Klasse Video! Der Z7 scheint das zu sein, was ich gesucht habe. Wenn mein Schirm irgendwann ersetzt werden muss, ist das Teil sicher in der engeren Wahl. Danke dir dafür!
@@Textilflieger Neben dem Z7 finde ich den Phi Tenor 2 (Normalversion) auch sehr interessant. Hat die gleiche Streckung und ist ebenso low B, Zellenanzahl ist quasi gleich (50 statt 48). Statt der Miniribs an der Hinterkante hat er Miniribs vorne und das Gewicht ist doch mal niedriger. Vielleicht fliegst Du den als Tester mal diese Saison, bin gespannt auf dein Urteil.
@@hi-5429 : Naja, ich bringe es auf ein Gesamtgewicht von ca. 110kg. Der Phi Tenor 23 ist mit einem Standardgewichtsbereich von 90-110kg gelistet. Da liege ich ständig an der obersten Grenze. Der Phi Tenor 25 scheint mit 105-130kg gelistet zu sein. Da liege ich wiederum ganz am unteren Ende. Das passt für mich leider nicht so richtig. Ich halte generell Ausschau nach 95-115kg oder 100-120kg.
Wie immer ein sehr gutes Video. Ich habe mir nach reichlicher Überlegung vor kurzem den Nova Aonic Light (High-A) zugelegt und bin vorher den Prion 4 geflogen. Bin sehr zufrieden mit dem Aonic. An die B Schirme trau ich mich noch nicht ganz so ran :D
Wichtig ist immer, dass du dich unter deinem Schirm wohl fühlst. Dann kannst du auch das Potential des Schirms viel besser ausreizen. Im Low-B Segment gibt es zum Teil deutliche Unterschiede in der Flugdynamik. Da hilft nur "Selbertesten".
Ja, den Epsilon DLS von Advance. Auch ein Low-B Schirm. Aber mit deutlich mehr Dynamik. Für mich zu viel. Ich wollte eigentlich einen Vergleich der Manöver in diesem Video zeigen, aber dann wurde mir der Clip zu lang. Deshalb habe ich es rausgenommen.
@@Textilflieger Bei mir sind viele Aufgrund des Leinensetups und Leichtbauweise direkt ausgeschieden wie z.B. der neue Epsilon. Ich habe dann die neue Evora von Gin in Meduno paar Tage getestet und ihn anschließend gekauft. Bin zuvor die Symphonia geflogen, die musste ich verkaufen, weil ich eine erwischt habe, wo die Tuchwerte stark nachgelassen haben. Die war für einen A Schirm auch sehr agil, deshalb habe ich kaum eine Veränderung festgestellt persönliche Meinung. Falls du dich noch nicht entschieden hast, dann ist die Evora vielleicht auch was für dich zu mindestens für einen Test.
@@Textilflieger Jetzt ist doch eh kein Flugwetter und deine Videos sind so schön zum Träumen ... Mach doch jetzt einfach ein reines Vergleichsvideo, den Epsilon, deinen Z4 und den Z7. Material hast Du doch, und vielleicht baut es dich bei dem Schmuddel draußen auch auf. Würde mich freuen!
@@Textilflieger ok, vielleicht kann ich ja mal beide probieren. Bin nun bei 39 flügen. Frühling dann prüfung machen und evtl bald auf low b wechseln ist der plan...
Hi, ich mag deine Videos. Habe im DHV Gleitschirmdrachenforum deinen Bericht zum Z6 (und Z5) gelesen. Damals warst Du nicht begeistert, auch und besonders wegen der dünnen Leinen. Und weil Du beim Testflug abgesoffen bist :D Beim Z7 scheint das ja nun ganz anders zu sein. Mir gefällt dein Bericht ausgesprochen gut. Vielleicht gibt's einen Nachtrag im Forum? Würde mich freuen.
Mich haben noch weitere Punkte am Z7 gestört. Ich habe sie aber im Video nicht erwähnt, weil sie schon ziemlich subjektiv sind. 1) Die Tragegurte sind immer noch so breit, wie bei meinem Z4. Viele moderne Low-B Schirme haben da schon schmalere gewichtsoptimierte Gurte. Die müssen ja aber ich gleich so dünn wie beim Advance Epsilon10 sein. 2) 5,4 kg für den Schirm sind OK. Aber obwohl das 600g weniger als bei meinem Z4 sind, habe ich das beim Packmaß nicht gespürt. 3) Die Befestigung der Bremsleinenrolle findet nur noch über ein dickeren Faden statt. Dadurch ploppt die Rolle manchmal bei Nichtbelastung nach unten. Oder springt bei Belastung wieder nach oben. Dadurch hat man immer ein Rubbeln beim Betätigen der Bremsleine. So was brauche ich im Low-B Segment nicht. 4) Ich bin kein Freund von Magneten für die Bremsgriffe. Einfach ein paar Druckknöpfe hätten außerdem wiederum ein paar Gramm Gewicht eingespart. 5) Die Bremsgriffe selbst haben beim Übergang zur Bremsleine jetzt irgend so ein hartes Plättchen integriert. Dadurch kann ich die Bremsgriffe nicht mehr so über den Handrücken abstützen lassen, sondern der ganze Druck verlagert sich nun mehr direkt auf Zeige- und Mittelfinger. Das ermüdet auf Dauer. Eigentlich sehe ich gesamte Konstruktion um den Tragegurt als einen Rückschritt an. Die beiden größten Kritikpunkte hatte ich ja schon im Video genannt. Mir ist es absolut schleierhaft, warum man die A-Leinen nun in der Farbe Blau (statt Rot) ausliefert. Es ist beim Start so immens wichtig, die Lage der A-Leinen zu kontrollieren. Und da hilft Blau auf einer grünen Wiese nicht unbedingt. So gut mir der Z7 auch im Flugverhalten gefallen hat, ist es eben nicht der perfekte Schirm für mich. Trotzdem will ich nicht ausschließen, dass ich mich trotzdem für den Z7 entscheide, denn ich habe bislang keinen Schirm getestet, bei dem ich keine Kompromisse machen musste.
@@Textilflieger Wohl wahr. Ich fliege auf fünf Jahre nach der Ausbildung immer noch meinen A-Schirm, mit dem ich im Grunde auch sehr zufrieden bin (oder anders gesagt: Ich habe keinen Vergleich und weiß so nicht, was besser oder anders sein kann/soll). Der AD Eazy ist schon relativ wendig und gleitet im Vergleich zu anderen A-Schirmen (Gruppenreisen mit Flugschule Meduno und Bassano) mindestens gleich gut. Allerdings möchte ich gerne meinen B-Schein machen und scheitere an der Streckenaufgabe. Das muss natürlich nicht am Schirm liegen, nur denke ich das Bessere ist der Feind des Guten. Mehr Zellen, etwas bessere Aerodynamik, machen vielleicht den Unterschied zwischen Wiedereinstieg in die Thermik oder absaufen bevor man dort ankommt. Aber Du hast natürlich völlig Recht, irgendwas ist immer. 😁
Klasse Video! Der Z7 scheint das zu sein, was ich gesucht habe. Wenn mein Schirm irgendwann ersetzt werden muss, ist das Teil sicher in der engeren Wahl. Danke dir dafür!
Hier meldet sich der Arbeitskollege 😊
Tolles video und geiles Flüg.. weiter so.. :)
Krass! Das ich das erlebe! Textilflieger fliegt ein aktueller Schirm!😊
Ja, ich bin immer noch auf der Suche nach einem Nachfolger für meinen Buzz Z4, unter dem ich mich immer noch wohlfühle.
@@Textilflieger Ich verstehe das. Ich fliege noch mein A Schirm von 2019 und kann mich davon nicht trennen. Swing Mito ✌️😎🪂
@@Textilflieger Neben dem Z7 finde ich den Phi Tenor 2 (Normalversion) auch sehr interessant. Hat die gleiche Streckung und ist ebenso low B, Zellenanzahl ist quasi gleich (50 statt 48). Statt der Miniribs an der Hinterkante hat er Miniribs vorne und das Gewicht ist doch mal niedriger. Vielleicht fliegst Du den als Tester mal diese Saison, bin gespannt auf dein Urteil.
@@hi-5429 : Naja, ich bringe es auf ein Gesamtgewicht von ca. 110kg.
Der Phi Tenor 23 ist mit einem Standardgewichtsbereich von 90-110kg gelistet. Da liege ich ständig an der obersten Grenze.
Der Phi Tenor 25 scheint mit 105-130kg gelistet zu sein. Da liege ich wiederum ganz am unteren Ende.
Das passt für mich leider nicht so richtig. Ich halte generell Ausschau nach 95-115kg oder 100-120kg.
Wie immer ein sehr gutes Video. Ich habe mir nach reichlicher Überlegung vor kurzem den Nova Aonic Light (High-A) zugelegt und bin vorher den Prion 4 geflogen. Bin sehr zufrieden mit dem Aonic. An die B Schirme trau ich mich noch nicht ganz so ran :D
Wichtig ist immer, dass du dich unter deinem Schirm wohl fühlst. Dann kannst du auch das Potential des Schirms viel besser ausreizen. Im Low-B Segment gibt es zum Teil deutliche Unterschiede in der Flugdynamik. Da hilft nur "Selbertesten".
Wie immer ein schönes Video. Bist du über den
Sommer noch andere Schirme geflogen?
Ja, den Epsilon DLS von Advance. Auch ein Low-B Schirm. Aber mit deutlich mehr Dynamik. Für mich zu viel. Ich wollte eigentlich einen Vergleich der Manöver in diesem Video zeigen, aber dann wurde mir der Clip zu lang. Deshalb habe ich es rausgenommen.
@@Textilflieger Bei mir sind viele Aufgrund des Leinensetups und Leichtbauweise direkt ausgeschieden wie z.B. der neue Epsilon. Ich habe dann die neue Evora von Gin in Meduno paar Tage getestet und ihn anschließend gekauft. Bin zuvor die Symphonia geflogen, die musste ich verkaufen, weil ich eine erwischt habe, wo die Tuchwerte stark nachgelassen haben. Die war für einen A Schirm auch sehr agil, deshalb habe ich kaum eine Veränderung festgestellt persönliche Meinung. Falls du dich noch nicht entschieden hast, dann ist die Evora vielleicht auch was für dich zu mindestens für einen Test.
@@Textilflieger Jetzt ist doch eh kein Flugwetter und deine Videos sind so schön zum Träumen ... Mach doch jetzt einfach ein reines Vergleichsvideo, den Epsilon, deinen Z4 und den Z7. Material hast Du doch, und vielleicht baut es dich bei dem Schmuddel draußen auch auf. Würde mich freuen!
Schöner Film.
Haben Sie schon mal ins Pitztal geflogen (Hochzeiger)?
Danke.
Nein, im Pitztal bin ich bislang noch nicht gewesen. Auch nicht drüber geflogen.
Hi, bist du mal zum vergleich einen bgd epic2 geflogen? Muss mir vom sepp dann auch mal sowas leihen und testen, wenn es möglich ist.
Nein, den Epic2 bin ich nicht geflogen.
@@Textilflieger ok, vielleicht kann ich ja mal beide probieren. Bin nun bei 39 flügen. Frühling dann prüfung machen und evtl bald auf low b wechseln ist der plan...
Hi, ich mag deine Videos. Habe im DHV Gleitschirmdrachenforum deinen Bericht zum Z6 (und Z5) gelesen. Damals warst Du nicht begeistert, auch und besonders wegen der dünnen Leinen. Und weil Du beim Testflug abgesoffen bist :D Beim Z7 scheint das ja nun ganz anders zu sein. Mir gefällt dein Bericht ausgesprochen gut. Vielleicht gibt's einen Nachtrag im Forum? Würde mich freuen.
Mich haben noch weitere Punkte am Z7 gestört. Ich habe sie aber im Video nicht erwähnt, weil sie schon ziemlich subjektiv sind.
1) Die Tragegurte sind immer noch so breit, wie bei meinem Z4. Viele moderne Low-B Schirme haben da schon schmalere gewichtsoptimierte Gurte. Die müssen ja aber ich gleich so dünn wie beim Advance Epsilon10 sein.
2) 5,4 kg für den Schirm sind OK. Aber obwohl das 600g weniger als bei meinem Z4 sind, habe ich das beim Packmaß nicht gespürt.
3) Die Befestigung der Bremsleinenrolle findet nur noch über ein dickeren Faden statt. Dadurch ploppt die Rolle manchmal bei Nichtbelastung nach unten. Oder springt bei Belastung wieder nach oben. Dadurch hat man immer ein Rubbeln beim Betätigen der Bremsleine. So was brauche ich im Low-B Segment nicht.
4) Ich bin kein Freund von Magneten für die Bremsgriffe. Einfach ein paar Druckknöpfe hätten außerdem wiederum ein paar Gramm Gewicht eingespart.
5) Die Bremsgriffe selbst haben beim Übergang zur Bremsleine jetzt irgend so ein hartes Plättchen integriert. Dadurch kann ich die Bremsgriffe nicht mehr so über den Handrücken abstützen lassen, sondern der ganze Druck verlagert sich nun mehr direkt auf Zeige- und Mittelfinger. Das ermüdet auf Dauer.
Eigentlich sehe ich gesamte Konstruktion um den Tragegurt als einen Rückschritt an.
Die beiden größten Kritikpunkte hatte ich ja schon im Video genannt. Mir ist es absolut schleierhaft, warum man die A-Leinen nun in der Farbe Blau (statt Rot) ausliefert. Es ist beim Start so immens wichtig, die Lage der A-Leinen zu kontrollieren. Und da hilft Blau auf einer grünen Wiese nicht unbedingt.
So gut mir der Z7 auch im Flugverhalten gefallen hat, ist es eben nicht der perfekte Schirm für mich.
Trotzdem will ich nicht ausschließen, dass ich mich trotzdem für den Z7 entscheide,
denn ich habe bislang keinen Schirm getestet, bei dem ich keine Kompromisse machen musste.
@@Textilflieger Wohl wahr. Ich fliege auf fünf Jahre nach der Ausbildung immer noch meinen A-Schirm, mit dem ich im Grunde auch sehr zufrieden bin (oder anders gesagt: Ich habe keinen Vergleich und weiß so nicht, was besser oder anders sein kann/soll). Der AD Eazy ist schon relativ wendig und gleitet im Vergleich zu anderen A-Schirmen (Gruppenreisen mit Flugschule Meduno und Bassano) mindestens gleich gut. Allerdings möchte ich gerne meinen B-Schein machen und scheitere an der Streckenaufgabe. Das muss natürlich nicht am Schirm liegen, nur denke ich das Bessere ist der Feind des Guten. Mehr Zellen, etwas bessere Aerodynamik, machen vielleicht den Unterschied zwischen Wiedereinstieg in die Thermik oder absaufen bevor man dort ankommt. Aber Du hast natürlich völlig Recht, irgendwas ist immer. 😁
Hallo, ein gut gemeinter Tipp, du solltest mal wieder ein SIV besuchen. Dein Wing Over war ein Rollen und deine Steilspirale eine steile Kurve
Zur Identifikation der Dynamik hat's allemal ausgereicht.