Θελω να μ εξηγησεις ως ο μεγιστος μηχανικος αυτο το σχολιο περι ιταλων μηχανικων που φτιαχνουν κανα cinquecento. Οι μηχανικοι της fiat αυτα φτιαχνουν μονο;
χαίρομαι πραγματικά που αντιλαμβάνεσαι , την πράσινη παπαντζα...! πράσινη ανεργία και πράσινα άλογα.. και το λιγότερο που μπορώ να πω για την δουλειά σας είναι απλά.. συγχαρητήρια! είσαι μεγάλος μάστορας , και άνθρωπος , να είσαι καλά συνέλληνα!
Φίλε μου ευχαριστούμε για τα βίντεο. Έχω ένα πρόβλημα με το Yaris μου Diesel του 2013. Για πρώτη φορά πριν 13 μήνες μου άναψε το λαμπάκι σέρβις - λαδιού. Είναι αυτό το γερμανικό κλειδί χρώματος κίτρινο. Στα αγγλικά λέγεται Service oil light. Ρώτησα έναν φίλο και μου είπε δεν είναι τίποτα, σβηστο. Το έσβησα λοιπόν αλλά μετά από 7 μήνες περίπου ξανά ανάβει. Πάω στο μάστορα ο οποίος μου λέει να κάνω αλλαγή λαδιών. Κάνω αλλαγή αλλά μετά από χίλια περίπου χιλιόμετρα ξανα ανάβει.Ξανα πάω και μου αφαιρεί λάδια επειδή είχε ανέβει η στάθμη. Μετά όμως από χίλια χιλιόμετρα ξανα ανάβει. Πάω σε άλλον μάστορα και μου λέει ότι δεν έβαλα καλά λάδια, και ότι έχω αιθάλη στο λάδι. Μου αλλάζει λοιπόν λάδια και μου λέει ότι φταίνε και οι πολλές αναγεννήσεις του dpf κτλ. Μετά από περίπου 3.000 χιλιόμετρα ξανα ανάβει το λαμπάκι. Δεν ξέρω τι να κάνω; Ένας από αυτούς τους μάστορες λέει ότι έχει πρόβλημα ο αισθητήρας στάθμης λαδιού. Δεν ξέρω τι να πω. Έχεις καμία ιδέα, γιατί τραβάει πολύ αυτή η ιστορία.
Οπως το πες μαστορα αυτη η πατεντα ξεκινησε απο τις racing εφαρμογες προφανως στο WRC ισως γι'αυτο η Toyota το χρησιμοποιει σε αυτο το μοτερ. Σε ενα βιβλιο σχετικα με το group B αναφερει εφαρμογη 2πλου συστηματος (oil cooling jet nozzles) στον κινητηρα Abarth 233 atr 18s της Lancia S4 το 1984. Χρονια πολλα με υγεια!
Έτσι παιδιά να τα λέμε αυτά γιατί βγαίνουν οι μηχανικοί της Fiat ότι φτιάχνουν μόνο cinquecento το οποίο κατασκευαζοταν αποκλειστικά Πολωνία παρεμπιπτόντως. Το να υποστηρίζεις έναν κατασκευαστη δεν πρέπει να σημαίνει ότι όσοι προτιμούν κάποιον άλλο δεν έχουν γνώμη. Να βλέπουμε και την ιστορια δεν ξύπνησε μια μέρα το vag group και είπε θα σας διδάξω τεχνολογία.
Δεν έχω άποψη περί των γνωμών που ειπώθηκαν. Απ ότι συμπεραίνω από τα σχόλια οι γνώμες πάνω στην πατέντα σας είναι θετικές όλους. Δεν είχα σκοπό να αφήσω σχόλιο αλλά έτσι όπως το εκφράστηκε στο βίντεο δεν ακούστηκε ωραίο. Πάντα φιλικά μιλάω χωρίς διάθεση να προσβάλω και συγχαρητήρια που δώσατε τη λύση.
Κ.μαριε σωστα τα λες αλλα ως χρήστης fiat θα πω οτι ειχε και εχει αρκετα τουρμπακια η fiat με εξαιρετική αξιοπιστια σε σχεση με την vw ,οποτε κατι θα ξερουν για να κραζουν οι μηχανικοί τις fiat Συνεχιστε την πολυ καλη δουλεια που κανετε
Φιλε Μανωλη και παλι πολλα μπραβο για την πατεντα. Πολυ χαιρομαι να βλεπω τετοιες λυσεις σε προβληματα. Οσον αφορα τις μαρκες να πω οτι ειναι απλα προιοντα με τα θετικα τους και τα αρνητικα τους. Ο καθενας τα αγοραζει για αλλους λογους. Δεν υπαρχει λογος αντιδικιας ουτε στα σχολια ουτε πουθενα. Ειναι απλα αμαξια οπως ειναι κινητα τηλεφωνα ή οτιδηποτε αλλο. Περιμενουμε κι αλλα βιντεο και φυσικα και το προτζεκτ. Καλη συνεχεια
2 роки тому+3
Πάντα είναι πολύ ωραίο όταν αναγνωρίζεται η σκέψη σου/οι κόποι σου!! Μια ερώτηση, αλήθεια το πατενταρατε; Το έχετε κατοχυρώσει σε γραφείο πατεντών;
Δεν είναι πολλά τα λεφτά για ένα γιαρις γιατί απλά δεν είναι γιαρις είναι σασί από chr πολύ πιο ενησχημενο και truck focus αυτοκίνητο μια χαρά τα αξίζει τα λεφτά του άσε να ξέρουν καλύτερα αυτοί που το οδήγησαν παρόλα αυτά πολύ καλή η δουλειά σας και σας θαυμάζω
Τρίτο σχόλιο: Παρακαλουθώ τον M539 restorations, έναν εξαιρετικό μη επαγγελματία που αναβιώνει παλιές BMW. Στην πρώτη του ανακατασκευη κινητήρα (Alpina B7 500hp) την έκανε προσεκτικά by the book αλλά δεν μέτρησε τους κυλινδρους που του έφτιαξε το μηχανουργείο στηριζόμενος σε ότι του ειπε το μηχανουργείο. Οι κύλινδροι ήταν λάθος και φυσικά το αμάξι μετα απο ένα μηνα δουλειας και 5000€++ σε ανταλλακτικά, έσκασε μετα 100 χλμ και εκεί λέω α ρε Τατούρη, σε όλα μέσα πέφτεις. Ο μηχανικός είναι υπευθυνος για την επισκευη, όχι το μηχανουργείο, κατι που κάποιοι ακόμη αδυνατουν να καταλαβουν επειδη δεν τους συμφερει...
Φαντασου Μανώλη γλύτωσε την ζημιά που είχες πάθει εσύ απο μπεκ αμεσου ψεκασμού που στάλθηκαν για "καθάρισμα" σε γερμανική όχι ελληνική εταιρία, το πρόλαβε έχοντας ο κινητήρας δουλέψει μόνο ρελαντί και τα αντικατέστησε με καινούργια χωρις να γινει ζημιά (έγινε βέβαια η ζημιά απο αλλού).
Είπε το παλικάρι στο βίντεο ότι δεν έχει τις γνώσεις ουτε τα εργαλεία. Επίσης το μηχανουργείο είχε πολυ καλές συστάσεις και το εμπιστεύτηκε. Ήταν ένα μάθημα γι αυτόν. Ένας έμπειρος μηχανικός ή μηχανουργός σαν τον κύριο Τατουρη ή τον κύριο Χαλάση αντίστοιχα μπορούν να κάνουν τους ελέγχους αυτούς.
Επαγγελματίας είναι ο M539. Δούλευε για χρόνια στην Αμερική σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία BMW. Απλώς δεν είχε τα εργαλεία για τη μέτρηση. Δυστυχώς εμπιστεύτηκε το μηχανουργείο το οποίο είχε καλές συστάσεις. Ακριβό το μάθημα...
πριν κάνεις το θέμα με τα ηλεκτρικά, ψάξε να δεις την GM με μπαταρίες LG, φλέγον ζήτημα. Μάλιστα δεν δίνει πλέον υποστήριξη για μπαταρίες σε αυτοκίνητα πενταετίας. Μπαταρίες αυτό είναι το πρόβλημα, μέχρι να λυθεί, στην υγεία και με τα λεφτά των κορόιδων. Χρονιά πολλά
δεν διαφωνω μαζι σου ειμαι απολυτα συμφωνος απλα θελω να τονισω οτι ενας μηχανικος FIAT δεν φτιαχνει μονο cinquecento αλλα και abarth μοτερ που θεωρω οτι ειναι ισαξιο με τα volkswagen (στα 1,4 τα μοτερ), συνεχισε την καλη δουλεια 👍👍
Χρόνια Πολλά κύριε Μάριε Χριστός ανέστη υγεία και ευτυχία εύχομαι. Θυμάμαι το βίντεο με το Toyota στην Αφρική που ένα μπιστόνι είχε τρύπα! Τότε νομίζω ήταν κάτι με το after sails!
Ωραιο βιντεο μπραβο,αλλα σε καποιο σημειο αναφερεστε υποτιμητικα στην fiat οτι κατασκευαζει seicento...Ομως βγαζουν απο τα καλυτερα μοτερ σε αντοχη κοινο μυστικο πλεον..Ενω αυτοι που κατσκευαζουν τα smart και γ@@@ τα μοτερ ετσι??
Μαστορα, κανε μας ομιλια για τα ηλεκτροκινητα, ομως απο τεχνικης αποψης μονο. Αγορασα ηλεκτρικο αυτοκινητο, οχι για να σωσω τον πλανητη ή επειδη νοιαζομαι υπερβολικα για την δηθεν οικολογια, αλλα για γλυτωσω απο τα τακτικα service, τις επιδοσεις, την αψογη εμπειρια οδηγησης, το μεγαλυτερο ελευθερο χωρο στην καμπινα και την ελλειψη θορυβου. Προκειται ουσιαστικα για ενα υπολογιστη πανω σε ροδες. Αν ημουν 100% οικολογος θα χρησιμοποιουσα αλογο και ξυλινο ποδηλατο. Τα 2 μειονεκτηματα που εχω εντοπισει μεχρι στιγμης ειναι οτι τα 500 αλογα ειναι επικινδυνα για νεους και απειρους οδηγους (για εμενα ειναι σχεδον αχρηστα στην ηλικια μου), συν οτι δεν μπορω να αφησω κλειδωμενο το αυτοκινητο σε γκαραζ 2-3 μηνες και να να ταξιδευψω, γιατι η μπαταρια δεν πρεπει να πεσει στο μηδεν.
Μάριε χρόνια πολλά, είμαι και εγώ τεχνικός όχι μηχανικός, είσαι ωραίος, και τα λες απλά και κατανοητά, σε ευχαριστούμε πολύ για την γνώση που μοιράζεις σε εμάς.ΥΓ στο μόνο πού διαφωνώ είναι ότι φταίνε οι συνδικαλιστές πού έκλεισε το εργοστασιο στο Βόλο.
Xρονια πολλα μαστορα ! Να εισαι γερός και να χαιρεσαι οσους αγαπας. Συμφωνω απολυτα σε ολα.... οσο για την οικολογια ...Αν θελουμε καθαρο πλανητη φυτευουμε δεντρα που μια χαρα απορροφούν τους ρυπους μας, φτιαχνοντας ενα ακομα βιομηχανικο προιον δεν νομιζω πως θα λυθει τπτ .... Κλασσικα παντως θα μας πανε εκει που θελουν ειτε καταργοντας τους συμβατικους κινητηρες ειτε υπερφορολογωντας τους.... Μεγαλη κουβεντα αυτη....
Μάστορα χρόνια πολλά... Είμαι ο Μιχάλης από Σητεία Κρήτης.Σε παρακολουθώ χρόνια.Απο τότε που ήσουν Αφρική.Πρεπει όλοι όσοι σε βλέπουν να αφήσουν τον ψευτοεγωισμο και να ανοίξουν τα μάτια τους και τα αυτιά τους.Εγω προσωπικά σε ευχαριστώ..
@@4nikolis στο δικό μου που το έχω απο το 2004 γιατί δεν έχει ανάψει ποτέ; Εκτός απο μια φορά που ηθελε πολλαπλασιαστη αλλα τότε ακουγόταν σαν τρακτερ κ δεν πηγαινε βήμα. Ρωτα και για τα bmw, εκει να δεις γελιο.
Καλησπερα κυριε Μανωλη θα ηθελα να μας δωσετε της γνωσεις σας και να μας πειτε τις διαφορες των μοτερ μοντελων tfsi 2000 cc μοντελων 2007 και μετα που φορανε πολλα μοντελα και υπαρχει μεγαλο αγοραστικο ενδιαφέρον με τα μοτερ των παλι ιδια χρονολογιας tfsi. 2000cc που φορανε τα cupra που ειναι πιο ενίσχυμενα και τι σημενει αυτο ευχαριστώ και συγχαρητήρια για τις γνωσεις σας και για το καναλι γενικα
Χρόνια πολλά μάστορα Χριστός Ανέστη! Ακόμα ένα ωραίο βίντεο και καλό είναι να θυμίζεις την πατέντα από Ελληνικά μυαλά, μπράβο σας! Κάνε live για το μάρκετινγκ που λέγεται ηλεκτροκίνηση😂
Μικροσκοπικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι βαρύ, χρησιμοποιεί μπαταρία (απώλεια ενέργεια) και χρειάζεται μεγάλο διάστημα να φορτίσεις. Μακροσκοπικά η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται απομακρυσμένα από αστικά κέντρα, διανέμεται εύκολα χωρίς να χρειάζονται δίκτυο νταλικών και βενζινάδικων. Είναι πιο φθηνό να φτιάξεις έναν φορτιστή από ότι ένα βενζινάδικο. Επίσης δεν υπάρχει νοθεία και γλυτώνονται κόστοι από ελεγκτικούς μηχανισμούς και τέλος είναι αθόρυβα. Το τελευταίο λύνει και το πρόβλημα της ηχορύπανσης. Στην Ελλάδα έχουμε ένας από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη. Έπρεπε να επιδοτείται κάθε αγορά νέο αυτοκινήτου ανεξάρτητα αν είναι βενζινοκίνητο, υβριδικο ή ηλεκτρικο.
δεν υπάρχει νοθεία ? Αυτή τη στιγμή συμβαίνει η μεγαλύτερη νοθεία στο ηλεκτρικό ρεύμα όλων των εποχών απο ΟΛΗ την οργανωμένη μαφία των παρόχων στην Ελλάδα.
@@NikosPer Φταίνε το κράτος και οι ίδιοι οι πολίτες. Δεν φτιάξαμε πυρηνικά εργοστάσια όταν μπορούσαμε και δεν συμφωνήσαμε με τη Τουρκία να εξορύξουμε τους Υδρογονοάνθρακες του Αιγαίου. Τα λάθη πληρώνονται.
Χριστός ανέστη κυριε Μανωλη ,σε παρακολουθω απο το καναλι σου στη Νοτια Αφρικη εδω και αρκετα χρονια ,θελω ομως να σου πω πως ο . σε θεωρω απο τους πιο καλους μηχανικους -εφαρμοστες , προσεκτικος,διβασμενος ,εμπειρος, αλλα ο συνετος δεν εκφερει αποψη για αλλους μηχανικους ,ποσο μαλλον για αυτους που υπηρετησαν και υπηρετουν το GROUP FIAT ,τους αγγελιοφορους της βελτιωσης για σχεδον 80 χρονια. Οσο για την GR YARIS νομιζω οτι με 47χιλιαρικα αγοραζεις την ετιτομη της τεχνολογιας της Toyota στα 1,6l σκεψου οτι στηθηκε απο την GAZOO Racing World Rally Team, ετσι απλα
Φίλε, η το γιάρις όντως δεν αξίζει τα λεφτά του. Το να βάλεις μια δυνατή τουρμπίνα σε ένα μικρό κινητήρα δεν είναι και κανένα τεχνολογικό θαύμα. Σαν χώρους, ποιότητα υλικών, εξοπλισμό, κλπ κλπ, απλά δεν τα αξίζει αυτά τα λεφτά.
Χαίρετε Μάριε. Άψογος όπως παντα. Κάτι επίσης σημαντικό στο βίντεο είναι το πόση δουλειά κάνουν τα καθαρτικά στο συνθετικό λάδι. Τεράστια διαφορά εκεί που ψεκαζε Κάτω από το εμβόλιο η μία μεριά με την άλλη.
Μια εκτενης συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση θαηταν χρήσιμη. Τροφή για σκεψη: όλοι οι οδηγοί ταξί Prius που έχρι τύχει να μπω, λένε τα καλύτερα. Οτι ο ηλεκτροκινητήρας συντελεί στο να ειναι πιο οικονομικό το όχημα και απο πετρελαιοκίνητο.
Το αυτοκίνητο αυτό είναι υβριδικό και δεν φορτίζει.Δεν είναι ηλεκτροκίνητο απλά ο ηλεκτροκινητήρας βοηθάει όταν ξεκινάει το αυτοκίνητο. Και επειδή έχω ταξί σε καμία περίπτωση δεν είναι πιο οικονομικό από diesel.
Αγαπητέ φίλε ωραία τα λες αλλά τα καλύτερα μοτέρ είναι της Toyota και η μεγαλύτερη σαβούρα αυτοκινήτων είναι γερμανική πλήρης αναξιοπιστία τα γερμανικά αυτοκίνητα
Τρίχες κατσαρές. Τογιότα και τογιότα, ο μέσος ελληναράς έχει κολλήσει στα τογιότα της δεκαετίας του 80 και του 90, γιατί μόνο αυτά μπορεί να έχει μεταχειρισμένα, άντε του 00, και νομίζει πως τα σημερινά είναι τα ίδια....
Μοναδικη μου απορια: γιατι να μην εχουν δικαιωμα κριτικης οι μηχανικοι της φιατ;; Οι "θεοι" μηχανικοι της vw θα πρεπε να σεβονται τους πελατες τους δινοντας οχι μονο ακριβα προιοντα αλλα κ αξιοπιστα
Άλλο να κάνεις κριτική στην μάρκα. Κάνε όσο θες. Και άλλο να κρίνεις μια δική μου πατέντα , για την δουλειά που κάνει σε ένα κινητήρα που δεν δουλεύεις. Εάν προσεχες τι λέω και πως το λέω δεν θα σου δημιουργούνταν η απορία.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist εγω απλα σταθηκα (9:31) στην κουβεντα: "πως γινεται η μηχανικοι της φιατ να εχουν αποψη για τα vw". Τιποτα περισσοτερο. Προφανως κατι που επαναλαμβανεται(αστοχιες/κατασκευαστικο λαθος) παυει να ειναι συμπτωση. Υγ Χαιρομαι για την αφοσιωση στην δουλεια σας που βρηκατε την λυση στο προβλημα. Καλη συνεχεια !
Όλα περί περιβάλλοντος είναι παραμύθια... Στην κατασκευή και μόνο του ηλεκτρικού οχήματος η καταστροφή που δημιουργείται είναι μεγαλύτερη απο το απλό και λιτό ατμοσφαιρικό όχημα, και δεν θα αναφερθώ για τα υλικά και την καταστροφή που προκαλείται επίσης από την κατασκευή των μπαταριών των ηλεκτρικών ,τι ζωή έχουν, και πόσο θα στοιχίζουν στην αντικατάσταση τους.. Αυτά όμως δεν τα λένε.
Καλησπέρα μάστορα η ερώτηση είναι λίγο άκυρη αλλά Αν μπορείς να μου δώσεις κάποιο Εύκολο τιπ Πώς να κάνεις έναν Diesel κινητήρα να πηγαίνει λίγο καλύτερα σε απόδοση και γκάζι..Το είχες αναφέρει σε ένα βίντεο του Κωσταντίνου με το evo αλλά δεν απάντησες
Αληθώς ανέστη! Σήμερα ανακάλυψα το κανάλι και έγινα αμέσως συνδρομητής. Χαίρομαι να βλέπω καλούς μηχανικούς με μεράκι γιατί συνήθως στην Ελλάδα δυστυχώς αρκετοί δεν είναι σωστοί στη δουλειά τους. Ήθελα απλά να πω πως στο θέμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πολλά βγαίνουν με πολλά άλογα γιατί επειδή η τεχνολογία τώρα αναπτύσσεται και έχει μεγάλα κόστη, προτιμάνε να πουλήσουνε ακριβά μοντέλα πρώτα. Και η γρήγορη και άμεση επιτάχυνση είναι ένα τυράκι για να προσελκύσουν αγοραστές. Ειδικά σε συνδυασμό με τους μεγάλους φόρους πολυτελείας που κοστίζουν οι μεγάλου κυβισμού κινητήρες εσωτερικής καύσης (προφανώς για να κάνουν πιο ελκυστικά τα ηλεκτρικά). Σίγουρα στο μέλλον καθώς η παραγωγή θα βελτιώνεται θα βλέπουμε όλο και πιο προσιτά και "φυσιολογικά" ηλεκτροκίνητα.
χρόνια πολλά! πραγματικά σε δικαίωσε η toyota. Αλλά έδειξε κι όλας ότι στον συγκεκριμένο κινητήρα έδωσε περισσότερη προσωχή και μελέτη σε κάποια θέματα σε σύγκριση με τη vw! τώρα μακάρι αυτό να το έχει κάνει και στα υπόλοιπα εξαρτήματα καθώς και στα ποιο οικονομικά της αυτοκίνητα! πολύ ωραίο βίντεο
Χριστός Ανέστη! Έχετε απόλυτο δίκιο και ο συλλογισμός σας ήταν σωστός και απλός. Απορώ λοιπόν γιατί η VAG δεν εφαρμόζει τόσο καιρό αυτή την πολύ απλή συλλογιστική και να βάλει δύο σωληνάκια ώστε να να ψύχεται ομοιόμορφα το πιστόνι και να μη σπάνε τα έμβολα. Δεν είναι δυνατόν να μην το έχουν σκεφτεί και να μην έχουν καταλάβει για ποιο λόγο δημιουργούνται αυτές οι βλάβες εδώ και χρόνια και να μη το διορθώνουν. Εσείς πως το εξηγείτε; Μήπως τελικά θέλουν οι εταιρίες να χαλάνε τα αμάξια τους για να βγάζουν επιπλέον χρήματα από τα ανταλλακτικά; Θα με ενδιέφερε η άποψη σας επ αυτού. Επίσης θα ήθελα να μου πείτε μία μάρκα ή και μοντέλα που θεωρείτε ως μηχανικός και έχετε διαπιστώσει πως είναι αξιόπιστα μηχανολογικά. Και αναφέρομαι σε κατηγορίες όπως μικρομεσαίων αυτοκινήτων γιατί ψάχνω να βρω κάποιο μεταχειρισμένο αλλά σίγουρα όχι από το group της VAG, ούτε BMW και Peugeot Citroen που έχουν αυτούς τους επίσης προβληματικούς κινητήρες "Prince". Ευχαριστώ πολύ.
τι γνωμη εχεις για τα δυο GR (yaris,corolla),μηπως με τετοια αυτοκινητα ο ομιλος VAG(εχω αγορασει τρια του ομιλου)φτιαξει κατι πιο αληθινο και οχι ηλεκτρονικο(διαφορικο,τετρακινηση κλπ);
Πολύ κατατοπιστικός όπως πάντα !! Για τους κινητήρες 1400 που αναφέρεστε είναι ο τύπος TSI;; Σας ρωτώ διότι εχω ενδιαφερθεί να αγοράσω από Γερμανία ένα New Beetle 1400 160hp (διότι όπως κατάλαβα για να διαπιστωθεί η βλάβη αυτή χρειάζεται να μετρήσουμε την συμπίεση του κινητηρα) εκτος φυσικά απο τον οπτικο έλεγχο καυσαερια η ρεταρισμα κλπ .Eυχαριστώ και Χρονια Πολλά.
Κύριε καθηγητά μπράβο σου πραγματικά για αυτό που κατάφερες εγώ είμαι υπερήφανος για όλο αυτό το εγχείρημα που που στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία μι έχω τας ούτε την υποδομή του εργοστασίου κατάφερες να διορθώσεις κατασκευαστικο ελάττωμα είναι τιμή που είσαι μετριόφρων και αναφορικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σύμφωνω απόλυτα έχουν αλλά κίνητρά και σκόπιμοτητες πίσω από τον μανδύα τις οικολογίας όταν ο κόσμος το αντιληφθεί αυτό θα είναι πολύ αργά για να το αντιστρέψει φίλε μου τους πετσοκοψες 💪
κύριε τατουρι γεια σας εγώ πιστεύω ότι γνωρίζει η VW τι κάνει μια από της μεγαλύτερες αυτιβιομηχανοιες στον κόσμο αλλά ποτέ δεν θα πιάσει τον Ιάπωνα σε μυαλό με το πώς πράττει πάνω σε ένα μοτέρ.
Χριστός Ανέστη! Συμφωνώ απόλυτα για τα ηλεκτρικά και τα δήθεν πλεονεκτήματά τους! Ίσως τα φτιάχνουν με τόσο υπερβολική ιπποδύναμη για να εντυπωσιάσουν τους καταναλωτές, δλδ είναι θέμα μάρκετινγκ για να δώσουν ώθηση στις πωλήσεις.
Καλησπέρα σας κ. Τατούρη και χρονια πολλα! Στην δική σας πατέντα, αν είδα καλά(δεν είμαι σίγουρος), η διάμετρος του nozzle που εκτοξεύει το λάδι στη μεριά που βρίσκεται ο ψεκασμός του καυσίμου είναι μικρότερη από τη διάμετρο του nozzle στη μεριά που δεν υπάρχει ψεκασμός καυσίμου. Αυτό συμβαίνει για τον ίδιο λόγο που η Toyota έβαλε 1 σωληνάκι από τη μεριά ψεκασμού και 2 στην άλλη μερια, δηλαδή για ομοιόμορφο προφίλ ψύξης;
Πολύ καλή σκέψη Κώστα. Το αμερικάνικο ινστιτούτο API έχει ήδη βγάλει την προδιαγραφή API SP για τα λάδι η οποία, εκτός των άλλων, έχει σκοπό να μετριάσει το συγκεκριμένο φαινόμενο στους μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Το ευρωπαϊκό ACEA ακόμα…
Καλημέρα , συγχαρητήρια είστε υπεραναλυτικος , τον τελευταίο έναν χρόνο έχω ξεκινήσει να διαβάζω και να μαθαίνω για κινητήρες και τα βίντεο σας πατά μου δίνουν κάποιο τρελό τιπ και γνωση , οπου για να την αποκτουσα μονος μου θα επρεπε να εργαστω και να εχω εμπειρια πανω στο θεμα , ενω εσεις μου δωρισατε αυτη την γνωση τσαμπα. σας ευχαριστω και οσο δινεται δεν εχετε να χασετε ποτε. Απορια εχουν καποιο αρκετα αδυναμο σημειο οι 4afe της toyota?
Οδηγώ για 50 χρόνια. Για έναν μυαλωμένο οικογενειαρχη που τον ενδιαφέρει η αξιοπιστία και η οικονομία και γενικά το συμφέρον του είναι λάθος να συντηρεί ο ίδιος άλλο αυτοκίνητο εκτός από ΤΟΥΟΤΑ και να το έχει στο σπίτι. . Αν πληρώνει άλλος τα έξοδα τότε μπορεί να πας για άλλη μάρκα. Τα MERCEDES ψόφησαν μετά το 123 που ήταν βασιλιάς. Ολα τα άλλα είναι φρου φρου και αρώματα.
Δεν είναι έτσι. Και τα τογιότα βγάζουν προβλήματα, όπως όλα τα αυτοκίνητα. Επίσης τα περισσότερα είναι βαρετά κουτιά με ρόδες. Τα Μερσεντές πχ που αναφέρεις, αν τα συντηρείς ευλαβικά μια χαρά αξιόπιστα είναι.
Έχεις δίκιο κανείς δεν χρειάζεται 500 άλογα για καθημερινή χρήση, με 499 είμαι οκ!!! Μπράβο Μάριε για τα εξαιρετικά σου βίντεο και άσε τους haters να ωρίωνται.
Καλησπέρα σας!ωρα Καλή!έχω ένα Toyota auris 1.6 του 2007..έχω 199000 χιλιόμετρα.ενω συντηρω κανονικά το αμάξι με τα service του σήμερα το πρωί καθώς του έβαλα μπροστά ρεταρε και ακούγονταν από κάπου να ξεφυσαει.επισης στην επιτάχυνση χτυπανε τα πηρακια..πήγα στον μηχανικο το τσέκαρε και είπε ότι έκαψε φλατζα ενώ Ποτε δεν το είχα αφήσει από υγρά..απογοητευτικά γιατί το πήρα για την αξιοπιστία του..γιατι ας μ απάντηση κάποιος.σας ευχαριστώ πολύ!
Εταιρεία πρώτη σε πωλήσεις και δεν αξίζει?η αλήθεια είναι ότι από 2000 και μετά μόνο το γιαρις βερσο έρχεται από Ιαπωνία,όλα τα άλλα είναι από μοτέρ Αγγλία, ηλεκτρικά όχι Μπος, Τουρκία κλπ.τωρα ποια όλες οι εταιρείες δίνουν σημασία ποια στα ηλεκτρικά σε λίγα χρόνια μόνο αυτά θά υπάρχουν.
Αδερφέ Μάνο. Σε βλεπω καιρό τώρα αλλά δεν σου έκανα ποτέ Request για ανάλυση κινητήρα. Θα ήθελα να αναλύσεις τον GA16DE 16V της Nissan. Γιατί ακόμα και μετά από 25 χρόνια σε ένα αυτοκίνητο αντέχει και με το παραπάνω;; Ένας κινητήρας που ο Έλληνας χρησιμοποιεί κάθε μέρα ακόμα και σήμερα. Φτιάχτηκε για εξαιρετική οικονομία και όχι επιδόσεις. Θα γελάσουν μερικοί αλλά είμαι περίεργος να τον αναλύσεις.
παροκολουθησα το βιντεο σας με μεγαλο ενδιαφερον και κατανοω το σκεπτικο σας για την διαφορα θερμοκρασιας στο πιστονι.ομως θα ηθελα να μου πειτε το εξης μιλατε για αμεσο ψεκασμο κυριως μπεκ.ενα σωστο μπεκ δεν ψεκαζει σε συγκεκριμενη μερια στο θαλαμο λογω spray pattern και φυσικα λογω fuel atomization.τεχνικα δηλαδη το μπεκ δεν ψεκαζει μια δεσμη πανω σε μια μερια του πιστονιου.η μετατροπη σε διπλο σωληνακι πιστευω προσωπικα ειναι σωστη που κανατε γιατι υπαρχει καλυτερη ψυξη του πιστονιου οποτε στην ουσια αυξησατε την ανοχη εμβολου(piston wall clearance) μεταξυ κυλινδρου κατα την λειτουργεια κινητηρα(μειωση θερμοκρασιας πιστονιου= μικροτερη διαστολη) αποφευγοντας ετσι σπασιμο που κατα την αποψη μου θα συνεβαινε ακομα και αν το μπεκ ηταν τοποθετημενο πχ στο κεντρο. θα εκτιμουσα την αποψη σας.
20χρονων toyota έχω κ δε καεί γραμμάριο.. πάρτε εσείς audi k vw να πηγαινεται διακοπές κ το αμάξι σας διακοπές στο μάστορα ... Μπορεί να μην είναι πολυτελές όμως είναι toyota κ δε με έχει αφήσει ποτέ...
Σωστά τα λες τα Τογιότα είναι αξιόπιστα ο συγχωρεμενος ο.πατερας μου είχε χαιλουξ μοντέλο 79 και ένα κορολα του 1998 δεν έβγαζαν καννζημιες και είχαν κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα η πιο αξιόπιστη μάρκα Τογιότα εγγύηση
Παρε τωρινο τογιοτα και θα κλαις με μαυρο δακρυ.επισης το οτι καιει λαδι ενα αμαξι δε λεει κατι ,περα απο αστοχιες,υπαρχουν πολλα π δουλευουν ετσι. Λαδι καιει κ ενα type r αν τ δουλευεις ψηλα και ενα σουπερ καρ τουρμπο...τι θες να πεις...?
Φίλε τα νέα τογιότα, δεν είναι όπως τα παλιά τογιότα.... Σήμερα όλα τα τογιότα έχουν μικρούς τουρμπάτους κινητήρες, που θα χαλάσουν όπως και οι υπόλοιποι.... Μη κρίνετε από τις παλιατζούρες σας που κατασκευάστηκαν δεκαετίες πριν, έλεος δηλαδή. Για τα μοντέλα του 2022 λέμε.
@@ΘεοχάρηςΠασιαλής όπως τα λέτε παιδιά έχει κορολα ο πατέρας μου κοντεύει 30 χρόνων και όλο προβλήματα είναι αλλά δε λέει να το αλλάξει αυτά τα μυαλά έχετε ορισμένοι
Χρόνια πολλά , Χριστόςς Ανέστη! Για την πατέντα δεν έχω να πω κάτι, μιας και την είδα όταν την παρουσιάσατε.Ετυχε αυτές τις ημέρες να δω κάποια βίντεο σας από την νότια Αφρική! Απορώ πραγματικά πως κάποιοι τολμούν και γράφουν σχόλια πικροχολα και δεν ντρεπονται.Τα αυτοκίνητα που έχουν επισκευαστεί από τα χέρια σας πριν έρθετε στην Ελλάδα , κάποιοι "μηχανικοί" δεν μπορούν ούτε να τα ονειρευτουν...Καλή συνέχεια και περιμένουμε νέο βίντεο!
Ωραιο βιντεο: Δυο τρια πραγματακια σε διαφορετικά σχόλια: Ουτε εγώ τα πάω τα Toyota αλλά το GR Yaris ειναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο που πιστέψτε με τα πράγματα που έχει πάνω στην τιμή των 50κατι χιλιάδων η Toyota μπαινει μέσα που το δίνει τόσο, δεν ξέρω αν ειναι λόγω homologation ή το κάνει γιατί μπορεί...
@@Ghjncdyuhh Το "εκπληκτικό" που κάνει το γιάρις, το κάνουν ένα σωρό άλλα αυτοκίνητα εδώ και χρόνια.... Και το AUDI RS3 πχ το κάνει, και καλύτερα από το γιάρις...
Θελω να μ εξηγησεις ως ο μεγιστος μηχανικος αυτο το σχολιο περι ιταλων μηχανικων που φτιαχνουν κανα cinquecento. Οι μηχανικοι της fiat αυτα φτιαχνουν μονο;
Χριστος Ανέστη. μπραβο φιλε. εισαι επαγγελματιας σχεδον άριστος. Πάντως εκανες την καλύτερη διαφημηση της ΤΟΥΟΤΑ. το επόμενο αυτοκινητο μου θα ειναι ΤΟΥΟΤΑ.
Μεγαλη επιτυχια το επομενο σου τουότα....
χαίρομαι πραγματικά που αντιλαμβάνεσαι , την πράσινη παπαντζα...! πράσινη ανεργία και πράσινα άλογα.. και το λιγότερο που μπορώ να πω για την δουλειά σας είναι απλά.. συγχαρητήρια! είσαι μεγάλος μάστορας , και άνθρωπος , να είσαι καλά συνέλληνα!
Φίλε μου ευχαριστούμε για τα βίντεο.
Έχω ένα πρόβλημα με το Yaris μου Diesel του 2013. Για πρώτη φορά πριν 13 μήνες μου άναψε το λαμπάκι σέρβις - λαδιού. Είναι αυτό το γερμανικό κλειδί χρώματος κίτρινο. Στα αγγλικά λέγεται Service oil light. Ρώτησα έναν φίλο και μου είπε δεν είναι τίποτα, σβηστο. Το έσβησα λοιπόν αλλά μετά από 7 μήνες περίπου ξανά ανάβει. Πάω στο μάστορα ο οποίος μου λέει να κάνω αλλαγή λαδιών. Κάνω αλλαγή αλλά μετά από χίλια περίπου χιλιόμετρα ξανα ανάβει.Ξανα πάω και μου αφαιρεί λάδια επειδή είχε ανέβει η στάθμη. Μετά όμως από χίλια χιλιόμετρα ξανα ανάβει. Πάω σε άλλον μάστορα και μου λέει ότι δεν έβαλα καλά λάδια, και ότι έχω αιθάλη στο λάδι. Μου αλλάζει λοιπόν λάδια και μου λέει ότι φταίνε και οι πολλές αναγεννήσεις του dpf κτλ. Μετά από περίπου 3.000 χιλιόμετρα ξανα ανάβει το λαμπάκι. Δεν ξέρω τι να κάνω; Ένας από αυτούς τους μάστορες λέει ότι έχει πρόβλημα ο αισθητήρας στάθμης λαδιού. Δεν ξέρω τι να πω. Έχεις καμία ιδέα, γιατί τραβάει πολύ αυτή η ιστορία.
Οπως το πες μαστορα αυτη η πατεντα ξεκινησε απο τις racing εφαρμογες προφανως στο WRC ισως γι'αυτο η Toyota το χρησιμοποιει σε αυτο το μοτερ. Σε ενα βιβλιο σχετικα με το group B αναφερει εφαρμογη 2πλου συστηματος (oil cooling jet nozzles) στον κινητηρα Abarth 233 atr 18s της Lancia S4 το 1984. Χρονια πολλα με υγεια!
Δεκαετία 80, 1800 cc 500+ hp με κομπρεσορα και τουρμπο.
Νομίζω ότι κάτι γνωρίζουν και του fiat group.
Έτσι παιδιά να τα λέμε αυτά γιατί βγαίνουν οι μηχανικοί της Fiat ότι φτιάχνουν μόνο cinquecento το οποίο κατασκευαζοταν αποκλειστικά Πολωνία παρεμπιπτόντως. Το να υποστηρίζεις έναν κατασκευαστη δεν πρέπει να σημαίνει ότι όσοι προτιμούν κάποιον άλλο δεν έχουν γνώμη. Να βλέπουμε και την ιστορια δεν ξύπνησε μια μέρα το vag group και είπε θα σας διδάξω τεχνολογία.
Πάνω στην δική μου την πατέντα. χωρίς επιχειρήματα τι γνώμη έχει?
Δεν έχω άποψη περί των γνωμών που ειπώθηκαν. Απ ότι συμπεραίνω από τα σχόλια οι γνώμες πάνω στην πατέντα σας είναι θετικές όλους. Δεν είχα σκοπό να αφήσω σχόλιο αλλά έτσι όπως το εκφράστηκε στο βίντεο δεν ακούστηκε ωραίο. Πάντα φιλικά μιλάω χωρίς διάθεση να προσβάλω και συγχαρητήρια που δώσατε τη λύση.
Κ.μαριε σωστα τα λες αλλα ως χρήστης fiat θα πω οτι ειχε και εχει αρκετα τουρμπακια η fiat με εξαιρετική αξιοπιστια σε σχεση με την vw ,οποτε κατι θα ξερουν για να κραζουν οι μηχανικοί τις fiat
Συνεχιστε την πολυ καλη δουλεια που κανετε
Χαχαχα την ποια;
@@panpan6262 καλα τα λεει....αλλα με τουοτα εσυ τι να πεις.
@@ferrari4150 Τι εννοείς ρε μπουφο;
Φιλε Μανωλη και παλι πολλα μπραβο για την πατεντα. Πολυ χαιρομαι να βλεπω τετοιες λυσεις σε προβληματα.
Οσον αφορα τις μαρκες να πω οτι ειναι απλα προιοντα με τα θετικα τους και τα αρνητικα τους. Ο καθενας τα αγοραζει για αλλους λογους. Δεν υπαρχει λογος αντιδικιας ουτε στα σχολια ουτε πουθενα. Ειναι απλα αμαξια οπως ειναι κινητα τηλεφωνα ή οτιδηποτε αλλο.
Περιμενουμε κι αλλα βιντεο και φυσικα και το προτζεκτ.
Καλη συνεχεια
Πάντα είναι πολύ ωραίο όταν αναγνωρίζεται η σκέψη σου/οι κόποι σου!! Μια ερώτηση, αλήθεια το πατενταρατε; Το έχετε κατοχυρώσει σε γραφείο πατεντών;
Τίμιο λοιπόν,απ την μεριά των Ιαπώνων!Αλλά κ ιστορικά αν το δούμε,ανέκαθεν ήταν τίμιοι.
Δεν είναι πολλά τα λεφτά για ένα γιαρις γιατί απλά δεν είναι γιαρις είναι σασί από chr πολύ πιο ενησχημενο και truck focus αυτοκίνητο μια χαρά τα αξίζει τα λεφτά του άσε να ξέρουν καλύτερα αυτοί που το οδήγησαν παρόλα αυτά πολύ καλή η δουλειά σας και σας θαυμάζω
Τρίτο σχόλιο: Παρακαλουθώ τον M539 restorations, έναν εξαιρετικό μη επαγγελματία που αναβιώνει παλιές BMW. Στην πρώτη του ανακατασκευη κινητήρα (Alpina B7 500hp) την έκανε προσεκτικά by the book αλλά δεν μέτρησε τους κυλινδρους που του έφτιαξε το μηχανουργείο στηριζόμενος σε ότι του ειπε το μηχανουργείο. Οι κύλινδροι ήταν λάθος και φυσικά το αμάξι μετα απο ένα μηνα δουλειας και 5000€++ σε ανταλλακτικά, έσκασε μετα 100 χλμ και εκεί λέω α ρε Τατούρη, σε όλα μέσα πέφτεις. Ο μηχανικός είναι υπευθυνος για την επισκευη, όχι το μηχανουργείο, κατι που κάποιοι ακόμη αδυνατουν να καταλαβουν επειδη δεν τους συμφερει...
νόμιζα πως μονο εγω το σκέφτηκα οταν ειδα το βίντεο του Μ539!
Φαντασου Μανώλη γλύτωσε την ζημιά που είχες πάθει εσύ απο μπεκ αμεσου ψεκασμού που στάλθηκαν για "καθάρισμα" σε γερμανική όχι ελληνική εταιρία, το πρόλαβε έχοντας ο κινητήρας δουλέψει μόνο ρελαντί και τα αντικατέστησε με καινούργια χωρις να γινει ζημιά (έγινε βέβαια η ζημιά απο αλλού).
Είπε το παλικάρι στο βίντεο ότι δεν έχει τις γνώσεις ουτε τα εργαλεία. Επίσης το μηχανουργείο είχε πολυ καλές συστάσεις και το εμπιστεύτηκε.
Ήταν ένα μάθημα γι αυτόν.
Ένας έμπειρος μηχανικός ή μηχανουργός σαν τον κύριο Τατουρη ή τον κύριο Χαλάση αντίστοιχα μπορούν να κάνουν τους ελέγχους αυτούς.
@@Kurosaki990Ichigo
Τη ζημιά θα την πληρώσει το μηχανουργείο μιας κ είχε συστάσεις??Δε νομίζω..
Ακριβώς όπως το είπες.Ηταν ένα καλό μάθημα
Επαγγελματίας είναι ο M539. Δούλευε για χρόνια στην Αμερική σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία BMW. Απλώς δεν είχε τα εργαλεία για τη μέτρηση. Δυστυχώς εμπιστεύτηκε το μηχανουργείο το οποίο είχε καλές συστάσεις. Ακριβό το μάθημα...
πριν κάνεις το θέμα με τα ηλεκτρικά, ψάξε να δεις την GM με μπαταρίες LG, φλέγον ζήτημα. Μάλιστα δεν δίνει πλέον υποστήριξη για μπαταρίες σε αυτοκίνητα πενταετίας. Μπαταρίες αυτό είναι το πρόβλημα, μέχρι να λυθεί, στην υγεία και με τα λεφτά των κορόιδων. Χρονιά πολλά
Μανώλη σε ευχαριστούμε γιά τα τόσο ενδιαφέροντα τεχνικά video που κάνεις. Από κάθε ένα, πάντα κάτι μαθαίνω.
Μου αρεσει πολυ που προσεξες τι ειπε ο καλογερακης, ευγε φιλος
Χρόνια πολλά Χριστός ανέστη Έτσι πεστα να μάθουν και μερική πού το παίζουν επιστήμονες 👍👍
δεν διαφωνω μαζι σου ειμαι απολυτα συμφωνος απλα θελω να τονισω οτι ενας μηχανικος FIAT δεν φτιαχνει μονο cinquecento αλλα και abarth μοτερ που θεωρω οτι ειναι ισαξιο με τα volkswagen (στα 1,4 τα μοτερ), συνεχισε την καλη δουλεια 👍👍
Σωστός φιλε μου κ γω συμφωνώ με τον μάστορα αλλά όχι κ ότι ο μηχανικός της fiat φτιάχνει μόνο cing.ελεος.
Μπράβο συγχαρητήρια ήμαστε περιφανοι για εσένα
Χρόνια Πολλά κύριε Μάριε Χριστός ανέστη υγεία και ευτυχία εύχομαι. Θυμάμαι το βίντεο με το Toyota στην Αφρική που ένα μπιστόνι είχε τρύπα! Τότε νομίζω ήταν κάτι με το after sails!
Ωραιο βιντεο μπραβο,αλλα σε καποιο σημειο αναφερεστε υποτιμητικα στην fiat οτι κατασκευαζει seicento...Ομως βγαζουν απο τα καλυτερα μοτερ σε αντοχη κοινο μυστικο πλεον..Ενω αυτοι που κατσκευαζουν τα smart και γ@@@ τα μοτερ ετσι??
Μαστορα, κανε μας ομιλια για τα ηλεκτροκινητα, ομως απο τεχνικης αποψης μονο. Αγορασα ηλεκτρικο αυτοκινητο, οχι για να σωσω τον πλανητη ή επειδη νοιαζομαι υπερβολικα για την δηθεν οικολογια, αλλα για γλυτωσω απο τα τακτικα service, τις επιδοσεις, την αψογη εμπειρια οδηγησης, το μεγαλυτερο ελευθερο χωρο στην καμπινα και την ελλειψη θορυβου. Προκειται ουσιαστικα για ενα υπολογιστη πανω σε ροδες. Αν ημουν 100% οικολογος θα χρησιμοποιουσα αλογο και ξυλινο ποδηλατο.
Τα 2 μειονεκτηματα που εχω εντοπισει μεχρι στιγμης ειναι οτι τα 500 αλογα ειναι επικινδυνα για νεους και απειρους οδηγους (για εμενα ειναι σχεδον αχρηστα στην ηλικια μου), συν οτι δεν μπορω να αφησω κλειδωμενο το αυτοκινητο σε γκαραζ 2-3 μηνες και να να ταξιδευψω, γιατι η μπαταρια δεν πρεπει να πεσει στο μηδεν.
Μάριε χρόνια πολλά, είμαι και εγώ τεχνικός όχι μηχανικός, είσαι ωραίος, και τα λες απλά και κατανοητά, σε ευχαριστούμε πολύ για την γνώση που μοιράζεις σε εμάς.ΥΓ στο μόνο πού διαφωνώ είναι ότι φταίνε οι συνδικαλιστές πού έκλεισε το εργοστασιο στο Βόλο.
Χριστός ανέστη με υγεία και τύχη να είσαι καλά εσύ και η οικογένεια σου.
Xρονια πολλα μαστορα ! Να εισαι γερός και να χαιρεσαι οσους αγαπας. Συμφωνω απολυτα σε ολα.... οσο για την οικολογια ...Αν θελουμε καθαρο πλανητη φυτευουμε δεντρα που μια χαρα απορροφούν τους ρυπους μας, φτιαχνοντας ενα ακομα βιομηχανικο προιον δεν νομιζω πως θα λυθει τπτ .... Κλασσικα παντως θα μας πανε εκει που θελουν ειτε καταργοντας τους συμβατικους κινητηρες ειτε υπερφορολογωντας τους.... Μεγαλη κουβεντα αυτη....
Χριστός Ανέστη φίλε. Θέλω να μου πεις τη γνώμη σου σε παρακαλώ για το HYUNDAI TUCSON του 2021. Σε ευχαριστώ πολύ.
Μάστορα χρόνια πολλά... Είμαι ο Μιχάλης από Σητεία Κρήτης.Σε παρακολουθώ χρόνια.Απο τότε που ήσουν Αφρική.Πρεπει όλοι όσοι σε βλέπουν να αφήσουν τον ψευτοεγωισμο και να ανοίξουν τα μάτια τους και τα αυτιά τους.Εγω προσωπικά σε ευχαριστώ..
τα VAG γιατι εχουν μονιμα αναμενο λαμπακι μηχανης οεο..?
Γιατί είναι άσχετος ο μηχανικός που το πας.
@@gplusgplus2286 ΧΑΧΑ ΚΑΛΟ ΑΔΕΡΦΕ, ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΟΛΑ ΝΑ ΤΟ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΣΕ ΑΣΧΕΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ...
@@4nikolis στο δικό μου που το έχω απο το 2004 γιατί δεν έχει ανάψει ποτέ; Εκτός απο μια φορά που ηθελε πολλαπλασιαστη αλλα τότε ακουγόταν σαν τρακτερ κ δεν πηγαινε βήμα.
Ρωτα και για τα bmw, εκει να δεις γελιο.
@@gplusgplus2286 Καλά τα BMW είναι μόνο για ανίδεους πλέον. Μακρυά από νέα μοντέλα BMW....
Καλησπερα κυριε Μανωλη θα ηθελα να μας δωσετε της γνωσεις σας και να μας πειτε τις διαφορες των μοτερ μοντελων tfsi 2000 cc μοντελων 2007 και μετα που φορανε πολλα μοντελα και υπαρχει μεγαλο αγοραστικο ενδιαφέρον με τα μοτερ των παλι ιδια χρονολογιας tfsi. 2000cc που φορανε τα cupra που ειναι πιο ενίσχυμενα και τι σημενει αυτο ευχαριστώ και συγχαρητήρια για τις γνωσεις σας και για το καναλι γενικα
Χρόνια Πολλά και σε εσένα Μανώλη , Χριστός Ανέστη !
Χρόνια πολλά μάστορα Χριστός Ανέστη! Ακόμα ένα ωραίο βίντεο και καλό είναι να θυμίζεις την πατέντα από Ελληνικά μυαλά, μπράβο σας! Κάνε live για το μάρκετινγκ που λέγεται ηλεκτροκίνηση😂
Μικροσκοπικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι βαρύ, χρησιμοποιεί μπαταρία (απώλεια ενέργεια) και χρειάζεται μεγάλο διάστημα να φορτίσεις.
Μακροσκοπικά η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται απομακρυσμένα από αστικά κέντρα, διανέμεται εύκολα χωρίς να χρειάζονται δίκτυο νταλικών και βενζινάδικων. Είναι πιο φθηνό να φτιάξεις έναν φορτιστή από ότι ένα βενζινάδικο. Επίσης δεν υπάρχει νοθεία και γλυτώνονται κόστοι από ελεγκτικούς μηχανισμούς και τέλος είναι αθόρυβα. Το τελευταίο λύνει και το πρόβλημα της ηχορύπανσης.
Στην Ελλάδα έχουμε ένας από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη. Έπρεπε να επιδοτείται κάθε αγορά νέο αυτοκινήτου ανεξάρτητα αν είναι βενζινοκίνητο, υβριδικο ή ηλεκτρικο.
δεν υπάρχει νοθεία ? Αυτή τη στιγμή συμβαίνει η μεγαλύτερη νοθεία στο ηλεκτρικό ρεύμα όλων των εποχών απο ΟΛΗ την οργανωμένη μαφία των παρόχων στην Ελλάδα.
@@NikosPer Φταίνε το κράτος και οι ίδιοι οι πολίτες. Δεν φτιάξαμε πυρηνικά εργοστάσια όταν μπορούσαμε και δεν συμφωνήσαμε με τη Τουρκία να εξορύξουμε τους Υδρογονοάνθρακες του Αιγαίου. Τα λάθη πληρώνονται.
Αληθος ανέστη με υγεία και ευτυχία!. Σε alfa Romeo 147 2,0 μπορεί να φτιαχτεί κάτι τέτοιο?
Χριστός ανέστη κυριε Μανωλη ,σε παρακολουθω απο το καναλι σου στη Νοτια Αφρικη εδω και αρκετα χρονια ,θελω ομως να σου πω πως ο . σε θεωρω απο τους πιο καλους μηχανικους -εφαρμοστες , προσεκτικος,διβασμενος ,εμπειρος, αλλα ο συνετος δεν εκφερει αποψη για αλλους μηχανικους ,ποσο μαλλον για αυτους που υπηρετησαν και υπηρετουν το GROUP FIAT ,τους αγγελιοφορους της βελτιωσης για σχεδον 80 χρονια.
Οσο για την GR YARIS νομιζω οτι με 47χιλιαρικα αγοραζεις την ετιτομη της τεχνολογιας της
Toyota στα 1,6l σκεψου οτι στηθηκε απο την GAZOO Racing World Rally Team, ετσι απλα
Φίλε, η το γιάρις όντως δεν αξίζει τα λεφτά του. Το να βάλεις μια δυνατή τουρμπίνα σε ένα μικρό κινητήρα δεν είναι και κανένα τεχνολογικό θαύμα. Σαν χώρους, ποιότητα υλικών, εξοπλισμό, κλπ κλπ, απλά δεν τα αξίζει αυτά τα λεφτά.
Ένας 14αρης t Jet είναι πολύ ανώτερος μηχανικά από οποιοδήποτε 14αρη vag. Επίσης η toyota φυσικά και είναι φυσικά ανώτερη στης μηχανές από την vag
Ποιος μίλησε για τις μηχανές τις Fiat????? Ακούτε και δεν καταλαβαίνετε τι λέω . Λυπάμαι.
Χαίρετε Μάριε.
Άψογος όπως παντα.
Κάτι επίσης σημαντικό στο βίντεο είναι το πόση δουλειά κάνουν τα καθαρτικά στο συνθετικό λάδι.
Τεράστια διαφορά εκεί που ψεκαζε
Κάτω από το εμβόλιο η μία μεριά με την άλλη.
Χριστός Ανέστη ..Χαίρομαι πραγματικά να σε ακούω να σε παρακολουθώ ..👍
Χρόνια σας πολλά οπωσδήποτε, διαφήμιση κάνατε στην Toyota.
Μια εκτενης συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση θαηταν χρήσιμη.
Τροφή για σκεψη: όλοι οι οδηγοί ταξί Prius που έχρι τύχει να μπω, λένε τα καλύτερα. Οτι ο ηλεκτροκινητήρας συντελεί στο να ειναι πιο οικονομικό το όχημα και απο πετρελαιοκίνητο.
Αμα βρισκεις πριζα και υπομονη.
Το αυτοκίνητο αυτό είναι υβριδικό και δεν φορτίζει.Δεν είναι ηλεκτροκίνητο απλά ο ηλεκτροκινητήρας βοηθάει όταν ξεκινάει το αυτοκίνητο.
Και επειδή έχω ταξί σε καμία περίπτωση δεν είναι πιο οικονομικό από diesel.
Αγαπητέ φίλε ωραία τα λες αλλά τα καλύτερα μοτέρ είναι της Toyota και η μεγαλύτερη σαβούρα αυτοκινήτων είναι γερμανική πλήρης αναξιοπιστία τα γερμανικά αυτοκίνητα
Τα παλιααα τα χρονια
Για σκουπισε τα γυαλιά σου γιατι παιζουν αλλο εργο.....
Τρίχες κατσαρές. Τογιότα και τογιότα, ο μέσος ελληναράς έχει κολλήσει στα τογιότα της δεκαετίας του 80 και του 90, γιατί μόνο αυτά μπορεί να έχει μεταχειρισμένα, άντε του 00, και νομίζει πως τα σημερινά είναι τα ίδια....
δεν βαρέθηκατε τις καραμέλες αυτές
Respect! Σπάνιος μάστορας!!! Να είσαι πάντα καλά και να μας μορφώνεις!!!
Για ακριβός τον ίδιο λόγο πριν από μερικά χρόνια είχα βάλει εξτρά μπεκ λαδιού σε υπερκιβισμενο Suzuki DRZ400, μέχρι και σήμερα κελαηδάει
Μπράβο Μάνο \ Βασίλη! Συνεχίστε έτσι !
Μοναδικη μου απορια: γιατι να μην εχουν δικαιωμα κριτικης οι μηχανικοι της φιατ;; Οι "θεοι" μηχανικοι της vw θα πρεπε να σεβονται τους πελατες τους δινοντας οχι μονο ακριβα προιοντα αλλα κ αξιοπιστα
Άλλο να κάνεις κριτική στην μάρκα. Κάνε όσο θες. Και άλλο να κρίνεις μια δική μου πατέντα , για την δουλειά που κάνει σε ένα κινητήρα που δεν δουλεύεις. Εάν προσεχες τι λέω και πως το λέω δεν θα σου δημιουργούνταν η απορία.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist εγω απλα σταθηκα (9:31) στην κουβεντα: "πως γινεται η μηχανικοι της φιατ να εχουν αποψη για τα vw". Τιποτα περισσοτερο. Προφανως κατι που επαναλαμβανεται(αστοχιες/κατασκευαστικο λαθος) παυει να ειναι συμπτωση. Υγ Χαιρομαι για την αφοσιωση στην δουλεια σας που βρηκατε την λυση στο προβλημα. Καλη συνεχεια !
Όλα περί περιβάλλοντος είναι παραμύθια...
Στην κατασκευή και μόνο του ηλεκτρικού οχήματος η καταστροφή που δημιουργείται είναι μεγαλύτερη απο το απλό και λιτό ατμοσφαιρικό όχημα, και δεν θα αναφερθώ για τα υλικά και την καταστροφή που προκαλείται επίσης από την κατασκευή των μπαταριών των ηλεκτρικών ,τι ζωή έχουν, και πόσο θα στοιχίζουν στην αντικατάσταση τους.. Αυτά όμως δεν τα λένε.
Οι μπαταρίες είναι σχεδόν πλήρως ανακυκλώσιμες όμως....
Κυριε Τατουρη ποιο ειναι το smartwacth που φορατε?? Huawei πρεπει να ειναι αλλα ποιο??
Καλησπέρα μάστορα η ερώτηση είναι λίγο άκυρη αλλά Αν μπορείς να μου δώσεις κάποιο Εύκολο τιπ Πώς να κάνεις έναν Diesel κινητήρα να πηγαίνει λίγο καλύτερα σε απόδοση και γκάζι..Το είχες αναφέρει σε ένα βίντεο του Κωσταντίνου με το evo αλλά δεν απάντησες
Αληθώς ανέστη! Σήμερα ανακάλυψα το κανάλι και έγινα αμέσως συνδρομητής. Χαίρομαι να βλέπω καλούς μηχανικούς με μεράκι γιατί συνήθως στην Ελλάδα δυστυχώς αρκετοί δεν είναι σωστοί στη δουλειά τους. Ήθελα απλά να πω πως στο θέμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πολλά βγαίνουν με πολλά άλογα γιατί επειδή η τεχνολογία τώρα αναπτύσσεται και έχει μεγάλα κόστη, προτιμάνε να πουλήσουνε ακριβά μοντέλα πρώτα. Και η γρήγορη και άμεση επιτάχυνση είναι ένα τυράκι για να προσελκύσουν αγοραστές. Ειδικά σε συνδυασμό με τους μεγάλους φόρους πολυτελείας που κοστίζουν οι μεγάλου κυβισμού κινητήρες εσωτερικής καύσης (προφανώς για να κάνουν πιο ελκυστικά τα ηλεκτρικά). Σίγουρα στο μέλλον καθώς η παραγωγή θα βελτιώνεται θα βλέπουμε όλο και πιο προσιτά και "φυσιολογικά" ηλεκτροκίνητα.
Χρόνια πολλά στον οικοδεσπότη και σε όλους που τους αρέσει το αυτοκίνητο κ η μηχανολογία!!!!
χρόνια πολλά! πραγματικά σε δικαίωσε η toyota. Αλλά έδειξε κι όλας ότι στον συγκεκριμένο κινητήρα έδωσε περισσότερη προσωχή και μελέτη σε κάποια θέματα σε σύγκριση με τη vw! τώρα μακάρι αυτό να το έχει κάνει και στα υπόλοιπα εξαρτήματα καθώς και στα ποιο οικονομικά της αυτοκίνητα! πολύ ωραίο βίντεο
TOYOTA μεχρι να παιξει τσοντα στην ΕΡΤ 1
Ετσι...και μετα αγοραζεις και ενα οικοπεδο στη στροφη
@@ferrari4150 TOYOTA να'σαι, να μην φοβάσαι!
@@demetrisgerasimou895Επειδή έχω ΤΟΥΟΤΑ συμφωνώ, μόνο που πρέπει να έχεις και λάδια στο αυτοκίνητο να συμπληρώνεις στη διαδρομή.
Μάριε...Εδώ φαίνεται ή διαφορά τών γιαπωνέζικων κινητήρων με τους ευρωπαϊκούς.... πού δεν σπάνε...
Χριστός Ανέστη! Έχετε απόλυτο δίκιο και ο συλλογισμός σας ήταν σωστός και απλός. Απορώ λοιπόν γιατί η VAG δεν εφαρμόζει τόσο καιρό αυτή την πολύ απλή συλλογιστική και να βάλει δύο σωληνάκια ώστε να να ψύχεται ομοιόμορφα το πιστόνι και να μη σπάνε τα έμβολα. Δεν είναι δυνατόν να μην το έχουν σκεφτεί και να μην έχουν καταλάβει για ποιο λόγο δημιουργούνται αυτές οι βλάβες εδώ και χρόνια και να μη το διορθώνουν. Εσείς πως το εξηγείτε; Μήπως τελικά θέλουν οι εταιρίες να χαλάνε τα αμάξια τους για να βγάζουν επιπλέον χρήματα από τα ανταλλακτικά; Θα με ενδιέφερε η άποψη σας επ αυτού. Επίσης θα ήθελα να μου πείτε μία μάρκα ή και μοντέλα που θεωρείτε ως μηχανικός και έχετε διαπιστώσει πως είναι αξιόπιστα μηχανολογικά. Και αναφέρομαι σε κατηγορίες όπως μικρομεσαίων αυτοκινήτων γιατί ψάχνω να βρω κάποιο μεταχειρισμένο αλλά σίγουρα όχι από το group της VAG, ούτε BMW και Peugeot Citroen που έχουν αυτούς τους επίσης προβληματικούς κινητήρες "Prince". Ευχαριστώ πολύ.
Φίλε μου στο έχω ξαναπεί είσαι πολύ μπροστά μπράβο σου.
τι γνωμη εχεις για τα δυο GR (yaris,corolla),μηπως με τετοια αυτοκινητα ο ομιλος VAG(εχω αγορασει τρια του ομιλου)φτιαξει κατι πιο αληθινο και οχι ηλεκτρονικο(διαφορικο,τετρακινηση κλπ);
Ο όμιλος έχει και Πόρσε και Λαμποργκίνι αν ενδιαφέρεσαι.
Πολύ κατατοπιστικός όπως πάντα !! Για τους κινητήρες 1400 που αναφέρεστε είναι ο τύπος TSI;; Σας ρωτώ διότι εχω ενδιαφερθεί να αγοράσω από Γερμανία ένα New Beetle 1400 160hp (διότι όπως κατάλαβα για να διαπιστωθεί η βλάβη αυτή χρειάζεται να μετρήσουμε την συμπίεση του κινητηρα) εκτος φυσικά απο τον οπτικο έλεγχο καυσαερια η ρεταρισμα κλπ .Eυχαριστώ και Χρονια Πολλά.
Πολλά μπράβο μάστορα! Χριστός Ανέστη!
Κύριε καθηγητά μπράβο σου πραγματικά για αυτό που κατάφερες εγώ είμαι υπερήφανος για όλο αυτό το εγχείρημα που που στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία μι έχω τας ούτε την υποδομή του εργοστασίου κατάφερες να διορθώσεις κατασκευαστικο ελάττωμα είναι τιμή που είσαι μετριόφρων και αναφορικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σύμφωνω απόλυτα έχουν αλλά κίνητρά και σκόπιμοτητες πίσω από τον μανδύα τις οικολογίας όταν ο κόσμος το αντιληφθεί αυτό θα είναι πολύ αργά για να το αντιστρέψει φίλε μου τους πετσοκοψες 💪
μαστορα μην ξεχνας και το project εχεις καιρο να μας δειξει κατι
Έρχεται σύντομα νέο βίντεο.
Οι Ιάπωνες είναι επαγγελματίες. Τιμούν τα λεφτά που τους δίνεις και οπως και να το κάνουμε είναι κορυφή στην αξιοπιστία. Απορώ γιατί δεν σου αρέσουν?
Όχι πια η Toyota
@@DinanReforged Τα τελευταία 5 χρόνια? Εδω οι υπόλοιποι πουλάνε σκουπίδια 25 χρόνια....
Αξιοπιστια πλεον εχει η mazda απο τους Ιαπωνες.
@@opener2869 Ναι ναι αυτά σου λένε και πιστεύεις εσύ; Στο συνεργείο έρχονται πολλά Mazda 2 με πολλά προβλήματα ειδικά τα Diesel full στα προβλήματα
@@mrnoob0219 τα νεα DJ skyactiv diesel? τι προβλήματα?
Χρονια πολλα με υγεια Μαριε!!!
Χαιρετισματα απο Σουηδια!..(Amg Aclass..)
κύριε τατουρι γεια σας εγώ πιστεύω ότι γνωρίζει η VW τι κάνει μια από της μεγαλύτερες αυτιβιομηχανοιες στον κόσμο αλλά ποτέ δεν θα πιάσει τον Ιάπωνα σε μυαλό με το πώς πράττει πάνω σε ένα μοτέρ.
@@Ghjncdyuhh Και το amarok τι ειναι;;; 😂😂
@@Ghjncdyuhh με την ιδια λογικη η τογιοτα δεν εφτιαξε ποτε σοβαρο μοτερ τα τελευταια χρονια
Το supra τι κινητήρα φοράει??
Όταν τα γερμανα έβγαζαν 8κιλινδρους για τα στουκας ( bmw) ΕΤΡΩΓΑΝ ΒΑΛΑΝΙΔΙΑ
@@bullforcescarface7495 bmw
Χριστός Ανέστη... Δώσε μας βίντεο να περνάμε ωραία τον χρόνο μας
Χριστός Ανέστη! Συμφωνώ απόλυτα για τα ηλεκτρικά και τα δήθεν πλεονεκτήματά τους! Ίσως τα φτιάχνουν με τόσο υπερβολική ιπποδύναμη για να εντυπωσιάσουν τους καταναλωτές, δλδ είναι θέμα μάρκετινγκ για να δώσουν ώθηση στις πωλήσεις.
Ισχύει.
Καλησπέρα σας κ. Τατούρη και χρονια πολλα! Στην δική σας πατέντα, αν είδα καλά(δεν είμαι σίγουρος), η διάμετρος του nozzle που εκτοξεύει το λάδι στη μεριά που βρίσκεται ο ψεκασμός του καυσίμου είναι μικρότερη από τη διάμετρο του nozzle στη μεριά που δεν υπάρχει ψεκασμός καυσίμου. Αυτό συμβαίνει για τον ίδιο λόγο που η Toyota έβαλε 1 σωληνάκι από τη μεριά ψεκασμού και 2 στην άλλη μερια, δηλαδή για ομοιόμορφο προφίλ ψύξης;
hello can you give me advice on a mercedes cdi 220 cdi
Γιατί δεν σου αρέσει ή Toyota.; είναι πιο αξιόπιστη εταιρεία.
Ενα μπορντελο οπως ολα τα αλλα....
Χρόνια πολλά Χριστός Ανέστη σε όλους!!
Μανώλη καλησπέρα και χρόνια πολλά.
θα μπορούσες να κάνεις ένα βίντεο για το φαινόμενο lspι για downsided κινητήρες?
Πολύ καλή σκέψη Κώστα. Το αμερικάνικο ινστιτούτο API έχει ήδη βγάλει την προδιαγραφή API SP για τα λάδι η οποία, εκτός των άλλων, έχει σκοπό να μετριάσει το συγκεκριμένο φαινόμενο στους μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Το ευρωπαϊκό ACEA ακόμα…
Η θέση της εταιρίας ποια ήταν ;
Καλησπέρα!! Το corsa opc πόσα έχει;;
Καλημέρα , συγχαρητήρια είστε υπεραναλυτικος , τον τελευταίο έναν χρόνο έχω ξεκινήσει να διαβάζω και να μαθαίνω για κινητήρες και τα βίντεο σας πατά μου δίνουν κάποιο τρελό τιπ και γνωση , οπου για να την αποκτουσα μονος μου θα επρεπε να εργαστω και να εχω εμπειρια πανω στο θεμα , ενω εσεις μου δωρισατε αυτη την γνωση τσαμπα. σας ευχαριστω και οσο δινεται δεν εχετε να χασετε ποτε. Απορια εχουν καποιο αρκετα αδυναμο σημειο οι 4afe της toyota?
Όχι μόνο τσιμουχακια βαλβίδων θέλουν
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σας ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σας !
Αληθώς Ανέστη!
Μπράβο Μάριε! Αυτά που μας παρουσιάζεις εκτός από πολύ ενδιαφέροντα είναι και μοναδικά. Δεν τα βρίσκουμε σε άλλα κανάλια.
Χρόνια πολλά Χριστός Ανέστη με Υγεία!
Οδηγώ για 50 χρόνια. Για έναν μυαλωμένο οικογενειαρχη που τον ενδιαφέρει η αξιοπιστία και η οικονομία και γενικά το συμφέρον του είναι λάθος να συντηρεί ο ίδιος άλλο αυτοκίνητο εκτός από ΤΟΥΟΤΑ και να το έχει στο σπίτι. . Αν πληρώνει άλλος τα έξοδα τότε μπορεί να πας για άλλη μάρκα. Τα MERCEDES ψόφησαν μετά το 123 που ήταν βασιλιάς.
Ολα τα άλλα είναι φρου φρου και αρώματα.
Δεν είναι έτσι. Και τα τογιότα βγάζουν προβλήματα, όπως όλα τα αυτοκίνητα. Επίσης τα περισσότερα είναι βαρετά κουτιά με ρόδες. Τα Μερσεντές πχ που αναφέρεις, αν τα συντηρείς ευλαβικά μια χαρά αξιόπιστα είναι.
Έχεις δίκιο κανείς δεν χρειάζεται 500 άλογα για καθημερινή χρήση, με 499 είμαι οκ!!! Μπράβο Μάριε για τα εξαιρετικά σου βίντεο και άσε τους haters να ωρίωνται.
Επίσης μάστορα!! να χαίρεσαι την οικογένεια σου, και ν σαι γερός!
Χρόνια πολλά Χριστός ανέστη κύριε Μανώλη
Καλησπέρα σας!ωρα Καλή!έχω ένα Toyota auris 1.6 του 2007..έχω 199000 χιλιόμετρα.ενω συντηρω κανονικά το αμάξι με τα service του σήμερα το πρωί καθώς του έβαλα μπροστά ρεταρε και ακούγονταν από κάπου να ξεφυσαει.επισης στην επιτάχυνση χτυπανε τα πηρακια..πήγα στον μηχανικο το τσέκαρε και είπε ότι έκαψε φλατζα ενώ Ποτε δεν το είχα αφήσει από υγρά..απογοητευτικά γιατί το πήρα για την αξιοπιστία του..γιατι ας μ απάντηση κάποιος.σας ευχαριστώ πολύ!
Χρόνια πολλά, Χριστός Ανέστη Μάριε!
Εταιρεία πρώτη σε πωλήσεις και δεν αξίζει?η αλήθεια είναι ότι από 2000 και μετά μόνο το γιαρις βερσο έρχεται από Ιαπωνία,όλα τα άλλα είναι από μοτέρ Αγγλία, ηλεκτρικά όχι Μπος, Τουρκία κλπ.τωρα ποια όλες οι εταιρείες δίνουν σημασία ποια στα ηλεκτρικά σε λίγα χρόνια μόνο αυτά θά υπάρχουν.
Καλημέρα.Γιατι η vw δε το διόρθωσε; Μήπως τη βολεύει; Μπράβο για την πατέντα.
Έχει σταματήσει η παραγωγή του συγκεκριμένου μοτέρ
Μανώλη χρόνια πολλά ….θέλω να σε ρωτήσω αν έχεις κάποιον αξιόλογο συνάδελφο σου στη Θεσσαλονίκη για να βοηθήσει σε ένα πρόβλημα.Σευχαριστώ
Μπραβο μαστορα συνεχισε ετσι
Χαιρετισμους απο ΠΕΑΚ 🙏
Χριστός Ανέστη με υγεία και χαρά
...χριστός ανέστη... σε τέτοια η toyota η καλύτερη είναι... 👍👍👍
Με τον κινητήρα 1.5 tsi 150 άλογα τι παίζει είναι αξιόπιστος η έχει και αυτός τα ίδια θέματα?
Είναι μια χαρά
Q5 να καίει λάδι δεν το δέχομαι, ένα φτηνότερο αμάξι να καίει λάδι ναι.
Δεν σε δικαίωσε η Τογιοτα, η τογιοτα σου απέδειξε ότι ξέρει να φτιάχνει μοτέρ, ενώ το γκρουπ όχι.
Αληθώς ανέστη. Συγχαρητήρια.
Αδερφέ Μάνο. Σε βλεπω καιρό τώρα αλλά δεν σου έκανα ποτέ Request για ανάλυση κινητήρα. Θα ήθελα να αναλύσεις τον GA16DE 16V της Nissan. Γιατί ακόμα και μετά από 25 χρόνια σε ένα αυτοκίνητο αντέχει και με το παραπάνω;; Ένας κινητήρας που ο Έλληνας χρησιμοποιεί κάθε μέρα ακόμα και σήμερα. Φτιάχτηκε για εξαιρετική οικονομία και όχι επιδόσεις. Θα γελάσουν μερικοί αλλά είμαι περίεργος να τον αναλύσεις.
παροκολουθησα το βιντεο σας με μεγαλο ενδιαφερον και κατανοω το σκεπτικο σας για την διαφορα θερμοκρασιας στο πιστονι.ομως θα ηθελα να μου πειτε το εξης μιλατε για αμεσο ψεκασμο κυριως μπεκ.ενα σωστο μπεκ δεν ψεκαζει σε συγκεκριμενη μερια στο θαλαμο λογω spray pattern και φυσικα λογω fuel atomization.τεχνικα δηλαδη το μπεκ δεν ψεκαζει μια δεσμη πανω σε μια μερια του πιστονιου.η μετατροπη σε διπλο σωληνακι πιστευω προσωπικα ειναι σωστη που κανατε γιατι υπαρχει καλυτερη ψυξη του πιστονιου οποτε στην ουσια αυξησατε την ανοχη εμβολου(piston wall clearance) μεταξυ κυλινδρου κατα την λειτουργεια κινητηρα(μειωση θερμοκρασιας πιστονιου= μικροτερη διαστολη) αποφευγοντας ετσι σπασιμο που κατα την αποψη μου θα συνεβαινε ακομα και αν το μπεκ ηταν τοποθετημενο πχ στο κεντρο. θα εκτιμουσα την αποψη σας.
Μόνο που ανάφερες το όνομα Καλογερακης εγώ πάντως χάρηκα να ξέρεις 😁
σε εκραζε το γνωστο VW forum και τελικα ειχες δικιο, δεν βλεπω να μιλαει κανεις ομως.
άστοχος ο τίτλος φίλε...Δεν σε δικαίωσε γιατί ποτέ δεν δε διεψευσε....Αν το υλοποιούσε η VW θα είχε νόημα ο τίτλος
Χρόνια πολλά Μάστορα δεν χάνω video.
20χρονων toyota έχω κ δε καεί γραμμάριο.. πάρτε εσείς audi k vw να πηγαινεται διακοπές κ το αμάξι σας διακοπές στο μάστορα ... Μπορεί να μην είναι πολυτελές όμως είναι toyota κ δε με έχει αφήσει ποτέ...
Σωστά τα λες τα Τογιότα είναι αξιόπιστα ο συγχωρεμενος ο.πατερας μου είχε χαιλουξ μοντέλο 79 και ένα κορολα του 1998 δεν έβγαζαν καννζημιες και είχαν κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα η πιο αξιόπιστη μάρκα Τογιότα εγγύηση
Παρε τωρινο τογιοτα και θα κλαις με μαυρο δακρυ.επισης το οτι καιει λαδι ενα αμαξι δε λεει κατι ,περα απο αστοχιες,υπαρχουν πολλα π δουλευουν ετσι. Λαδι καιει κ ενα type r αν τ δουλευεις ψηλα και ενα σουπερ καρ τουρμπο...τι θες να πεις...?
@@ΘεοχάρηςΠασιαλής σωστά τα λες φίλε γτ έχω κ γω hilux κ πραγματικά είναι σκυλί της ίδιας γενιάς με αλλά υπάρχουν κ καλύτερες επιλογές
Φίλε τα νέα τογιότα, δεν είναι όπως τα παλιά τογιότα.... Σήμερα όλα τα τογιότα έχουν μικρούς τουρμπάτους κινητήρες, που θα χαλάσουν όπως και οι υπόλοιποι.... Μη κρίνετε από τις παλιατζούρες σας που κατασκευάστηκαν δεκαετίες πριν, έλεος δηλαδή. Για τα μοντέλα του 2022 λέμε.
@@ΘεοχάρηςΠασιαλής όπως τα λέτε παιδιά έχει κορολα ο πατέρας μου κοντεύει 30 χρόνων και όλο προβλήματα είναι αλλά δε λέει να το αλλάξει αυτά τα μυαλά έχετε ορισμένοι
απλα αν ειχε δουλέψει σε καποια αλλη εταιρία τα ιδια θα ελεγε.
Χρόνια πολλά , Χριστόςς Ανέστη! Για την πατέντα δεν έχω να πω κάτι, μιας και την είδα όταν την παρουσιάσατε.Ετυχε αυτές τις ημέρες να δω κάποια βίντεο σας από την νότια Αφρική! Απορώ πραγματικά πως κάποιοι τολμούν και γράφουν σχόλια πικροχολα και δεν ντρεπονται.Τα αυτοκίνητα που έχουν επισκευαστεί από τα χέρια σας πριν έρθετε στην Ελλάδα , κάποιοι "μηχανικοί" δεν μπορούν ούτε να τα ονειρευτουν...Καλή συνέχεια και περιμένουμε νέο βίντεο!
Ωραιο βιντεο: Δυο τρια πραγματακια σε διαφορετικά σχόλια: Ουτε εγώ τα πάω τα Toyota αλλά το GR Yaris ειναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο που πιστέψτε με τα πράγματα που έχει πάνω στην τιμή των 50κατι χιλιάδων η Toyota μπαινει μέσα που το δίνει τόσο, δεν ξέρω αν ειναι λόγω homologation ή το κάνει γιατί μπορεί...
Τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα είναι τα Τογιότα πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν βγάζουν ζημιές είχα ένα πρώτα σε πωλήσεις τα κορολα αξιοπιστο
Δεν φταίει η Toyota για την τιμή στην Ελλάδα,όταν στην Κύπρο αρχίζει το GR 36 χιλιαρικα
@@Ghjncdyuhh Το "εκπληκτικό" που κάνει το γιάρις, το κάνουν ένα σωρό άλλα αυτοκίνητα εδώ και χρόνια.... Και το AUDI RS3 πχ το κάνει, και καλύτερα από το γιάρις...
Χρόνια πολλά μάστορα. Χριστός Ανέστη.
Χρόνια πολλά μάστορα. Άψογος. Τους τελείωσες.