные возможности есть.
Ты первый кто додумался что то понажимать, а не просто газ в пол. Блогеры при тестах хоть немного включали голову, а не просто газ в пол и после не прохождения начинали лить негатив про авто. Крутой тест! Взял и заехал! До этог я считал, что полный привод у мазды фуфло я ошибался. Этот видос надо посмотреть Диасу Валихану казахстанский блогер там ни Мазда ни Туссан у него не едут. У меня Туссан 18года на мкп проезжает любую диаганалку у него ничего не едет.
Спасибо за проделанную работу!!! Теперь все владельцы сх 5 в курсе чë делать если что!!! Слава Богу что ничего не нае...нулось!!! Надеюсь масло в муфте поменял после перегрева!!! Удачии ! Лайк, подписка!!!
Я добавлю, что в таком режиме, TCS OFF+M1, не перегревается муфта. За все мои многочасовые тесты за 10000 км я муфту перегрел только 2 раза и в режиме TCS OFF. Но не было тестов на песчаной горке. Пока не нашел.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! А если машина 2020г.в. в ней есть кнопка offroad она как бы заменяет включение отключение tcs? И при этой кнопке offroad тоже нужно передачу м1 включать?
Спасибо за информацию. Думаю, в ручном режиме коробке и с включенным трекшн-контролем проблем не возникло бы. Мне именно этого режима в видео не хватило.
11 лет на сх-5... В ряде случаев выручало отключение ТCS, но зарыться в снег можно очень быстро) а так, М2 со старта самое то. Это только зимой, летом никогда не ловил диагоналки
Все правильно трэкшн выключаем, первую принудительно, но это еще не все. Для максимального эффекта обороты надо держать в районе 2500-3000 тысяч, если крутить выше электроника начнет душить мотор сама. И нельзя сильно крутить рулем, чем сильнее угол поворота, тем меньше тяги электроника кидает на заднюю ось даже на выключенном трекшэне и первой передаче
У меня рестайл, и в "D" при выключенном "антибуксе" едет нормально. Правда я стараюсь держать обороты 2500-3500,и это сложновато, т.к они постоянно плавают при работе тормозов на имитацию блокировок. При увеличении оборотов за 4000 машина не едет, а просто дёргается, как лихорадочная. Пробовал и в м1 - разницы особо не заметил, нужно ещё попробовать. Возможно настройки сх-5 | и сх-5 || отличаются.
Прекрасное видео, я все думал, почему остальные блогеры не додумались попробовать на первой привод тестить. Я так на рав4 в Грузии в гору заехал покрытую толстым слоем грязи. (но на раве привод получше будет, конечно)
Arnolda Bennetta среди новых кроссоверов за эту цену роскошнее комплектаций у конкурентов нет, ну а если брать вторичку за эту цену, по любому в ближайшее год или 2 в неё ещё нужно будет вложится тысяч эдак сто, а может и больше, но зато будет автомобиль классом выше, возможно и обслуживание дороже
С аналогичным фаршем конкуренты дороже. Если одна цена, то по интерьеру не дотягивают до Мазды и плюшкам различным. Разве что Спортеж может тягаться по цене и опциям, но выглядит он что внешне, что внутри просто отвратно.
Можете написать какой реальный расход топлива у вашей Mazda CX-5 2.5, а то все советуют брать 2.0л т.к. динамика практически такая же, а ест такой мотор ощутимо меньше
Не слушай доморощенных диванных аналитиков. 2 литра на трассе на обгоне тяжко тужится. Включи свой мозг и если тебе надо често обгонять фуры на трассе то бери 2.5л. Это может спасти жизнь и будешь уверенней чувствовать себя на дороге. А 2л это для задротов пытающихся съэкономить 50тыс рублей при покупке за 2.5 млн рублей
Я так понимаю проблема в том, что в режиме D автомат быстро начинает включать повышенную передачу из-за чего крутящего момента не хватает для всех 4-х колес. В мануальном режиме автомат ограничен первой передачей и тут все хорошо. В спорт режиме не пробовали проделать те же операции? Этот режим старается постоянно работать в пике крутящего момента, может помочь.
Непохоже на то. В режиме TCS OFF+D машина очень осторожно добавляет момент, даже на низких оборотов действует очень медленно и аккуратно. В режиме TCS OFF+D поведение радикально меняется. По видео это видно. Машина рывками использует блокировку тормозов, пытается себя раскачать, иммитируя толкание людьми. Система не пытается притормозить колесо нормально. Если машина стоит на диагоналке в таком режиме, то она просто дергается на одном месте. В режиме TCS OFF+M1 блокировка работает уже более адекватно, как только прокручиваются колеса в воздухе, машина сразу передает момент на колеса на земле и выезжает. Тут есть один момент, если машина стоит на гравии на диагонали в горку, она передает момент, проезжает первые 20-30 см, понимает, что вроде поехала и возвращается в нормальный режим и в этот же самый момент колеса съезжают на гравии обратно. Тут уже не хватает настоящих постоянных блокировок.
У РАВ4 полный привод, вроде, поинтереснее. На гибриде имитируется блокировка заднего межколесного. Плюс выбор дорожного покрытия А на бензине - управление векторами тяги. Правда, как это работает на деле, не видел.
А почему не попробовали TCS OFF + M2? В инструкции написано, что Mazda позволяет трогаться со второй передачи, мол специальный режим для троганья на скользкой поверхности.
Да, на второй передаче тоже работает и даже лучше. На М1 просит переключить на М2 если долго использовать, поэтому логичнее использовать М2 сразу, чтобы не рвать обороты до максимума. По поводу инструкции - пару раз открывал, чтобы пару мелочей глянуть. Так и не прочитал ее еще до конца.
Здравствуйте! Я заметил у вас одну деталь. У вас автомобиль заведён и в движении, а проекционное стекло опущено или его нет вообще. На моем сх5 2019 supreme оно поднимается сразу, как завожу авто. Может знаете секрет, как деактивировать эту функцию? Меня проекция раздражает и мешает обзору
Кстати да, это тоже работает! Попробовал тут на днях диагоналку на снегу. TCS ON + M1 - машина справилась и заехала. Плюс такого режима, как не удивительно, но то что он не позволяет повышать до упора обороты и рвать муфту, что уменьшает шанс ее быстрого перегрева.
@@user-kb7of8tx7k Не все так однозначно. Не смог тут заехать на мою тарированную горку ни в одном режиме на мокром грунте. Даже попробовал коробка D плюс TCS OFF. Иногда ни в какую система не понимает. Хочу протестировать оффроад режим на новой мазде.
Во-первых, это надо делать в ручном режиме. Во-вторых, такие проблемы есть еще больше у хёндэ, у рав4, у киа. Лучше дело у Мицу аута, субарки и тигуана. У вас тут и диагоналки-то как таковой нет. Наверное, надо больше опыта. А так мазда не самая тупая в этом вопросе. Но это конечно не внедорожник, а городской авто с увеличенным в отличие от пузотерок клиренсом и полным приводом для лучшей работы на трассе.
Диагоналка экстремального вида у меня была на оффроад полигоне Хаммер. Позже выложу видео. 2 колеса в воздухе, колеса максимально вывешены и есть опасность перевернуться. Мазда прекрасно выезжает.
Всем машина хороша, но вот полный привод ....практически полный отстой ! А в остальном она почти шикарна (противотуманки нужно раза в 3 побольше вставить и будет шикарна )
Рулёжка хуже чем у тигуана тормозов в сравнении с ним же можно сказать нет! И тесно в ней если водитель выше 180 с зади колени сотрёшь о спинку. Да и не едет она даже 2.5
@@user-dh2ld2qz1c тигуан жесткий как табурет, надежность турбины сомнительна, свет хуже, можно что угодно говорить но 2,5 надежный агрегат и едет бодро
@@user-dh2ld2qz1c сам то хоть тест-драйвил, обьясни для чего ты тут сидишь и срёшь в комментах??? Тут люди пришли посмотреть на фишку, которую не прочли в инструкции.
Потому что ты дурачек и твоё гавно на трассе едет убого на старости 220км шатаясь из стороны в сторону, но об этом ты не поймёшь, потому что не понимаешь что каждая машина хороша в своей ситуации. На своём жипе едешь в говны, на седане на дальняк на трассе. А кросссовер - универсал и компромисс. Но тебе далекому далеко до этого. Ты смог купил один жып и у тебя нет в гараже 5 машин для каждой ситуации. Копи дальше
Aleksey Ты так лучше не шути , а то прийдётся ответить за слова и охуеть от моих железных кулаков . А на счёт машин ,зайди на drive 2 , ник ZloiSubarist2 , правда там меньше половины машин, из тех что у меня были . Только имей при себе платочек , чтоб экран слюнями не испачкать 😂😂😂
Ninja N1 Ninja N1 ты прежде чем рот открыть не подумал вывезешь ли железный кулачОк. Иди своими угрозами пар спусти железными кулаками и в тему своих субарей проходи. Здесь тебе не место самоутверждений
АЛЛАХ ДАЙ МНЕ ТОЖЕ Mazda CX-5 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲 АЛЛАХ ДАЙ МНЕ ТОЖЕ Mazda CX-5 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲
Ближе. Я нашёл две оффроад трассы. Хаммер центр 10 км от Праги и бывший советский танковый полигон в Миловице - 40 км от Праги. Там можно убить любой аппарат. Позже сделаю видео про эти 2 места.
@@CHP_CHP_CHP Не знаю как относиться к этим краштэстам? Ну вот к примеру, если ты, Павел, будешь ехать на ниссан микра 5*, а я на Патриоте 2*(?) (предпочтаю только такой вариант) и мы бы столкнулись с тобой в лобовую на скорости каждого 80 км/час, думаю результат бы был следующий: на Патрике бы оторвало крепленье бака, раздатку и глушитель, а на микре снесло бы всё остекленье и оторвало бы всем голову. Жалко, что Патриот не безопасная машина для "окружающих"! А если ещё серьёзней, у Патриота других косяков хватает. Имхо самый главный - гниение кузова с годами. Как мне кажется, cx-5 и бездорожье - несовместимые вещи. Хотя на канале "менеджер Антон" есть видос, где "мазды сх5" (и им подобные) уделывают уазов и рубиконов в пологую горку по мокрому снегу. Лично у меня, Павел, Сузуки Гранд Витара. Как мне показалось из видео, моих ходов подвески хватило бы для того, чтобы проехать в тех же местах. Но если объективно сказать свою машину не считаю внедорожником, тк застревал уже 3-4 раза. Надо иметь просвет хотя бы 280 мм и блокировки с лебёдкой. У меня же, нет ESP, т.е. даже имитаций. Зато есть настоящая раздатка с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала. Плюсом углы въезда/съезда приличные. Один раз заехал в очень крутой подъём (градусов 50), хоть и не очень продолжительный. X-trailы и CX-5 поотрывали бы себе бампера. СГВ же имеет недостаток - тяжёлая 1620 кг нетто. Все мои застревания связаны со скользкой поверхностью: мокрая трава с водой, илистый мокрый берег, снег. Видно это не моя стихия.
@@Sergio-ou9ce я не говорю что он плох этот патриот для бездорожья, по моему он для него и создан. Сх-5 как раз создан для города и трасс, ну и по гребы скатать да ягоды. Я написал про краш тест именно, при 40%перекрытии от удара у него закручивает эту его древнюю раму, руль движется в момент удара в голову водителя, даёт ему хук в подбородок и ломает шейные позвонки, в автомобилях где позаботились о безопасности руль уходит в другую сторону и тд, я же не придумал , посмотрите , в инете все есть. А то что типа я на микро, а вы на патриоте, это Бред, что ж вы меня на велосипед не посадили?) Я бы лучше посмотрел столкновение патриота и Прадо например, и кто бы там выжил..
@@CHP_CHP_CHP Велосипед не 5*, а микра 5*. Думаю у микры и против Прадо нет шансов, а на Патриоте хоть какие-то шансы есть. Вывод следующий: звёздный рейтинг определяет, как хорошо производитель поработал над безопасностью на малых скоростях. Но это совсем не сопоставляется с вероятностью выжить в дтп. У меня знакомый поехал в другой город на Оке (для экономии бенза), хотя дома стояла ещё и Волга. На мосту зацепил КАМАЗ и он с женой трупы. Вот тебе экономия!
@@user-kb7of8tx7k не вижу проблем с дсг т.к. все что представлено с поломками это 5-10% из 100%, и ломаются те кто не следит и ушатывает безпощадно, но в большинстве это превосходство ДСГ с мокрым сцеплением над всеми автоматическими трансмиссиями!
Юрий Усачев статистика такова что пять из десяти немцев проблемны, посравнен с япами 1 к десяти . Сырая дсг 6 с 2.0 турбо самый лучший выбор при покупки немца.
Короче говоря жопа, а не полный привод! Какие-то танцы с бубном ... Включи первую передачу... Зачем? Она и так должна соображать и ехать. Автор давай теперь тот же тест задним ходом. Объясню почему ... У меня была сх5 15 года рестайл. Поехал весной на дачу заехал в талый снег, села... При этом пара колес стоит на снегу, а пара на грунте из укатанного гравия, резина липучка тоя. И что вы думаете? Я включил задню и она выехала? Да хрен там начевал. Она стояла палила резину на задней передачи выключай антибукс не выключай антибукс нифига.... Выдергивал меня в итоге поло на летней резине... а самое интересное, что Субару Импреза 2 л на варике и полном приводе влегкую проехала этот "сугроб" растолкал ее вперёд и назад. Самое интересное что для Субару это был сугроб а для мазды ну чуть больше ее клиренса типо можно ехать и пузом гладить. Полный привод на Мазде только для города. Я уже 100 раз убеждался в этом, застрять на Мазде на ровном месте в безобидной луже или снежной каше, как нефиг делать.
У меня есть теория, что первая передача на коробке работает как "понижайка", потому что в режиме D и M1 поведение абсолютно разное. Про тест задним ходом - заехать задними колесами? Или всеми 4мя на бордюр? Заезжал просто задними - без проблем. По поводу диагоналки задним ходом - любопытно, надо будет проверить. По поводу полного привода. Вчера пару часов гонял на танкодроме после дождя. Грубо говоря - по пашне. Видео записал, но довольно хреновое т.к. из машины и выходить в грязь не хотел. Сделаю ролик - выложу. Так вот - я нигде не застрял, валил что называется боком, когда заезжал в горку, использовал TCS OFF + M1 и машина просто рванула вперед, НО, когда гонял на плоскости в грязи в обычном режиме TCS ON+D, перегрелась муфта..... Через 2 минуты остыла.
@@BubenDr получилось, что на подтаившем после зимы перемете при попытке его проехать ходом машина села на брюхо и вывесила колеса по диагонали, сперва даже гребли три колеса из 4, но потом одно в снегу выкопало яму. Так вот два из них стояли по левому краю на укатаном щебне, а пара весела блин это даже не диагоналка была. Но крутились колеса по диагонали одно еле шкребло щебень и горело. Задом машина не ехала... Я и отключал трекшен и включал и пробовал газовать плавно и педаль в пол... И нифига. Хотя если перебросить момент хотя бы на пару колес она бы выпрыгнула. Субару Импреза прошла вообще без проблем там.
@@user-oz8wz9mi8d Сказочников развелось, насмотряться интернету и начинается, А Субару пролетела со свистом, там где на Мазде мы 3 дня ночевали. То.. даже Поло нас вытащили. Такие коментаторы уже были, постарайтесь придумать, что-то новое...
@@user-xv3uc4cb7o да я доказывать не буду но это факт. Поло стоял на земле не в снегу была весна начало апреля, в наших краях в тени ещё снег лежит в это время. Импреза с разгона это место пролетела хотя пузотерка. Конечно поло бы там не проехал, на летней резине и с передним приводом. Прокатитесь на Субару и поймёте что имитации там работают куда лучше, чем на Мазде, хотя Субару в этом плане тоже не идеал.
Спасибо за крайне полезный видосик! Такая информация будет очень востребованна всем, кто попадет в "легкое" бездорожье на СХ-5 !
Очень познавательный тест. Владел предыдущей маздой и владею новой, а об этом не знал. Обязательно в ближайшие дни проверю на практике. Если это так, то большое спасибо за науку.
invisible man самоутвердился, теперь сходи по сри, чтобы напряжение снять
Красавчик , очень информативный обзор
Спасибо огромное!
Отлично проделанный ряд тестов.
Очень полезное видео!
Большой спасиб!!!Разумный,технически грамотный обзор...Автор-умница!!!@
Молодец !
Лично я возьму на заметку, при случае воспользуюсь этим способом. Как ты догадался об этом способе, это просто открытие для владельцев сх5.👍
В инструкции про это написано :)
Это не только на Мазда. На канале Менеджера Антона есть видео где Touareg с QX80 перетягивают друг друга, сначала все было на равных, а потом мужик на финике ни с того ни с сего стал делать туарег раз за разом, когда у него спросили что он сделал, он сказал, что просто поставил первую передачу.
@@ZloyFirs шээшгэ́хээ12авы😊хшщ
Спасибо! Много труда сделал.
Спасибо за тест. Думаю пригодиться. Владелец этой модели!
Очень интересно было . Я владелец Мазды сх 5 С удовольствием посмотрел бы видео на пляже на песке
Большое спасибо недавно купил такую же красавицу как у вас, познавательный обзор, обязательно проверю. Думаю пригодиться точно !!! А то я думал передний или полный взять, хорошо что полный привод купил, хоть какие то в не дорожные возможности есть.
Спасибо, хорошая подсказочка!
Спасибо, отличная инфа!
Ты первый кто додумался что то понажимать, а не просто газ в пол. Блогеры при тестах хоть немного включали голову, а не просто газ в пол и после не прохождения начинали лить негатив про авто. Крутой тест! Взял и заехал! До этог я считал, что полный привод у мазды фуфло я ошибался. Этот видос надо посмотреть Диасу Валихану казахстанский блогер там ни Мазда ни Туссан у него не едут. У меня Туссан 18года на мкп проезжает любую диаганалку у него ничего не едет.
Отличное видео! Спасибо за разбор! А то взяли и не понятно как работает полный привод.
Спасибо за тест. Владелец 1го поколения )
но не доводилось вылазить из таких ситуаций. теперь знаю как делать
Спасибо за практику
Educative video. Thanks👍
Красавчик, такую работу проделал, респект
Спасибо за видео , тест получился 👍
информативно! спасибо за видео)
ну просто- МОЛОДЕЦ. Толково тест прошел
Неожиданно про первую передачу, надо попробовать! :)
Если получится, напишите! Тоже более чем интересно. Может это от прошивки коробки/ESP еще зависит.
Alexander Set я вот перед плохой дорогой включаю вторую и вроде всё окей ни разу муфта не ругалась , у меня рейстайл 1 поколения
Спасибо за проделанную работу!!! Теперь все владельцы сх 5 в курсе чë делать если что!!! Слава Богу что ничего не нае...нулось!!! Надеюсь масло в муфте поменял после перегрева!!! Удачии ! Лайк, подписка!!!
В муфте нет масла 😊 там магнитная электро муфта если я не ошибаюсь
Привод муфты магнитный🙃а вот диски купаются в масле
Спасибо, об этом вряд ли кто-то знал.
Адекватный обзор 👍
Этой зимой Мазда очень порадовала, ехал куда хотел. Это просто кайф, ехать там где другие буксуют. А так всегда найдется что-то лучше.
Использовали режим м1+trc off?
@@leftenggg1182 Это для сложных условий, а для повседневных хватает драйва.
Отличная работа, приятно смотреть!!!
Спасибо за труд
Спасибо за обзор👍🏻
Крутое видео. Всё по сути
Отличный видос
Хороший ролик, кто бы с рав4 так поработал.
Прекрасный эксперимент! Редкий автоблохер способен так глубоко копать 😅
Хотелось бы полноценный тест: диагоналки, грязь, камни, песок
Класс!
Я добавлю, что в таком режиме, TCS OFF+M1, не перегревается муфта. За все мои многочасовые тесты за 10000 км я муфту перегрел только 2 раза и в режиме TCS OFF.
Но не было тестов на песчаной горке. Пока не нашел.
Надеемся вы его найдёте
Ездил по песку в этом году, режим был выключен TCS OFF +M2. Спокойно проехал
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! А если машина 2020г.в. в ней есть кнопка offroad она как бы заменяет включение отключение tcs? И при этой кнопке offroad тоже нужно передачу м1 включать?
@@leftenggg1182 кнопка все делает сама
@@user-mj4ng4uo3m ничего она не делает , так же переключает передачи с 1 по 6
Спасибо, интересно.
Ждем видео с выносливостью муфты в песке😊
Муфта не выдержала... ( видео в процессе
Alexander Set. Как понять муфта не выдержала? Сломалась?
Спасибо!!! Приму к сведению!!!!
Спасибо!
Когда планируете выложить следующее видео с СХ-5?
Прочитал совет предыдущем обзоре в Праге. Там чувак сказал что нужно включить режим Мануал 1-ая скорость и выключение Traction control.
Да ты брат по ходу с Дальнего Востока, только там холмы зовут сопками. 👍👍
А я всегда сьезжая с дороги перехожу на М, так она действительно не буксует и не щёлкает передачи туда сюда
Спасибо за информацию. Думаю, в ручном режиме коробке и с включенным трекшн-контролем проблем не возникло бы. Мне именно этого режима в видео не хватило.
Хочу потестировать на льду на диагоналке.
👍👍👍
спасибо
Алекс привет! Новую брал?
Mazda CX-5 Кузов KE рестайл - этот Метод РАБОТАЕТ! M1+TRC OFF.
Спасибо! Сегодня прям разочаровался о поведении и думал что полный привод не работает (
11 лет на сх-5... В ряде случаев выручало отключение ТCS, но зарыться в снег можно очень быстро) а так, М2 со старта самое то. Это только зимой, летом никогда не ловил диагоналки
Наконец то годное видео, я это все делал сразу, как купил, но у меня предыдущий кузов...а в Ютубе все унижают этот привод
Большущее спасибо за видео. Честно говоря не до конца понятно, как это все таки работает, интересно, а если включить тк и поставить м1.
Все правильно трэкшн выключаем, первую принудительно, но это еще не все. Для максимального эффекта обороты надо держать в районе 2500-3000 тысяч, если крутить выше электроника начнет душить мотор сама. И нельзя сильно крутить рулем, чем сильнее угол поворота, тем меньше тяги электроника кидает на заднюю ось даже на выключенном трекшэне и первой передаче
Спасибо. А как выезжать задним ходом при вывешивании?
Я авто купил после просмотра
так а двигатель то какой на тесте? 2 или 2.5? Это же важно. И разве трекшин контрол есть на всех версиях? это вроде только в топе есть или нет?
На предыдущем кузове так же системы работают?
Очень удивлен и обрадован, зимой 2 раза почуствовал себя униженным, надо пробовать показанные режимы движения.
У меня рестайл, и в "D" при выключенном "антибуксе" едет нормально. Правда я стараюсь держать обороты 2500-3500,и это сложновато, т.к они постоянно плавают при работе тормозов на имитацию блокировок. При увеличении оборотов за 4000 машина не едет, а просто дёргается, как лихорадочная. Пробовал и в м1 - разницы особо не заметил, нужно ещё попробовать. Возможно настройки сх-5 | и сх-5 || отличаются.
Good demonstration but those are low profile street tires.
Просто БРАВО!!! А 1 передача + TSC ON?
В этом варианте поведение напоминает TCS ON + D. Никаких преимуществ. Похоже М1 реально работает как понижайка на Мазде.
Респект. Интересно такая же логика на рестайле в кузове КЕ?
Я думаю что Да
Какая максимальная глубина а том карьере.
Сравнили с тигуаном смешно))
Внедорожные режим это м1 трекшенконтроль вык.
Прекрасное видео, я все думал, почему остальные блогеры не додумались попробовать на первой привод тестить. Я так на рав4 в Грузии в гору заехал покрытую толстым слоем грязи. (но на раве привод получше будет, конечно)
Полный привод, зачетные Диски, чёрный потолок, музыка босе, то что надо!
Купили бы такую за 2,4 млн?
Максим Нефедьев сложно ответить, за такую сумму конкурентов хватает, тестить надо. На вторичке рассмотрел бы однозначно!
Arnolda Bennetta среди новых кроссоверов
за эту цену роскошнее комплектаций у конкурентов нет, ну а если брать вторичку за эту цену, по любому в ближайшее год или 2 в неё ещё нужно будет вложится тысяч эдак сто, а может и больше, но зато будет автомобиль классом выше, возможно и обслуживание дороже
С аналогичным фаршем конкуренты дороже. Если одна цена, то по интерьеру не дотягивают до Мазды и плюшкам различным. Разве что Спортеж может тягаться по цене и опциям, но выглядит он что внешне, что внутри просто отвратно.
Можете написать какой реальный расход топлива у вашей Mazda CX-5 2.5, а то все советуют брать 2.0л т.к. динамика практически такая же, а ест такой мотор ощутимо меньше
Не слушай доморощенных диванных аналитиков. 2 литра на трассе на обгоне тяжко тужится. Включи свой мозг и если тебе надо често обгонять фуры на трассе то бери 2.5л. Это может спасти жизнь и будешь уверенней чувствовать себя на дороге. А 2л это для задротов пытающихся съэкономить 50тыс рублей при покупке за 2.5 млн рублей
А задним ходом ???
Если ошибки прочитаете - эте не перегрев
Я так понимаю проблема в том, что в режиме D автомат быстро начинает включать повышенную передачу из-за чего крутящего момента не хватает для всех 4-х колес. В мануальном режиме автомат ограничен первой передачей и тут все хорошо.
В спорт режиме не пробовали проделать те же операции? Этот режим старается постоянно работать в пике крутящего момента, может помочь.
Непохоже на то. В режиме TCS OFF+D машина очень осторожно добавляет момент, даже на низких оборотов действует очень медленно и аккуратно. В режиме TCS OFF+D поведение радикально меняется. По видео это видно. Машина рывками использует блокировку тормозов, пытается себя раскачать, иммитируя толкание людьми. Система не пытается притормозить колесо нормально. Если машина стоит на диагоналке в таком режиме, то она просто дергается на одном месте. В режиме TCS OFF+M1 блокировка работает уже более адекватно, как только прокручиваются колеса в воздухе, машина сразу передает момент на колеса на земле и выезжает. Тут есть один момент, если машина стоит на гравии на диагонали в горку, она передает момент, проезжает первые 20-30 см, понимает, что вроде поехала и возвращается в нормальный режим и в этот же самый момент колеса съезжают на гравии обратно. Тут уже не хватает настоящих постоянных блокировок.
@@BubenDr Ну все равно, для чистоты эксперимента в режиме "спорт" попробовать не помешает ;)
@@PinchukMax жду теперь когда вернут машину ищ сервиса после ремонта бампера. И я хочу взять RAV4, проверить в тех же условиях.
Alexander Set говорят рафик стал по веселей, а то его все не много хаяли.
У РАВ4 полный привод, вроде, поинтереснее. На гибриде имитируется блокировка заднего межколесного. Плюс выбор дорожного покрытия А на бензине - управление векторами тяги. Правда, как это работает на деле, не видел.
НА Рав самый убогий полный привод который может быть.
резина на мазде похоже зимняя? в июне?
Летняя штатная R19 Toyo
TCS ON M1 Вы пробовали? В обзоре нет такого способа.
Пробовал, бесполезно.
@@BubenDr спасибо!
Хоть на бездорожье он не едет но на освальте едет
Голос похож на одного из переводчиков фильмов 90-х))) какого хрена,Гарри ,ты приехал на этом говне?)))
Да ну нах!у вас стальные яй..нервы))))так мучить свою машинку( тут вроде не моя и то жалко(((
А почему не попробовали TCS OFF + M2? В инструкции написано, что Mazda позволяет трогаться со второй передачи, мол специальный режим для троганья на скользкой поверхности.
Я это тоже пробовал. Работает также хорошо.
Инструкция к машине говорит что надо в ручной режим и вторую. Пробовал?
Да, на второй передаче тоже работает и даже лучше. На М1 просит переключить на М2 если долго использовать, поэтому логичнее использовать М2 сразу, чтобы не рвать обороты до максимума.
По поводу инструкции - пару раз открывал, чтобы пару мелочей глянуть. Так и не прочитал ее еще до конца.
@@BubenDr Там маленький абзац на эту тему :)
Бурцев показал кнопку слева внизу, нажимаешь её и мазда едет, правда машина была 2020 года.
Он нажимал на кнопку помощи при подъеме, похоже на рестайле 20 года она работает как принудительная блокировка муфты.
У меня Mazda MPV 2006 года, только без трекшн контроля. Интересно будет проверить её в ручном режиме. Улучшатся ли внедорожные качества?
Здравствуйте! Я заметил у вас одну деталь. У вас автомобиль заведён и в движении, а проекционное стекло опущено или его нет вообще. На моем сх5 2019 supreme оно поднимается сразу, как завожу авто. Может знаете секрет, как деактивировать эту функцию? Меня проекция раздражает и мешает обзору
Иван Смирнов у него проекция на лобовое стекло 😉
в настройках, через монитор
У него комплектация выше чем Суприм, название Екзютив
На 969 м ЛУАЗе муфта не перегревается)))
Нужно включить трекшинконтроль и поставить акпп в позицию 1 или 2
Кстати да, это тоже работает! Попробовал тут на днях диагоналку на снегу. TCS ON + M1 - машина справилась и заехала. Плюс такого режима, как не удивительно, но то что он не позволяет повышать до упора обороты и рвать муфту, что уменьшает шанс ее быстрого перегрева.
Так этот режим для этого
в основном и нужен, м1и м2 для преодоления затяжных подъёмов, спусков и грязи снега в разумных пределах
Надо играть газом и электроника быстрее соображает . На бездорожье газ и скорость иногда вредят
@@user-kb7of8tx7k Не все так однозначно. Не смог тут заехать на мою тарированную горку ни в одном режиме на мокром грунте. Даже попробовал коробка D плюс TCS OFF. Иногда ни в какую система не понимает. Хочу протестировать оффроад режим на новой мазде.
Мужик, 9 литров расход, как тебе удалось ??? Меньше 11,4 не показывает.
Во-первых, это надо делать в ручном режиме. Во-вторых, такие проблемы есть еще больше у хёндэ, у рав4, у киа. Лучше дело у Мицу аута, субарки и тигуана. У вас тут и диагоналки-то как таковой нет. Наверное, надо больше опыта. А так мазда не самая тупая в этом вопросе. Но это конечно не внедорожник, а городской авто с увеличенным в отличие от пузотерок клиренсом и полным приводом для лучшей работы на трассе.
Диагоналка экстремального вида у меня была на оффроад полигоне Хаммер. Позже выложу видео. 2 колеса в воздухе, колеса максимально вывешены и есть опасность перевернуться. Мазда прекрасно выезжает.
@@BubenDr видимо уже в 2020 году? :)
Всем машина хороша, но вот полный привод ....практически полный отстой ! А в остальном она почти шикарна (противотуманки нужно раза в 3 побольше вставить и будет шикарна )
Рулёжка хуже чем у тигуана тормозов в сравнении с ним же можно сказать нет! И тесно в ней если водитель выше 180 с зади колени сотрёшь о спинку. Да и не едет она даже 2.5
@@user-dh2ld2qz1c тигуан жесткий как табурет, надежность турбины сомнительна, свет хуже, можно что угодно говорить но 2,5 надежный агрегат и едет бодро
@@user-dh2ld2qz1c сам то хоть тест-драйвил, обьясни для чего ты тут сидишь и срёшь в комментах??? Тут люди пришли посмотреть на фишку, которую не прочли в инструкции.
Дмитрий Дудников надежность dgs тоже вызывает сомнения)
@@user-dh2ld2qz1c а нахуй твой жесткий табурет тигуан криворукой сборки на турбе с роботом нужен
Не перегревается там муфта, ошибки прочитай
У меня все 4 колеса буксуют и выезжаю из любых дебрей . Без всяких кнопочек .
Потому что ты дурачек и твоё гавно на трассе едет убого на старости 220км шатаясь из стороны в сторону, но об этом ты не поймёшь, потому что не понимаешь что каждая машина хороша в своей ситуации. На своём жипе едешь в говны, на седане на дальняк на трассе. А кросссовер - универсал и компромисс. Но тебе далекому далеко до этого. Ты смог купил один жып и у тебя нет в гараже 5 машин для каждой ситуации. Копи дальше
Aleksey Ты так лучше не шути , а то прийдётся ответить за слова и охуеть от моих железных кулаков . А на счёт машин ,зайди на drive 2 , ник ZloiSubarist2 , правда там меньше половины машин, из тех что у меня были . Только имей при себе платочек , чтоб экран слюнями не испачкать 😂😂😂
Ninja N1 Ninja N1 ты прежде чем рот открыть не подумал вывезешь ли железный кулачОк. Иди своими угрозами пар спусти железными кулаками и в тему своих субарей проходи. Здесь тебе не место самоутверждений
Aleksey В Питере значит , ну чувак ты попал . Заметь не я всё это начал , но я закончу .
Ninja N1 иди кончай и самоутверждайся в другом месте железный человек, здесь mazda.
Не заедет она так на первых сх5, но газ а пол без tcs вполне себе норм
АЛЛАХ ДАЙ МНЕ ТОЖЕ Mazda CX-5 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲
АЛЛАХ ДАЙ МНЕ ТОЖЕ Mazda CX-5 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲
Авто режим и придуман для не грамотных.а на м1 для понимающих как неприятную местность проезжать
Плюс почти любую такую проблему можно взять накатиком.
Интересно, на УАЗ Патриот придётся за 1000 км ехать для поиска ямки под диаганалку?
Ближе. Я нашёл две оффроад трассы. Хаммер центр 10 км от Праги и бывший советский танковый полигон в Миловице - 40 км от Праги. Там можно убить любой аппарат. Позже сделаю видео про эти 2 места.
Судя по краш-тестам на патриоте лучше вообще не ездить.
@@CHP_CHP_CHP Не знаю как относиться к этим краштэстам? Ну вот к примеру, если ты, Павел, будешь ехать на ниссан микра 5*, а я на Патриоте 2*(?) (предпочтаю только такой вариант) и мы бы столкнулись с тобой в лобовую на скорости каждого 80 км/час, думаю результат бы был следующий: на Патрике бы оторвало крепленье бака, раздатку и глушитель, а на микре снесло бы всё остекленье и оторвало бы всем голову. Жалко, что Патриот не безопасная машина для "окружающих"! А если ещё серьёзней, у Патриота других косяков хватает. Имхо самый главный - гниение кузова с годами. Как мне кажется, cx-5 и бездорожье - несовместимые вещи. Хотя на канале "менеджер Антон" есть видос, где "мазды сх5" (и им подобные) уделывают уазов и рубиконов в пологую горку по мокрому снегу. Лично у меня, Павел, Сузуки Гранд Витара. Как мне показалось из видео, моих ходов подвески хватило бы для того, чтобы проехать в тех же местах. Но если объективно сказать свою машину не считаю внедорожником, тк застревал уже 3-4 раза. Надо иметь просвет хотя бы 280 мм и блокировки с лебёдкой. У меня же, нет ESP, т.е. даже имитаций. Зато есть настоящая раздатка с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала. Плюсом углы въезда/съезда приличные. Один раз заехал в очень крутой подъём (градусов 50), хоть и не очень продолжительный. X-trailы и CX-5 поотрывали бы себе бампера. СГВ же имеет недостаток - тяжёлая 1620 кг нетто. Все мои застревания связаны со скользкой поверхностью: мокрая трава с водой, илистый мокрый берег, снег. Видно это не моя стихия.
@@Sergio-ou9ce я не говорю что он плох этот патриот для бездорожья, по моему он для него и создан. Сх-5 как раз создан для города и трасс, ну и по гребы скатать да ягоды. Я написал про краш тест именно, при 40%перекрытии от удара у него закручивает эту его древнюю раму, руль движется в момент удара в голову водителя, даёт ему хук в подбородок и ломает шейные позвонки, в автомобилях где позаботились о безопасности руль уходит в другую сторону и тд, я же не придумал , посмотрите , в инете все есть. А то что типа я на микро, а вы на патриоте, это Бред, что ж вы меня на велосипед не посадили?) Я бы лучше посмотрел столкновение патриота и Прадо например, и кто бы там выжил..
@@CHP_CHP_CHP Велосипед не 5*, а микра 5*. Думаю у микры и против Прадо нет шансов, а на Патриоте хоть какие-то шансы есть. Вывод следующий: звёздный рейтинг определяет, как хорошо производитель поработал над безопасностью на малых скоростях. Но это совсем не сопоставляется с вероятностью выжить в дтп. У меня знакомый поехал в другой город на Оке (для экономии бенза), хотя дома стояла ещё и Волга. На мосту зацепил КАМАЗ и он с женой трупы. Вот тебе экономия!
в тигуане судя по обзорам полный привод не очень, у корейцев лучше
В такое теме Тигуан рулит, у него лучше AWD
Den Ivanov лижбы дсг выдержала
@@user-kb7of8tx7k не вижу проблем с дсг т.к. все что представлено с поломками это 5-10% из 100%, и ломаются те кто не следит и ушатывает безпощадно, но в большинстве это превосходство ДСГ с мокрым сцеплением над всеми автоматическими трансмиссиями!
Юрий Усачев статистика такова что пять из десяти немцев проблемны, посравнен с япами 1 к десяти . Сырая дсг 6 с 2.0 турбо самый лучший выбор при покупки немца.
Мазда лучше нового "пустого" Rav4
Короче говоря жопа, а не полный привод! Какие-то танцы с бубном ... Включи первую передачу... Зачем? Она и так должна соображать и ехать. Автор давай теперь тот же тест задним ходом.
Объясню почему ... У меня была сх5 15 года рестайл. Поехал весной на дачу заехал в талый снег, села... При этом пара колес стоит на снегу, а пара на грунте из укатанного гравия, резина липучка тоя. И что вы думаете? Я включил задню и она выехала? Да хрен там начевал. Она стояла палила резину на задней передачи выключай антибукс не выключай антибукс нифига.... Выдергивал меня в итоге поло на летней резине... а самое интересное, что Субару Импреза 2 л на варике и полном приводе влегкую проехала этот "сугроб" растолкал ее вперёд и назад. Самое интересное что для Субару это был сугроб а для мазды ну чуть больше ее клиренса типо можно ехать и пузом гладить. Полный привод на Мазде только для города. Я уже 100 раз убеждался в этом, застрять на Мазде на ровном месте в безобидной луже или снежной каше, как нефиг делать.
У меня есть теория, что первая передача на коробке работает как "понижайка", потому что в режиме D и M1 поведение абсолютно разное. Про тест задним ходом - заехать задними колесами? Или всеми 4мя на бордюр? Заезжал просто задними - без проблем. По поводу диагоналки задним ходом - любопытно, надо будет проверить.
По поводу полного привода. Вчера пару часов гонял на танкодроме после дождя. Грубо говоря - по пашне. Видео записал, но довольно хреновое т.к. из машины и выходить в грязь не хотел. Сделаю ролик - выложу. Так вот - я нигде не застрял, валил что называется боком, когда заезжал в горку, использовал TCS OFF + M1 и машина просто рванула вперед, НО, когда гонял на плоскости в грязи в обычном режиме TCS ON+D, перегрелась муфта..... Через 2 минуты остыла.
@@BubenDr получилось, что на подтаившем после зимы перемете при попытке его проехать ходом машина села на брюхо и вывесила колеса по диагонали, сперва даже гребли три колеса из 4, но потом одно в снегу выкопало яму. Так вот два из них стояли по левому краю на укатаном щебне, а пара весела блин это даже не диагоналка была. Но крутились колеса по диагонали одно еле шкребло щебень и горело. Задом машина не ехала... Я и отключал трекшен и включал и пробовал газовать плавно и педаль в пол... И нифига. Хотя если перебросить момент хотя бы на пару колес она бы выпрыгнула. Субару Импреза прошла вообще без проблем там.
@@user-oz8wz9mi8d Сказочников развелось, насмотряться интернету и начинается, А Субару пролетела со свистом, там где на Мазде мы 3 дня ночевали. То.. даже Поло нас вытащили. Такие коментаторы уже были, постарайтесь придумать, что-то новое...
@@user-xv3uc4cb7o да я доказывать не буду но это факт. Поло стоял на земле не в снегу была весна начало апреля, в наших краях в тени ещё снег лежит в это время. Импреза с разгона это место пролетела хотя пузотерка. Конечно поло бы там не проехал, на летней резине и с передним приводом. Прокатитесь на Субару и поймёте что имитации там работают куда лучше, чем на Мазде, хотя Субару в этом плане тоже не идеал.
@@user-xv3uc4cb7o я тоже улыбнулся, Мазда у него села, Субару проехала легковая, Поло вытащил на летней резине ))) Прям заслушаешься... Супер история.
Говно а не полный привод
Тебе, пареь, еще учиться и учиться ездить на авто! Желательно, за свои заработанные.
Слушай, я и так плачу за эту тачку кредит. На 2 года брал, только осенью выплачу. А тут уже новая Мазда сх5 2020 появилась....
Как можно сравривать тигуан и японскую помойку!
забыл сказать, божественный тигуан! С неповторимым двигателем TSI 1.4л и DSG- такого говна, до этого момента, не видел весь мировой автопром!
И зачем ты про Мазду смотришь. И пишешь тут эту грязь. Иди смотри про фольца..
А еще у божественного тигуана , через пару, тройку лет краска пятаками отваливается.
Как можно потом на вторичке купить угандошеную турбо полторашку да с убитым дсг по пробкам.
У них ещё миф ходит что японцы тоже ломаются, такой вот забитый контингент.....