Čini se da ima problema s napajanjem sustava rasvjete? Gašenje svjetla na 0:15 i onda se na 0:26 opet upali. Na 1:28 se čini također da nema sva unutrašnja svjetla upaljena i također stražnja svjetla.
Stvar je u sustavu prebacivanja skretnica u Zg. Ovaj tramvaj originalno prebacuje skretnice na posve drugačiji način nego kod nas i kad su prebacivali na naš sustav, nisu uspjeli riješit taj problem s rasvjetom. Kod nas kad se ne prebacuje skretnica već ostaje zaključana u pravcu, tramvaj gasi sve potrošače. Pošto na ovom tipu rasvjeta nije spojena direktno na akumulatore, dolazi do gašenja svih svjetala osim tih par lampi kod izlaza koja su spojena na akumulatore. Kod ostalih tramvaja ne dolazi do toga jer je sva rasvjeta spojena direktno na akumulatore. Tako su barem meni objasnili.
Tip GT6M sagrađen sa strane ADTranz-a (kasnije ga je kupio Bombardier mislim). Značenje GT6M: GT: Artikulirano (Zglobno) tračničko vozilo 6: 6 osovina M: Širina tračnice 1000 mm (meter gauge).
Odlične snimke novog tramvaja u akciji! Pozdrav. 😄♥️
Puno hvala!
Pozdrav ;)
Bravo majstore na volji i upornosti. Doista si entuzijast Zagreba i njegovih tramvaja 😉😊
Hvala od srca!
Lijepo pozdrav za vas iz Zagreba ;)
Odličan video, primijetio sam da u njemu nema standardnog stroja za precvikavanje karata. pozdrav
Hvala!
Ima nove aparate ;)
Pozz ;)
ima, ali su noviji
Čini se da ima problema s napajanjem sustava rasvjete? Gašenje svjetla na 0:15 i onda se na 0:26 opet upali. Na 1:28 se čini također da nema sva unutrašnja svjetla upaljena i također stražnja svjetla.
zato jer je u njemačkoj napon viši i ovdje stalno detektira pad napona, pogotovo pred skretnice. potom se pale pomoćna svjetla
@@lovro1518 aha da, oni imaju 750 V kontaktnu mrežu. Kako onda nema problema s pogonskom elektronikom?
Stvar je u sustavu prebacivanja skretnica u Zg. Ovaj tramvaj originalno prebacuje skretnice na posve drugačiji način nego kod nas i kad su prebacivali na naš sustav, nisu uspjeli riješit taj problem s rasvjetom. Kod nas kad se ne prebacuje skretnica već ostaje zaključana u pravcu, tramvaj gasi sve potrošače. Pošto na ovom tipu rasvjeta nije spojena direktno na akumulatore, dolazi do gašenja svih svjetala osim tih par lampi kod izlaza koja su spojena na akumulatore.
Kod ostalih tramvaja ne dolazi do toga jer je sva rasvjeta spojena direktno na akumulatore.
Tako su barem meni objasnili.
Nisam se vozio u njemu, ali je osjetno tiši u vožnji od Končarevih niskopodnih. Koliko ih uopće ima u uporabi danas?
@@majorkriger Ima ih 6 u Zagrebu. Ostalih 5 budu došli, ali nismo sigurni kada jer Stadleri još trebaju provozati u Augsburgu.
Jel ima kakvih informacija kad će ih još doći/bit pušteno u promet?
Ulovih ga u siječnju jednom kao devetku :)
Koliko znam, uskoro bi trebao drugi. No, vidjeti ćemo ;)
Drago mi je, neka ga se lovi hehe ;)
Pozdrav :)
Kakva je to vrsta tramvajavi koja linija?
Tip GT6M sagrađen sa strane ADTranz-a (kasnije ga je kupio Bombardier mislim).
Značenje GT6M:
GT: Artikulirano (Zglobno) tračničko vozilo
6: 6 osovina
M: Širina tračnice 1000 mm (meter gauge).
Hvala na tipu i objašnjenju
Ovaj tramvaj je ista kopija od tramvaji u Münchenu.
To je isti model tramvaja, samo što ima postolja za 1000 mm (Meterspur), u Minhenu su za 1435 mm (Normalspur).