Владимир огромное спасибо за такие обзоры смотрю каждый ваш выпуск реально круто прям настольная хотя номерные ещё работают но на Таганско-Краснопресненской ветке у нас одна Москва хоть один бы ёжик пустили как ходит один ретро состав на Лубянке
Очень понравилось видео про подвагонное оборудование вагона 81-717 номерной. Рассказываете очень увлекательно, а самое главное интересно и доступно без сильно заумных терминов, смотреть одно удовольствие. Мы их ещё "сгущенкой" называли за внешнюю раскраску. Владимир, видно что вы очень сильно любите свою професию и с удовольствием делитесь своими знаниями с аудиторией. Лучик света в темном тоннеле. . Спасибо Вам огромное.
@@akaikangaroo БПСН стояли на 81-717/81-714, на 81-717,5/81-714,5 ставили ББЭ, на 81-717,5М/81-714,5М ставили ДИП. При КР на ЗРЭПС уже меняли на ДИП до модернизации Еж3 не имели ДИП. Освещение было ламповым как на вагонах Г, Д и чистых Е.
Еще не сказали что: в ЕЖ3 и "номером" - разное количество поездных проводов управления и совершенно разные разъемы в электроконтактой коробке автосцепки.
Класс ,вот номерной ещё ближе к эдектропоедам, там тоже силовой контроллер с пневмаприводом ,телеги и редуктора ну копия наших только немного муфта отличается ,у нас она похожа на покрышку от садовой тачки , теперь осталось Москву и Русича посмотреть
Спасибо за обзор всё очень интересно и познавательно но тяговые двигатели на электро-секциях метрополитена не огромные гораздо крупнее на электровозах и расскажите про конструкцию рамы кузова и тележек про это никто не рассказывает заранее спасибо
Теперь после ежа номерной кажется супер новым.но!когда увидел штуку забыл как называется,которая нагревается до 400c° понял что он не особо и новый,кстати вся информация из ваших видео.Спасибо!
Очень интересно , спасибо большое . Где то смотрел документалку про тренировочный сцеп перед депо , хотелось бы фильм с Москвой . Да , ещё вопрос : у вас сейчас ездят Москва в черном окрасе , это та же самая серия ? Снимите обзор на нее
Можете пжл перед каждой (ну или почти каждой) своей сменой говорить в коротких видео на ютубе номера головных вагонов поезда, в котором Вы едете. Интересно же знать, когда нас везёт просто машинист или гуру метро 😉
Очень интересно. Но новые поезда метро очень медленные. В Яндекс картах время написано одно, а новые поезда метро ездят очень медленно от времени, написанного в Яндекс картах опаздывают на 15 минут. Наверное, время мапшрута метро в Яндекс картах написано по старым поездам. Так хорошо было бы, если бы старые поезда метро тоже оставили бы и не убирали, а то всюду появились эти новые поезда метро ужасно медленные
ЭКК с разъёмами 7Р-52. Влючается реверсивной рукояткой машиниста в трёхходовом кране Номерной и Еж3 с РКСУ на силовых элементах кулачковых КЭ-47 и управления кулачковых элементах ЭУ-5 за которыми вечно следить и чистить.
Я вот живу в Екб и у меня в метро все поезда 71-717. Разных модификаций и годов. И самое лучшее что у нас есть самая новая модификация 81-717.6/714.6. И чета я рил путаю иногда 717.6 и серию 81-760 Ока. Ну когда в Москву приезжаю. Ну основа это 717.5М. И самое древнее гавно это просто 717.5 без М.
Очень интересно! Я помню школьником был - только в догадках было, как там ходовая устроена: на подземных станциях ведь её не видно)))) Как-то нужно было на Кутузу попасть, вот там залип, как устроено всё у встречных поездов)))))) Интересно, реально снять обзор первого паравоза метро серии А? Или там всё как у Еж?
Вот вопрос возник почему нельзя ту же тележку которая стоит на Москве взять и поставить на номер? Тем самым модернизировав старый состав чем то новым и повысить комфортность для пассажиров)
Самые нелюбимые метровагоны метро, по сути морально и технически устаревшие уже в начале 80х, по сути составы которые "убили"вагоны типа И,(на самом деле тупость и косность тогдашней экономики и последующий развал всего и вся, а на чем то надо было ездить) . В конце 80х - 90х дико ныли и выли на многих составах эти пресловутые БПСН. По сути те же Ешки, только глубокой модернизации, но Ешки, Емы,Ежи с теплотой вспоминаешь, жаль когда их эпоха в классическом варианте закончилась(еж3/ем 508т откапиталенные не в счёт) а про эти номера одно вертится: когда наконец до последнего автоген доберётся.
Я помню ёжики на ветке Тушино!! У них в вагоне светильники были напоминающие сиськи:)и такое характерное для тех лет помаргивание светом в салоне перед подъездом к платформе станции, в тех вагонах когда ездили уши закладывало, в нос бил запах метро, во время были
Принимает меры к остановке поезда, успокаивает пассажиров, докладывает диспетчеру, если имеет право управления составом, то принимает управление и выводит состав на станцию, высаживает пассажиров и оказывает машинисту первую помощь до приезда скорой. Если не имеет права управления, вызывает вспомогательный поезд.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, вот что это такое? Ситуация такая: состав Номерной, Самарский метрополитен. На конечной машинист бежит из одной кабины в другую прямо по станции. После того, как сменил кабину, на 30 секунд включает какой-то режим. Поезд начинает трясти хуже чем при езде, какой-то булькающий шум. Потом он резко стихает, и поезд трогается. Что это так шумит?
Регулирование мощности выполнялось только резисторами или всё таки было что-то вроде коммутации обмоток ? Например, можно же пару двигателелей подключить последовательно или параллельно - мощность будет меняться.
@@PROMETRO Тогда ещё вопрос: в роликах упоминаются резисторные схемы на двух вагонах, а потом сразу переход к IGBT. В промежутке тиристорное управление не использовалось ? Ток питающей сети чисто постоянный или пульсирующий (знак постоянный, но значение меняется) ?
На нашей линии точно не было управления тягой теристорами (тормозами было до скорости торможения 55 км/ч). На других линиях возможно были такие образцы . Точно не знаю
А что бывает за звук на старых вагонах? На станции во время стоянки, как двигатель машины, что-ли? Так же очень интересно, что под лючками в полу внутри салона?
Для переменников нужен преобразователь частоты (инвертор), их не так уж давно делать научились, чтобы они и сами были разумных размеров и надёжности. Для этого силовые транзисторы нужны на 1000 вольт и сотни ампер (и с запасом на всевозможные переходные процессы), притом шустрые (десятки-сотни килогерц), плюс схемы управления ими очень нетривиальные. В советское время на тиристорах вроде и получалось, но выигрыша не давало - потребляет вроде меньше, но лишь чуть-чуть, а весит больше, и гораздо сложнее, если поломается - пиши пропало.
@@allmycircuits8850 ну спорить не буду, возможно на таких двигателях это реально стоит того! Но вот вопрос, а если это скорый поезд - САПСАН, там это как реализовано?
@@MehanikPlayGames На Сапсанах примерно то же самое, но ещё мощнее, на 3 киловольта, а есть и двухсистемные Сапсаны, которые и переменку 25 киловольт примут, у них ещё и трансформаторы для кучи.
Здравствуйте,Владимир Викторович! Мне нравится ваши видео,снимайте ещё!
Большое вам спасибо.мне 33года ,с 5лет интересуещие вопросы ни в одном видео не мог найти.все четко, просто ,понятно простыми словами.удачи вам.
Спасибо !
Владимир Викторович, можете пожалуйста сравнить оборот номера ежа и 765?
А когда-то вы пассажиров поздравляли на Нг )
Вы реально лучший и походу единственный инструктор, который снимает обзоры!)
Лайк!!
Ураа, вы самый лучший Инструктор!)
Владимир огромное спасибо за такие обзоры смотрю каждый ваш выпуск реально круто прям настольная хотя номерные ещё работают но на Таганско-Краснопресненской ветке у нас одна Москва хоть один бы ёжик пустили как ходит один ретро состав на Лубянке
Передаю привет вам из Минска. Я хоть не слесарь и не электрик, но я очень интересуюсь вагонами метро и железной дороги.
Нам всем пох чем интересуешься
@@ИгорьАкинфеев-н4ь а я тебя и не спрашиваю. Мне твоё мнение не интересно.
Очень понравилось видео про подвагонное оборудование вагона 81-717 номерной. Рассказываете очень увлекательно, а самое главное интересно и доступно без сильно заумных терминов, смотреть одно удовольствие. Мы их ещё "сгущенкой" называли за внешнюю раскраску.
Владимир, видно что вы очень сильно любите свою професию и с удовольствием делитесь своими знаниями с аудиторией.
Лучик света в темном тоннеле. .
Спасибо Вам огромное.
Показали бы БПСН. Врага надо знать в лицо😄
Классный инструктор московского метро, все понятно и доходчиво объясняет у такого можно и нужно учится
Очень интересно, расскажите еще про Номерные, пожалуйста!
Спасибо за видео👍 Очень интересно, приятная душевная подача, рассказ👍. Успехов в работе ✊Удачи в развитии канала 🙏
Видео каждый день. Класс.
Большое спасибо, посмотрел с огромным удовольствием. Очень интересно. Узнал много нового для себя.
Классное видео,очень понравилось!)
Спасибо за Ваш труд!)
На сколько помню, на номерах по моему тоже был бпсн, который не шумел
Да , есть такие .
Да, на последних .5м бпсн бесшумный. Во второй половине 2000-х выпущены, которые
Это не БПСН, а ДИП. Его в основном на Еж3 ставили, но и на номерных есть. Есть еще ББЭ, БПН (в Питерских номерных) - они тоже не шумят
@@akaikangaroo БПСН стояли на 81-717/81-714, на 81-717,5/81-714,5 ставили ББЭ, на 81-717,5М/81-714,5М ставили ДИП. При КР на ЗРЭПС уже меняли на ДИП
до модернизации Еж3 не имели ДИП. Освещение было ламповым как на вагонах Г, Д и чистых Е.
Очень интересное видео!
С меня лайк и подписка)
Очень интересно! Подписался и желаю Вам больше подписчиков!
Было бы интересно посмотреть на открытый ящик тягового инвертора Москвы 81-765
Будет
Спасибо!😀
Большое спасибо за видео познавательно. Жду видео про Москву.
Еще не сказали что: в ЕЖ3 и "номером" - разное количество поездных проводов управления и совершенно разные разъемы в электроконтактой коробке автосцепки.
Класс ,вот номерной ещё ближе к эдектропоедам, там тоже силовой контроллер с пневмаприводом ,телеги и редуктора ну копия наших только немного муфта отличается ,у нас она похожа на покрышку от садовой тачки , теперь осталось Москву и Русича посмотреть
Можно видео как запустить номерной из состояния депо и даже чтобы он заработал если можно😜
Вряд ли такое покажут ,меня тоже просили показать как запустить электричку рисковать не хочу
А вы можете снять видео про внутривагонное оборудование, которое расположено в салоне 81-717?
Очень познавательное видео смотрел с большим интересом! Снимайте ещё!
В Нижнем Новгороде есть такие, причём большинство!
Владимиром кого зря не называют!)
Наконец-то я узнал, что это за гул от вагонов :) Спасибо :)
4:00 У нас в Петербурге после модернизации поездов БПСН больше не шумит к сожалению.
В мск номерные как по мне лучше, хотя я из СПб, но ем всё же лучше
Я люблю звук из трансформатора
Про оку снимите видео
Почему вы говорите про номерной в прошедшем времени, ведь он еще всех нас переживет.
Слушай, ну классно получилось :-)
Спасибо за обзор всё очень интересно и познавательно но тяговые двигатели на электро-секциях метрополитена не огромные гораздо крупнее на электровозах и расскажите про конструкцию рамы кузова и тележек про это никто не рассказывает заранее спасибо
Теперь после ежа номерной кажется супер новым.но!когда увидел штуку забыл как называется,которая нагревается до 400c° понял что он не особо и новый,кстати вся информация из ваших видео.Спасибо!
Очень интересно , спасибо большое . Где то смотрел документалку про тренировочный сцеп перед депо , хотелось бы фильм с Москвой . Да , ещё вопрос : у вас сейчас ездят Москва в черном окрасе , это та же самая серия ? Снимите обзор на нее
как будущему машинисту номерных вагонов, очень полезное видео))
Интересно
Снимите видео как вы играете в метрострой. Можете сравнить насколько всё похоже между игрой и реальностью
У меня нет Метростроя
Спасибо за видео. Очень познавательно и интересно .
Про вагоны "Яузы" можете рассказать.
🥰
Было бы итереснтно посмотреть на более дитальный обзор всего оборудования 81-710 , 81-717
Вот, конечно и так уже кое, что, но лучше-бы пооткрывать все крышки, коробки, щиты и всё детально посмотреть)))
m.ua-cam.com/video/tSZZ59C-kwc/v-deo.html
Можете пжл перед каждой (ну или почти каждой) своей сменой говорить в коротких видео на ютубе номера головных вагонов поезда, в котором Вы едете. Интересно же знать, когда нас везёт
просто машинист или гуру метро 😉
Вообще романтики в этой работе много) я недолго работал в депо Пресня. Не мог насладиться этими индустриальными пейзажамм
Можно пожалуйста побольше про 81-717/714
Очень интересно. Но новые поезда метро очень медленные. В Яндекс картах время написано одно, а новые поезда метро ездят очень медленно от времени, написанного в Яндекс картах опаздывают на 15 минут. Наверное, время мапшрута метро в Яндекс картах написано по старым поездам. Так хорошо было бы, если бы старые поезда метро тоже оставили бы и не убирали, а то всюду появились эти новые поезда метро ужасно медленные
Владимир, будет - ли обзор на ходу стареньких составов, которые ещё выходят на линию?
Какие-то неисправности, проверка стажёров.
Да это вы верно подметили, звук бпсн ни с чем не спутаешь)))
всеже богата Такая Какая Линия на интересных людей))
ЭКК с разъёмами 7Р-52. Влючается реверсивной рукояткой машиниста в трёхходовом кране
Номерной и Еж3 с РКСУ на силовых элементах кулачковых КЭ-47 и управления кулачковых элементах ЭУ-5 за которыми вечно следить и чистить.
Обзор вагона типа "яуза"
что будет если скестить Ежа и Ужа?
получится 17 метров колючей проволоки.
Я вот живу в Екб и у меня в метро все поезда 71-717. Разных модификаций и годов. И самое лучшее что у нас есть самая новая модификация 81-717.6/714.6. И чета я рил путаю иногда 717.6 и серию 81-760 Ока. Ну когда в Москву приезжаю. Ну основа это 717.5М. И самое древнее гавно это просто 717.5 без М.
Очень интересно! Я помню школьником был - только в догадках было, как там ходовая устроена: на подземных станциях ведь её не видно)))) Как-то нужно было на Кутузу попасть, вот там залип, как устроено всё у встречных поездов)))))) Интересно, реально снять обзор первого паравоза метро серии А? Или там всё как у Еж?
прикольно, на номерных автосцепка Шарфенберга оказывается
в литературе "комбинированная автосцепка" правильно называется
Вы прекрасен!
Вот вопрос возник почему нельзя ту же тележку которая стоит на Москве взять и поставить на номер? Тем самым модернизировав старый состав чем то новым и повысить комфортность для пассажиров)
В этом нет смысла. Это как шасси от Мерседеса приделать к кузову "Жигулей".
Кто заметил что в начале видео рядом с номерным стоит Москва 2019
"Тайфун" - пневматический сигнал от Камаза
Такой вопрос, где его раздобыть?
@@Big-Smok958 В любом магазине для грузовиков - сигнал С40В называется
@@ПавелМузляев Спасибо, это я если, что присматриваю для велосипеда
@@ПавелМузляев еще такой вопрос, как он работает?
У меня был в этот день День Рождение
я то думал скорость (оборот двигателя) управляется мощными тиристорами
Здравствуйте! Расскажите пожалуйста об устройстве токоприемника на составе Москва.
Пневмоцилиндр :-)
Отличные видео !
Этот человек отвечает на все вопросы детства о метро.
Кстати, почему у старых поездов (тех самых с полосками и гудящим звуком) так сильно орут моторы?
Гудят не моторы а редуктора
На модернизированных номерных нет БПСН. Там ИПП стоит.
БПСН стояли на 81-717/81-714, на 81-717,5/81-714,5 ставили ББЭ, на 81-717,5М/81-714,5М ставили ДИП. При КР на ЗРЭПС уже меняли на ДИП
Как не назови, это всё разновидности статических импульсных преобразователей напряжения.
Зачем нужны крючки на которых куртка висит? 6:28
Тоже всегда интересовал этот вопрос.
Чтобы куртку вешать
Самые нелюбимые метровагоны метро, по сути морально и технически устаревшие уже в начале 80х, по сути составы которые "убили"вагоны типа И,(на самом деле тупость и косность тогдашней экономики и последующий развал всего и вся, а на чем то надо было ездить) . В конце 80х - 90х дико ныли и выли на многих составах эти пресловутые БПСН. По сути те же Ешки, только глубокой модернизации, но Ешки, Емы,Ежи с теплотой вспоминаешь, жаль когда их эпоха в классическом варианте закончилась(еж3/ем 508т откапиталенные не в счёт) а про эти номера одно вертится: когда наконец до последнего автоген доберётся.
Какая лучшая станция
А.Волгаградский пр
Б.Биберево
В.Чикавоская
Г.Ховрино
Хочу отметить, что и на ранних 81-717/714 применялось
👍👍👍😎
Я помню ёжики на ветке Тушино!! У них в вагоне светильники были напоминающие сиськи:)и такое характерное для тех лет помаргивание светом в салоне перед подъездом к платформе станции, в тех вагонах когда ездили уши закладывало, в нос бил запах метро, во время были
Да , было такое )))
@@PROMETRO было было было но прошло :) С Ротару
6:06 да уж на поездах ржд все по другому
если в пример СА3 то конечно, но есть же и шарфы, на сапсанах и ласточках например
а будет сравнение 81-717.6 с каким-либо другим составом?
✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
вітя дивитися подними корону металла
👀👀
Можете ответит на вопрос. Когда еду в головном вагоне номерного, то в конце после остановки в задней части вагона что-то рычит. Что там рычит?
есть ли у вас вк/дискорд?
Что делает помошник машиниста, если машинист в пепегоне потерял создание
Принимает меры к остановке поезда, успокаивает пассажиров, докладывает диспетчеру, если имеет право управления составом, то принимает управление и выводит состав на станцию, высаживает пассажиров и оказывает машинисту первую помощь до приезда скорой. Если не имеет права управления, вызывает вспомогательный поезд.
едем мы по тунелю 80 в горку, я потерял сознание, ты вкурсе, что в горку не просто ехать, если сработает АРС, либо противоскатывание, будет капец
@@HorchRodina Дааа, если противоскатывание сработает, это, конечно, капец. Там уже только ПВС поможет :D
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, вот что это такое? Ситуация такая: состав Номерной, Самарский метрополитен. На конечной машинист бежит из одной кабины в другую прямо по станции. После того, как сменил кабину, на 30 секунд включает какой-то режим. Поезд начинает трясти хуже чем при езде, какой-то булькающий шум. Потом он резко стихает, и поезд трогается. Что это так шумит?
Мотор компрессор
Штекер у Тяговой Тележки
детская железная дорога:)
Ok
Объясните пожалуйста, зачем нужны крючки на торцах вагонов? Именно на обозреваемом вами
Регулирование мощности выполнялось только резисторами или всё таки было что-то вроде коммутации обмоток ? Например, можно же пару двигателелей подключить последовательно или параллельно - мощность будет меняться.
Да , это тоже было . Все верно пишите
@@PROMETRO Тогда ещё вопрос: в роликах упоминаются резисторные схемы на двух вагонах, а потом сразу переход к IGBT. В промежутке тиристорное управление не использовалось ? Ток питающей сети чисто постоянный или пульсирующий (знак постоянный, но значение меняется) ?
На нашей линии точно не было управления тягой теристорами (тормозами было до скорости торможения 55 км/ч).
На других линиях возможно были такие образцы . Точно не знаю
А что бывает за звук на старых вагонах? На станции во время стоянки, как двигатель машины, что-ли?
Так же очень интересно, что под лючками в полу внутри салона?
Компрессор издает звук
@@Рассел-г4в Спасибо
@@Michanic775 Пожалуйста.
Скажите, а почему используют двигатели с постоянным напряжение их же больше приходится обслуживать нежели переменники..?
Для переменников нужен преобразователь частоты (инвертор), их не так уж давно делать научились, чтобы они и сами были разумных размеров и надёжности. Для этого силовые транзисторы нужны на 1000 вольт и сотни ампер (и с запасом на всевозможные переходные процессы), притом шустрые (десятки-сотни килогерц), плюс схемы управления ими очень нетривиальные. В советское время на тиристорах вроде и получалось, но выигрыша не давало - потребляет вроде меньше, но лишь чуть-чуть, а весит больше, и гораздо сложнее, если поломается - пиши пропало.
@@allmycircuits8850 ну спорить не буду, возможно на таких двигателях это реально стоит того! Но вот вопрос, а если это скорый поезд - САПСАН, там это как реализовано?
@@MehanikPlayGames На Сапсанах примерно то же самое, но ещё мощнее, на 3 киловольта, а есть и двухсистемные Сапсаны, которые и переменку 25 киловольт примут, у них ещё и трансформаторы для кучи.
Владимир Викторович, вот ради интереса, вы курите?
Мои знакомые любят Ваш контент и многим интересен этот вопрос.
Интересно , а причём тут курит он или нет ? Объясни ))
@@prometrogames да просто интересно
ГДЕ А4
Скажите пожалуйста а машинист из метро может устроиться работать на поезда дальнего следования и наоборот?
А где БПСН?
Где А4
Вагон после КР на ВРК или это СР?
На сколько хватает колодок?)
Бога ради не снимайте на ширик айфона при недостаточном свете, очень шакалит