Eu tive a T100 que é muito boa pra rodar na cidade e em estrada a velocidade de cruzeiro é 110km/h e faz 26km/l. Hoje tenho a T120 mas sinto que a T100 já é suficiente, principalmente pra quem anda de boa, curtindo o passeio. Sobre a marcha, de fato, é característica do cambio a 2º e 3º não entrar muito liso. A minha T120 também é assim quando o motor nao atingiu a tenperatura ideal. Depois de um tempo o freio de trás da uma melhorada. Eu moro em SP e escolhi a bonneville por conta de assalto. Até hoje nunca tive qualquer problema.
Como seria fazer um teste drive com a 900Scrambler da triumph, acho que a garupa não cabe, ou trocar os pneus da T-100 e colocar uns pneus lameiros para brincar na Rota 40 ( Argentina).
Fiz um "test rider" com a moto de um camarada, e suas observações em relação ao câmbio e o freio traseiro assino embaixo, e a distância do motor em relação ao solo poderia ser 2 cm maior. A moto não vende bem por conta do preço, pois embora seja uma excelente motocicleta o preço não está compatível com o que a moto entrega. Nem rodas raiadas sem câmara vem de fábrica. Essa moto deveria estar abaixo dos R$ 50 mil. Um observação pessoal! Esse papo de "Marca Premium" é desculpa para cobrar mais do consumidor.
Marca Premium na vdd rsss Ela tem suas qualidades, porém o que pega é o valor mesmo, concordo, abaixo dos 50 estaria muito bem posicionada. Grande absss
Eu tive a T100 que é muito boa pra rodar na cidade e em estrada a velocidade de cruzeiro é 110km/h e faz 26km/l. Hoje tenho a T120 mas sinto que a T100 já é suficiente, principalmente pra quem anda de boa, curtindo o passeio. Sobre a marcha, de fato, é característica do cambio a 2º e 3º não entrar muito liso. A minha T120 também é assim quando o motor nao atingiu a tenperatura ideal. Depois de um tempo o freio de trás da uma melhorada. Eu moro em SP e escolhi a bonneville por conta de assalto. Até hoje nunca tive qualquer problema.
@@jairesrodrigoromano Tenho uma INTERCEPTOR 650 também, moto boa, agora melhor ainda, depois de fazer o BLUE print de chassis.
Vende pouco porque existe a Interceptor 650 que entrega pouco menos custando MUITO menos na aquisição, manutenção e seguro.
Parabéns pelo vídeo, gostei muito... poderia informar onde comprar destes alforges laterais, já que não é original.
Obrigado.
Muito obrigado José... você compra nas próprias concessionárias da marca.
Como seria fazer um teste drive com a 900Scrambler da triumph, acho que a garupa não cabe, ou trocar os pneus da T-100 e colocar uns pneus lameiros para brincar na Rota 40 ( Argentina).
Seria interessante hein rsss
Fiz um "test rider" com a moto de um camarada, e suas observações em relação ao câmbio e o freio traseiro assino embaixo, e a distância do motor em relação ao solo poderia ser 2 cm maior.
A moto não vende bem por conta do preço, pois embora seja uma excelente motocicleta o preço não está compatível com o que a moto entrega. Nem rodas raiadas sem câmara vem de fábrica. Essa moto deveria estar abaixo dos R$ 50 mil.
Um observação pessoal! Esse papo de "Marca Premium" é desculpa para cobrar mais do consumidor.
Marca Premium na vdd rsss
Ela tem suas qualidades, porém o que pega é o valor mesmo, concordo, abaixo dos 50 estaria muito bem posicionada. Grande absss
@@motoreciaDigitei "Marca", mas o corretor modificou para "Moto" e não percebi! Vou corrigir.
Você disse que o freio traseiro é borrachudo. Isso quer dizer que é melhor não andar em velocidades mais altas?
Da pra andar sim, mas ele não é tão eficiente assim, já o dianteiro tem uma pegada muito boa.
@@motorecia Obrigado pela resposta. Estou penso em desistir da espera da entrega da Super Meteor 650 e partir para esse modelo da Triumph
🤙
🤜🏼🤛🏼
Também achei o câmbio duro, certeza de estragar o sapato.
Rsss... pode ser que sim..