저도 이번 차만큼은 황대표님 의견에 공감합니다. 딱 이 질문에 답하면 됩니다. 테슬라만큼 먼 거리를 갈 수 있고 테슬라만큼 빠르고 테슬라 크기의 자동차를 테슬라만 만들수 있느냐? 그럼 테슬라만큼 오래가고 테슬라처럼 자율주행이 가능하고 테슬라 크기, 테슬라의 6000대의 가격에 비엠에서 지금 현재 인터페이스와 디자인과 조립품질과 서스펜션과 승차감을 가지고 같은 크기의 차를 만들었을때 무엇을 살것인가.
R.R 그 질문을 다른 자동차 회사에 이 전제를 붙이지 않고 한다면 말이 되겠죠. ‘기존 내연차 생산 라인과 노동자와 R/D를 어쩔 건가? 현 시점에서 전기차로 돌아서면 팀킬 안된다는 보장 있나? 만드는 거야 가능하겠지만 수율은? 생산성과 이윤은?’ 그리고 가장 중요한 걸 빼먹으셨는데 ‘향후 기능이 계속 추가되는 업데이트 가능한 OS가 탑재되어 있는가? 자율주행 기능은 있는가? 고속 충전이 가능항 독자 체계의 충전 인프라는 있는가? 이 질문에 답만 하는게 아니라 그걸 현실에서 구현이 얼마나 가능한가.’ 이 질문들은 답 할수 있을까요? 스마트폰 생산하는 업체야 세계에 많지만 앱스토어 독자 운영 가능한 독자 OS 가진 업체는 드물죠. 거기에 시장 점유율까지 보면... 님이 하는 생각을 저쪽 개발자들은 안 했을까요. 그런데 그걸 ‘구현’해낸 곳은 왜 아직 테슬라빼곤 없는걸까요?
볼트 ev 구매했다가 1년만에 판매한 사람입니다. 전 연간 3만키로를 탔는데 충전때문에 노이로제 걸릴것같아서 판매핬습니다. 일상 생활이 차에 포커스가 맞춰진다는게 너무 싫었습니다. 저에겐 차는 이동 수단이고 차때문에 제 라이프 스타일이 차에 포커스에 맞춰지는게 싫었습니다. 예를 들어 급하게 출장을 가는데 차에 배터리가 없어 어쩔수없이 고속도로에서 기다려야 하는 불상사가 나옵니다. 고속도로 충전소에서 충전할수잇음다행이죠 줄 겁나 길게 슨적도 많고 충전기가 고장나서 비상깜빡이 키며 마음졸이며 시속60키로로 고속도로 빠져나가서 관공서에서 충전한적도 있습니다. 그리고 잠자기 전 충천기를 꼭 꼽아놓고 가야되구요 충전 되다말고 오류가 발생하는일이 빈번합니다. 충전태러(충전기 뽑아놓고 튐) 사건도 몇번 있었습니다 엿먹어봐라 이거죠. 급속충전기에서 싸울뻔한적도 많습니다. 급속충전기 주차공간에 일반주차가 되어있어 적게는 10분~30분은 기다린적도 많습니다. 겨울엔 전비가 떨어집니다. 풀충전시 383 km는 모순입니다. 겨울에 히터 안틉니까? 너무 얼어 뒤질꺼같아서 틀고가면 200키로도 못갑니다. 그래서 겨울에 시트열선만 틀고 옷 두껍게 입고 춥게 간적이 많습니다. 정말 기분 더럽습니다. 바보가 된기분이죠 나도 추워죽겠는데 이 몸뚱아리 큰 이놈까지 같이 해결해야되니 애 하나 낳아서 키우고 있는 기분입니다. 저는 미혼인데도 말이죠 겨울에는 충전속도가 굉장히 느립니다. 밖에서 충전은 꿈도 꾸지마십쇼. 지하주차장에도 엄청 추운겨울날엔 충전이 잘안됩니다. 기대하지마십쇼 서울 왠만한곳에 충전소가 있다구요? 웃기지마십쇼 관리도 제대로 안되있고 고장난 충전기 많습니다. 서울에 일반차 주차도 제대로 못하는데 충전 인프라 구축 꿈꾸지도 마십쇼 서울땅 값이 얼만데 그래도 유지비가 싸다구요? 계산은 잘 해보셨느지요. 유지비만 보고 사는거면 다시 생각해보실필요가 있습니다. 현재는 요금 50프로감면이라 괜찮을듯 싶은데 22년 7월달에는 기본요금으로 나가는거 알고 계시는지요 1kw에 700원입니다. 1키로 와트시당 전비가 잘나오면 7키로나옵니다.(겨울엔 5키로) 그럼 계산해보죠 디젤이 현재 1300원입니다. 연비는 13~14 두배정도 나오죠 그럼 유지비만 놓고보면 맘편하게 주유하고 타는 디젤차나 연비좋은 가솔린차 사는게 좋을까요 전기차 사면서 충전스트레스 받는게 좋을까요. 전기차는 장점이 많습니다. 엔진 아이들링 현상이 없기 때문에 실내가 굉장히 쾌적하죠. 서울 에서 운전 여건으로 보면 급 가속이 잘되 차선 바꿀때도 유리하기도 하구요. 시내에서 막히는 구간에서 전비(연비)가 크게 안떨어 지구요 환경오염 개선에도 동참을 할수 있어 좋은 취지의 차는 맞습니다. 근데 충전 인프라가 너무 구리고 정부도 그냥 전기차 보급 대수에만 신경쓰고 있어요. 인프라 먼저 구축하고 천천히 보급을 하면 어땠을까 하는 아쉬움이 듭니다. 또, 충전 속도도 기술 개발이 더 됬으면하는 바램이 있구요 ( 그러면 전기가격이 말도안되게 비싸지겠죠?) 전기차에 대해서 까보라고하면 1박2일 밤을 지세우며 부정적인 의견으로 깔 수 있습니다. 그정도로 질려버렸구요 핵심만 말씀드린겁니다. 저는 이정도 조언만 드리겠습니다. 잘고민해보십쇼
자동차 디자인은 테슬라 이전과 이후로 나누는게 맞을듯.. 휴대폰 디자인이 아이폰 이전과 이후로 나뉘듯이.. 아이폰 이후에 기구설계에 차이점이 거의 없어짐.. 다 똑같음. 바타입. 테슬라도 실내는 좀 더 극단적으로 아무 장식적 요소가 없고 심지어 버튼도 많이 없고 터치스크린으로 끝냈는데.. 다른 차도 죄다 이렇게 가면 디자이너가 할수 있는 요소가 극히 제한적임.. 외장도 테슬라는 원가 줄일려고 생산을 쉽게 하기 위한 디자인인데. 아마 다른 회사들도 전기차 수익성이 낮기 때문에 전부 비슷하게 따라갈듯
현재 지구에서 가장 발전한 배터리는 휴대폰배터리 입니다. 1년이면 효율이 절반으로 줄고 3년만 지나도 배터리를 바꾸고 싶습니다. 자동차배터리는 아직 멀었습니다.자동차회사들이 전기차팔아서 돈벌고 싶은 마음은 알지만 전세계소비자들을 너무 개돼지로 보는건 아닌지 모르겠습니다.
데슬라 모델S 모델3 오너분들에게 궁금한점이 있는데 소나타 / 그랜저 구입비 + 5년 운영유지비용 = 합계 모델3 / 모델S 구입비 + 5년 운영유지비용 = 합계 비교하면 어느정도 차이나나요???? 궁금하네요, 하이브리드 구매하려고 보는데 테슬라가 더 눈에가서요 (연간 20000km, 주행기준)
오늘 도한결 편집자는 야근 각입니다. 밤 12시 전에 아재라이드 테슬라 모델3 2편이 업로드 됩니다. 기존 아재 멤버로는 아이패드에 바퀴 4개를 단 테슬라 IT 기술을 소화하기 어려워 진화한 아재를 특별 섭외했습니다. 기대해주세요.
혹시 오토기어?여튼 기대 되네요ㅎ
@@덩어리-z6q 이동정비 스타트업 카랑 대표님입니다 이제 딱 40 되셨더라구요 젊은 아재
화이팅입니다!
워라벨집어치우고 주말에 직원대놓고야근시키는 최고회사 대박 영상볼때마다 생각할게요~~♡
이름대로 "아재"들이 라그런가..
전기가 버려진다는 잘못된 정보를 정정해 주시기 바랍니다. 여기 나오시는 분들이 전기 전문가는 아니라 어느정도 이해는 가지만 너무 황당한 얘기를 하시니 동영상의 신뢰도가 확 떨어지는 느낌입니다.
기다리고 기다렸던 아재라이드 전기차편이 드디어 ㅠ_ㅠ
어느새 자동차산업의 미래가아닌 현재가 되어버린 전기차에대한,
기존 자동차산업의 중심에 계시던 세분의 이야기가 정말 정말 궁금했습니다.
감사합니다~~!
색다른 리뷰네요 ... 일단 전문가분들께서 여러 목소리를 내주시니 좀 더 다양한 정보를 얻을 수 있었고 중장년층의 리뷰는 좀 색다르게 다가오네요 ... 신선했습니다. 연륜이 있으신만큼 과거 애기도 경청하게 되면서 .. 앞으로 자주 좀 올려주시면 좋겠네요
브라운 자켓 입은 아재가 정말 리뷰잘하시는군여 관성모멘트까지 언급하실정도면 ㅎㄷㄷ함
이분들은 클라쓰가 다르신분들입니다.
세분중에 리뷰할때 개인적 사심이 가장 적은분 ㅎ
와 모델3 리뷰 진짜 기대했는데 감사합니다!!
20:11 정말 좋은 통찰력이네요 재밌습니다.. ㅋㅋㅋㅋ 단지 자동차만 다루는게 아니라 그 이상을 리뷰한다는것이 이런 것
내연기관으로의 자동차를 좋아 하는 사람들이 자동차의 페러다임이 바뀌는 모습을 그렇게 잘 받아들지 못하는거 같은 느낌이 많이 듦
기다렸습니당 ㅎ
아재라이드는 진중하면서도 유쾌해서 좋아요
어제 길에 주차되어 있던 테슬라를 보고 내부가 궁금했는데 이렇게 생겼군요!
늘 그랬듯이 2부, 3부가 기대되네요!
그건 그렇고... 빨간 재킷, 예쁘당! 탐난다!
김듸자이너 샘 재구어~~~ 아~ 찐 발음 좋다~!!! 일주일을 아재들 보려고 기다립니다. 잘볼게오~~
넘나 기다렸습니다~~~항상 감사한 마음으로 보고 있습니다 코로나 조심하세요
디자인 선배님들의 고견을 접할수 있어서 좋네요! 감사합니다!
자동차리뷰는 아재라이드 이전.이후로 나눠진다고 해도 과언이아닐듯 합니다. 양질의 리뷰 늘 감사합니다!
선상흠 음 세상은 아이폰 이후 이전으로 나뉩니다 ㅋㅋㅋㅋ
과찬의 말씀 감사합니다
엘런 머스크가 창업주가 아니였군요. 90억에 인수라... 지금보면 엄청 헐값이고 원 창업주는 먼가 억울할만도 하지만 머스크 인수후 장족의 발전을 했으니 사실상 테슬라는 머스크가 키운건 맞네요. 그리고 그때문에 테슬라라는 회사명은 머스크가 원래 원한 이름은 아니였다는거에 흥미롭네요. 교류의 대명사가 테슬라인데 밧데리는 직류라니 ㅎㅎ
Chris Kim 이름을 에디슨 ㅋㅋㅋ
국내 전기차업체중에 에디슨 모터스 있음
Steak Sauce 뻐쓰...
항상 다양한 의견을 듣고 볼수 있어서 좋습니다.
아 형님들 너무 멋지신거 같아요 아는거없이 떠들어대는 젊은애들이랑 격이 다르다는걸 매회 보여주시는
언제나 기다려지는 방송입니다. 20분이 너무빨리 지나갑니다. 더 오랜 시간동안 두 어르신의 해설듣고 싶습니다. 항상 재미있고 즐거운 방송 좋습니다.👍
아재라이드 진짜 오랜만에 나오는것 같은 느낌적인 느낌!! 기다렸습니다 ㅎㅎ 빨리 제네시스 리뷰도 보고 싶어요 ㅠㅠ
제네시스 G80 시승차 안 줘서 출고 기둘리고 있음다 대략 4월말이나 나올듯요 ㅋㅋㅋㅋ
@@CarguyKr 현대 ㅂㄷㅂㄷ
이 역시 사뿌리시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라만 관심 있고 이 채널은 오늘 처음보는데, 후반에 운전하시는 분 말씀하시는게 하나도 틀린게 없네요.
아재분들의 지식과 관점 오늘도 역시 감탄하고 갑니다 ㅋㅋ
면허증있나랰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㄲㅋㅋㄱㅋㅋㅋ아, 아재들요 진짜 애정합니다.
역시 아재 전문가님들 고급스러운 비평! 최고!
영상 감사합니다~~~
드디어 아재들 모델3 리뷰 기대했어요
이 채널을 오늘 알게 됐는데 우와 정말 재밌네요!!
세 분 캐미가 점점 좋아지시네요 ㅎ
테슬라 리뷰 기다렸는데 역시 좋네요 언젠가는 우르스 같은 4인용 이탈리아 차 리뷰도 기대합니다 아 그러고보니 카가이라이드에서 르반떼 했었나 싶은... ㅎ
Chris Ahn 우르스 빌려주세요 ㅋㅋㅋ
오늘도 믿고보는 아재라이드 🙆🏻♂️
기다렸어요 아재라이드!!!
드디어모델3해주신다
아재라이드라고 그래서 아재들 나와서 만담하는 줄 알았는데... 전문가들이셨네요 ㅎㄷㄷ...
드디어!!!
좋은 컨텐츠 감사합니다.
아재 라이드 너무 기다리는데 자주 나오고 현대차기아차도 계속 지원 해주면 좋겠습니다
현기차가 큰 그림을 그리면 좋겠네요.
그런 그림 못그려 돈 많이 벌었죠 ㅋㅋㅋ
앞으로가 걱정이죠
믿고보는 아재 리뷰~
선추천 하고 봅니다^^
아재라이드 넘 재미집니다 늘 좋은 영상 감사해요
잘 봤습니다 ^^
재밌어요!!!
아재라고하지만 절은사람들보다 더 현재 기술혁신에있어 가장 최신의 자료들을 갖고계신분들
기다렸다! 카가이 모델3 리뷰!!!
뭐야 이거 스펙들이 다들 ㅎㄷㄷ 그냥 아재가 아니잖아
아재라이드 너무 재미집니다
엔진이 조용할 필요가 없네? 이렇게 시끄러우면 ㅋㅋㅋ
재미있게 잘 봤습니다~^^
이번 리뷰는 진짜 '아재'라이드 느낌 ㅋㅋ
과속 알림 알림을 켜 두 셔서 계속 울리는겁니다 ㅋㅋ 설정 오토파일럿에 들어가면 속도경고 해제할수있어요.
chi-hun choi 그건 해제가 안되네요 ㅋㅋㅋ NOA사용하면
3:08 상당히 머리가 시원하겠다 라는 생각이 들어요 (옆을보며) ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 재밌어. 아재들.
저도 이번 차만큼은 황대표님 의견에 공감합니다.
딱 이 질문에 답하면 됩니다.
테슬라만큼 먼 거리를 갈 수 있고
테슬라만큼 빠르고
테슬라 크기의 자동차를
테슬라만 만들수 있느냐?
그럼 테슬라만큼 오래가고 테슬라처럼 자율주행이 가능하고 테슬라 크기,
테슬라의 6000대의 가격에
비엠에서 지금 현재 인터페이스와 디자인과 조립품질과 서스펜션과 승차감을 가지고 같은 크기의 차를 만들었을때
무엇을 살것인가.
R.R 그 질문을 다른 자동차 회사에 이 전제를 붙이지 않고 한다면 말이 되겠죠. ‘기존 내연차 생산 라인과 노동자와 R/D를 어쩔 건가? 현 시점에서 전기차로 돌아서면 팀킬 안된다는 보장 있나? 만드는 거야 가능하겠지만 수율은? 생산성과 이윤은?’ 그리고 가장 중요한 걸 빼먹으셨는데 ‘향후 기능이 계속 추가되는 업데이트 가능한 OS가 탑재되어 있는가? 자율주행 기능은 있는가? 고속 충전이 가능항 독자 체계의 충전 인프라는 있는가? 이 질문에 답만 하는게 아니라 그걸 현실에서 구현이 얼마나 가능한가.’ 이 질문들은 답 할수 있을까요?
스마트폰 생산하는 업체야 세계에 많지만 앱스토어 독자 운영 가능한 독자 OS 가진 업체는 드물죠. 거기에 시장 점유율까지 보면... 님이 하는 생각을 저쪽 개발자들은 안 했을까요. 그런데 그걸 ‘구현’해낸 곳은 왜 아직 테슬라빼곤 없는걸까요?
시승을하면 꼭 희안한 차들이 있네^^~ 👍
엘레강스한 형님들 테슬라 리뷰 기다렸습니다 ㅎㅎ
번창하세요!
수고하셨습니다
1등도 놓쳤고, 댓글 고정도 카가이가 먼저했고, 남은 것은 카가이의 하트만.. 하트 주세요.ㅎㅎ
역시 아재라이드는 가볍게 시청하면서 알찬 지식을 얻을수 있는 제게는 최고의 리뷰입니다. 늘 응원하면서 시청하겠습니다. ^^
답글로 심심한 위로를👍🏻
볼트 ev 구매했다가 1년만에 판매한 사람입니다.
전 연간 3만키로를 탔는데
충전때문에 노이로제 걸릴것같아서 판매핬습니다.
일상 생활이 차에 포커스가 맞춰진다는게 너무 싫었습니다.
저에겐 차는 이동 수단이고
차때문에 제 라이프 스타일이 차에 포커스에 맞춰지는게 싫었습니다.
예를 들어 급하게 출장을 가는데 차에 배터리가 없어 어쩔수없이 고속도로에서 기다려야 하는 불상사가 나옵니다.
고속도로 충전소에서 충전할수잇음다행이죠 줄 겁나 길게 슨적도 많고
충전기가 고장나서 비상깜빡이 키며 마음졸이며 시속60키로로 고속도로 빠져나가서 관공서에서 충전한적도 있습니다.
그리고 잠자기 전 충천기를 꼭 꼽아놓고 가야되구요
충전 되다말고 오류가 발생하는일이 빈번합니다.
충전태러(충전기 뽑아놓고 튐) 사건도 몇번 있었습니다
엿먹어봐라 이거죠.
급속충전기에서 싸울뻔한적도 많습니다.
급속충전기 주차공간에 일반주차가 되어있어 적게는 10분~30분은 기다린적도 많습니다.
겨울엔 전비가 떨어집니다. 풀충전시 383 km는 모순입니다.
겨울에 히터 안틉니까? 너무 얼어 뒤질꺼같아서 틀고가면 200키로도 못갑니다.
그래서 겨울에 시트열선만 틀고 옷 두껍게 입고 춥게 간적이 많습니다.
정말 기분 더럽습니다. 바보가 된기분이죠 나도 추워죽겠는데 이 몸뚱아리 큰 이놈까지 같이 해결해야되니
애 하나 낳아서 키우고 있는 기분입니다. 저는 미혼인데도 말이죠
겨울에는 충전속도가 굉장히 느립니다. 밖에서 충전은 꿈도 꾸지마십쇼.
지하주차장에도 엄청 추운겨울날엔 충전이 잘안됩니다. 기대하지마십쇼
서울 왠만한곳에 충전소가 있다구요? 웃기지마십쇼 관리도 제대로 안되있고 고장난 충전기 많습니다.
서울에 일반차 주차도 제대로 못하는데 충전 인프라 구축 꿈꾸지도 마십쇼 서울땅 값이 얼만데
그래도 유지비가 싸다구요?
계산은 잘 해보셨느지요.
유지비만 보고 사는거면 다시 생각해보실필요가 있습니다.
현재는 요금 50프로감면이라 괜찮을듯 싶은데 22년 7월달에는 기본요금으로 나가는거 알고 계시는지요
1kw에 700원입니다. 1키로 와트시당 전비가 잘나오면 7키로나옵니다.(겨울엔 5키로)
그럼 계산해보죠 디젤이 현재 1300원입니다. 연비는 13~14 두배정도 나오죠
그럼 유지비만 놓고보면 맘편하게 주유하고 타는 디젤차나 연비좋은 가솔린차 사는게 좋을까요
전기차 사면서 충전스트레스 받는게 좋을까요.
전기차는 장점이 많습니다. 엔진 아이들링 현상이 없기 때문에 실내가 굉장히 쾌적하죠.
서울 에서 운전 여건으로 보면 급 가속이 잘되 차선 바꿀때도 유리하기도 하구요.
시내에서 막히는 구간에서 전비(연비)가 크게 안떨어 지구요
환경오염 개선에도 동참을 할수 있어 좋은 취지의 차는 맞습니다.
근데 충전 인프라가 너무 구리고 정부도 그냥 전기차 보급 대수에만 신경쓰고 있어요.
인프라 먼저 구축하고 천천히 보급을 하면 어땠을까 하는 아쉬움이 듭니다.
또, 충전 속도도 기술 개발이 더 됬으면하는 바램이 있구요 ( 그러면 전기가격이 말도안되게 비싸지겠죠?)
전기차에 대해서 까보라고하면 1박2일 밤을 지세우며 부정적인 의견으로 깔 수 있습니다. 그정도로 질려버렸구요
핵심만 말씀드린겁니다.
저는 이정도 조언만 드리겠습니다.
잘고민해보십쇼
진짜 다른 테슬라 리뷰와는 질적으로 틀리네요~~
대머리아저씨 발음멋있다
민머리라 해주세요.... 전 두환 3행시가 생각나는 군요
어르신들 보는 것도 잼나네요~
자동차 리뷰는 아재라이드가 젤 재밋음
"면허증 있나? 없는거 같애"
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
편집장분은 테슬라에 대한 긍정적인 생각이 이미 머리에 박혀있는듯..
다른 두분은 객관적으로 접근하심
kwakjy kwak 이날 시승하고 바로 모델3 계약했음다 모델s하고는 차원이 다르네요 모든 버튼을 아이패드로 집약
캬~ 너무 좋습니다!!
항상 재밌게 좋은 정보 얻어가고 있습니다👍🏼
(헌데 혹시 화면 비율이 16:9말고 꽉차는 비율로는 힘들까요..?)
아직 갈길이 먼게 사실이죠ㅎㅎㅎㅎ냉정한 평가가 빠르게 개선으로 바뀌길.
크... 재미정보 동시에
친환경이란게 가장 중요한것 같습니다
내연기관 차량이 지구를 망치고 인류의 건강을 해치고 있다는 점을 간과하는 분들이 너무 많아요. 차 한대가 1년에 6-7톤의 이산화탄소와 엄청난 양의 발암물질을 쏟아냅니다. 온난화로 전세계가 망가지고 암 환자가 폭증..
내연기관이랑 비교하는 관점 자체가 넌센스임... 새로운 디바이스라는 생각으로 보면 전기차는 이제 시작임... 부족한점이 당연히 많지만 아이디어를 양산화 했다는 것을 봐야
Hong 정답 동감입니다 아이폰에 바퀴 4개 단거죠
저거 띵 띵 소리나는거 없애는거 있습니다 ㅎㅎㅎ
리뷰는 잘봤어요! 재밌게 잘 들었습니다
킹가이는 선댓글 후감상 @.@
자동차 디자인은 테슬라 이전과 이후로 나누는게 맞을듯.. 휴대폰 디자인이 아이폰 이전과 이후로 나뉘듯이.. 아이폰 이후에 기구설계에 차이점이 거의 없어짐.. 다 똑같음. 바타입.
테슬라도 실내는 좀 더 극단적으로 아무 장식적 요소가 없고 심지어 버튼도 많이 없고 터치스크린으로 끝냈는데.. 다른 차도 죄다 이렇게 가면 디자이너가 할수 있는 요소가 극히 제한적임..
외장도 테슬라는 원가 줄일려고 생산을 쉽게 하기 위한 디자인인데. 아마 다른 회사들도 전기차 수익성이 낮기 때문에 전부 비슷하게 따라갈듯
넘 격조높은 리뷰
테슬라 미래를 분명히 선도하는 차가 될 것 같습니다.
21:41 말하면 속도가 줄어들어 ㅋㅋㅋ
그런데 배터리랑 사람사이에 얇은 철판이면 열은 어떻게 처리하는지 궁굼해지내요 전기를 내는 배터리같은 경우 열이 괭장할거같은데 노면 쪽부분은 공기로 식힌다하지만 사람쪽은 어떻게 할건지 궁굼해지는
아재라이드만 줄곧 기다렸ㄷㅏ구요 ㅠㅠ
모델3 기대됩니다!
꿀잼이네여 ㅋㅋ
각각의 차가 쓰는 화석연료에서 뿜는 공해보다 발전소에서 쓰이는 화석연료에서 뿜는 매연이나 공해물질이 컨트롤하기 훨씬 쉽겠죠..
일론 머스크가 석유연료 사용 안하려고 솔라시티도 만들었죠.
솔라시티는 태양열로 전기 생산합니다.
누가 뭐래도 테슬라가 미래를 주도 할 것 같다
말리부 1.35 해주시면 좋을거 같아요
12월말에 예약했는데, 갑자기 3월에 받을거냐 물어서 5월에 받기로 했습니다.
현재 지구에서 가장 발전한 배터리는 휴대폰배터리 입니다.
1년이면 효율이 절반으로 줄고 3년만 지나도 배터리를 바꾸고 싶습니다.
자동차배터리는 아직 멀었습니다.자동차회사들이 전기차팔아서 돈벌고 싶은 마음은 알지만
전세계소비자들을 너무 개돼지로 보는건 아닌지 모르겠습니다.
미국에서 우버로 사용한 수십만키로 주행한 테슬라 배터리 상태 검색해보고 이런댓글 다시길 ㅎㅎㅎ 자기 뇌피셜 싸지르며 남들을 개돼지로 보는 본인이 개돼지라는 사실은 인지하지 못하시나봄 ㅎ
테슬라 시승기 보면 제발 공기압좀 빼셨는지 공기압이 과하게 들어가서 38~40 공기압 맞춰놓고 타시면 승차감 완전 달라집니다. 그리고 제로백 소프웨어 업데이트로 2.9초입니다.
롱레인지 18인치랑 19인치타면 또 다른 승차감인데 아무래도 퍼포 타셔서 ㅋㅋ
더주세요 퍼포 서스 엄청 단단하죠 ㅋㅋ 스포츠카한테 바라는 세단의 승차감
소음 장난아니네요
아재들의 다시만난 세계
풍절음은 내연기관차의 엔진소리가 없기 때문에 상대적으로 크게 느껴져요 노면소음도 마찬가지입니다
테슬라 노면소음이 오지네요...ㅠㅠ
어르신들 수고가 많으십니다. 60대 후반이신데 정정하십니다
뒤쪽 왼쪽아저씨
테슬라잘까시네요 ㅎㅎ
깔려고 출연하신거같아
싸제 샵가서 풍절음 관련 보강을 할수 있다고 하는데... 흠 추가로 돈이 드는게 문제네요
Hey Lee 시속 200키로로 쏘지 않으면 문제없어요
@@taejinkim469 뭔 200키로여 ㅋㅋㅋㅋ
뭔가 혁신적이긴한데, 바로 적응하기는 힘들 듯..
역시 이건희 회장은 미래를 보는 분인 듯.
근데 자기 미래는 못 보셨네요
8:51 어?!?!? 형!?!?!! 뚜껑이!?!?!? 성공했구나!
르노삼성 어떤차임??
김태완 디자이너님 재킷이 너무 멋있네요!
크 아재님 감사
테슬라의 어느 리뷰에서도 말해주지 않은 설명 크~ bbb
미국에서 자율주행시 사망사고 있었습니다.하얀색 트레일러를 인식 못하고 추돌했던걸로 기억 나네요.
3,4년 전 있었던 사고지요 이후 테슬라가 카메라를 보완했더구요 팬톰 브레이크도 달구요
파워팩 ESS의 주 목적은 그리드 요구를 변화에 대한 즉각적인 변화에 대응하는 것이고. 가정용인 파워월은 태양광 혹은 저렴한 시간대의 전기저장에 쓰는 것이죠
방음 작업 하고 소음이 얼마나 줄어 들었나 데시벨 비교 영상 같은것도 찍어주시면 좋을것 같아요.
데슬라 모델S 모델3 오너분들에게 궁금한점이 있는데
소나타 / 그랜저 구입비 + 5년 운영유지비용 = 합계
모델3 / 모델S 구입비 + 5년 운영유지비용 = 합계
비교하면 어느정도 차이나나요????
궁금하네요, 하이브리드 구매하려고 보는데 테슬라가 더 눈에가서요
(연간 20000km, 주행기준)
오너는 아니지만 모델3는 향후5년유지비 따지면 무시못할것 같습니다
모델3 11월에 차받고 6500킬로정도 탔는데 유지비 0원입니다.(회사랑 슈차에서 아직 비용없이 충전가능합니다)
전기충전비용이 많이 올라가지않으면 전기차가 유리한것같아요
엔진관련 소모품도없고 심지어 회생제동때문에 브레이크 패드도 교체할일이 없어요
@@JIN-kq3jr 정말 감사합니다
Hawaiian Surf 걍 쏘나타 한대 더 사요 월 50만원 연료비 절약하면
현기가 16조 테슬라가 130조 도요타가 200조인데 애플이 1300조 ㄷㄱㄷㄷ