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今回の動画の、トー角はつけなくても良いということがとても参考になりました。キャスター角、キャンバー角やトー角などのアライメント調整について、更に詳しく説明していただけると嬉しいです！
ご視聴頂きありがとうございます!機会があればやってみたいと思います♪
最も簡単に加速を良くする方法は、自分自身のダイエットです。
久しぶりにUA-cam見ました。自粛音が変わりましたね！20万キロ走行したシルビアから新車のBRZに乗り換えた時、動力切っても全然減速しなくて下り坂なのかと思うほどでビックリしました。ハブベアリング重要ですね！アライメントの話勉強になります！
ご視聴頂きありがとうございます♪ハブベアリングは気が付かないうちに劣化していきますね。アライメントも結構変わりますよ♪
なるほど。見落とされがちなポイントですね。
ご視聴頂きありがとうございます!参考になれば幸いです♪
なるほど、ハブベアリングもアライメントもどちらも走行する時の抵抗に目をつけた話しですね。抵抗を極限まで減らしたら相当なタイムアップに繋がりそうですね。
他のスポーツカーとは違い小パワーだからこそ小さなところでかなり変わって来ますよね。
ご視聴頂きありがとうございます！86/BRZは細かいことの積み重ねが大切ですね♪
GC8のブレーキローター参考になります！品番など解れば教えてください。
ご視聴頂きありがとうございます♪諸事情により、ここで品番をお教えすることが出来ません。ゴメンナサイ。
いつも勉強になります。最近トーの事を色々考えて試していました。リアトーｲﾝに3㍉、トー0も試してみました。トー0はリアが出ちゃって仕方ないのかな？とも思いましだが全くそんな事は無くて普通に乗りやすかったです。アライメントは奥が深いです😅
ご視聴頂きありがとうございます！アライメントは奥が深いですよね♪
86BRZのレースに出てるショップの方の話だとハブのメンテは当たり前の話ですよね。イコールコンディションでいかに他車と差をつけるのか、という事を考えて突き詰めていくとフリクションロスの低減に行きつきます。こんな事を1時間も熱弁された数年前のある日の思い出w
ご視聴頂きありがとうございます♪特にワンメイクレースでは地味なメンテナンスが重要だったりしますよね。それを熱弁されたということは・・・。（笑）
私自身も86に乗ってますが、すでにターボ化されてワイドボディになってるタイムアタック仕様ですから、基本的なメンテ以外にもやる事多すぎて散財しまくりですw半年に一回クラッチOHとか、、、
熱弁されたということで、てっきり 86/BRZレースをやってらっしゃるのかと思ったのですが・・・タイムアタックをされているのですね♪ターボ化＆ワイドボディだと色々とお金が掛かりそうですが、普通の 86では味わえない世界を楽しめそうで羨ましいです~!!
本気でアタックする気なら〜から始まっての熱弁でしたwノーマルと比べて異常にパワーが出てますし、負荷はノーマル以上ですから、メンテに時間とお金をかけないとダメだよ〜で終わりましたけどね。最高速に関してはそんなに大差はないと思いますが、加速については恐ろしいものがあります。
ロードスターのおすすめのブレーキとおすすめのアライメントについても教えていただきたいです🙌
昔のNSXさえ片押しキャリパーなのに重いブレーキ付けたがる人多いですね。ブレーキ付けるお金で軽量化した方がブレーキ性能も上がるのに…
86を速くする方法？毎日86に乗る！86の特性を理解するだと思います。小手先の技術より感覚ですかね。
ご視聴頂きありがとうございます！仰る通りですね♪
ハブベアリング交換でタイムアップに繋がるとは思いませんでした。参考になります！話は反れてしまいますが、サーキット走行後につくタイヤカスの上手な取り方ってありますか？下手にやるとタイヤがパンクしそうで・・・。
ご視聴頂きありがとうございます！私は電動マルチツール（電動スクレーパー）というものを使ってます♪
専用のツールを使っているんですね！ありがとうございました(^^)
今回の動画の、トー角はつけなくても良いということがとても参考になりました。
キャスター角、キャンバー角やトー角などのアライメント調整について、更に詳しく説明していただけると嬉しいです！
ご視聴頂きありがとうございます!
機会があればやってみたいと思います♪
最も簡単に加速を良くする方法は、自分自身のダイエットです。
久しぶりにUA-cam見ました。自粛音が変わりましたね！
20万キロ走行したシルビアから新車のBRZに乗り換えた時、動力切っても全然減速しなくて下り坂なのかと思うほどでビックリしました。ハブベアリング重要ですね！
アライメントの話勉強になります！
ご視聴頂きありがとうございます♪
ハブベアリングは気が付かないうちに劣化していきますね。
アライメントも結構変わりますよ♪
なるほど。見落とされがちなポイントですね。
ご視聴頂きありがとうございます!
参考になれば幸いです♪
なるほど、ハブベアリングもアライメントもどちらも走行する時の抵抗に目をつけた話しですね。
抵抗を極限まで減らしたら相当なタイムアップに繋がりそうですね。
ご視聴頂きありがとうございます!
参考になれば幸いです♪
他のスポーツカーとは違い小パワーだからこそ小さなところでかなり変わって来ますよね。
ご視聴頂きありがとうございます！
86/BRZは細かいことの積み重ねが大切ですね♪
GC8のブレーキローター参考になります！品番など解れば教えてください。
ご視聴頂きありがとうございます♪
諸事情により、ここで品番をお教えすることが出来ません。
ゴメンナサイ。
いつも勉強になります。最近トーの事を色々考えて試していました。リアトーｲﾝに3㍉、トー0も試してみました。トー0はリアが出ちゃって仕方ないのかな？とも思いましだが全くそんな事は無くて普通に乗りやすかったです。アライメントは奥が深いです😅
ご視聴頂きありがとうございます！
アライメントは奥が深いですよね♪
86BRZのレースに出てるショップの方の話だとハブのメンテは当たり前の話ですよね。イコールコンディションでいかに他車と差をつけるのか、という事を考えて突き詰めていくとフリクションロスの低減に行きつきます。
こんな事を1時間も熱弁された数年前のある日の思い出w
ご視聴頂きありがとうございます♪
特にワンメイクレースでは地味なメンテナンスが重要だったりしますよね。
それを熱弁されたということは・・・。（笑）
私自身も86に乗ってますが、すでにターボ化されてワイドボディになってるタイムアタック仕様ですから、基本的なメンテ以外にもやる事多すぎて散財しまくりですw半年に一回クラッチOHとか、、、
熱弁されたということで、てっきり 86/BRZレースをやってらっしゃるのかと思ったのですが・・・タイムアタックをされているのですね♪
ターボ化＆ワイドボディだと色々とお金が掛かりそうですが、普通の 86では味わえない世界を楽しめそうで羨ましいです~!!
本気でアタックする気なら〜から始まっての熱弁でしたwノーマルと比べて異常にパワーが出てますし、負荷はノーマル以上ですから、メンテに時間とお金をかけないとダメだよ〜で終わりましたけどね。最高速に関してはそんなに大差はないと思いますが、加速については恐ろしいものがあります。
ロードスターのおすすめのブレーキとおすすめのアライメントについても教えていただきたいです🙌
ご視聴頂きありがとうございます!
機会があればやってみたいと思います♪
昔のNSXさえ片押しキャリパーなのに重いブレーキ付けたがる人多いですね。ブレーキ付けるお金で軽量化した方がブレーキ性能も上がるのに…
86を速くする方法？毎日86に乗る！86の特性を理解するだと思います。小手先の技術より感覚ですかね。
ご視聴頂きありがとうございます！
仰る通りですね♪
ハブベアリング交換でタイムアップに繋がるとは思いませんでした。参考になります！
話は反れてしまいますが、サーキット走行後につくタイヤカスの上手な取り方ってありますか？下手にやるとタイヤがパンクしそうで・・・。
ご視聴頂きありがとうございます！
私は電動マルチツール（電動スクレーパー）というものを使ってます♪
専用のツールを使っているんですね！ありがとうございました(^^)