Una pregunta el auto no me arranca de llave pero lo enpujas y arranca de llave como augado algo de loco pero le saque el sensor y la rueda fonica tiene un golpesito en los diente sera eso el problema
Sobre el vídeo su explicación muy sencilla,entendible,muy detallada gracias, infinitas bendiciones para k siga ayudando y dando respuestas a las consultas k lo solicitan abrazos.
Buen día Señores de Auto Avance, los felicito por su explicación y enseñanza sobre el CKP y CMP muy entendible y le agradezco. Un abrazo desde Bolivia .
Hola marcela Poblete yo hice un cambio parecido en un Chevy por un motor diez años más nuevo y use los sensores del modelo viejo y funcionó muy bien solo hice unos cambios al cigüeñal
😎 excelente video profesor, gracias por compartir tus conocimientos y tiempo con los demassss saludos desde H.Matamoros TAM México 👍 PUERTA A LOS U.S.A Y TIERRA DE LA PLAYA BAGDA.. BENDICIONES A TODOSSSSSS.👍
Muchísimas gracias ingeniero por compartir sus conocimientos y experiencias, son de mucha utilidad para muchos compañeros Mecánicos. Que Dios le bendiga y le de salud para seguir ayudando a mucha gente. Un saludo desde Mérida Yuc.
Se agradece este de información. Muy bien explicado para los que nos interesa el funcionamiento de este tipo de elementos y tenemos conocimientos basicos de electronica. Para mi el video cumple su cometido muy satisfactoriamente. Enhorabuena y un saludo desde España.
Gracias por compartirnos tus conocimientos, ., Comentario respetuoso,: este sensor puede causar accidentes fatales, ya q para el motor intempestivamente sin previo aviso, trabando el volante y blanco quedando el frenado si se va a carretera y le ocurre esto, es accidente seguro, ya q te dará unos 15 segundos para detenerte , a mí me pasó en un área amplia, a 40km/h . Y no tuve tiempo de estacionarme correctamente, quedando atravesado en carretera, la falla fue a los 70 000 km. En Jeep compass 2012, recomiendo reemplazar cada 50 000 km
Videazoo!! Se las mandó compadre, todo muy bien explicado, muy completo, gracias amigazo!! Por darse el tiempo de hacer este valioso video y compartirlo. Saludos desde Chile.
Muy bueno , ahora entiendo como trabaja un captor ,tengo una partner 2018 HDI diesel y estuve con dudas de donde obtiene la señal para el orden de inyección
Profesor primeramente gracias por tomarse el tiempo en subir este tipo de videos tan inductivo, dandole continuidad al comentario necesito que me oriente en cuanto a un tema que en particular me tiene muy preocupado, tengo un chevy comfort y lamentablemente en mi país no se consigue el cigueñal y me toco colocarle uno de corsa, son parcticamente iguales en su estructura pero el de chevy tiene la estructura dentada dentro del cigueñal, específicamente en el contrapeso en cambio el del corsa es a través del damper, con todo y eso la complicacion no se genera alli ya que ambos vehículos usan el mismo damper dentado, el problema surge en el sensor cpk, ambos son inductivos, el del chevy es de dos cables y trabaja en 2300ohm mientras que el de corsa es de tres cables y trabaja en 580ohm, el cableado no es lo que me preocupa porque en el ramal del sensor se encuentra el cable a tierra (aunque no esta en uso) sino la diferencia de onmiaje que presentan ambos sensores, le pregunto, esta adaptacion me traeria alguna complicación con la ecu??? me daria alguna falla o codigo de falla?? saludos desde Venezuela, apreciaria una pronta respuesta. gracias!
Excelente clase magistral sobre este componente del motor y su importancia... Un r9 1991 1600cc tiene un sensor de 2 cables y sus resistencia es de 245 ohms, el auto no da chispa, la bobina está buena, el módulo entra 12v y envía a la bobina 9v, será el módulo que falla? Gracias... Tiene una clase sobre módulos, Dios lo siga bendiciendo..
Perfecta la explicación... Felicitaciones por su interpretación del tema... Quisiera saber si existe algún video donde explica y/o muestra las posibles fallas de un vehículo cuando estos sensores se encuentran defectuosos o en dañados en su totalidad. Saludos!
Muy bueno el video. Quería consultarte si los VW golf 4 (2005) nafta 1.6 tienen el principio de la rueda reductora con el sensor magnetico. Cuando vos decís que anteriormente tenían este tipo de sensor, ¿Te referis a que el sensor tipo hall también tienen esta forma de sensor magnetico y rueda reductora magnetica? Tengo un golf 2005 con el motor de un gold trend y no arranca porque me dice falla en el sensor rpm sin señal.
ola amigos buenas tardes Ying instructor k buen vídeo gracias x compartirlos yo en lo personal le pediría k comparta diagramas de cableado e motor gracias y bendiciones
Buenas noches gracias por toda la información es muy importante nesecito un favor en que parte del motor de la rodeo motor 3.2 lleva el sensor ckp modelo 2004 gracias
Maestro buenas noches me acabo de suscribir, muy interesante su video. Espero me pueda alludar, tengo un gran marquis 95 4.6 que me acaba de dar fallo intermitente de que se me apaga aveces en ralenti o corriendo. Sera que esos sensores tengan algo que ver con la falla y si los cambio hay que reprogramar o algo así... Gracias y buenas noches.....
Gracias por su charla,consulta si el sensor es Magneto resistido, se alimenta con voltaje, sus cortes on of,como los realiza? y como se miden ?,como si fuera un diodo? gracias. esperando su respuesta
Para quien le sirva, el scanner me arrojo falla en el sensor CKP, lo compré para cambiarlo, y resultó que al sacarlo encontré contaminación en la punta del sensor, lo limpié y se solucionó el problema. Como consejo, revísenlo antes de comprar uno nuevo
Buena la explicación ahora como reprogramó la ecu para que me les un sensor nuevo. Tengo un golf 2005 Comfortline al que le tuve que cambiar el motor porque se rompió. Me recomendaron el de un gol trend 2015 por similitud. Obviamente la electrónica no es la misma y el auto no arranca. Tiene nuevos: motor, retén de bancada, sensor RPM, correa y bomba de agua, inyectores bobina y cables de bugias. El motor no arranca y en el escáner me sale el fallo 16706 engine speed sensor (tengo escáner VCDS) y según leí hay que reprogramar la ECU en estos casos de cambios de inyectores, y sensores.
Hola marcela Poblete yo hice un cambio parecido en un Chevy por un motor diez años más nuevo y use los sensores del modelo viejo y funcionó muy bien solo hice unos cambios al cigüeñal
Domina el Scanner Automotriz con este Curso Especializado www.autoavance.co/cursos/curso-scanner-automotriz-obd/
Donde queda o aque direccion
Por el furgon h 1 se reparo el motor y pare pero no acelera por fabor mepuede decir
Exelente explicación amigo gracias de honduras
Una pregunta el auto no me arranca de llave pero lo enpujas y arranca de llave como augado algo de loco pero le saque el sensor y la rueda fonica tiene un golpesito en los diente sera eso el problema
Disculpa ay k cambiar los dos sensores yo nomás cambie el del cigüeñal y no enciende
Yo les felicito a los mecánico s que sacrifican su tiempo y conocimiento para enseñar de mi parte muchas Gracias
Buena charla sobre la teoría del Sensor, muy didáctico y buen material de apoyo.
Felicitaciones.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos saludos desde México 😊
Profe tilson Castro es un placer estar es sus seminarios
Primeramente agradecer x hacer estos tutoriales muy bien explicados y personas muy preparados mis más sinceras felicitaciones gracias gracias.
Sobre el vídeo su explicación muy sencilla,entendible,muy detallada gracias, infinitas bendiciones para k siga ayudando y dando respuestas a las consultas k lo solicitan abrazos.
Samuel gracias por tu valioso mensaje
Buen día Señores de Auto Avance, los felicito por su explicación y enseñanza sobre el CKP y CMP muy entendible y le agradezco. Un abrazo desde Bolivia .
Hola marcela Poblete yo hice un cambio parecido en un Chevy por un motor diez años más nuevo y use los sensores del modelo viejo y funcionó muy bien solo hice unos cambios al cigüeñal
Me gusta mucho la forma de explicar y fácil entendibles muy bueno
Sr.T Castro muy bien explicado gracias por su tiempo y por compartir sus videos .
gracias por ayudar a los que no tenemos ni idea de mecanica
Saludos Miguel, muchos éxitos para ti. Nunca pares de aprender.
Exelente explicación ingeniero para mis dudas soy Luis de Jujuy República Argentina .👍
Ig muy interesante su charla con toda su profesionalismo mil gracias por esta enseñanza
Saludos desde Francia...excelente vídeo...muchas gracias....
gracias por esa magnifica demostracion de como trabajan lo sensores CKP
😎 excelente video profesor, gracias por compartir tus conocimientos y tiempo con los demassss saludos desde H.Matamoros TAM México 👍 PUERTA A LOS U.S.A Y TIERRA DE LA PLAYA BAGDA.. BENDICIONES A TODOSSSSSS.👍
Gracias por tu mensaje. Y un saludo especial de parte de todo el equipo de www.autoavance.co
Muchísimas gracias ingeniero por compartir sus conocimientos y experiencias, son de mucha utilidad para muchos compañeros Mecánicos. Que Dios le bendiga y le de salud para seguir ayudando a mucha gente. Un saludo desde Mérida Yuc.
Se agradece este de información. Muy bien explicado para los que nos interesa el funcionamiento de este tipo de elementos y tenemos conocimientos basicos de electronica. Para mi el video cumple su cometido muy satisfactoriamente.
Enhorabuena y un saludo desde España.
Te Felicito Tirso, excelente tu explicación, muy clara la forma como trasmites los conocimientos.
Saludos.
Muy buena explicación amigo Tirso, esto nos da experiencia en el trabajo,un abrazo desde Rosario Santa Fe Argentina.
Gracias por compartirnos tus conocimientos, ., Comentario respetuoso,: este sensor puede causar accidentes fatales, ya q para el motor intempestivamente sin previo aviso, trabando el volante y blanco quedando el frenado si se va a carretera y le ocurre esto, es accidente seguro, ya q te dará unos 15 segundos para detenerte , a mí me pasó en un área amplia, a 40km/h . Y no tuve tiempo de estacionarme correctamente, quedando atravesado en carretera, la falla fue a los 70 000 km. En Jeep compass 2012, recomiendo reemplazar cada 50 000 km
vi todo el video, y realmente es muy bueno. excelente explicacion. saludos dsde Venezuela.
Auto avance son los mejores , gracias por tan importantes cursos
Gracias por compartir tus conocimientos con la comunidad saludos
Desde e california
Gracias por la información muy técnica y precisa de los tipos de sensores CKP saludos Tirson desde Ibarra - Ecuador
EXCELENTE BUENISIMO GRACIAS HERMANO BENDICIONES ABRAZOS DESDE VENEZUELA SU AMIGO JOSE LUIS VELASQUEZ ROMERO... A SU ORDEN EN LA ISLA DE MARGARITA
muchas gracias ING tilso castro por el aporte saludos desde México
Muy bien explicado hermano, videos asi provocan verlos, saludos desde Espana
Gracias por el video
Saludos desde Temuco Chile!!
Gracias por suscribirte a nuestro canal, pronto regresamos con nuevos cursos !!! Saludos.
Videazoo!! Se las mandó compadre, todo muy bien explicado, muy completo, gracias amigazo!! Por darse el tiempo de hacer este valioso video y compartirlo.
Saludos desde Chile.
Gracias amigo por exelecte informacion, ya tengo una gran idea de como trabaja el systema con el captor de jiro....
gracias por compartir este importante concimiento desinteresadamente,DIOSlos bendiga
Excelente,muy claro e instructivo. Mis saludos al maestro
Gracias por compartir sus conocimientos, son de gran utilidad para saber cómo funcionan los sensores de posición
excelentes enseñansas maestro ud es un profesional, saludos
Gracias por el video, muy claro y educativo. Saludos desde Chile!
GUILLERMO NICOLÁS MOYA FERNÁNDEZ saludos a todos los amigos en Chile, Gracias por participar en este curso del CkP
exelente trabajo, muy bien la explicacon , eterna gratitud, bendiciones eternas
Excelente explicación de los sensores!!
felicitaciones por su conocimiento tecnicos
Gracias x tan valiosa información. Saludos
éste vídeo me ayudó muchísimo para dar mi tesis, son unos grandesss!
Excelente... Saludos, Felicitaciones y Gracias . Solbentastes muchas dudas que tenia...
Muy buen conocimiento a AutoAvance felicidades y muchas gracias. Saludos desde Costa Rica.
Suscríbete y dale Like, tenemos muchos videos que vamos a seguir subiendo para ustedes, Gracias !!!
amigo tengo un problema con el con el conector del ckp no le llega alimentacion es de 3 cables
que podra ser ya revise fusibles y relay
ING saludos desde Guadalajara nos vemos en la conferencia,
Excelente explicación profesor Tilson, muchisimas gracias me sirvió muchísimo. Desde Venezuela
Saludos para los técnicos en Venezuela, los invitamos a suscribirse para recibir las notificaciones de nuevos videos. Un abrazo.
Exelente aclaracion me sirvio mucho
Quisiera q de una clase de como fincioa el sensor de oxigeno O2
Gracias y bendiciones
Soy de Ecuador guayaquil
Muchas gracias por su explicación, he aprendido algo de censores
Muy buena explicación, Gracias por subir este tipo de conocimientos
Muy bueno , ahora entiendo como trabaja un captor ,tengo una partner 2018 HDI diesel y estuve con dudas de donde obtiene la señal para el orden de inyección
excente explicacion amigo Tirso: saludos desde Caracas,Venezuela...
exelente explicacion!! muy explicito lo felicito!!
Gracias por participar de parte de todo el equipo de www.autoavance.co
Profesor primeramente gracias por tomarse el tiempo en subir este tipo de videos tan inductivo, dandole continuidad al comentario necesito que me oriente en cuanto a un tema que en particular me tiene muy preocupado, tengo un chevy comfort y lamentablemente en mi país no se consigue el cigueñal y me toco colocarle uno de corsa, son parcticamente iguales en su estructura pero el de chevy tiene la estructura dentada dentro del cigueñal, específicamente en el contrapeso en cambio el del corsa es a través del damper, con todo y eso la complicacion no se genera alli ya que ambos vehículos usan el mismo damper dentado, el problema surge en el sensor cpk, ambos son inductivos, el del chevy es de dos cables y trabaja en 2300ohm mientras que el de corsa es de tres cables y trabaja en 580ohm, el cableado no es lo que me preocupa porque en el ramal del sensor se encuentra el cable a tierra (aunque no esta en uso) sino la diferencia de onmiaje que presentan ambos sensores, le pregunto, esta adaptacion me traeria alguna complicación con la ecu??? me daria alguna falla o codigo de falla?? saludos desde Venezuela, apreciaria una pronta respuesta. gracias!
felicitaciones y gracias ppor el apoyo
Muy BUENO. GRACIAS. SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Gracias amigo. Muchos éxitos.
!! Gracias, Excelente vídeo. Saludos desde La Guajira.
Excelente muy bueno el vídeo gracias por compartir
sr tilso muy buenos dias le saludo desde venezuela muy interezante sus cursos muy bien explicado me gustaria ver mas cursos con ustedes gracias
Excelente como siempre!!!! muchas gracias , muy bueno todo. saludos desde uruguay
Muy bien explicado nos es de mucha ayuda para aquellos que nos gusta meterle mano a las tuercas del auto gracias Tirso
Desde Panama. Felicidades.Muy bien gracias
Muchas Gracias Alonso y a todos los compañeros en este hermoso País.
Saludos
Gracias
Muy profesional excente desde key west Florida USA
Gracias muy útil y buena información Saludos
MUY BUEN VIDEO SALUDOS DESDE IBARRA UN ESTUDIANTE DE ING AUTOMOTRIZ!!
Por su atención
Mil gracias
Saludos cordiales desde Veracruz México
Gracias por los aportes. Le di like y me suscribi👍👌
muy pero muy bien explicado, muchas gracias
Tremenda catedra!!.
Muchas gracias!!!
Estuvo excelente profe, se le agradece muchisimo.
Excelente clase magistral sobre este componente del motor y su importancia... Un r9 1991 1600cc tiene un sensor de 2 cables y sus resistencia es de 245 ohms, el auto no da chispa, la bobina está buena, el módulo entra 12v y envía a la bobina 9v, será el módulo que falla? Gracias... Tiene una clase sobre módulos, Dios lo siga bendiciendo..
muy bueno ingeniero tilso , gracias
pero mi hermano super interesante su clase.
gracias muy interesante su platica saludos
Perfecta la explicación... Felicitaciones por su interpretación del tema... Quisiera saber si existe algún video donde explica y/o muestra las posibles fallas de un vehículo cuando estos sensores se encuentran defectuosos o en dañados en su totalidad. Saludos!
Normalmente su falla es que no enciende el vehículo. (No da chispa)
Tremenda clase amigo tenía unas dudas
Excelente clase Tirso , gracias.
excelente desde venezuela te felicito
Muy buena explicación Felicidades
Muy buen video, muchas gracias!!
hola brindan cursos a distancia?muy buenos y bien explicados sus videos ,,mucho conocimiento y experiencia en campo transmite
Muy buena esplicacion felicitaciones
Gracias tilson fecha en ecuador buen aporte gracias
Gracias ka informacion es muy buena
saludos de Perú
Muy bueno el video. Quería consultarte si los VW golf 4 (2005) nafta 1.6 tienen el principio de la rueda reductora con el sensor magnetico. Cuando vos decís que anteriormente tenían este tipo de sensor, ¿Te referis a que el sensor tipo hall también tienen esta forma de sensor magnetico y rueda reductora magnetica? Tengo un golf 2005 con el motor de un gold trend y no arranca porque me dice falla en el sensor rpm sin señal.
ola amigos buenas tardes Ying instructor k buen vídeo gracias x compartirlos yo en lo personal le pediría k comparta diagramas de cableado e motor gracias y bendiciones
muy buen curso ..gracias
Buenas noches gracias por toda la información es muy importante nesecito un favor en que parte del motor de la rodeo motor 3.2 lleva el sensor ckp modelo 2004 gracias
muy bien exelente informacion
Explico mejor que mi profe ,gracias
Maestro buenas noches me acabo de suscribir, muy interesante su video. Espero me pueda alludar, tengo un gran marquis 95 4.6 que me acaba de dar fallo intermitente de que se me apaga aveces en ralenti o corriendo.
Sera que esos sensores tengan algo que ver con la falla y si los cambio hay que reprogramar o algo así...
Gracias y buenas noches.....
Tienen algún vídeo donde incorpore el ckp inductivo, y su recorrido en la ECM, y salida a bobina e inyectores
Excelente video maestro
Mis felicitaciones. Gracias.
Gracias por su charla,consulta si el sensor es Magneto resistido, se alimenta con voltaje, sus cortes on of,como los realiza?
y como se miden ?,como si fuera un diodo?
gracias.
esperando su respuesta
gracias señor tilso
EXCELENTE
Exelente explicacion
Para quien le sirva, el scanner me arrojo falla en el sensor CKP, lo compré para cambiarlo, y resultó que al sacarlo encontré contaminación en la punta del sensor, lo limpié y se solucionó el problema. Como consejo, revísenlo antes de comprar uno nuevo
Es correcto, el lugar donde trabaja el sensor es propenso a la contaminación constante. Gracias por compartir ✅💙👌
@@AutoAvance Gracias por el video
Muchas gracias Tilso
Sube un vídeo de como checar el sensor del siguenal de 2. Cables con multímetro
Buena la explicación ahora como reprogramó la ecu para que me les un sensor nuevo. Tengo un golf 2005 Comfortline al que le tuve que cambiar el motor porque se rompió. Me recomendaron el de un gol trend 2015 por similitud. Obviamente la electrónica no es la misma y el auto no arranca. Tiene nuevos: motor, retén de bancada, sensor RPM, correa y bomba de agua, inyectores bobina y cables de bugias. El motor no arranca y en el escáner me sale el fallo 16706 engine speed sensor (tengo escáner VCDS) y según leí hay que reprogramar la ECU en estos casos de cambios de inyectores, y sensores.
Hola marcela Poblete yo hice un cambio parecido en un Chevy por un motor diez años más nuevo y use los sensores del modelo viejo y funcionó muy bien solo hice unos cambios al cigüeñal