Пиша втори коментар, но пропуснах в предишния - ще е изключително интересно и полезно за нас да направиш подобно видео за автостанция "Изток" - съоръжение без еквивалент. Мисля че под това видео, в което трамваите заемаха основна част, е подходящо да отправя тази молба. Ако трябва ще помагаме с каквото можем.
О човече от много време насам гледам толкова интересно и обективно видео поне лично за мен... И макар да минавам почти всеки ден по този маршрут за мен беше много интересно... Единствено корекция за парк Въртопо не е под моста а доста по на Юг. моста минава над гробищния парк на кв.Дървеница.
Парк Въртопо е цялито протежение на дървенишка река от 4км до СОП :) ИМа определни граници по течението на реката, които бяха извадени от парка с последните ПУП-е и беше допуснато застроване, но все пак паркът е по цялото протежение на реката и е в двата столични района.
@@kraxx359 Много сте се объркал ! Общинския парк "Въртопо" се намира в Младост -1 и се простира на цели 0.8 хектара . citybuild.bg/news/blagoustroenite-vyrtopo-veche/39326?fbclid=IwAR1LuC3ukErwzvJDByIRbcUsmsxbRW3DIQcXtOps5HqaiJsFqZb0kp85XXY В огромната местност "Въртопо" няма , и никога не е имало парк , тъй като всички имоти там са частна собственост .
@@valentindimitrov9786 Не бъркай облагородената част на парка, за която става дума в статията с размерите на парка. Паркът се простира по цялото протежение на реката чак до Малинова долина.
@@kraxx359 Не бъркам ! Общината не разполага с необходимите огромни финансови ресурси за отчуждаване , изграждане и поддръжка на нови мега паркове като "Въртопо" и "Източен" - попадащи изцяло върху хиляди декари ЧАСТНИ имоти . Нещо повече - със свое Решение , Конституционния съд на РБ прогласи за противоконституциони части от ЗУТ с които се отнемаше изконното право на собствениците да ползват имотите си , блокирани с десетилетия от неосъществимите мегаломански предвиждания на ОУП . www.dnevnik.bg/zelen/2020/10/29/4133103_ozeleniavaneto_da_niama_predimstvo_v_gradoustroistvoto/?ref=home_layer2&fbclid=IwAR1rbkr90qPUcvFk6KhKv8ECWjUeXGQLIFJVDUleXMcENV5vW6o_j5eJLj4 С други думи : парк "Въртопо" и парк "Източен" няма , и никога няма да има !
Водонапорна кула има и във Военна рампа - два броя, Едната в завод 8-ми март, до гара София-север.Даже е най-интересна от всичките в София. Другата е близо до нея посока пазара Илиенци.
Водните кули в Лозенец са две, едната е действаща, макар и да не функционира като напорна, като каквато е била построена и се намира между семинарията, Драган Цанков и Яворов, откъдето под далекопровода е входа, а бяха четири.
Добро видео, Kraxx! Следя активно и коментарите в skyscrapercity.com. Мислил съм си, обхождайки последната част, че трасето на жп линията в средата на булеварда, освен за пласера е и за докарване на трамваи от близката гара, така както има глух коловоз за трамваи, успоредно на жп линията между триъгълника и гара Север.
Аз много обичам да гледам вашите видеа! Аз в момента живея в Русия, в Воронеж, но много ми е мъчно за моята любима СОФИЯ! Искам да избягам от Русия, и да се върна в моята любима СОФИЯ!
Поздравления за видеото! Би било интересно да направиш клип за колелото на трамвай 22 и изобщо за незавършената автогара Изток под формата на интермодален терминал. Също така бих се радвал, ако имаш инофрмация да споделиш, истина ли е това, че трамвайното трасе на 22 е трябвало да продължава малко след р. Искър, поради което е оставена зелената извица в средата на Ботевградско шосе. Съответно, ако е така, кога е изоставена тази идея и има ли някакъв смисъл според теб в нейното осъществяване към днешна дата?
Информативно първият трамвай е тръгнал на 1 януари 1901 и преди дни навършиха 120 години. Иначе част от трамваите движили се по софийската мрежа се пазят макар и в тежко състояние но това е друга тема
Направих едно видео през лятото, когато се правеше ремонтът на трамвайните релси в района: ua-cam.com/video/Jt8M_zq-OJQ/v-deo.html ua-cam.com/video/XYKEdCq5YyY/v-deo.html ua-cam.com/video/1YShiIRfZbY/v-deo.html ua-cam.com/video/N7-S3DbiWpk/v-deo.html Бонус трак: ua-cam.com/video/YWy-axCSaw8/v-deo.html
@@kraxx359 дааа, ще стане страхотно видео. Ухото/обръщалото е доста впечатляващо, има замисъл и история защо е построено точно по този начин и на това място.
Шините, свързани с релсите, са за захранване на трамвая, неслучайно тези шини са там, където има метални кутии, закрепени към стълба на контактната мрежа, минусът е свързан с релсите, плюсът е свързан с контактната мрежа, не е толкова трудно да се досети човек.
Благодаря за интересното видео!Бях ти писал за такова, така че дойде като по поръчка.Когато бях дете, в учебниците по Родинознание пишеше, че София е единствения град в България, разполагащ с трамваен транспорт.Това беше повод за майтапи със съучениците ми от Младост, защото това е един от малкото комплекси, които не разполагат с трамваен транспорт - бъзикахме ги, че не живеят в София и те много се ядосваха 😁 Каква е причината през 80те да се вземе решение за преминаване от тесен към широк трамвай? Към днешна дата се чудя дали не е по-добре да се премине към тесен навсякъде, защото се вижда, че общината не влага почти нищо в развитието и модернизацията на широкия!?!Не знам дали е вярно, но съм чувал, че цената на чисто нов тесен трамвай е по-висока от цената на широк... Следващото видео, което бих ти препоръчал да направиш е така наречения Q&A.Мисля, че има какво да споделиш и ще бъде интересно.След толкова видеа, може би не е лошо да излезеш от сянката на коментатор.Даже ако има как да направите такова видео с Racata ще е супер!
Идеята за широкия трамвай доколкото съм чул е бърза евакуация на софиянци чрез влизане на влакове по релсите и същевременно зареждане на магазините със стоки през нощта пак директно от вагони. Не мисля че е удачно да се заменя с тесен защото пренася повече пътници, по-бърз е и по- стабилен от тесния.
Трафикът на Малинов може да се разтовари само ако "отпушат" кръговото на 4-ти км и Г. М. Димитров или построят нов булевард, който свързва частите северно и южно от Цариградско. Бул. Копенхаген ще дръпне малка част от трафика, което е добре дошло. Съгласен съм, че и част от трафика ще отиде по Околовръстното. За живущите в Младост и Студентски ще се отворят още две алтернативи за бързо излизане или влизане в града. Но проблемът с Малинов няма да бъде решен от тези двата проекта. Има прекалено много трафик, който трябва да премина под/над Цариградско шосе, а точките не са много. По ул. Незабравка е трагично, през кръговото на 4-и км и Г. М. Димитров също, по Малинов е зле, а Копенхаген остава малко в страни. От техническа гледна точка не знам какви са вариантите за подобрение на положението на кръговото на 4-и км и кръстовището на Г. М. Димитров с Климент Охридски. Ако двете кръстовища се изработят по подобен начин на кръстовищата по бул. Яворов част от трафика ще се отпуши. Аз пътувам от Дървеница до Гео Милев и често си мисля дали не могат да прокарат един тунел под Техпарка, така че от спортните зали в района на Къро или пък от района на Газпром бензиностанцията да може да се излезе от другата страна на Цариградско около Св. Анна.
Хеййй! Какво ще кажеш да отидеш в Дружба 1 в тревната част между Цветан Лазаров и Димитър Списаревски където има изоставени релси и напрактика нищо друго.Много ще е интересно да направиш видео за това място.
ua-cam.com/video/iknbp-T91nA/v-deo.html Професионална гимназия по-транспорт... По известна като Никола Ботушев , където съм учил и аз някога :) Тогава разбира се имаше линия но не минаваше трамвай.
интересен е също и въпросът с името - Андрей Ляпчев е общественик от епохата след Освобождението, Универсиада звучи като някакво комунистическо наименование целящо помпозност и напълно безсмислено, а Копенхаген съвсем не виждам каква връзка има с някакъв прашен булевард на края на София. От трите със сигурност най ми харесва първото.
Аууу сега те погнаха за зеленчуковата борса, тя е гордостта на Дружба :))) Можеш ли да направиш някое видео от центъра, примерно многото проекти за площад Света Неделя и Витошка?
хубави видеа, и доста неутрални - аз ако бях тръгнал да говоря за skyfort и т.н., щях отвсякъде да ги оплюя - като започнем от това че нямат прозорци и не си чистят добре филтрите на климатичната инсталация, и че са предвидени за климата на Дубай, а не за София - доколкото знам защото са правени от тамошен архитект?
Нищо от написаното не е вярно :) Изцяло български е дизайнът на Ангел Захариев (съпруг на Екатерина Захариева). Прозорци на такива сгради а спорни дали е нужно да има преди всичко заради безопасност Климатичната инсталация е нещо, за което не мога да изкажа мнение, тъй като зависи от фирмата по подръжката.
това за дубайския произход на сградата го чух от някъде, не съм го проверявал - затова и те питах какво знаеш. За климатизацията мога да ти гарантирам че преживяването е отвратително - създава алергии, температурата никога не е такава каквато трябва и т.н.
@@MyApps-uf1dz тая работа с климатизацията винаги е проблем когато работят много хора на едно място, но преди всичко зависи по поддръжката и хората в съответните помещения
поне едно мога да кажа в защита на тези сгради - на правилното място са, точно на изхода от София след Младост или в Люлин им е мястото, а не както някои искат да ги строят в Центъра, Лозенец, Стрелбище и т.н.
Като каззваш, че Цветан Лазаров трябва да продължава и да се включва в Цариградско, се замислям къде е замислен да отива в длугата му посока. Той сега минава през Дружба и отива към Шипченски проход и там някъде около Булгарплод свършва в нищото с един ляв завой към ПЖИ. Ако можеш там ни заведи и ни обясни какъв е бил проекта, защото ми се струва, че логичното е било да продължи към Ботевграско покрай Булгарплод направо.
Не съвсем. Цветан Лазаров свършва с колелото на А9 след Булгарплод, а това, което ти мислиш за логично е близо, но не съвсем истинско. Връзката, която казваш отива към. източна тангента, която премоства жп линиите и през Христо Ботев и Левски се свързва с детелината на ССТ, а при Червено знаме в връзката с Асен Йорданов, Г.М. Димитров и Каблешков, за да затвори ринга....
Поради което не се ограничих в печатането на пари, а специално казах и други ценни книги. Не исках да споменавам бюлетините изрично, че не е задължително да се печатат там :)
Страхотно видео, макар и късно да го откривам. Доста неща не знаех и ми станаха интересни. За релсите по бъдещия булевард, може да се видят на сателитните снимки в историята на Google Earth, през 2003та - ето снимка: drive.google.com/file/d/13JIJ_Sc1RRI0ET2HUXQpBYBhiJMxbNib/view?usp=sharing
За какво е този трамвай при положение, че има метро, което върви по линията на трамвая? Аз не съм фен на този транспорт, по начина по-който изглежда в София. Заема много място, скъпа инфраструктура, вибрации и шум, а подмяната на мотрисите е много скъпо.
Не сте прав! Капиталовложенията в трамвайна инфраструктура са много дълготрайни следователно много по-евтино излиза от автобуси примерно и е екологичен, а вибрациите и шума лесно могат да се намалят ако общината си вършеше работата. Цената на мотрисите не е много повече от тази на автобусите, но живота им е около 60 г. при 20 максимум за автобуси.
Много ми допадат клиповете с разходки. Аз също винаги съм си мислел да го обходя този маршрут, но никога не ми е оставало време да го направя.
Страхотно видео! Много от нещата споменати във видеото не знаех, благодаря много!
Браво за труда! Изгледах го цялото!
Поздравления за видеото и най-вече за интересната информация, която споделяш.
Благодаря много за интересната разходка.
Аз там (в частта към гара Искър) не бих стъпил сам :)
Пиша втори коментар, но пропуснах в предишния - ще е изключително интересно и полезно за нас да направиш подобно видео за автостанция "Изток" - съоръжение без еквивалент. Мисля че под това видео, в което трамваите заемаха основна част, е подходящо да отправя тази молба. Ако трябва ще помагаме с каквото можем.
Страхотна работа! Исках да попитам, може ли да направиш видео за изоставената трамвайна линия към студентски град?
О човече от много време насам гледам толкова интересно и обективно видео поне лично за мен... И макар да минавам почти всеки ден по този маршрут за мен беше много интересно...
Единствено корекция за парк Въртопо не е под моста а доста по на Юг. моста минава над гробищния парк на кв.Дървеница.
Парк Въртопо е цялито протежение на дървенишка река от 4км до СОП :) ИМа определни граници по течението на реката, които бяха извадени от парка с последните ПУП-е и беше допуснато застроване, но все пак паркът е по цялото протежение на реката и е в двата столични района.
@@kraxx359 Ново за мен. :)
@@kraxx359 Много сте се объркал ! Общинския парк "Въртопо" се намира в Младост -1 и се простира на цели 0.8 хектара . citybuild.bg/news/blagoustroenite-vyrtopo-veche/39326?fbclid=IwAR1LuC3ukErwzvJDByIRbcUsmsxbRW3DIQcXtOps5HqaiJsFqZb0kp85XXY В огромната местност "Въртопо" няма , и никога не е имало парк , тъй като всички имоти там са частна собственост .
@@valentindimitrov9786 Не бъркай облагородената част на парка, за която става дума в статията с размерите на парка. Паркът се простира по цялото протежение на реката чак до Малинова долина.
@@kraxx359 Не бъркам ! Общината не разполага с необходимите огромни финансови ресурси за отчуждаване , изграждане и поддръжка на нови мега паркове като "Въртопо" и "Източен" - попадащи изцяло върху хиляди декари ЧАСТНИ имоти . Нещо повече - със свое Решение , Конституционния съд на РБ прогласи за противоконституциони части от ЗУТ с които се отнемаше изконното право на собствениците да ползват имотите си , блокирани с десетилетия от неосъществимите мегаломански предвиждания на ОУП . www.dnevnik.bg/zelen/2020/10/29/4133103_ozeleniavaneto_da_niama_predimstvo_v_gradoustroistvoto/?ref=home_layer2&fbclid=IwAR1rbkr90qPUcvFk6KhKv8ECWjUeXGQLIFJVDUleXMcENV5vW6o_j5eJLj4 С други думи : парк "Въртопо" и парк "Източен" няма , и никога няма да има !
Интересни видеа правиш.
Водонапорна кула има и във Военна рампа - два броя, Едната в завод 8-ми март, до гара София-север.Даже е най-интересна от всичките в София. Другата е близо до нея посока пазара Илиенци.
Водните кули в Лозенец са две, едната е действаща, макар и да не функционира като напорна, като каквато е била построена и се намира между семинарията, Драган Цанков и Яворов, откъдето под далекопровода е входа, а бяха четири.
Може ли и видео за кв.,,Експериментален" с планове за развитие?
Добро видео, Kraxx! Следя активно и коментарите в skyscrapercity.com. Мислил съм си, обхождайки последната част, че трасето на жп линията в средата на булеварда, освен за пласера е и за докарване на трамваи от близката гара, така както има глух коловоз за трамваи, успоредно на жп линията между триъгълника и гара Север.
Аз много обичам да гледам вашите видеа! Аз в момента живея в Русия, в Воронеж, но много ми е мъчно за моята любима СОФИЯ! Искам да избягам от Русия, и да се върна в моята любима СОФИЯ!
Поздравления за видеото! Би било интересно да направиш клип за колелото на трамвай 22 и изобщо за незавършената автогара Изток под формата на интермодален терминал. Също така бих се радвал, ако имаш инофрмация да споделиш, истина ли е това, че трамвайното трасе на 22 е трябвало да продължава малко след р. Искър, поради което е оставена зелената извица в средата на Ботевградско шосе. Съответно, ако е така, кога е изоставена тази идея и има ли някакъв смисъл според теб в нейното осъществяване към днешна дата?
Информативно първият трамвай е тръгнал на 1 януари 1901 и преди дни навършиха 120 години. Иначе част от трамваите движили се по софийската мрежа се пазят макар и в тежко състояние но това е друга тема
Много инфо, браво! Обичате трамваите, едно видео за ухото при автостанция изток?
Поздрави.
Направих едно видео през лятото, когато се правеше ремонтът на трамвайните релси в района:
ua-cam.com/video/Jt8M_zq-OJQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/XYKEdCq5YyY/v-deo.html
ua-cam.com/video/1YShiIRfZbY/v-deo.html
ua-cam.com/video/N7-S3DbiWpk/v-deo.html
Бонус трак:
ua-cam.com/video/YWy-axCSaw8/v-deo.html
Също доста интересно, но имах предвид обръщалото на ботевградско, там е автостанция изток.
@@user-eyuzunov извинявай, не съм те разбрал. Има как да отида. Там катакомбите отдолу са впечатляващи...
@@kraxx359 дааа, ще стане страхотно видео. Ухото/обръщалото е доста впечатляващо, има замисъл и история защо е построено точно по този начин и на това място.
Шините, свързани с релсите, са за захранване на трамвая, неслучайно тези шини са там, където има метални кутии, закрепени към стълба на контактната мрежа, минусът е свързан с релсите, плюсът е свързан с контактната мрежа, не е толкова трудно да се досети човек.
А контактната мрежа за А какво е???
Кракс, за какво е предвиден байпасът от 1:04:00 малко преди колелото?
Благодаря за интересното видео!Бях ти писал за такова, така че дойде като по поръчка.Когато бях дете, в учебниците по Родинознание пишеше, че София е единствения град в България, разполагащ с трамваен транспорт.Това беше повод за майтапи със съучениците ми от Младост, защото това е един от малкото комплекси, които не разполагат с трамваен транспорт - бъзикахме ги, че не живеят в София и те много се ядосваха 😁
Каква е причината през 80те да се вземе решение за преминаване от тесен към широк трамвай?
Към днешна дата се чудя дали не е по-добре да се премине към тесен навсякъде, защото се вижда, че общината не влага почти нищо в развитието и модернизацията на широкия!?!Не знам дали е вярно, но съм чувал, че цената на чисто нов тесен трамвай е по-висока от цената на широк...
Следващото видео, което бих ти препоръчал да направиш е така наречения Q&A.Мисля, че има какво да споделиш и ще бъде интересно.След толкова видеа, може би не е лошо да излезеш от сянката на коментатор.Даже ако има как да направите такова видео с Racata ще е супер!
Идеята за широкия трамвай доколкото съм чул е бърза евакуация на софиянци чрез влизане на влакове по релсите и същевременно зареждане на магазините със стоки през нощта пак директно от вагони. Не мисля че е удачно да се заменя с тесен защото пренася повече пътници, по-бърз е и по- стабилен от тесния.
1:10:51 защо не премести това кръглото нещо, което пречи на велоалеята :(
Трафикът на Малинов може да се разтовари само ако "отпушат" кръговото на 4-ти км и Г. М. Димитров или построят нов булевард, който свързва частите северно и южно от Цариградско. Бул. Копенхаген ще дръпне малка част от трафика, което е добре дошло. Съгласен съм, че и част от трафика ще отиде по Околовръстното. За живущите в Младост и Студентски ще се отворят още две алтернативи за бързо излизане или влизане в града. Но проблемът с Малинов няма да бъде решен от тези двата проекта. Има прекалено много трафик, който трябва да премина под/над Цариградско шосе, а точките не са много. По ул. Незабравка е трагично, през кръговото на 4-и км и Г. М. Димитров също, по Малинов е зле, а Копенхаген остава малко в страни. От техническа гледна точка не знам какви са вариантите за подобрение на положението на кръговото на 4-и км и кръстовището на Г. М. Димитров с Климент Охридски. Ако двете кръстовища се изработят по подобен начин на кръстовищата по бул. Яворов част от трафика ще се отпуши. Аз пътувам от Дървеница до Гео Милев и често си мисля дали не могат да прокарат един тунел под Техпарка, така че от спортните зали в района на Къро или пък от района на Газпром бензиностанцията да може да се излезе от другата страна на Цариградско около Св. Анна.
В тролейното депо домуват и колите, изпълняващи маршрутни линии 2 и 5, не само 4 и 11. ;-)
Хеййй! Какво ще кажеш да отидеш в Дружба 1 в тревната част между Цветан Лазаров и Димитър Списаревски където има изоставени релси и напрактика нищо друго.Много ще е интересно да направиш видео за това място.
Амииии, видеото което коментираш разглежда точно тях :)
@@kraxx359 ИМА И ЕДНИ ДРУГИ ИЗОСТВЕНИ РЕЛСИ...ОТ СТРАНАТА НА ДРУЖБА 1 САМО...МНОГО Е СТРАННО И АКО МОЖЕ ДА ТИ ПРАТЯ СНИМКИ ЩЯХ ЗАЩОТО АДСКИ СТРАННО.
@@yourbutterflyag facebook.com/dk.kraxx.9/ ще ми бъде интересно кои може да са тези релси :)
@@yourbutterflyag или ако искаш остави тук линкче към google maps да ги разгледам. :)
Това ли е заровеният булевард ?🤨🤨🤨
Да. Сега чакаме да го изровят и да го направят повторно, поне от Младост 3 до Цариградско шосе :)
Учих в същото училище…
ua-cam.com/video/iknbp-T91nA/v-deo.html Професионална гимназия по-транспорт... По известна като Никола Ботушев , където съм учил и аз някога :) Тогава разбира се имаше линия но не минаваше трамвай.
Това си беше най чистата пътека зимата по който ходих до училището от 2ра част :)
@Kraxx, някаква идея какво се случва с проекта за продължение на бул. Копенхаген?
@@kaloyannikolov8212 уж върви препроектиране
интересен е също и въпросът с името - Андрей Ляпчев е общественик от епохата след Освобождението, Универсиада звучи като някакво комунистическо наименование целящо помпозност и напълно безсмислено, а Копенхаген съвсем не виждам каква връзка има с някакъв прашен булевард на края на София. От трите със сигурност най ми харесва първото.
Аууу сега те погнаха за зеленчуковата борса, тя е гордостта на Дружба :))) Можеш ли да направиш някое видео от центъра, примерно многото проекти за площад Света Неделя и Витошка?
В момента се качва от Шишман
извинявам се че сега го гледам клипа .не само 23 не е пендел има и по линия 11 който като модел са Т8К-503
хубави видеа, и доста неутрални - аз ако бях тръгнал да говоря за skyfort и т.н., щях отвсякъде да ги оплюя - като започнем от това че нямат прозорци и не си чистят добре филтрите на климатичната инсталация, и че са предвидени за климата на Дубай, а не за София - доколкото знам защото са правени от тамошен архитект?
Нищо от написаното не е вярно :)
Изцяло български е дизайнът на Ангел Захариев (съпруг на Екатерина Захариева). Прозорци на такива сгради а спорни дали е нужно да има преди всичко заради безопасност Климатичната инсталация е нещо, за което не мога да изкажа мнение, тъй като зависи от фирмата по подръжката.
това за дубайския произход на сградата го чух от някъде, не съм го проверявал - затова и те питах какво знаеш. За климатизацията мога да ти гарантирам че преживяването е отвратително - създава алергии, температурата никога не е такава каквато трябва и т.н.
@@MyApps-uf1dz тая работа с климатизацията винаги е проблем когато работят много хора на едно място, но преди всичко зависи по поддръжката и хората в съответните помещения
поне едно мога да кажа в защита на тези сгради - на правилното място са, точно на изхода от София след Младост или в Люлин им е мястото, а не както някои искат да ги строят в Центъра, Лозенец, Стрелбище и т.н.
Като каззваш, че Цветан Лазаров трябва да продължава и да се включва в Цариградско, се замислям къде е замислен да отива в длугата му посока. Той сега минава през Дружба и отива към Шипченски проход и там някъде около Булгарплод свършва в нищото с един ляв завой към ПЖИ. Ако можеш там ни заведи и ни обясни какъв е бил проекта, защото ми се струва, че логичното е било да продължи към Ботевграско покрай Булгарплод направо.
Не съвсем. Цветан Лазаров свършва с колелото на А9 след Булгарплод, а това, което ти мислиш за логично е близо, но не съвсем истинско. Връзката, която казваш отива към. източна тангента, която премоства жп линиите и през Христо Ботев и Левски се свързва с детелината на ССТ, а при Червено знаме в връзката с Асен Йорданов, Г.М. Димитров и Каблешков, за да затвори ринга....
@@kraxx359благодоря за пояснението! Дано доживеем.
Къде се губиш толко няма те никакъв толкова неща трябва да покаже ш...
Времето не позволяваше :)
Ама ми кажи какво трябва да покажа?
Гласувайте пак за Данчето!
В печатницата се печатат бюлетините за изборите.....
Поради което не се ограничих в печатането на пари, а специално казах и други ценни книги. Не исках да споменавам бюлетините изрично, че не е задължително да се печатат там :)
Страхотно видео, макар и късно да го откривам. Доста неща не знаех и ми станаха интересни. За релсите по бъдещия булевард, може да се видят на сателитните снимки в историята на Google Earth, през 2003та - ето снимка: drive.google.com/file/d/13JIJ_Sc1RRI0ET2HUXQpBYBhiJMxbNib/view?usp=sharing
За какво е този трамвай при положение, че има метро, което върви по линията на трамвая? Аз не съм фен на този транспорт, по начина по-който изглежда в София. Заема много място, скъпа инфраструктура, вибрации и шум, а подмяната на мотрисите е много скъпо.
Не сте прав! Капиталовложенията в трамвайна инфраструктура са много дълготрайни следователно много по-евтино излиза от автобуси примерно и е екологичен, а вибрациите и шума лесно могат да се намалят ако общината си вършеше работата. Цената на мотрисите не е много повече от тази на автобусите, но живота им е около 60 г. при 20 максимум за автобуси.