Занимательное повествование. Благодарю. У меня была Astra h gtc 1.8 на автомате. Сейчас раздумываю над покупкой второго авто, склоняюсь к Astra h caravan, т.к. авто знакомо, впечатления остались положительные, обслуживал сам ранее и по мотору знаю особенности эксплуатации. Пробеги будут небольшие, до 10К в год. Так вот, что бы вы посоветовали 1.6 на изи или 1.8 автомат? Насколько изитроник экономичнее? Помню автомат у меня поедал 10,5-11 летом в городе, а зимой в самые холода 13-14.
Приветствую! Изитроник это автомат для бедных, вы же прекрасно понимаете. Компромисс, который выбираете, если: вы готовы не буксовать, ездить максимально спокойно и обдуманно, не штурмовать зимние снежные заносы, ледяные дворы. Буксовать на роботе категорически нельзя, т.к. антибукс функция палит сцепление, далее вылетают сателлиты и попадаете на ремонт КПП. С одной стороны ремонт недорогой: вторичный вал новый 25к, дифференциал 15к. Работа самостоятельно, если есть руки и время. Замена сцепления в среднем раз в 150т.км. гидравлику изика надо промывать часто, наверное раз в 10т.км, как и обычное ТО на машине. Иначе мягкости не будет. Расход у меня в городском цикле 92 бензина 9.5л/100 с кондеем. Зимой с прогревами 12л. Я часто вожу детей, поэтому короткие пробеги, иногда сплю в машине часик другой. В общем, не сильно экономлю. Масло лью дешманское Синтек/Роснефть 10-40/5-40. Раз в 8т.км смена. Прокладки теплообменника Ростеко ходят по 100-150т.км. в остальном обычные расходники меняю, свечи, фильтры. Ходовая пока ещё родная на 300т.км, ступичные, шаровые, пружины. Менял один раз амортизаторы. Если нужен комфорт и вы готовы за это платить, то берите автомат, не раздумывая. В целом, если делать самому, то Опель чуть дороже проездного на автобус. Если ходить в сервисы, то есть смысл брать новую, хоть Гранту, хоть Весту. Опель вас разорит, нормальных думающих мастеров вы днём с огнем не найдёте нигде. Ну и самое главное, найдите изначально живую машину. Переплатите за состояние, это будет дешевле, чем потом воскрешать трупа. Так есть шанс пройти хотя бы сотню тысяч без особых проблем. За 300-600т.руб я даже не знаю альтернативы Астре Н. Калина может быть, но она меньше. Форд фокус 2, пожалуй- уже давно трупы, выбрать не из чего. Еще может Киа спектра на китайских автоматах да и все. Вот и весь список альтернатив))))
Автомат всегда кушает больше робота, dsg, вариатора. Особенность гидромеханической трансмиссии. Но, она плавная, когда исправная. Для девочек наверное изитроник не очень понятен, т.к. откатывается на горке в версии без ESP. А так, я на любой машине езжу, мне не принципиально, привыкаю за 20 минут и как родная. Пожалуй только на механике устаю в городской толчее, и при возможности избегаю таких машин. На трассе вообще все равно на чем ездить, механика даже повеселее, меньше утомляет. Если надо экономить, то берите гибрид, вроде Тойоты Камри 2019/2020 годов. Они кушают по 5-6л/100км 95 бензина. Лет 5 батареи/инверторы ходят без проблем при должном уходе. А потом в любом случае красить будете, все оно облезит и начнет гнить
Спасибо за развернутый ответ. В пределах 600 я тоже не вижу альтернатив астре н: фокус на мой взгляд низковат и тесный сзади салон (особенно третий), а его робот еще более привередлив, у Шевроле Круза автомат так же не славится надёжностью, да и сам он не взирая на более современный вид создает ощущение менее технологичного авто (хотя моторы 1.8 одинаковы). В моем регионе (республика Бурятия, г. Улан-Удэ) вообще в основе своей большинство двигается на правом руле, а астра вообще неликвид и мастеров по ремонту нет. Но для себя не вижу альтернативы, на моей бывшей астре устранил все встречающиеся детские болезни: термостат (поставит холодный на 92), прокладки теплообменника, замена клапанной крышки (при этом изначально менял отдельно клапан, что привело к плачевным последствиям, с тех пор с запчастями не экспериментирую), замена шестерен фазорегуляторов и электромагнитных клапанов к ним, ну и стойки, часть сайлентблоков вкруг. Владел с пробега 75 до 175 тысяч. Вы правы насчёт автомата, экономия топлива не существенна по сравнению с возможными ограничениями в эксплуатации робота.
Камри тех годов будет не в бюджете. Рассматриваю варианты до 600, рабочую лошадку, возить всякости на дачу и сильно не париться в процессе эксплуатации . сейчас в качестве такого подменного авто у меня и у отца выступает старенький Toyota sprinter carib 96 года. С 2007 года в семье, он все так же хорош, хранится в сухом гараже и ездит не более 8000 в год, но морально устарел, хочется поменять😅
@@alekseyshobogorov6021 запчасти сейчас только китайские, увы. Оригинала днём с огнем не найти)) За 600т опять же, это всего 6000$. Даже пруля живого и бодрого за такую сумму ну не взять никак. Нормальная машина только за доставку, растаможку из Японии столько скушает. Если вы это понимаете, то сможете найти ещё живой вариант. Просто бюджет смехотворный, за эти деньги в год я обслуживаю 7 личных автомобилей в семье. Две астры, зафиру, аутлендер, две шнивы, каптюр. Примерно 520т.р. только на запчасти, жидкости уходит, резину. Каждый год) средний пробег 40-75т/год. Один километр выходит 8р без учёта топлива.
Как подбирать китайский гцс, методом проб? Едет не едет? Есть вариант бу гцс оригинал с малым пробегом, лежал с блоком 7 лет, поршень норм двигается, есть небольшие потёртости с одной стороны. Есть смысл попробовать его?
Сложно сказать однозначно, методом проб. Но сейчас я этим уже не занимаюсь. Я брал раньше в Польше наборы изика, там были оригинальные гцс. При нормальном обслуживании свои 150т ходят.
Старые цилиндры требуют почти еженедельной замены и прокачки. Можно конечно менять жидкость. Просто прокачка один раз это около 380р. Я не скажу, что это бюджетно...
@@user-nj2ck3db8u покупал с блоками, дербанил и продавал по запчастям. А так, процедура простая- ставишь на стенд, нагнетаешь 10-20атм, сутки выдерживаешь. Если не течёт, значит исправен. Я просто на свои машины запас делал, меняю раз в год, примерно на 100т.км, я много езжу и машины в аренду сдаю. При гражданской езде хватает на долго. Металлический гцс мне показался менее надёжным, быстрее манжеты умирают и ремкомплект 3000р, дороговато и геморрно. Я на авито иногда выставляю излишки и ремонтирую машины.
Занимательное повествование. Благодарю. У меня была Astra h gtc 1.8 на автомате. Сейчас раздумываю над покупкой второго авто, склоняюсь к Astra h caravan, т.к. авто знакомо, впечатления остались положительные, обслуживал сам ранее и по мотору знаю особенности эксплуатации. Пробеги будут небольшие, до 10К в год. Так вот, что бы вы посоветовали 1.6 на изи или 1.8 автомат? Насколько изитроник экономичнее? Помню автомат у меня поедал 10,5-11 летом в городе, а зимой в самые холода 13-14.
Приветствую! Изитроник это автомат для бедных, вы же прекрасно понимаете. Компромисс, который выбираете, если: вы готовы не буксовать, ездить максимально спокойно и обдуманно, не штурмовать зимние снежные заносы, ледяные дворы. Буксовать на роботе категорически нельзя, т.к. антибукс функция палит сцепление, далее вылетают сателлиты и попадаете на ремонт КПП. С одной стороны ремонт недорогой: вторичный вал новый 25к, дифференциал 15к. Работа самостоятельно, если есть руки и время. Замена сцепления в среднем раз в 150т.км. гидравлику изика надо промывать часто, наверное раз в 10т.км, как и обычное ТО на машине. Иначе мягкости не будет. Расход у меня в городском цикле 92 бензина 9.5л/100 с кондеем. Зимой с прогревами 12л. Я часто вожу детей, поэтому короткие пробеги, иногда сплю в машине часик другой. В общем, не сильно экономлю. Масло лью дешманское Синтек/Роснефть 10-40/5-40. Раз в 8т.км смена. Прокладки теплообменника Ростеко ходят по 100-150т.км. в остальном обычные расходники меняю, свечи, фильтры. Ходовая пока ещё родная на 300т.км, ступичные, шаровые, пружины. Менял один раз амортизаторы.
Если нужен комфорт и вы готовы за это платить, то берите автомат, не раздумывая.
В целом, если делать самому, то Опель чуть дороже проездного на автобус. Если ходить в сервисы, то есть смысл брать новую, хоть Гранту, хоть Весту. Опель вас разорит, нормальных думающих мастеров вы днём с огнем не найдёте нигде.
Ну и самое главное, найдите изначально живую машину. Переплатите за состояние, это будет дешевле, чем потом воскрешать трупа. Так есть шанс пройти хотя бы сотню тысяч без особых проблем.
За 300-600т.руб я даже не знаю альтернативы Астре Н. Калина может быть, но она меньше. Форд фокус 2, пожалуй- уже давно трупы, выбрать не из чего. Еще может Киа спектра на китайских автоматах да и все. Вот и весь список альтернатив))))
Автомат всегда кушает больше робота, dsg, вариатора. Особенность гидромеханической трансмиссии. Но, она плавная, когда исправная.
Для девочек наверное изитроник не очень понятен, т.к. откатывается на горке в версии без ESP.
А так, я на любой машине езжу, мне не принципиально, привыкаю за 20 минут и как родная. Пожалуй только на механике устаю в городской толчее, и при возможности избегаю таких машин. На трассе вообще все равно на чем ездить, механика даже повеселее, меньше утомляет.
Если надо экономить, то берите гибрид, вроде Тойоты Камри 2019/2020 годов. Они кушают по 5-6л/100км 95 бензина. Лет 5 батареи/инверторы ходят без проблем при должном уходе. А потом в любом случае красить будете, все оно облезит и начнет гнить
Спасибо за развернутый ответ. В пределах 600 я тоже не вижу альтернатив астре н: фокус на мой взгляд низковат и тесный сзади салон (особенно третий), а его робот еще более привередлив, у Шевроле Круза автомат так же не славится надёжностью, да и сам он не взирая на более современный вид создает ощущение менее технологичного авто (хотя моторы 1.8 одинаковы). В моем регионе (республика Бурятия, г. Улан-Удэ) вообще в основе своей большинство двигается на правом руле, а астра вообще неликвид и мастеров по ремонту нет. Но для себя не вижу альтернативы, на моей бывшей астре устранил все встречающиеся детские болезни: термостат (поставит холодный на 92), прокладки теплообменника, замена клапанной крышки (при этом изначально менял отдельно клапан, что привело к плачевным последствиям, с тех пор с запчастями не экспериментирую), замена шестерен фазорегуляторов и электромагнитных клапанов к ним, ну и стойки, часть сайлентблоков вкруг. Владел с пробега 75 до 175 тысяч. Вы правы насчёт автомата, экономия топлива не существенна по сравнению с возможными ограничениями в эксплуатации робота.
Камри тех годов будет не в бюджете. Рассматриваю варианты до 600, рабочую лошадку, возить всякости на дачу и сильно не париться в процессе эксплуатации . сейчас в качестве такого подменного авто у меня и у отца выступает старенький Toyota sprinter carib 96 года. С 2007 года в семье, он все так же хорош, хранится в сухом гараже и ездит не более 8000 в год, но морально устарел, хочется поменять😅
@@alekseyshobogorov6021 запчасти сейчас только китайские, увы. Оригинала днём с огнем не найти))
За 600т опять же, это всего 6000$. Даже пруля живого и бодрого за такую сумму ну не взять никак. Нормальная машина только за доставку, растаможку из Японии столько скушает.
Если вы это понимаете, то сможете найти ещё живой вариант.
Просто бюджет смехотворный, за эти деньги в год я обслуживаю 7 личных автомобилей в семье. Две астры, зафиру, аутлендер, две шнивы, каптюр. Примерно 520т.р. только на запчасти, жидкости уходит, резину. Каждый год) средний пробег 40-75т/год. Один километр выходит 8р без учёта топлива.
Как подбирать китайский гцс, методом проб? Едет не едет? Есть вариант бу гцс оригинал с малым пробегом, лежал с блоком 7 лет, поршень норм двигается, есть небольшие потёртости с одной стороны. Есть смысл попробовать его?
Сложно сказать однозначно, методом проб. Но сейчас я этим уже не занимаюсь.
Я брал раньше в Польше наборы изика, там были оригинальные гцс. При нормальном обслуживании свои 150т ходят.
Старые цилиндры требуют почти еженедельной замены и прокачки. Можно конечно менять жидкость. Просто прокачка один раз это около 380р.
Я не скажу, что это бюджетно...
@@volvoman177подробней пожалуйста. Где и как? Их же новых ориг нету?! Или вы с блоком покупали?
@@user-nj2ck3db8u покупал с блоками, дербанил и продавал по запчастям.
А так, процедура простая- ставишь на стенд, нагнетаешь 10-20атм, сутки выдерживаешь. Если не течёт, значит исправен.
Я просто на свои машины запас делал, меняю раз в год, примерно на 100т.км, я много езжу и машины в аренду сдаю.
При гражданской езде хватает на долго.
Металлический гцс мне показался менее надёжным, быстрее манжеты умирают и ремкомплект 3000р, дороговато и геморрно.
Я на авито иногда выставляю излишки и ремонтирую машины.
@@volvoman177где можно заказать? Хочу ориг гцс.
Подскажите пожалуста, не включается нейтраль. По компу диагносты не могут подключиться не видит не одного блока. Буквы f нет
Значит у вас нет связи с блоком. Восстанавливайте электрические цепи
Обращайтесь к тем у кого есть дилерский прибор диагностики.