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先月Dioベーシック納車されました。アドレス125dt11aからの乗り換えです。積載はアドレスと比較して足元は狭くなったけど、灯油缶は載るので良しとします。ただアドレスではスーパーの袋大をコンビニフックに掛けても足元が全然余裕だったけど、Dioの場合前か後ろの僅かなスペースにしか足を置けないので、袋大の時はリアboxに入れてます。加速の方はアドレスには及ばないけど、普通に車の流れに乗れるし、飛ばさないので全く気にならない。その分燃費は良いしアドレスより横風の影響も少なく、14インチのタイヤは非常に乗り心地が良い。チェンシンのタイヤは雨の日滑るとかの意見もあるが、普通に乗る分には全く問題なく、寧ろアドレスの標準タイヤのほうが滑ってた（笑）あとメーターなどの質感もアドレスより上だし、主に通勤で使用してるのでシートの薄さも自分は特に気にならない。取り回しもスリムで軽いし、ボテッとしてたアドレスより随分楽になりました。あと比較対象がアドレスになるけど、コンビブレーキは非常に便利ですね！街中では殆ど左ブレーキ握るだけで事足りますし、フロントのブレーキもアドレスよりも効きます。アドレス購入時は、原2クラスではアドレスがコスパ最強だと思ってたけど、2023年4月現在はこのDio110ベーシックがコスパ最強ですね！買って良かったです。
多少の価格差を考えたら、中古車を買うより、新車で買うべきバイクだと思います。
Dio110ベーシック(JK03)乗りです。良い点はその通りなので、悪い点について補足させていただきます。1.ハロゲンライトは低価格なので仕方ないですし、気に入らなければ交換すればいい話です。私は購入後速攻でLEDに変えました。3000円位で買えます。2.薄いシートは確かに感じますが、これも慣れ次第の様に感じますし、コンセプトが近距離コミューターであることを考えれば問題無いかと思います。トッサンは自作ゲルザブ風の物を使用されていましたが、足つきに余裕のある方はそれでも良いでしょう。3.キックスタートは本モデルで廃止されましたが、スマートジェネレーターでバッテリーの負担も少なそうなので、問題ないかと思います。アイドリングストップ多用は若干不安がありますので、LED化等で消費電力を下げるのも手でしょう。4.トッサンは記載されていませんが、トリップメーターが無いこと。私的にはこれが一番ダメな点です。社外品で簡単に改善できる事でもありませんし、ガソリン給油、オイル交換、その他メンテナンスをするにもオドメーターしか無いのは不便です。キーレスシステムに比べれば大したコストとは思えませんので、これはぜひ搭載してもらいたいと思います。
僕の初バイク、HondaのNAViも110ccです。市街地に住んでいますが毎日山道丘道峠道に繰り出してはや3ヶ月です。思いっきりハマってしまった75歳です。
身長180あるから、窮屈かな？って思ったけど、実車にまたがったら、ガソリンタンクがフロア下にないのでフロアが低く、必然的に足を乗せると膝とハンドルの距離が出来て、乗りやすそうだった。今月給料入ったら買いに行こっと。
JK03では無くアナログメーターと9.0馬力エンジンに惹かれJF58を最近中古で買った者です。ディオ110だけでなくリードやPCXもですが、リヤキャリアにさらにリヤキャリアをつけないとリヤボックスが付かないのが不便ですそれ以外は、軽くて大径タイヤで排気量にしては馬力のあるエンジンなので快適かつ大満足です
動画とても参考になり、20数年ぶりに、ベーシック契約しました!!これらも楽しい動画楽しみにしてます。
私は通勤用にdio110かジョグ125か迷った結果jog125を買いました。(中古で安くて良いのがあったのと、単純ccの多い方がパワーがあると思った為)私は身長180の為、ちょっと窮屈感が否めません..次はdioにしようと思います！
LEDヘッドライトに交換する動画期待して待ってます❤
僕もベーシックに乗ってますゲルザブ二枚重ねとSHAD40のケースで快適になりました燃費いいし、取り回し良いし、タイヤの大きさのせいかすり抜けも安定してるし、PCXからの乗り換えですけど不満点は殆んど無いですね軽さは正義ですハロゲンランプも個人的にはPCXのライトより明るいし、何故か車体が軽いのにDIOの方が、横風にも強い気がしますただ一つ残念なのが、坂道を登らないと言うことです僕にとっては、これだけが唯一の欠点です
今アドレス110が48000キロなのでそろそろ次のバイク考えなくてならないのですがコスパ重視でDIO110ベーシックもいいかなと思ってます。タイヤが14インチだとスパイクもはけるし、路側帯？路肩？もバリバリからすきです！😂😊
ワタシもディオオーナーです。ベーシックではないてすが。片道10キロの通勤に使ってますが指摘のとおりですね(笑)コンビブレーキを騙しながら狭路反転するのが楽しいです。燃費も良いし、長く乗り続けます(笑)
都会だと最終的に原二スクーターに流れ着くことが多そうです。田舎だもそもそもバイクを押し引きすることなんて稀だから、大きいのがいいですけど、都市部は駐輪場問題で心が折れます。
都会より田舎の方が車やバイクを所有している家庭が多いと思う※理由は言うまでもない
ジェンマ250よりDIO110は町乗りにいい なんかわかるｗ ハロゲンＨ４バルブは悪くないのでは自分はAA04カブに乗換えた時明るさに感動。乗換えたGL125より明るいクルマと変わらんじゃんと！昔の6V車の提灯ヘッドライトに比べれば飛んでもない光量です 今でもＨ４不満はないです
ありがとうございました。ちなみに DIO110は足元にスーツケース（奥行23cm）は置けそうでしょうか？よろしくお願いいたします。
ビックスク、フォーサイトとリード125持っていますが、フォーサイトはやはり乗らないですね。でも手放す勇気もなく、20年目の大修理で諭吉さん6枚飛んでいきました💦ほぼ盆栽となっていますが。
安モデルに関してはハロゲンヘッドライトはデメリットじゃなくてメリットだと思う。安いLEDヘッドライトは暗いこと多いから・・・そしてLED標準装備だと交換するのにはヘッドライトユニットごと交換になって費用がかなりかかるハロゲンであれば、球をLEDに交換すればいいだけだから安価で効果も大きい
発光体そのものは滅多に壊れないけどユニットは結構壊れますよね…今のバイクのも3万kmで駄目になりました明るいやつ程壊れ易い印象があります
キック無いのは嫌すぎる…。冬乗れない地方では春にはバッテリーあがってるからキック必須なんだよ…。
タンクキャップ開けにくくなりませんか？
目茶苦茶固くて、この間給油の後中々閉まらなくて苦戦してしまい、ダメ元でキャップにシリコンスプレー吹いてみたところ、あら不思議…嘘の様に軽くなりました。お試しあれ。
ハロゲン仕様は本当にありがたい！いろんなバルブをポン付けできる！スパリー35wを付けたらクルマより明るくなってしまった❕そのくせグレア光が出ないからおそろしい😂
DIO110は足元が狭いのだけはアカンが、ベーシックが安くて大人気♪スズキはアドレス110を廃盤にした事を悔やむべきだなw次期型は前後10インチタイヤにしてヤマハのJOG125と競ってほしい！
これ出先でバッテリーあがっちゃったら、どうしたらいいんでしょうか・・・数年乗ってれば、必ずいつかは起きると思うんですが
JAF!
12ボルトジャンプスターター製品は沢山あります。スクターバイクに対応しているかは解りませんが。
ほんと、交換しにくいので、ヘッドライトくらいは、LEDにして欲しかった。
ハロゲンだと冬溶けるからねledでも溶けるのかな
しかしｄｉｏは値引きが無いからＡＸＩＳＺがとある店では２万円しか変わらないんだよねえ、ＡＸＩＳＺの巨大トランクや６０Ｗライトは魅力だ、並行もんになるがＲＡＹＺＲも気になる、ＨＶで加速がかなり速いとの噂が、ＬＥＤとかキックとか装備も良いし
通勤片道5キロくらいでしか使ってないのですが昔のdio110から乗り換え考えてますがインドはダメですかね……🤔ベーシックにしようかなぁ？
シートが硬くて凄くお尻が痛くなりました
ちょっと足を置く場が小さいです。もっとも私の足のサイズが、29㎝だからかもしれませんが。
高身長には向かない。その一点で、やむを得ず選定外。
シートはホンダの欠点だねえ、１０年以上前のリードの１１０だったかな？ですら座ったら「硬っ！」って思わず声が出たよ。大阪は駐車場あっても全て原付以下のみで小２は停めれんから腹立つ、神戸はどう？合理的なるよねえ、若いうちは見栄や無駄な性能に憧れるけど、大人になったらいらん性能に金払うの馬鹿らしいってなるんだよなあ、そんな性能あっても使わんしって事に気づいちゃったよ。たった１万円差でも「１万円分のガソリン買うわ」とかｗｗｗ
こんな事にならない？(笑)ua-cam.com/users/shortsQaJHAjUNQGY?feature=share
LEDとは言わず、HID化とか。
お尻の痛さなんとかならないですか？ｗ
ゲルザブしかない...
その条件や走り方でその燃費ってことはあんまり上手くないのか。PCXも60km/L行ってすげえだろみたいにはしゃいでたしｗ
先月Dioベーシック納車されました。アドレス125dt11aからの乗り換えです。積載はアドレスと比較して足元は狭くなったけど、灯油缶は載るので良しとします。ただアドレスではスーパーの袋大をコンビニフックに掛けても足元が全然余裕だったけど、Dioの場合前か後ろの僅かなスペースにしか足を置けないので、袋大の時はリアboxに入れてます。
加速の方はアドレスには及ばないけど、普通に車の流れに乗れるし、飛ばさないので全く気にならない。その分燃費は良いしアドレスより横風の影響も少なく、14インチのタイヤは非常に乗り心地が良い。チェンシンのタイヤは雨の日滑るとかの意見もあるが、普通に乗る分には全く問題なく、寧ろアドレスの標準タイヤのほうが滑ってた（笑）あとメーターなどの質感もアドレスより上だし、主に通勤で使用してるのでシートの薄さも自分は特に気にならない。
取り回しもスリムで軽いし、ボテッとしてたアドレスより随分楽になりました。
あと比較対象がアドレスになるけど、コンビブレーキは非常に便利ですね！街中では殆ど左ブレーキ握るだけで事足りますし、フロントのブレーキもアドレスよりも効きます。
アドレス購入時は、原2クラスではアドレスがコスパ最強だと思ってたけど、2023年4月現在はこのDio110ベーシックがコスパ最強ですね！買って良かったです。
多少の価格差を考えたら、中古車を買うより、新車で買うべきバイクだと思います。
Dio110ベーシック(JK03)乗りです。
良い点はその通りなので、悪い点について補足させていただきます。
1.ハロゲンライトは低価格なので仕方ないですし、気に入らなければ交換すればいい話です。私は購入後速攻でLEDに変えました。
3000円位で買えます。
2.薄いシートは確かに感じますが、これも慣れ次第の様に感じますし、コンセプトが近距離コミューターであることを考えれば問題
無いかと思います。トッサンは自作ゲルザブ風の物を使用されていましたが、足つきに余裕のある方はそれでも良いでしょう。
3.キックスタートは本モデルで廃止されましたが、スマートジェネレーターでバッテリーの負担も少なそうなので、問題ないかと思
います。アイドリングストップ多用は若干不安がありますので、LED化等で消費電力を下げるのも手でしょう。
4.トッサンは記載されていませんが、トリップメーターが無いこと。私的にはこれが一番ダメな点です。社外品で簡単に改善できる
事でもありませんし、ガソリン給油、オイル交換、その他メンテナンスをするにもオドメーターしか無いのは不便です。キーレスシ
ステムに比べれば大したコストとは思えませんので、これはぜひ搭載してもらいたいと思います。
僕の初バイク、HondaのNAViも110ccです。市街地に住んでいますが毎日山道丘道峠道に繰り出してはや3ヶ月です。思いっきりハマってしまった75歳です。
身長180あるから、窮屈かな？って思ったけど、実車にまたがったら、ガソリンタンクがフロア下にないのでフロアが低く、必然的に足を乗せると膝とハンドルの距離が出来て、乗りやすそうだった。今月給料入ったら買いに行こっと。
JK03では無くアナログメーターと9.0馬力エンジンに惹かれJF58を最近中古で買った者です。ディオ110だけでなくリードやPCXもですが、リヤキャリアにさらにリヤキャリアをつけないとリヤボックスが付かないのが不便です
それ以外は、軽くて大径タイヤで排気量にしては馬力のあるエンジンなので快適かつ大満足です
動画とても参考になり、20数年ぶりに、ベーシック契約しました!!これらも楽しい動画楽しみにしてます。
私は通勤用にdio110かジョグ125か迷った結果jog125を買いました。(中古で安くて良いのがあったのと、単純ccの多い方がパワーがあると思った為)
私は身長180の為、ちょっと窮屈感が否めません..
次はdioにしようと思います！
LEDヘッドライトに交換する動画期待して待ってます❤
僕もベーシックに乗ってます
ゲルザブ二枚重ねとSHAD40のケースで快適になりました
燃費いいし、取り回し良いし、タイヤの大きさのせいかすり抜けも安定してるし、PCXからの乗り換えですけど不満点は殆んど無いですね
軽さは正義です
ハロゲンランプも個人的にはPCXのライトより明るいし、何故か車体が軽いのにDIOの方が、横風にも強い気がします
ただ一つ残念なのが、坂道を登らないと言うことです
僕にとっては、これだけが唯一の欠点です
今アドレス110が48000キロなのでそろそろ次のバイク考えなくてならないのですがコスパ重視でDIO110ベーシックもいいかなと思ってます。タイヤが14インチだとスパイクもはけるし、路側帯？路肩？もバリバリからすきです！😂😊
ワタシもディオオーナーです。
ベーシックではないてすが。
片道10キロの通勤に使ってますが指摘のとおりですね(笑)
コンビブレーキを騙しながら狭路反転するのが楽しいです。
燃費も良いし、長く乗り続けます(笑)
都会だと最終的に原二スクーターに流れ着くことが多そうです。田舎だもそもそもバイクを押し引きすることなんて稀だから、大きいのがいいですけど、都市部は駐輪場問題で心が折れます。
都会より田舎の方が車やバイクを所有している家庭が多いと思う
※理由は言うまでもない
ジェンマ250よりDIO110は町乗りにいい なんかわかるｗ ハロゲンＨ４バルブは悪くないのでは
自分はAA04カブに乗換えた時明るさに感動。乗換えたGL125より明るいクルマと変わらんじゃんと！
昔の6V車の提灯ヘッドライトに比べれば飛んでもない光量です 今でもＨ４不満はないです
ありがとうございました。
ちなみに DIO110は足元にスーツケース（奥行23cm）は置けそうでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ビックスク、フォーサイトとリード125持っていますが、フォーサイトはやはり乗らないですね。でも手放す勇気もなく、20年目の大修理で諭吉さん6枚飛んでいきました💦ほぼ盆栽となっていますが。
安モデルに関してはハロゲンヘッドライトはデメリットじゃなくてメリットだと思う。
安いLEDヘッドライトは暗いこと多いから・・・
そしてLED標準装備だと交換するのにはヘッドライトユニットごと交換になって費用がかなりかかる
ハロゲンであれば、球をLEDに交換すればいいだけだから安価で効果も大きい
発光体そのものは滅多に壊れないけどユニットは結構壊れますよね…今のバイクのも3万kmで駄目になりました
明るいやつ程壊れ易い印象があります
キック無いのは嫌すぎる…。冬乗れない地方では春にはバッテリーあがってるからキック必須なんだよ…。
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目茶苦茶固くて、この間給油の後中々閉まらなくて苦戦してしまい、ダメ元でキャップにシリコンスプレー吹いてみたところ、あら不思議…嘘の様に軽くなりました。お試しあれ。
ハロゲン仕様は本当にありがたい！いろんなバルブをポン付けできる！スパリー35wを付けたらクルマより明るくなってしまった❕そのくせグレア光が出ないからおそろしい😂
DIO110は足元が狭いのだけはアカンが、ベーシックが安くて大人気♪
スズキはアドレス110を廃盤にした事を悔やむべきだなw
次期型は前後10インチタイヤにしてヤマハのJOG125と競ってほしい！
これ出先でバッテリーあがっちゃったら、どうしたらいいんでしょうか・・・数年乗ってれば、必ずいつかは起きると思うんですが
JAF!
12ボルトジャンプスターター製品は沢山あります。スクターバイクに対応しているかは解りませんが。
ほんと、交換しにくいので、ヘッドライトくらいは、LEDにして欲しかった。
ハロゲンだと冬溶けるからね
ledでも溶けるのかな
しかしｄｉｏは値引きが無いからＡＸＩＳＺがとある店では２万円しか変わらないんだよねえ、
ＡＸＩＳＺの巨大トランクや６０Ｗライトは魅力だ、
並行もんになるがＲＡＹＺＲも気になる、ＨＶで加速がかなり速いとの噂が、ＬＥＤとかキックとか装備も良いし
通勤片道5キロくらいでしか使ってないのですが
昔のdio110から乗り換え考えてますがインドはダメですかね……🤔
ベーシックにしようかなぁ？
シートが硬くて凄くお尻が痛くなりました
ちょっと足を置く場が小さいです。もっとも私の足のサイズが、29㎝だからかもしれませんが。
高身長には向かない。
その一点で、やむを得ず選定外。
シートはホンダの欠点だねえ、１０年以上前のリードの１１０だったかな？ですら座ったら「硬っ！」って思わず声が出たよ。
大阪は駐車場あっても全て原付以下のみで小２は停めれんから腹立つ、神戸はどう？
合理的なるよねえ、若いうちは見栄や無駄な性能に憧れるけど、大人になったらいらん性能に金払うの馬鹿らしいってなるんだよなあ、そんな性能あっても使わんしって事に気づいちゃったよ。
たった１万円差でも「１万円分のガソリン買うわ」とかｗｗｗ
こんな事にならない？(笑)
ua-cam.com/users/shortsQaJHAjUNQGY?feature=share
LEDとは言わず、HID化とか。
お尻の痛さなんとかならないですか？ｗ
ゲルザブしかない...
その条件や走り方でその燃費ってことはあんまり上手くないのか。PCXも60km/L行ってすげえだろみたいにはしゃいでたしｗ