Mida me siis peaksime tegema rööbas pööretega ja teiste kasutusel olevate trammidega, ma mõtlen kui meil juba on ühesuunaline trammiliiklus, miks me peaksime raiskama raha kahesuunalise trammi peale kui meil on juba trammi pöörangud olemas, kere laius on tõepoolest välimuse järgi suht väike, aga ma olen rohkem mures trammi töökindluse mõttes, mahutavus on suurenenud võrreldes vana KTMiga ka ma vaatasin suur hulk trammisüsteeme isegi suured on ühe kabiini trammisüsteemi pööretega, millega sa võrdled uut Tallinna trammi?
Ok, vaadates teie teisi kommentaare, näen, et te võrdlete seda Tampere trammisüsteemiga, millel näib tõepoolest olevat kabiin mõlemas otsas, kuid Helsingis kasutatakse endiselt ühesuunalist trammi, isegi kui Helsingi on pealinn ja peaks olema rikkam kui Tampere, Tampere on tõesti vaid üksikjuhtum.
LAHE TRAM🙂
Mis uus tramm? Mingi vanaaegne 1067 mm kitsas ühesuunaline tramm. Uus tramm/rong on 1435 mm ning kindlasti on *kahesuunaline*
Mida me siis peaksime tegema rööbas pööretega ja teiste kasutusel olevate trammidega, ma mõtlen kui meil juba on ühesuunaline trammiliiklus, miks me peaksime raiskama raha kahesuunalise trammi peale kui meil on juba trammi pöörangud olemas, kere laius on tõepoolest välimuse järgi suht väike, aga ma olen rohkem mures trammi töökindluse mõttes, mahutavus on suurenenud võrreldes vana KTMiga ka ma vaatasin suur hulk trammisüsteeme isegi suured on ühe kabiini trammisüsteemi pööretega, millega sa võrdled uut Tallinna trammi?
Ok, vaadates teie teisi kommentaare, näen, et te võrdlete seda Tampere trammisüsteemiga, millel näib tõepoolest olevat kabiin mõlemas otsas, kuid Helsingis kasutatakse endiselt ühesuunalist trammi, isegi kui Helsingi on pealinn ja peaks olema rikkam kui Tampere, Tampere on tõesti vaid üksikjuhtum.