저번에 자가 교체하고 오만 지나서 교체 준비하고 있는데 공임나라 맡길까 생각 중입니다.사오만원이면 교체하겠는데.필터에 참기름 통으로 집어넣고 고압리턴 호스 4개를 풀어서 에어빼기를 해야하는데 저는 필터에 기름 넣다가 안들어가서 그냥 강제 크랭킹 다섯 번 해서 시동 살렸어요.보기보다 손이 많이 가서 공임비에 비해 가성비가 없는 것 같아요.앙ㅜ튼 설명이 상세해서 초보자가 숙지하는데 쉽겠네요
자가정비 난이도 상입니다. 커먼레일엔진이 안좋은게 연료 엥꼬나는건데....연료필터에 연료 들어가게 하는걸 그냥 시동모터 계속 돌려서 연료 들어가게 해서 시동거는거 옛날 부란자 시절에서 하던 진짜 무식한 방법입니다. 진단기로 연료모터 강제구동시켜서 연료를 넣어줘야 하는데 영상에서는 그냥 하신거 같네요. 진짜 경험없으신 분들은 첫번째 커넥터 빼다가 포기할수도 있습니다....손톱 다 깨져요,,,,그리고 경유 줄줄 흐르고 오일필터 풀르는것도 영상에서 나온거 같은 툴 있어야 빠짐니다. 그런데 한번 해보면??? 다음에는 더 잘할 수 있을 것 같기는 합니다.
@@didsus83 아 착각했네요.전 더 프라임인데 작년에 자가 교환했는데 참기름통으로 입구쪽에 집어넣다 안들어가서 포기하고 강제 크랭킹했습니타.키온 오프 계속 반복하다가 서너번 크랭킹하니 시동이 걸리더군요.어젠 인젝터 동와셔 교환하려고 뜯었다가 오링이 하나인데 두 개인 줄 착각해서 오링이 없어서 덥었는데 크랭킹이 쉽지가 않더군요.인젝터쪽 고압호스 밸브를 조금 풀고 크랭킹하고 잠가서 다시 크랭킹했는데 시동이 안걸리더군요.강제 크랭킹하다 고압펌프 나갈까니 걱정이네요.휴즈박스에 핀셋이나 전선 연결해서 하는 것이 좋겠네요.연료필터에 카발로님은 입구쪽이 아닌 필터 구멍에 650밀리리터 이상 넣더군요.저도 여상 보고 브라보를 외쳤습니다.r엔진 필터 교환하는 영상은 황가버이님 영상도 많은 참고가됩니다
잘봤습니다~ 덕분에 좋은정보도 보고 정비소 바로 달려갔습니다 ㅎㅎ
좋은정보 감사합니다. 정비사님께 맡겨야겠네요..ㅜㅜ
저도 이번에 더뉴쏘렌토 교체했는데 받데리 에어필터 ecu 제거하고 빼니 수월했습니다 ㅎ
저번에 자가 교체하고 오만 지나서 교체 준비하고 있는데 공임나라 맡길까 생각 중입니다.사오만원이면 교체하겠는데.필터에 참기름 통으로 집어넣고 고압리턴 호스 4개를 풀어서 에어빼기를 해야하는데 저는 필터에 기름 넣다가 안들어가서 그냥 강제 크랭킹 다섯 번 해서 시동 살렸어요.보기보다 손이 많이 가서 공임비에 비해 가성비가 없는 것 같아요.앙ㅜ튼 설명이 상세해서 초보자가 숙지하는데 쉽겠네요
넘 재밌게 잘봤습니다 ㅎㅎ 주거지 받거니 사투리까지..ㅋㅋ
도전해보려 영상 찾았다가 보니 정비사님에게 맡기겠습니다..ㅠㅠ
자가정비가 힘들기는 하죠 ㅋㅋ좋은 정보 감사합니다
오늘 아세이로 요영상보고 교환했습니다. 다만 연료를 소스통에 연료넣어서 주둥이에 기름 넣어주고 크랭크해서 시동 걸었습니다 스타트모터 5초정도 치더니 바로걸리더군요
연료필터 분리하는게 너무 힘들게 보여서 그냥 정비소에 의뢰해서 하는게 편하겠네요.
ㅎㅎ 정션 박스 자가 교체 하고 시동이 안걸림 다행히 바로 근처에 카센타 있어서 정비사님 한테 부탁드려 시동걸고 집에옴
옆에 ECU 분리하면 공간이 많이 나와요
자가정비 난이도 상입니다. 커먼레일엔진이 안좋은게 연료 엥꼬나는건데....연료필터에 연료 들어가게 하는걸 그냥 시동모터 계속 돌려서 연료 들어가게 해서 시동거는거 옛날 부란자 시절에서 하던 진짜 무식한 방법입니다. 진단기로 연료모터 강제구동시켜서 연료를 넣어줘야 하는데 영상에서는 그냥 하신거 같네요. 진짜 경험없으신 분들은 첫번째 커넥터 빼다가 포기할수도 있습니다....손톱 다 깨져요,,,,그리고 경유 줄줄 흐르고 오일필터 풀르는것도 영상에서 나온거 같은 툴 있어야 빠짐니다. 그런데 한번 해보면??? 다음에는 더 잘할 수 있을 것 같기는 합니다.
무식하게 에어빼는건 맞는데 키온 시키고 조금 기다렸다 걸면 그렇게 힘들지 않게 걸려요.. 아마도 키온만시켜도 저압펌프가 돌아가는듯.. 그리고 진단기 없이 에어빼는 방법은 연료 릴레이 직결로 연결하면 에어빠집니다.
한번분해가힘들지2번째는기냐숴워요 누구나살수이죠
쉽습니다
셀프교체라 해서 봤는데 이거는.. 정비소 맡겨야겠군요..
생각보다 깨끗합니다 ㅋ
실패를 두려워 하지 말라~ 도전
연료호스 에어빼기 안해도 되나요??
시동걸면 에어빠집니다
D엔진은 크랭킹하면 빠진다고 하네요.
@@ileonsomang 싼타페 DM은 R엔진 인데요??
@@didsus83 아 착각했네요.전 더 프라임인데 작년에 자가 교환했는데 참기름통으로 입구쪽에 집어넣다 안들어가서 포기하고 강제 크랭킹했습니타.키온 오프 계속 반복하다가 서너번 크랭킹하니 시동이 걸리더군요.어젠 인젝터 동와셔 교환하려고 뜯었다가 오링이 하나인데 두 개인 줄 착각해서 오링이 없어서 덥었는데 크랭킹이 쉽지가 않더군요.인젝터쪽 고압호스 밸브를 조금 풀고 크랭킹하고 잠가서 다시 크랭킹했는데 시동이 안걸리더군요.강제 크랭킹하다 고압펌프 나갈까니 걱정이네요.휴즈박스에 핀셋이나 전선 연결해서 하는 것이 좋겠네요.연료필터에 카발로님은 입구쪽이 아닌 필터 구멍에 650밀리리터 이상 넣더군요.저도 여상 보고 브라보를 외쳤습니다.r엔진 필터 교환하는 영상은 황가버이님 영상도 많은 참고가됩니다
젝 누르고 빼고 하나만 들고빼고 해보면 쉬워요 자가정비2번째 처음에는 필터안에 연료주입후 했고 시동바로걸림 2번째는 그냥 몇번시동걸고 주행하면 살아짐(씰씰거리는. 소리)
전용 롱로즈가 따로 있습니다. ㄱ 자로 꺽인...
저걸 쌩으로 스타트모터 돌려버리네요ㄷㄷㄷ
17만 타도 멀쩡하네요, 필터 성능 좋아서리
이건..손이 너무가서.. 카센타 가서.. 하시는게..
에어빼기 안하시네..