REGLAGE ALLUMAGE 4L de A à Z (2/3 comment régler son moteur comme une horloge)
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Dans ce tuto on voit comment régler son allumage de A à Z sur une 4L (tout modèle)
Lien vers la revue technique pour les 4L a moteur CLEON : amzn.to/3rVgduJ
Lien vers la revue technique pour les 4L a moteur Billancourt : amzn.to/3JukMSw
liste des outils nécessaires :
jeu de cale épaisseur : amzn.to/3AfQ7Ux
clé a bougie ( avec cardan, c'est plus pratique ) : amzn.to/2Vg13Tn
solvant dégraissant : amzn.to/2TSxMNC
brosse métallique : amzn.to/2Vnrpmg
Deuxième tuto d'une série de trois, pour apprendre à régler son moteur de 4L pour qu'il tourne comme une horloge !
Tuto accessible à tous ! Faites ça calmement et tout ce passera bien !
Si vous participez aussi au 4L trophy, n’hésitez pas à mettre les liens de vos réseaux en commentaire nous vous suivrons
Le insta de cette chaîne UA-cam : / lavieillebecanique
Merci pour ce travail, cette qualité pédagogique en toute simplicité.
Bravo pour le mise en scène, pour la clarté du document.
Il y a une erreur, pour le réglage d'avance, ton étincelle se fait au moment où la vis platinée s'ouvre donc la lampe s'éteint et non qd la lampe s'allume. Il faut également débrancher ton condensateur qui fausse ton reglage
Je suis novice mais ton tuto me donne de la confiance. Merci pour ta pédagogie. C'est vraiment super !!
Très bonne explication, en plus c est une bonne piqûre de rappel pour certains, voir même une decouverte pour des jeunes mécanos pour qui ,rupteur,avance, et j en passe ne connaissent pas , car n existe plus, l ' époque du tout électronique
Super bien expliqué ! Merci pour ta pédagogie, je vais essayer ça sur mon Billancourt ce weekend.
Bonjour 👋 magnifique et très instructif merci pour votre temps et courage à vous !
Explications très claires ! Bravo !
Superbe vidéo très bien expliqué bravo mec
Merci, en espérant que ca puisse servir à d'autre
Merci pour le cour et sympa le chant de chardonneret 😉
Supers tuto et vidéo, franchement le TOP !
merci pour ce tuto , très bien expliquer ,
bonjour de bretagne tres bien explique super merci
merci super explications très bien filmé!!!
Bravo ! C’est concis, et pour une fois on nous a fait grâce de la techno de foire en fond sonore 👍
Tout d'abord bravo pour vos explications, par contre j'ai une renault 14 GTL est-ce que le branchement de l'ampoule se met au même endroit sur le côté de l'allumeur ? merci
Merci vraiment tuto vidéo. C'est super.
Buenos dias, desde Cúcuta Colombia. Es una lástima no saber francés para aprovechar el contenido de tan magnifici material didáctico. Lo felicito. Si tiene un tutorial asi sea en francés escrito le agradezco si me lo da a conocer. Gracias
Merci l'explication est très clair 👍
bonne continuation .merci pour le tuto.
T assure l ami , bravo👍
merci
c'est clair c'est précis, bravo et merci
Merci .et bon chance.et si possible de faire un Petite vidio comment régler l'allumage 1342.
bonjour tres utile la video merci beaucoup ou je peut trouver la piece du systeme d'avance varible je ne la trouve nul part merci
Très bien expliqué merci
Tres bien expliqué, bravo je vais faire ça sur ma voiture et je m abonne
J regle le deux fonte (sur le volant moteur et sel sur le cache de la boite a vitesse) le du distributeur pointe la cylindre n 4
Bonjour super vidéo ! Les moteurs cleon a rotation inverse le repère se fait du coup à gauche ou à droite du repère PMH?
Les Cléon comme dans la vidéo, et les Billancourt dans l'autre sense
@ super merci du coût mon allumage mal calé peut faire que le moteur démarre pas et fait des détonations??
Ho oui
@ je ne comprends pas les cleon normalement c’est repère 12mm à gauche du repère PMH et là vous le faite à droite ?
Le moteur Cléon tourne dans le sense inverse des aiguilles d'une montre ( donc il tourne vers la gauche) ton avance à l'allumage se trouve donc à droit de ton point mort haut car avant pmh
Merci à toi pour ce tuto super complet !
bonjour, merci pour votre tuto, je viens de faire l'acquisition d'un vieux pony 812 moteur simca 9 et je n'arrive pas à trouver le repère sur le moteur pour caler l'allumage. je crois que je ne suis pas trés doué ! En tout cas merci encore.
Ce n'est pas toujours bien repéré, bon courage
J'ai tout compris
Merci beaucoup 😉🔝
Bonjour la vidéo et bien expliqué juste une question J'ai une 505 gti et j'aimerais savoir si la delco tête allumeur a un calage car j'ai un allumage électronique
oui, l'allumage électronique doit être régler de la même façon
Bonjour et félicitations pour votre esprit pédagogique, je m’abonne 👍
J’ai un vieux 4x4 Santana SJ410 à moteur F10 qui tourne pas rond, l’allumeur ne comporte pas de capsule à dépression, c’est le même mode opératoire ?
Merci
Oui même principe
Elle sert à quoi la cosse noire sur le fil rouge qu'on voit derrière ?
Bonjour,vous étés super et merci pour la vidéo mais j'aimerais savoir, j'ai un distributeur tel que quant fonctionne le moteur un cliquetis se fait entendre à l'intérieur de celui ci et les bougies sont toutes noires. Il s'agît d'un moteur à carburateur. Dites moi prof qu'elle pourrait être la cause
Bonjour, cela ressemble fort à de l'auto-allumage sur les points chauds du cylindre (calamine). En fait, l'explosion se produit de façon totalement asynchrone ce qui a un effet dévastateur sur le moteur. Pour faire simple, c'est comme des coups de marteau sur les pistons.
Bonjour j'ai un reunaut 4L problème de les essence qui arrive pas dans la pompe
Trop cool la vidéo ,une question sur une propulsion boîte automatique c'est comment cdlt
salut, ca dépend chaque modèle est diffèrent
Bravo 👏👍merci pour cette vidéo
T'es trop fort
très bien expliquer..
par contre je vois pas les marquage pour remettre les fiche de connections au bougie . 1234 a t'il un ordre de départ?
Oui l'ordre est très important ( 1342)
Salut je découvre ta chaîne , cool une 4L!
Top vidéos jais une clio 1 moteur Cléon jais pratiquement le même allumage que toi
- jais deux questions
- jais changer mon filtre essence jais un doute concernant le sens de ma flèche du coup premier montage j'étais remplis 3/4 du filtre essence ayant un doute jais re changer le sens flèche dirigée vert carbu filtre vide aisse normal ?
- jais des problème de calage au ralenti ou a l'arrêt ça peux être du à quoi ?
Oui la flèche représente le sense de passage de l'essence
Ton problème peut venir d'un ralenti réglé trop bas
@ je tes envoyer des photos sur insta tu verras mieux bonne année
Bonsoir, simple efficace parfait. La mienne a froid à beaucoup de mal à démarrer cela peut venir de ça ?
Ca peut, mais pas obligatoirement. Essaye, de tout façon ca fera pas de mal ;)
Bravo pour le tuto 👍👍
Comment tester une bobine. De voiture renault 4
Super mais comment savoir a quel cylindre appartient la première came de l allumeur par rapport a la tête de delco ? Parce que moi j ai desacouple mon allumeur du moteur et maintenant il faut que je le remete et qu il soit bien sur le cylindre numero 1 . Est-ce que le doit d allumeur correspond à la première came du cylindre numero 1 et on peut pas se tromper ?
Oui tu prend la tête de delco ou le doit d'allumeur. Le plot le plus proche du moteur est celui de cylindre 1 puis 3,4 et 2 dans le sensé de aiguille d'une montre sur les Cléon.
(Ou quand ton doigt d'allumeur pointe le moteur
hyper clair bravo
Bonjour, votre tuto est super bien expliqué.parcontre , je n'ai pas une 4l mais une super cinq 1.1 . Je suis novice, je souhaite installer un allumeur ducellier neuf mais c'est un R350 D90 ,mon allumeur d'origine étant un R335 D83 ,savez vous svp si cela pose un problème ?
Normalement ça pose pas de problèmes tant que ty respectes les réglages de ton allumage
@ premier coup, j'ai fais le réglage à 8°, ouverture des rupteurs à 0,40, j'ai eu du mal pour remettre la tête de delco,j'ai mis bien en place les bougies (ordre),j'ai démarré et grosse frayeur,la voiture a fait un gros bruit d' explosion crachant du noir par le pot d'échappement .
J'ai alors revérifier l'écartement des rupteurs ,remis la tête de delco (cette fois sans problème)
,en fait la première fois jai compris que je l'ai mise dans le mauvais sens car j'ai dû forcé pour mettre les clips,bref, j'ai essayé de démarré 3 fois et ds ces phases il y a eu un bruit comme un toc!
du coup je n'ose plus insister .
Pensez vous que le moteur a morflé ,par rapport à cette explosion ?
Prcq ds ce cas je suis ds le caca!!!
@ le bruit du toc! c'est en même temps que le bruit du démarrage.
(joublais j'ai aussi nettoyé les bougies).
Normalement non il n'a pas du trop s' abîmé, c'est les actions répéter qui peuvent l'endommager
Reverifie que tu à bien tes 8degres puis remets bien le doigt d'allumeur dans ça gorges et ça devrait repartir
je faisait pareil avec ma R5 moi j'avais lu la revue technique a Cora dans le rayon sans l'acheter
Bonjour 4:05 le patin est au dessus de la bosse? J ai pas compris
Salut, au sommet de la came si tu préfère
Merci d'avance,quelle l'avance a l'allumage qui correspond a super 5 modèle 1993
Merci beaucoup
Svp Comment peut on regler le calage volant moteur "800-05" pour un meilleur allumage
bonjours et salut à tous. est ce que quelq'un pourrait m'estimé le prix d'un moteur boite de vitesse d'un samba GLS? merci par avance. cordialement vincent.
Salut ! Et merci pour tes tutos 👍
J'ai un Billancourt donc je tourne dans le sens inverse à ta vidéo. Mais du coup pour régler l'avance en faisant pivoter la tête de Delco, faut que je tourne aussi dans le sens inverse de celui dans ta vidéo ?
(Je sais pas si t'as compris 😅)
Merci de ta réponse 👍👍
Salut sa dépend dans quel sens tourne ton distributeur ,sur les Billancourt je ne sais plus
@ pour ceux qui ont le problème : oui les allumeurs cléons et Billancourt tournent dans le même sens (horaire) 👍
Et du coup merci, mon moteur tourne tellement rond maintenant 😍
@ Olivier
Est-ce que je peux remplacer un moteur gtl r4 au lieu de tlr4
Techniquement oui, après tu es sensé le déclarer sur la carte grise
top merci !
Merci.... Des bonnes aide
Salut quel ecartement electrode bougies
0,6 ça va bien
Merci pour tout une question s'il vous plaît levier de vitesse est bloqué sur la 4e j'ai une R4 qtl j'ai essayé de le débloquer avec une force mais ça mais ça n'a pas marché vous pouvez m'aider s'il vous plaît merci.
Aïe, je pense qu'il faut démonter la boîte de vitesse.
Bon courage
Avec Peugeot 505 ??
bj. j ai monte un carburateur totalement neuf depuis lors mon moteur grille les bougies regime defectueux surconsommation d essence je vous pris de maider a resoudre ce probleme
Salut, essaye de régler le carbu avec l'autre vidéo.
Et si ça suffit pas rechange de carbu il est peu être défectueux
Salut à toi ! Nous avons un petit soucis notre allumeur nos correspond pas à celui ci nous il y’a une grande plaque par dessus tout y est accroché
Dsl, la comme ça je ne vois pas ce que ça peut être
Salut très bonne vidéo, quand je veut caler mon allumage ma lampe témoin ne s’allume pas, elle s’allume que quand j’enlève l’allumage de son logement une idée ?
qu'entends tu par enlever l'allumage de son logement ?
Quand je prenais l’allumeur et que je le faisais plus toucher au moteur mais là c’est bon j’ai recharger la batterie et ça marche y a rien à comprendre
bonjour j'éspere que vous allez bien je voudrais savoir comment ça passe le circuit de systéme classique
Bonjour, oui ça va. Par contre je comprends pas du tout se que vous appelez circuit de système classique
Bonjour
J'ai 10 degrés d'écart D'avance a l'allumage entre le réglage avec l'ampoule et une lampe stroboscopique... Quelqu'un aurait-il une idée ?
C'est un peu logique, calage statique on peut savoir exactement l'étincelle jaillit.
Calage dynamique autrement dit strobo, on peut régler avec précision l'avance
Explication:
Statique à l'aide lampe témoin on règle début étincelle mais pas les masselottes
Strobo on règle avec précision....avec l'avance centrifuge.
De mémoire il y a 2 masselottes avec 2 ressorts dont le tarage différent
Première masselotte -----> ralenti ------ xxxx tours/min (valeur constructeur)
Deuxième masselotte-----> 2500trs/min ------> 4000trs/min (la valeur dont je cite est un exemple)
@@delphineh1708 merci...
Ton avance automatique a l'allumage est peut être mal taré ou ton régime de ralentie trop haut. Normalement ton avance a l'allumage ne commence a varier que au delà d'un certain régime. Au ralentie l'avance est sensé être la même que a l'arrêt.
Merci
Merci pour ce vedio
Ma fiat Uno il a un Problem de deratage, apres visiter le mecanique, il a aucun Problem avec bougies ou les fils d alumage ou carburatrur, Mais je doute au delco Mais je ne sais pas au quel Niveau de delco...? Stp si vous me proposer une solution de deratage?
Moi ne parlerà france s e tre interessant stefano pescara Itali ourevoir
Salut , ma 4l consomme bc ďessence , quelle est le problem ?!
Et merci poure cette video 😉
Règles tout le moteur, si ça consomme toujours autant faut refaire les cylindres et changer les pistons.
Sauf si il y a une fuite du réservoir. (Ça m'est arrivé )
@
Merci et bon courage !!
Bonjour possible que ça vienne du reglage carbu (mélange pauvre, mélange riche ) il faut regler la vis sûr le côté du carbu.
Cordialement
Non la richesse de cette vise ne sert que pour régler le ralentie
@ ah d'accord, autant pour moi.
Merci 👍
Il manque de principales dans l’explication une goute d’huile sur la feutrine qui frotte sur l’axe centrale 😢😢😢et on nettoie avec du dégraissant pour frein et on change le tout bougie la tête les fils et le condensateur et les vis platinee et on garde dans la boîte à gants une tête de Delco et un jeux de visse platinée après plusieurs années à rouler en 4 l , gtl, r 3
Bonjour j'ai un problème sur ma 404 elle ve pas démarrer j'ai tout changer rien à faire
Salut, tu as de l'étincelle ?
@ oui mais sa ne veux pas démarrer
Pour qu'un moteur essence fonctionne:
- Essence
- Air
- Mélange air-essence
- Compression
- Etincelle
Absence de ces paramètres nada.
@frederic Boucheix
De toute manière cela n'engendra pas ou très très peu le dysfonctionnement global de ton moteur.
K.oli un petit mécanicien.
👍🏼
Bravo dommage que le son est faible
La lampe n'est pas obligatoire une bougie sur le fils qui alimente la tête distributeur ( tête delco) sa fait pariel juste plus difficile à voir visuellement ou mettre un voyant d'étincelles.
Sinon bon tutoriel attention pour les 2cv et certains allumage avec la polarité inverse même méthode juste le + avec le - et inverse.
Oui avec la bougie on peut même le faire à l'oreille
@ oui mais quand on fait à l'oreille on règle l'avance aussi au bruit les 3/4 du temps je fait au sont du moteur car avec le % d'ethanole on peut légèrement rajouté un poil d'avance sans risque mais quand je fait sa j'écoute le moteur avec des outils comme quand on prépare un moteur de course au moment de la cartographie.
Après tu a montré le réglage théorique mais faudrait contrôler à la lampe moteur tournant avec le régime constructeur.
Ps tu peut aussi modifier les écart des bougies ce qui peut être plus intéressant parfois sur ton moteur 0.8 normalement passe à 0.85 et 1 degré d'avance le moteur est plus réactif seul bémol si bobine fatigué ou bougies direct problème d'allumage.
Ça marche ce tuto avec Renault 9
la méthode est le même, par contre les valeurs sont différentes je suppose
Slt
Ton cache filtre à air est aussi rouillé que le mien
Plus maintenant :P
Pour le delco électronique esq c la même méthode!!!
À part le réglage du rupteur, oui la technique est la même
@ mrc . Pour la lampe ne éteindre pas comme votre vidéo esq c normale .!! Et pour le module electronique comment testé !!
Tu es à coté de la plaque mon coco !!
Vis platini !!!
J’ai eu des profs nettement moins clair et moins pédagogique que ça. 20/20.
Merci l'explication est très clair 👍
Merci TOP TUTO je l'ai appliqué pour Express 1.2 L: parfait Très bonne vidéo avec super explications !!!
merci beaucoup, c'est très bien expliqué
Salut moi je vais procéder à touts ces réglages sur mon tracteur Ferguson TEA20 juste une question concernant l’avance. Moi c’est un trou dans le volant moteur où on glisse un tournevis n’importe quoi qui rentre et ça correspond au PMH du cylindre 1 du coup sur mon distributeur j’ai une genre de forme en pointe sur un plan de joint c’est du coup elle que j’avance ou recule avec l’ampoule? Car une fois le tournevis en place impossible de bouger le volant moteur. Que penses-tu de mon raisonnement? Et autre question j’ai 4 trous sur mon volant moteur comment savoir lequel est vraiment le bon pour le PMH du 1?
Il y a une ambiguïté 😊... certaines voiture l allumeur fait un tour pendant que le vilebrequin en fait deux.. du coup 2 pmh... une après-midi pour comprendre que j etais sur le mauvais 😂 moteur sur trois pates, ratés, bougies noires et pourtant bien calé.
Que buenos videos amigo aprende el español👍👍👍👍
moi j'ai un problème d'allumage r12 ma baubine chauffe
je cherche aussi un volant moteur r12
Svp ou placé filses bobine r4gtl 2fils jais problème demaraje voitures ils y'a courant elle veux démarré elle sarette je mais essence carburateur elle démarre puis sarette merci
Merci bokou.
Bonjour et merci pour la vidéo qui est vraiment bien faite 👏👏. Le réglage que tu proposes est pour affiner le réglage et l'avance pour la moteur ? Perso je viens de remettre le moteur (billancourt 850 cm) après l'avoir démonter, boite de vitesse également, pour le nettoyer et le repeindre ..
Je précise que je n'ai pas ouvert le moteur, juste démonté le volant moteur pour accéder et nettoyer !!
Par contre après remontage, impossible de démarrer !! je pense que l'ordre des fils bougies est bon l'écartement entre vis platinées aussi (réglé comme tu l'expliques ds la vidéo) mais rien !!
j'ai de l'allumage puisque j'ai des étincelles au niveau du carburateur qd j'actionne le démarreur !!!
ma voiture est toute jolie mais ne démarre pas !! aurais tu une idée de mon problème ?
merci bcp 🙏
Sur les Billancourt, le moteur tourne dans l'autre sens. Ton problème vient peut être de la. Ton réglage ce fait donc en tournant dans l'autre sens
Bon tuto! Merci!
Bonjour j ai une 4l f6 qui n à pas tourner depuis 20 ans comment faire pour s'avoir ci l l'essence est toujours bonne
Salut, au bout de 20 ans je pense qu'on peut dire sans risque que l'essence est morte
Mikanike reno
0.6 au bougie
tu parles du sens d'allumage 1-3-4-2 mais du coup 1 sur la bougie 1 la plus pret du pare brise ensuite 3 sur la bougie 2 puis 4 sur la bougie 3 et enfin 2 sur la dernière bougie coté pare choc. Tu peux me confirmer
Ah c est donc ça le réglage ! J ai une super 5 five de 1996! Et le souci c est qu elle tient pas la ralenti ! Je suis obligé de rester appuyé sur l accélérateur et j ai des ratés comme ci les bougies ne fonctionnent pas ! On m.a dit de regarder en dessous du delco et de voir chaque cylindre envoie du courant en débranchant le fils ! Je m y connais pas trop dans ce domaine ! Je suis en cours de restauration d une super 5
Merci ! J ai pas une 4L mais un chrysler 160 et l allumeur me fait peur. Et je comprend mieux
excellant tuto merci j'ai réglé mon T800 au petit poil ...
(7:38 vous allez prendre une pince métallique hi hi hi ...)
Merci c'est Top, pourras tu faire une vidéo montage adaptation d'un capteur d'allumage sur volant moteur 4L
Bonjour, cela me rappelle pas mal de souvenirs, juste une précision ton allumeur un "Ducellier" possède bien une avance centrifuge, mais difficile à voir car placé sous le plateau d'allumage et un système à dépression, le système centrifuge ne pouvant se régler que sur banc et celui à dépression à l'aide d'une pompe à dépression, le système à dépression a été supprimé sur les derniers modèles d'allumeur Ducellier. N'oublie pas la petite goutte d'huile sur le feutre sous le doigt, c'est elle qui évite le grippage de l'axe de l'avance centrifuge.
Bravo à toi, car aujourd'hui plus beaucoup de personnes ( à part "les vieux" comme moi ) savent comment fonctionne les allumages conventionnels.
Bravo ,rien à rajouter ,c est exactement cela .Souvenirs......souvenirs
Je suis OK avec toi....j'ai fait mes premiers pas dans la méca avec ces systèmes conventionnels, réglage carbu à l'oreille.
Serrage culasse normal, c'est à dire sans angulaire!!!! Qui ne sert strictement à rien.
@@delphineh1708 "Qui ne sert strictement à rien", là je ne suis pas d'accord, le serrage angulaire, avec ses vis spécifiques, ont permis, en autres, de supprimer le resserrage culasse, à la première révision, celle "des milles Kms", grâce à la pression uniforme sur le bloc, et permet de s'affranchir, de nombreux problèmes, ( coefficient de frottement sous tête, filetage mal nettoyé...etc ). Après, le réglage "à l'oreille", sur une Renault 4, oui, sur une multi carbus, C'est moins simple.....
@@marcmehay4328 Dans la théorie on est sensé de nettoyer les filetages à l'aide d'un taraud, pour moi angulaire ou conventionnel
reste identique à mon sens, bien entendu chacun défend son ou ses arguments...
Pour multi-carbus je dois t'avouer je n'avais pas penser, mais sur une 205 GT ancien moteur on y arrive un chiant
par contre sur 205 Rallye oublies!!!!
@@delphineh1708 Ok, pour les filetages, l'argument n'était surement pas, le plus pertinent....., après, de toute façons, ils nous faut, nous astreindre, aux spécifications constructeurs. Et tu as raison, chacun ses idées, mais je me souviens, des resserrages culasse et réglage culbuteurs, à la première révision, sur 104, et rien que pour ça, j'aurais adoré, quelle soient serrées en usine à l'angulaire....., et cela me fait plaisir de discuter, avec une personne qui parle, carbu et vis platinées.