RESPUESTA: En principio estaba yo equivocado, creyendo que la función de los pórticos era la redundancia estructural por si fallaban las péndolas, pero al observar que su anclaje al puente no era pasante, debe descartarse esa razón. Su función real es evitar que las enormes vigas se desplacen lateralmente en caso del impacto de un vehículo pesado, porque eso sería fatal para la resistencia del sistema. Muchas gracias a usted y a todos por su interés y participación.
Esto más que arquitectura es ingeniería. Aunque sí es espantoso, efectivamente carga la viga que sostiene la capa de rodadura... Me tocará ver muchas veces el vídeo para entender el elemento del que nuestro amigo Antonio publicará respuesta... Quizá me equivoque, pero es un buen ejercicio de lógica... Es imperativo hacer trabajar el cerebro con éste y otros tipos de ejercicios mentales (tal vez así a muchos deje de gustarles el feo regueton de mié***) 😂
@@elarquitectodeyoutube gracias a ti por compartir todos tus conocimientos adquiridos a lo largo de los años y con todo el esfuerzo y sacrificio que ello conlleva
Pues yo que no soy arquitecto, gracias a las concienzudas explicaciones de nuestro arquitecto, lo he entendido todo menos lo de las últimas estructuras. Lo flipante es que las vigas de acero soporten un peso tan colosal. Aunque efectivamente es una solución feísima.
Cobra mucho sentido ésta teoría, pero me deja un fleco suelto que me hace pensar: la importante distancia que separa los arcos de las vigas. En situación de colapso de las péndulas, el desplazamiento vertical que se produciría dejaría el puente inservible, además de la importante energia que se transmitiría a las vigas al descender esa gran distancia. En cierto caso, podría estar predispuesto para que de una vez por todas se derruya el antiguo puente y se de paso a uno nuevo más seguro. La solución efectivamente es muy horrenda pero muy sencilla, económica y eficaz... Rebate a muchos casos en que la solución se convierte en compleja, muy costosa y poco útil. Desde aquí me gustaría mostrarle mi agradecimiento por su contenido.
@@elarquitectodeyoutube Gran video como siempre Antonio. En cuanto a las estructuras rectangulares, no me convence mucho la idea de que sean para sujetar el puente en caso de fallo del sistema. Están ancladas al pavimento de manera muy superficial, al menos en apariencia, y no atraviesan el tablero como las péndolas, como deberían hacer si se quisiera reforzar para caso de caída. Me inclino más a pensar, como ha comentado algún otro, que es una protección para evitar desplazamientos horizontales en caso de golpes por algún vehículo. Gracias por tus estupendos vídeos.
No será sabio, pero del tema y de la forma, se agradece enormemente, sobre todo, los neófitos del tema, que hay nos entusiasma. Dios le bendiga maestro.
Hace una semana y media paseaba por ese puente. Está en Lourdes, Francia, me ha hecho mucha ilusión ver a Antonio comentar algo que cuando vi en persona me pareció tan extraño. AHora entiendo perfectamente el porqué del aspecto tan industrial de ese puente. Gracias como siempre por compartir tu sabiduría.
La solución al problema no es sólo fea sino que limita la operatividad del puente. Yo lo tiraba abajo entero y que Antonio diseñe un puente nuevo. No es magia, son los impuestos.
Ingeniosa solución para no derribar el puente. De esta manera puede seguir en funcionamiento aunque limitado, mientras el municipio decide que hacer con el. Solo le veo un pero. Los tubulares horizontales que sujetan los tirantes me parecen de paredes muy estrechas para estar trabajando a compresión. Uno diría que con el paso del tiempo y si las jácenas de HA acaban cediendo poco a poco, pueden acabar deformándose por aplastamiento. Yo hubiera puesto algún rigidizador a base de pletinas interiores o similar. El mantenimiento también brilla por su ausencia ya que los tubulares inferiores están si protección antioxido.
Las estructuras envolventes al eje principal de una jácena puente en ala superior, sirven para permitir desplazamiento horizontal por el diferencial de dilatación pero en caso de flexión de cara de alma ofrece un punto de soporte, reduciendo la frecuencia del beta para la formula de la tensión de esfuerzo, es de 2 en voladizo a 1 en una biapoyada, pues está es n-apoyada, que es el resultante de un calculo estructural iterativo... pero que puede ser cualquier cosa con este maestro aprendo semana si semana tambien!
El vídeo, como siempre, espectacular, porque consigue hacer que los que no entendemos nos quedemos embobados oyendo la explicación. Incluso aunque en ocasiones sigamos sin entender por limitaciones propias 😂😂 no es el caso de este video, que no conocía la solución que se le aplicó a este puente y me ha parecido super interesante. Es cierto que es feo visualmente, pero barato y efectivo.
Maravilloso video, como todos los de usted. Creo que la función de esas estructuras es evitar desplazamientos laterales de las vigas principales de acero. Un saludo
El día que este señor permita suscripciones de pago o abra algún tipo de apoyo por mecenazgo para el contenido que produce, no me cabe duda de que poco a poco conseguirá un sobresueldo. Aquí otro suscriptor de hace ya algunos meses que te ve asiduamente. Genial como siempre, Antonio.
Gracias por su opinión, amigo. Es verdad que hacer estos vídeos me cuesta mucho dinero, porque las redes no pagan (tiktok, instagram) o pagan muy poco , como youtube. No sé qué hacer para poder justificar esta ruinosa afición de divulgador sin dañar los ingresos familiares
Los pórticos deben ser simples limitadores de movimientos horizontales para las vigas, ya que están expuestas al tráfico de vehículos. Hay que tener en cuenta que un exceso de movimiento cambiaría el ángulo de las barras corrugadas, acortando la distancia entre sus extremos y por tanto aumentando la presión, pudiendo dañar aún más el hormigón.
Ayyy, ese hormigón armado, hecho morteruelo, y con poquitos años. No sé Antonio, esos pequeños pórticos, tienen algo que ver con delimitar la dilatación de esas monstruosas vigas??. Sigo indagando el tema de los borjes... Pero no hallo más que puertas, que niegan lo que esconden. Gracias por el vídeo, muy interesante.
Una apreciación, que no se si acertada. Estamos suponiendo que se rompen las péndolas. Pero y si lo que se rompe es la viga de hormigón?… estos pórticos sustentarían el tablero sin contar con esa viga de hormigón.
Soy guía turístico y suelo ir mucho a Lourdes. Seguramente nos hemos cruzado, porque estuve pasando por ese puente con un grupo a principios de septiembre...
¿Es que los travesaños inferiores no iban pintados cuando se instalaron? La varilla que baja no está oxidada. Seguro que aún tienen sección útil pero tienen pinta de obsolescencia programada. Así hay que mantenerlo o plantear su demolición antes.
@@rayscr el puente se mueve y hay que dejar margen. La duda grave está en el anclaje a la estructura existente. Eso da que pensar si es sólo para evitar desplazamiento horizontal de vigas por choque de camión
Buenas, desdde mi desconocimiento me atrevo a llevar la contraria a todos, ya que si es para evitar el desplazamiento lateral esos porticos , ¿Por qué no están unidos a las bigas ? Pues me atrevo a pensar que ese aspecto robusto q es para intimidar a los conductores y alejarse de la biga. Y una duda que me surge es , ¿Por qué aparecieron las grietas? ¿Por la oxidación de las gabillas?, Como siempre agradecido por sus videos.
Creo que el constructor contemporáneo con mucha suerte podría, a lo más, ser ayudante del ayudante de los constructores romanos. Ellos, los romanos, eran nivel galaxia.
No habia finalizado el video e iba a escribir "si pensas que quedó lindo sos arquitecto" Pensamiento que tengo cuando veo ciertas estructuras de hormigón. Pero "Más feo que un orco" Me suscribo.
Buenas, es decir el puente esta sustentado como un enfermo en unas parihuelas de PTR. Son ellas las que portan y reparten el peso. Misma solución a ña inversa la de un trono de Semana Santa solo que trabajan una estructura a flexión y otra a compresión. En el caso del trono, las cargas van a columna vertebral orgánica de los costaleros que No veo fea la solución, solo es ingeniería desnuda. He adivinado el uso de las estructuras y las he denominado encauzadores de PTR aunque me gusta más, las cinchas de la estructura. Hasta más ver. Gracias
Desde mi total ignorancia sobre arquitectura, quizás esos pórticos sean para controlar el más ligero deslizamiento de la armadura?? Nunca había oído hablar de esos pequeños rodillos ni los había visto en una construcción. Muy interesante su clase didáctica de hoy. Una delicia. Muchas gracias.
Yo pensé que los pórticos podrían ser para evitar el desplazamiento de las vigas metálicas y que no queden apoyadas sobre las bases, aunque imagino que no debe ser sencillo desplazar vigas de ese tamaño. La solución es fea, pero seguro que comparada con demoler el puente y construir uno nuevo debe ser mucho más económica y rápida. Por otra parte, vigilar y mantener toda la estructura metálica añadida se ve sencillo y económico, lo que hará que el puente pueda durar muchos años más. El resultado puede hacerle daño a la vista, pero el bolsillo del contribuyente le agradecerá, y es posible que le quede dinero para comprar unas gafas y verlo de otra forma.
Hubiera sido más barato hacer un puente en condiciones que esas pedazo vigas😅. Con una pequeña colecta entre sus Señorías en el Congreso 😂. Gracias Antonio por enseñarnos esas soluciones prácticas, rápidas y bien calculadas 👍
Antonio, ¿crees que habría una solución armónica y elegante para añadir dos carriles bici (uno en cada sentido del tablero) y así resolver el atasco permanente que se produce en horas punta, al "puente de la Maza" en San Vicente de la Barquera?
Hace varios años que no paso por allí , así que no lo recuerdo bien. Pero sí puedo decirle que en otros puentes han añadido aceras y carriles bici en ambos lados, en voladizo, a pesar de que los puentes tenían ya 40 o 50 años. Funciona muy bien
Habiendo formas rápidas de construir puentes, yo no habría reforzado un puente que ya está sentenciado. Me parece muy arriesgado. Aparte que exponer la estructura que sostiene las vigas me parece otro riesgo: basta con que algún coche choque contra las vigas metálicas para desviarlas o cargarse alguna de las sujeciones.
Los pórticos son para que la viga no salga volando en caso de fallo catastrófico. La fuerza de flexión a la que están sometidas es descomunal aunque no visible.
Los puentes por ley son competencia exclusiva de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Al igual que los centenares de tipos distintos de obras públicas. Un puente no es un edificio, no es arquitectura. Es una obra civil
Una pregunta jefe, en mi casa de Canaria de 200 años con techos de pino Tea, los reforzamos con vigas IPE de 160. Mi pregunta es si soporta el mismo peso que una IPN de 160. En su mismo vano de 4m lógicamente. Gracias.
@@elarquitectodeyoutube esos arcos pertenecen al siglo XX, de la época hierrománico, y son para dar un toque de estilismo y fluidez al frío acero de la viga portante 😂 Lo siento🙏
Con mis cuatro carreras de arquitectura y mi caja de bolis verdes me atrevo a decir.... 🤣🤣🤣🤣🤣 Es broma, por supuesto no tengo ni idea pero agradezco todos y cada uno de sus videos, la arquitectura me ha fascinado desde siempre, y nos la hace mucho más cercana y amena Sobre esos arcos creo que tienen la misión de proteger las varillas, de las que cuelga el tablero para evitar que peatones y ciclistas puedan chocar con ellas, creando una especie de "pantalla" para que visualmente mantengamos un espacio a su alrededor. No tiene pinta de ser un elemento estructural.
Muchas gracias por sus vídeos, incorporo la palabra péndola a mi escaso vocabulario. En cuanto a esos Marcos solo se me ocurre que están ahí en caso de terremoto o de alguna crecida del río para que no se deslicen las vigas hacia los laterales?
@@elarquitectodeyoutube muchísimas gracias acabo de leer la respuesta correcta, realmente ingenioso el sistema de seguridad. Gracias de nuevo por su excelente trabajo
El puente seguiría de igual aspecto si esas vigas las hubiesen colocado por debajo y de paso aprovechar para restaurar las originales. Dejarlas de igual aspecto al original, pero con material nuevo y más resistente
Esos marcos anclados al tablero parece un tipo de resguardo por si falla algún tirante, evitaría colapso temporalmente. Por cierto, mal mantenimiento de los perfiles en contacto con el hormigón en la cara inferior.
Conocí a un arquitecto que llamaba a estas soluciones "ortopédicas" seran soluciones baratas, pero creo que había que dejarlas para edificios de minusválidos
DESCRIPCIÓN: *_Puente de hormigón armado con grietas cuya patología se solucionó mediante un refuerzo con estructura de acero._* ---- Entiendo que lo que se ha solucionado no es la patología del puente enfermo. Que por lo que entiendo también es una patología que no tiene solución. Lo que se ha hecho es construir otro.
@@elarquitectodeyoutube jajajaj no solo en España se hacen las cosa mal y feas, eh? tb en otros países...y mira que los pueblos de Francia son bonitos...pero eso...horrible.
La cuestión es q hubiera sido lo mejor, derribar el puente y construirlo nuevo. O bien hacer todo extraño y antiestético entramado para q el puente no colapse.
Como me gustaría que pudieras poner en su sitio al ayuntamiento de mi pueblo que hace lo que le sale de la misma, pues tiene un equipo de inútiles que se levantan a " trabajar" lo que le manden sin responsabilidad si lo que hace hoy hay que deshacerlo dentro de poco.
La verdad es que así a ojo, que los pares de varilla corrugada roscada soporte el propio tablero del puente y los vehículos que puedan pasar, da un poco de canguela. Cuántos pares de varillas hay a cada lado 20, 25? En total 50 varillas...ufff ojo eh!! Supongo que ese puente estará limitado a no más de 3500kg PMA Lo que me extraña es que habiendo hoy en día vigas gigantescas(y a medida) de hormigón prefabricado, montaron ese tinglado? O...montas el puente nuevo a un lado en 2 días y ese lo refuerzas menos para uso peatonal y así no parece Frankenstein. Ni que fuera un puente románico y su conservación valiera más que su demolición. Digo eh!! Que tú has estado ahí y eres el que sabe.
Opino parecido a usted. Las sobrecargas han quedado reducidas a mitad, por quitar un sentido al tráfico. Las péndolas son gruesas, creo que de 30 mm .v el apaño se suponía temporal aunque ya lleva 25 años
Imagino que ese refuerzo sera momentaneo x un tiempo corto....porque es horrible total .....con ese mismo acero se pudo reforzar por abajo de las grandes vigas de concreto...!!!
En realidad concurren dos circunstancias: una es que no se puede reforzar por debajo de manera tan sencilla y barata. La otra es que, en efecto, pretendía ser temporal y ya lleva 20 años
RESPUESTA: En principio estaba yo equivocado, creyendo que la función de los pórticos era la redundancia estructural por si fallaban las péndolas, pero al observar que su anclaje al puente no era pasante, debe descartarse esa razón. Su función real es evitar que las enormes vigas se desplacen lateralmente en caso del impacto de un vehículo pesado, porque eso sería fatal para la resistencia del sistema. Muchas gracias a usted y a todos por su interés y participación.
Imaginé que era protección solo suerte
Si algún día pasa por Rielves avíseme que una cerveza tiene
@@kinbico Ja ja 😁. Tenemos aquí publicado un vídeo de los mosaicos romanos hallados en Rielves
@@elarquitectodeyoutube ah, pues ese vídeo no lo tengo localizado. Yo lo comento por el vídeo de la rigola central (siempre) o laterales.
@@kinbico Ahhh, sí. Ese también. 😅😅😅😅
Pero el de los mosaicos está en sección de vídeos largos, no shorts
No entiendo nada de arquitectura , pero me flipa su entusiasmo 👏🏻, le sigo con atención y disfrutando
Ni yo!!!! Pero no me pierdo ni un vídeo
Se lo agradezco
Es usted muy condescendiente. Gracias
Esto más que arquitectura es ingeniería. Aunque sí es espantoso, efectivamente carga la viga que sostiene la capa de rodadura... Me tocará ver muchas veces el vídeo para entender el elemento del que nuestro amigo Antonio publicará respuesta... Quizá me equivoque, pero es un buen ejercicio de lógica...
Es imperativo hacer trabajar el cerebro con éste y otros tipos de ejercicios mentales (tal vez así a muchos deje de gustarles el feo regueton de mié***) 😂
@@cleider.marquez este video en concreto sí es ingeniería, pero el canal explica en muchos videos la ingeniería que hay detrás de la arquitectura.
Me dejas loco cada vez qué escucho hablar con ese lenguaje tan coloquial, tecnico y sobre todo por tu conicimiento
Muchas gracias por su amable comentario
@@elarquitectodeyoutube gracias a ti por compartir todos tus conocimientos adquiridos a lo largo de los años y con todo el esfuerzo y sacrificio que ello conlleva
@@porlasrazonesmeditadas Su reconocimiento es de mucho agradecer. 🙂
Esos pequeños porticos puede ser una protección para evitar el desplazamiento de las vigas, en caso de ser golpeadas por algún vehículo.
Puede que tenga usted razón
Saludos desde México soy soldador y cada día aprendo más con usted de guía grasias
Amigo, este canal es también suyo y yo su servidor
Que expresura, como agrada escucharlo, buen profesor serías 😊
👍😃 gracias amigo. Espero que mis alumnos piensen como usted. Pobrecitos
@@elarquitectodeyoutube espero, espero jjj
Un excelente ejemplo de como la ingeniería bien aplicada, es capaz de solucionar un problema que la propia ingeniería ha causado.
🤣🤣🤣👏👏
Las ultimas estructuras mencionadas es para que en caso de falla caen sobre la viga y evitar un derrumbe monumental.
Eso es, caballero. Enhorabuena
Pues yo que no soy arquitecto, gracias a las concienzudas explicaciones de nuestro arquitecto, lo he entendido todo menos lo de las últimas estructuras. Lo flipante es que las vigas de acero soporten un peso tan colosal. Aunque efectivamente es una solución feísima.
Que ingenioso.
Cobra mucho sentido ésta teoría, pero me deja un fleco suelto que me hace pensar: la importante distancia que separa los arcos de las vigas. En situación de colapso de las péndulas, el desplazamiento vertical que se produciría dejaría el puente inservible, además de la importante energia que se transmitiría a las vigas al descender esa gran distancia. En cierto caso, podría estar predispuesto para que de una vez por todas se derruya el antiguo puente y se de paso a uno nuevo más seguro.
La solución efectivamente es muy horrenda pero muy sencilla, económica y eficaz...
Rebate a muchos casos en que la solución se convierte en compleja, muy costosa y poco útil.
Desde aquí me gustaría mostrarle mi agradecimiento por su contenido.
@@elarquitectodeyoutube Gran video como siempre Antonio.
En cuanto a las estructuras rectangulares, no me convence mucho la idea de que sean para sujetar el puente en caso de fallo del sistema. Están ancladas al pavimento de manera muy superficial, al menos en apariencia, y no atraviesan el tablero como las péndolas, como deberían hacer si se quisiera reforzar para caso de caída. Me inclino más a pensar, como ha comentado algún otro, que es una protección para evitar desplazamientos horizontales en caso de golpes por algún vehículo.
Gracias por tus estupendos vídeos.
Gracias por enseñarnos como habla un sabio
Agradecido, aunque debo corregirle porque estoy lejísimos de ser un sabio. Yo no soy nada
Mientras despierte el interés y la curiosidad en mi interior no puedo permitirle decir eso!! Muchas gracias!@@elarquitectodeyoutube
No será sabio, pero del tema y de la forma, se agradece enormemente, sobre todo, los neófitos del tema, que hay nos entusiasma. Dios le bendiga maestro.
Soy compañero, arquitecto y me encantan tus vídeos. Saludos desde Almería
Un abrazo. Qué feliz será usted en su soleada ciudad.!!
Espero que mantengamos el contacto, compañero
Me encantan los vídeos estructurales. Gracias. Ya me he suscrito.
Y ese español tan académico. Bravo por usted.
Hace una semana y media paseaba por ese puente. Está en Lourdes, Francia, me ha hecho mucha ilusión ver a Antonio comentar algo que cuando vi en persona me pareció tan extraño. AHora entiendo perfectamente el porqué del aspecto tan industrial de ese puente. Gracias como siempre por compartir tu sabiduría.
Alejandro, es un placer leer su comentario y bonito saber que casi coincidimos en esa ciudad.
Un abrazo, amigo
Un auténtico deleite sus vídeos 🙏
Un millón de gracias🥰
Que exquisitez de vídeo , gracias!! Sigo esperando mis vídeos! De pilotes vs losa y horno de leña bien hecho
😅😅 El de pilotes, caerá. Pero el de horno, ufff, he localizado uno en una Escuadría de Ceramistas pero no me dejan grabar
@@elarquitectodeyoutube jaja en alguna panadería! Si no coja alguno de UA-cam
@@hazlotumismoazucarillo3.0 Sólo hacemos vídeos sobre casos que podemos analizar directamente
Interesantísimo este vídeo. Los shorts se me hacen muy breves. Saludos!
Gracias por la orientación. Cada vez subiré más vídeos de 5 o 6 minutos
Espectacular el vídeo, como siempre!!! Al final va a conseguir usted que preste atención a cosas que nunca hubiera imaginado! Gracias!
Señorita, estoy seguro de que usted es especialmente sensible a cuanto observa a su alrededor.
La solución al problema no es sólo fea sino que limita la operatividad del puente. Yo lo tiraba abajo entero y que Antonio diseñe un puente nuevo. No es magia, son los impuestos.
Acabarán haciendo eso
Como siempre maestro, lo suyo impecable.
Muy agradecido por su valoración. Siempre a su servicio
Ingeniosa solución para no derribar el puente. De esta manera puede seguir en funcionamiento aunque limitado, mientras el municipio decide que hacer con el.
Solo le veo un pero. Los tubulares horizontales que sujetan los tirantes me parecen de paredes muy estrechas para estar trabajando a compresión. Uno diría que con el paso del tiempo y si las jácenas de HA acaban cediendo poco a poco, pueden acabar deformándose por aplastamiento. Yo hubiera puesto algún rigidizador a base de pletinas interiores o similar.
El mantenimiento también brilla por su ausencia ya que los tubulares inferiores están si protección antioxido.
Así da gusto aprender👏, deseando ya el próximo video.
Espero será de un castillo. Un video largo largo
Felicidades por otra explicación tan completa y didáctica.
Muy amable
Los pórticos son para proteger de impactos de los vehiculos
🙂
Las estructuras envolventes al eje principal de una jácena puente en ala superior, sirven para permitir desplazamiento horizontal por el diferencial de dilatación pero en caso de flexión de cara de alma ofrece un punto de soporte, reduciendo la frecuencia del beta para la formula de la tensión de esfuerzo, es de 2 en voladizo a 1 en una biapoyada, pues está es n-apoyada, que es el resultante de un calculo estructural iterativo... pero que puede ser cualquier cosa con este maestro aprendo semana si semana tambien!
Después de leerle a usted, estoy al borde del desmayo.
Es algo más sencillo, querido amigo
Enhorabuena por el canal, fiel seguidor, un arquitecto extremeño exiliado a Panamá.
Wowwww!! 😃Amigo, Extremadura... mejor que la Toscana!!
Me encantaría saber cómo le va por Panamá. No conozco a nadie allí
Maravilloso vídeo, como siempre.
Mil gracias
Una medida provisional.
Buen trabajo!
Gracias
El vídeo, como siempre, espectacular, porque consigue hacer que los que no entendemos nos quedemos embobados oyendo la explicación. Incluso aunque en ocasiones sigamos sin entender por limitaciones propias 😂😂 no es el caso de este video, que no conocía la solución que se le aplicó a este puente y me ha parecido super interesante. Es cierto que es feo visualmente, pero barato y efectivo.
Así es amigo. Y para mí, un honor
Maravilloso video, como todos los de usted. Creo que la función de esas estructuras es evitar desplazamientos laterales de las vigas principales de acero. Un saludo
GRACIAS por pertenecer a esta comunidad. La respuesta no es esa pero ya algunos lo han reflejado
@@elarquitectodeyoutube cachis 😅
@@luismiysonia8625 🤣🤣
Eso es Lourdes. Con la cantidad de peregrinos que van se podrían haber rascado un poco el bolsillo, a los autobuses les cuesta mucho pasar por allí.
El día que este señor permita suscripciones de pago o abra algún tipo de apoyo por mecenazgo para el contenido que produce, no me cabe duda de que poco a poco conseguirá un sobresueldo.
Aquí otro suscriptor de hace ya algunos meses que te ve asiduamente. Genial como siempre, Antonio.
Gracias por su opinión, amigo. Es verdad que hacer estos vídeos me cuesta mucho dinero, porque las redes no pagan (tiktok, instagram) o pagan muy poco , como youtube.
No sé qué hacer para poder justificar esta ruinosa afición de divulgador sin dañar los ingresos familiares
@@elarquitectodeyoutubepensaba que aprovechaba sus viajes particulares para grabar los vídeos, lo que no generaba un coste adicional...
@@eduardoa.2047 En ocasiones, también, sí.
HAHAHAHA 😂😂😂😂 aiiii, que pardillo! 🤣🤣🤣
Los pórticos deben ser simples limitadores de movimientos horizontales para las vigas, ya que están expuestas al tráfico de vehículos.
Hay que tener en cuenta que un exceso de movimiento cambiaría el ángulo de las barras corrugadas, acortando la distancia entre sus extremos y por tanto aumentando la presión, pudiendo dañar aún más el hormigón.
Ayyy, ese hormigón armado, hecho morteruelo, y con poquitos años. No sé Antonio, esos pequeños pórticos, tienen algo que ver con delimitar la dilatación de esas monstruosas vigas??. Sigo indagando el tema de los borjes... Pero no hallo más que puertas, que niegan lo que esconden. Gracias por el vídeo, muy interesante.
Buena cita musical. El gran Sabina. Lo de los pórticos, va por otro lado.
@@elarquitectodeyoutube Que rápido ha estado ahí Antonio.😂😂😂
Los pórticos serán de seguridad, en caso de que se rompan las péndolas? No pasan por debajo de las vigas del puente, pero parecen ancladas al tablero.
🤫 Es usted muy agudo. Poco ha durado el misterio. 😄😄👍👏👏👏
@@elarquitectodeyoutube No lo tenía claro. Me habría parecido más lógico verlas rodear las vigas por debajo.
Una apreciación, que no se si acertada.
Estamos suponiendo que se rompen las péndolas.
Pero y si lo que se rompe es la viga de hormigón?… estos pórticos sustentarían el tablero sin contar con esa viga de hormigón.
@@anicetoarevalo2318 esa es la respuesta. Si se rompe la víga , no colapsa el puente pues sus trozos quedarían "colgando"
Tiene que ser curioso el refuerzo a punzonamiento que hayan hecho
Quizás la función de Delimitar las vigas y protegerlas, proteger tornillería etc ? También ser una guía para el movimiento de las mismas
Dejé ya comentario anclado
Soy guía turístico y suelo ir mucho a Lourdes. Seguramente nos hemos cruzado, porque estuve pasando por ese puente con un grupo a principios de septiembre...
Tal vez.
Por cierto, maravillosa y gratificante profesión, la suya.
@@elarquitectodeyoutube
No sé, la verdad es que veo muchísima arquitectura, pero lo de dormir en casa no tiene precio...
@@Frykoo Bueno, todo se puede
¿Es que los travesaños inferiores no iban pintados cuando se instalaron? La varilla que baja no está oxidada. Seguro que aún tienen sección útil pero tienen pinta de obsolescencia programada. Así hay que mantenerlo o plantear su demolición antes.
Deben reparar ya
Quizás tengan la función de saber si las vigas o el puente se mueven y por lo tanto tocarían con la viga
Evitar desplazamientos laterales por impacto
Da gusto escucharle!
Esos pórticos serán para que el tablero cuelgue de las vigas en caso de que las barras fallen?
Justo eso. Redundancia estructural. Muy bien. Gracias
@@elarquitectodeyoutube gracias a usted por sus vídeos!
@@elarquitectodeyoutubeY para esa función, ¿no sería mejor que la barra superior estuviese más cerca de las vigas, casi tocándolas?
@@rayscr el puente se mueve y hay que dejar margen. La duda grave está en el anclaje a la estructura existente. Eso da que pensar si es sólo para evitar desplazamiento horizontal de vigas por choque de camión
a simple vista se pueden ver alineadas, si hay deformación en el puente estas se desalinean poniendo de manifiesto dicha deformación.
🤪 noooo
Buenas, desdde mi desconocimiento me atrevo a llevar la contraria a todos, ya que si es para evitar el desplazamiento lateral esos porticos , ¿Por qué no están unidos a las bigas ? Pues me atrevo a pensar que ese aspecto robusto q es para intimidar a los conductores y alejarse de la biga. Y una duda que me surge es , ¿Por qué aparecieron las grietas? ¿Por la oxidación de las gabillas?, Como siempre agradecido por sus videos.
Gracias por su opinión y parecer
Creo que el constructor contemporáneo con mucha suerte podría, a lo más, ser ayudante del ayudante de los constructores romanos. Ellos, los romanos, eran nivel galaxia.
Y tenían pocos a los que copiar
No habia finalizado el video e iba a escribir
"si pensas que quedó lindo sos arquitecto"
Pensamiento que tengo cuando veo ciertas estructuras de hormigón. Pero
"Más feo que un orco"
Me suscribo.
😅😅👍
Buenas, es decir el puente esta sustentado como un enfermo en unas parihuelas de PTR. Son ellas las que portan y reparten el peso. Misma solución a ña inversa la de un trono de Semana Santa solo que trabajan una estructura a flexión y otra a compresión. En el caso del trono, las cargas van a columna vertebral orgánica de los costaleros que
No veo fea la solución, solo es ingeniería desnuda. He adivinado el uso de las estructuras y las he denominado encauzadores de PTR aunque me gusta más, las cinchas de la estructura. Hasta más ver. Gracias
Desde mi total ignorancia sobre arquitectura, quizás esos pórticos sean para controlar el más ligero deslizamiento de la armadura??
Nunca había oído hablar de esos pequeños rodillos ni los había visto en una construcción. Muy interesante su clase didáctica de hoy. Una delicia.
Muchas gracias.
Aunque no es esa la finalidad, respecto de los rodillos, intentaré subir hoy o mañana, un short explicando
Yo pensé que los pórticos podrían ser para evitar el desplazamiento de las vigas metálicas y que no queden apoyadas sobre las bases, aunque imagino que no debe ser sencillo desplazar vigas de ese tamaño.
La solución es fea, pero seguro que comparada con demoler el puente y construir uno nuevo debe ser mucho más económica y rápida. Por otra parte, vigilar y mantener toda la estructura metálica añadida se ve sencillo y económico, lo que hará que el puente pueda durar muchos años más.
El resultado puede hacerle daño a la vista, pero el bolsillo del contribuyente le agradecerá, y es posible que le quede dinero para comprar unas gafas y verlo de otra forma.
La razón de loras pórticos no es esa, pero en el resto lleva usted bastante razón
Sino robaran tanto, se podría fabricar uno nuevo, pero como nos llevan a la miseria, es lo que hay.
Hubiera sido más barato hacer un puente en condiciones que esas pedazo vigas😅.
Con una pequeña colecta entre sus Señorías en el Congreso 😂.
Gracias Antonio por enseñarnos esas soluciones prácticas, rápidas y bien calculadas 👍
🤣🤣🤣🤣👍
Antonio, ¿crees que habría una solución armónica y elegante para añadir dos carriles bici (uno en cada sentido del tablero) y así resolver el atasco permanente que se produce en horas punta, al "puente de la Maza" en San Vicente de la Barquera?
Hace varios años que no paso por allí , así que no lo recuerdo bien. Pero sí puedo decirle que en otros puentes han añadido aceras y carriles bici en ambos lados, en voladizo, a pesar de que los puentes tenían ya 40 o 50 años. Funciona muy bien
No se podría haber montado esa estructura por debajo del puente? Además del menor impacto visual se podrían haber aprovechado los 2 carriles
Por debajo no se puede hacer este sistema tan sencillo.
¿En caso de temblor esos puentes sobre rodillos no se corren?
Todo lo contrario. Es su mejor momento para demostrar la eficacia
Las estructuras del final, ¿serán señaletica para indicar la posición de las vigas?
🤔noooo
Habiendo formas rápidas de construir puentes, yo no habría reforzado un puente que ya está sentenciado. Me parece muy arriesgado.
Aparte que exponer la estructura que sostiene las vigas me parece otro riesgo: basta con que algún coche choque contra las vigas metálicas para desviarlas o cargarse alguna de las sujeciones.
Si y no.
Es verdad que el puente tiene poca solución. Pero si un coche choca, las barras le parten en dos como una rebanada y no romperían
Los pórticos son para que la viga no salga volando en caso de fallo catastrófico. La fuerza de flexión a la que están sometidas es descomunal aunque no visible.
Buena observación, caballero
Los puentes por ley son competencia exclusiva de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Al igual que los centenares de tipos distintos de obras públicas. Un puente no es un edificio, no es arquitectura. Es una obra civil
No. También los arquitectos podemos calcular y diseñar. No se que va primero...o a la vez
Y si es arquitectura. Tiene componentes constructiva , artística y sirve para vivir.......debajo
Dice la leyenda que si miras todos los videos de este canal te convalidan el primer cuatrimestre de la asignatura de estructuras😂😂
🤣👍😃
La función la de proteger las péndolas de posibles impacto del tráfico
En realidad, para sustituirlas
Una pregunta jefe, en mi casa de Canaria de 200 años con techos de pino Tea, los reforzamos con vigas IPE de 160. Mi pregunta es si soporta el mismo peso que una IPN de 160. En su mismo vano de 4m lógicamente. Gracias.
Parecido. Mejor la IPE160, pero su módulo resistente y su inercia son similares, aunque con mejores cifras para el IPE
En el 2:51, justo donde señalas con el boli, parece que la viga está doblada ¿por el peso?
Supongo (solo supongo) que está cargada con deformación en fase elástica
Cuánto que hay que saber para hacer una "reparación" de este estilo
Todo exige mucho
Evitar que las IPN se desplazen lateralmente ?
+1
Tiene que ser eso
Nooooo🙄
@@elarquitectodeyoutube esos arcos pertenecen al siglo XX, de la época hierrománico, y son para dar un toque de estilismo y fluidez al frío acero de la viga portante 😂
Lo siento🙏
@@fededelgado7236 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
El cuadro de vigas puede ser un galibo para evitar golpes que puedan desplazar las vigas de estructura. No se me ocurre otro uso.
Si, eso parece
Con mis cuatro carreras de arquitectura y mi caja de bolis verdes me atrevo a decir.... 🤣🤣🤣🤣🤣
Es broma, por supuesto no tengo ni idea pero agradezco todos y cada uno de sus videos, la arquitectura me ha fascinado desde siempre, y nos la hace mucho más cercana y amena
Sobre esos arcos creo que tienen la misión de proteger las varillas, de las que cuelga el tablero para evitar que peatones y ciclistas puedan chocar con ellas, creando una especie de "pantalla" para que visualmente mantengamos un espacio a su alrededor. No tiene pinta de ser un elemento estructural.
😅. Son para evitar desvío lateral
Creo que para sujetar el combado lateral de las vigas de acero
No. Menos mal, porque sería irrefrenable
Destaclable la diferencia entre los perfiles cuadrados que están arriba contra los de abajo ya bastante oxidados
Si. Mal conservados
Muchas gracias por sus vídeos, incorporo la palabra péndola a mi escaso vocabulario. En cuanto a esos Marcos solo se me ocurre que están ahí en caso de terremoto o de alguna crecida del río para que no se deslicen las vigas hacia los laterales?
Gracias por su atención a este canal que es suyo. La respuesta no es esa , pero eso no es importante
@@elarquitectodeyoutube muchísimas gracias acabo de leer la respuesta correcta, realmente ingenioso el sistema de seguridad. Gracias de nuevo por su excelente trabajo
@@jamesgarci A su servicio😔
El puente seguiría de igual aspecto si esas vigas las hubiesen colocado por debajo y de paso aprovechar para restaurar las originales.
Dejarlas de igual aspecto al original, pero con material nuevo y más resistente
No se puede hacer por debajo ninguna solución similar.
Tienes toda la razón. El resultado, estéticamente hablando, es horroroso.
Puffff. Se suponía temporal y lleva 25 años
@@elarquitectodeyoutube y lo que te rondaré morena...😉
Para que los ciudaxanos sean mas conscientes del horrible puente que están cruzando y exijan su demolición.
De protección de las Ipe contra el tráfico. No vayan a desplazarlas con un golpe de un camión.
Donde puedo encontrar esos testigos graduados, por internet no encontré donde
No lo sé. Los llevan los de la empresa. Su me entero, le digo
Genuino 👌
😉
Pues veo que se hizo un trabajo para salvar el puente aunque quedó no muy agraciado, con tal de conservar el centenario puente.
Algo así, en efecto
problemas de oxidación por todas partes...a redactar un programa de mantenimiento!
Eso es😉
Me pregunto si esa solución no sería igual de efectiva si se hacia bajo el puente
Uy, por debajo no es posible con esta técnica. Habría que hacer otras cosas, como intercalar vigas
@@elarquitectodeyoutube supongo que no se hace por el costo del cimiento de la nueva viga y la unión al puente
@@leonelvillagra560 esos y otros motivos, como instalacion casi imposible
"pero su aspecto es más feo que un orco" Antonio Glezmayo. Gran arquitecto, mejor humorista ❤.
😉🤣🤣
Necesita mantenimiento, las pérgolas inferiores están corroídas
Cierto
Esos marcos anclados al tablero parece un tipo de resguardo por si falla algún tirante, evitaría colapso temporalmente.
Por cierto, mal mantenimiento de los perfiles en contacto con el hormigón en la cara inferior.
Las dos cuestiones que usted contesta son acertadas. 👍👏👏👏👏
Conocí a un arquitecto que llamaba a estas soluciones "ortopédicas" seran soluciones baratas, pero creo que había que dejarlas para edificios de minusválidos
DESCRIPCIÓN: *_Puente de hormigón armado con grietas cuya patología se solucionó mediante un refuerzo con estructura de acero._*
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Entiendo que lo que se ha solucionado no es la patología del puente enfermo.
Que por lo que entiendo también es una patología que no tiene solución.
Lo que se ha hecho es construir otro.
Bueno, en puridad.... tiene usted razón
Y cuál fue el motivo que llevó a agrietarse a las vigas?
No estoy seguro. Creo que poco recubrimiento del armado y permeabilidad del hormigón a la humedad
Pareces el Aberroncho😂😂😂. Bromas a parte muy buenos vídeos
😅😅😅😅😅 Sí, a veces, 🤣
Los del hormigón armado son para nota.
No me puede creer que tengamos errores de construcción, precisamente en España, el lugar donde más nos gusta un puente, una patrona, una feria....
🤣👍🤣🤣🤣🤣👏👏👏
Eso es Francia.
@@espeazul1085 wowww Espe!!!! Es usted astuta de veras. No sería yo quien pretendiera engañarle en supuesto alguno 🤣🤣
@@elarquitectodeyoutube jajajaj no solo en España se hacen las cosa mal y feas, eh? tb en otros países...y mira que los pueblos de Francia son bonitos...pero eso...horrible.
@@espeazul1085 Lo que diremos de Cataluña en dos años 🤣🤣🤣
¿Y si hicieran un puente nuevo…?
Antonio Aranda?
No.
Antonio Glezmayo
Evitar que los coches choquen contra las vigas
🙄No, no. Esas vigas pueden dividir un tráiler en dos
Esta reparación ha sacrificado un carril de circulación. Es un paño caliente clínicamente. Si hay otra solución mejor, derribo y puente nuevo.
Pues sí
Lo preocupante es el óxido de las pendolas inferiores.
Pues, sí
Er chapú es feo de coone...ti por ahorrarse cemento....Echa cemento ahí... saludos Antonio.
🤣🤣🤣🤣🤣 Eso es muy verdad, amigo
3:02 *_¿Y estos pequeños pórticos para qué son?_*
Para que no se lleven las vigas. :-)
😅😅😅😅😅👏👏👏👏
La cuestión es q hubiera sido lo mejor, derribar el puente y construirlo nuevo. O bien hacer todo extraño y antiestético entramado para q el puente no colapse.
Si. Esa movida se suponía de urgencia y lleva 25 años
Como me gustaría que pudieras poner en su sitio al ayuntamiento de mi pueblo que hace lo que le sale de la misma, pues tiene un equipo de inútiles que se levantan a " trabajar" lo que le manden sin responsabilidad si lo que hace hoy hay que deshacerlo dentro de poco.
No pasaré yo por ese puente. Da miedo. 😬
😅😅no es para tanto
@@elarquitectodeyoutube No, si está muy bien explicado que es seguro, pero el aspecto "remendado" no da confianza... 😅
@@rosagonzalez6604 si, si, a mí también me resulta así
La verdad es que así a ojo, que los pares de varilla corrugada roscada soporte el propio tablero del puente y los vehículos que puedan pasar, da un poco de canguela.
Cuántos pares de varillas hay a cada lado 20, 25? En total 50 varillas...ufff ojo eh!!
Supongo que ese puente estará limitado a no más de 3500kg PMA
Lo que me extraña es que habiendo hoy en día vigas gigantescas(y a medida) de hormigón prefabricado, montaron ese tinglado?
O...montas el puente nuevo a un lado en 2 días y ese lo refuerzas menos para uso peatonal y así no parece Frankenstein.
Ni que fuera un puente románico y su conservación valiera más que su demolición.
Digo eh!! Que tú has estado ahí y eres el que sabe.
Opino parecido a usted. Las sobrecargas han quedado reducidas a mitad, por quitar un sentido al tráfico. Las péndolas son gruesas, creo que de 30 mm .v el apaño se suponía temporal aunque ya lleva 25 años
Será más barato
@@elarquitectodeyoutube jajjajaja un "temporal pasiempre' " que decía un difunto colega.
@@fededelgado7236 eso es 🤣🤣
La verdad es que si esta bien feo eso, tal vez deberían buscar otra forma de arreglarlo.
25 años lleva así!! Horrible
Curioso, ingenioso y, como dice, muy feo.
¿No se podría haber hecho algo similar, pero por debajo del tablero o de las vigas dañadas?
No. Eso es mucho más complejo y también más caro
Los refuerzos de la parte baja del puente,se ve muy oxidados
SIII, están mal. Los cambian cada pocos años
Vaya castaña de puente. Yo habría hecho uno nuevo, a no ser que tenga un valor histórico o artístico.
Se suponía que era un apaño temporal.....y lleva 25 años
Imagino que ese refuerzo sera momentaneo x un tiempo corto....porque es horrible total .....con ese mismo acero se pudo reforzar por abajo de las grandes vigas de concreto...!!!
En realidad concurren dos circunstancias: una es que no se puede reforzar por debajo de manera tan sencilla y barata. La otra es que, en efecto, pretendía ser temporal y ya lleva 20 años
La verdad es que si que es mas fep que un orco. Si no veo los edificios del fondo y el entorno pensaria que esta usted en Mordor.
Pues si