20대때 한번 도전 했었는데 후쿠오카에서 도쿄까지 한번 환승 도착하니 진이 다 빠지더군요. 친구가 도쿄에 있어 데리러 나와 저녁 술한잔 하면서 키차타고 하코다테까지 어때? 하니 미친놈 그냥 비행기 타고가자더군요. ㅎ jr패스 이용해 도쿄근교만 이용하다. 돌아오기 전날 도저히 후쿠오카까지 기차타고 배타고 돌아올 자신이 없어 그냥 비행기 편도 끊어 돌아왔음.
참고로 말씀드리자면 일본 신칸센은 동력 분산식 열차로 초기 가속이 빨라 시속 100km 도달하는 게 동력집중식인 한국의 ktx나 srt에 비해 빨라서 체감 속도가 더 빨라보이기도 합니다. 물론 최근에 준고속열차로 도입된 ktx-eum(이음)의 경우에는 신칸센처럼 동력분산식이라 신칸센과 느낌이 비슷하지만요. 여하튼 정차역이 많으면 많은대로 아무래도 감속 구간이 많아지니 정차역이 적으면 적을수록 더 빠르게 목적지에 도착하는게 당연하겠죠.
한국에 KTX가 도입될 때인 1990년대 초(차량 선정 기준)에는 의외로 신칸센 300계가 TGV에 비해 가속도에 우위가 없었습니다. 동력분산식이 실제로 최대로 올릴수 있는 가속력은 크지만, 사실 장거리차량이 도시철도마냥 가속력을 높이지는 않기 때문에 그렇게까지 큰 차이를 내는 것도 아니거든요. 이후 JR이 경영이 호전되고 인프라 부족이 오히려 차량 개발을 촉진하여 지금과 같이 신형차량 천국이 됩니다. 다만 한국 KTX가 체감상 가속이 느린 건 경부고속선 노반 사정도 상당히 보태고 있죠. 지연 문제에도 둔감하고.
여러 나라 철도여행 해봤지만 철도에 있어선 전세계에서 가장 인프라가 잘 되어 있는 나라인거 같습니다. 요금이 비싸다라는 단점 빼고는 나름 민영화가 긍정적인 방면으로 작동을 해서 회사들끼리 서로 계속 경쟁을 하니 서비스라든지 차량이라든지 계속 상향평준화되는 느낌인거 같아요. 처음에는 시스템이 좀 복잡하게 느껴지는데 한번 적응되면 또 딱히 불편할것도 없구요. 시내와 외곽을 이어주는 노선들도 급행이나 다른 노선과의 직통운행 이런게 너무 잘 되어있어서 주요 지점 간에는 환승도 거의 불필요하기도 하고 좋은거 같아요.
애초에 깔기 시작한 게 한참 전이고 오래전에 깔아서 노선도 다 지상 노출되어있고 그렇죠. 다만 노선 자체 인프라는 넘사벽인지 모르겠네요. 총연장에서라면 몰라도 방음벽있는 곳도 드물고 건널목도 상당히 많아서. 우리나라는 건널목들 입체 교차시키는 추세니까요. 스크린도어 자체도 설치되기 시작한 게 최근이고.
와우 기차타고 일본 종주를... 할 수 있겠군요 몇 해 전에 기차타고 동유럽을 여행했는데 저는 비행기보다 기차가 훨 편리하고, 낭만적이고, 느낌이 좋더군요. 다가오는 2025년 1월에 꼭 가도록 노오력 해야겠습니다. 부산에서 배 타고 후쿠오카 가서 후쿠오카에서 삿포로까지 기차타고.. 참 가는 중간 중간 내려서 하룻밤 쉬어가며 도시 구경하고 다시 타도 되는건지 모르겠네요. 참 저 패쓰는 몇일권인지.. 만약 7일권?? 이라면 7일동안 후쿠오카에서 삿포로 삿포로에서 후쿠오카로 다시 귀환 가능할랑가 몰겠습니다.
일본 풍경을 좋아해서 저번에 이번년도 초에 도쿄 신주쿠 시부야 아키바 갔다왔거든요 ㅋㅋㅋ JR패스 산 티켓을 게찰구에 넣는 모습도 담아주시면 좋을듯 의외로 낭만 넘치는 시스템.. 약간 복잡할 거 같은 환승 같은 것도 찍으면 좋을 거 같고요 그런건 짧으니까 1-2분만 넣고 나머진 풍경 같은걸로 채워주면 언제 보더라도 다르게 볼 수 있을 거 같네요 풍경이 그런 거니까요 근데 풍경을 계속 찍기는 좀 부담 되실 거 같고 창가쪽 자리로 티켓팅 하셔야하니 창가쪽 되면 그럴 기회가 있다는게 흠이네요..
저도 신하코다테호쿠토에서 도쿄까지 하야부사 그랑클라스, 도쿄에서 하카타 노조미 그린샤, 하카타에서 가고시마츄오 사쿠라 그린샤, 가고시마츄오에서 신오사카 미즈호 그린샤, 가나자와에서 도쿄 카가야키 그랑클라스, 도쿄에서 아키타 코마치 그린샤를 이용하여 작년에 다 타고 왔네요ㅎㅎ
단기체재하는 외국인대상이었군요.. 어쩐지 JR pass 페이지 가니깐 영어메뉴가... 저도 살수 있을까 해서 찾아보니 단기체재 외국인대상이라서 포기했는데 얼마나 하지 보니깐 10월부터 거의 2배정도로 가격이 오를 예정이네요. SON님은 아마도 처음 화면에 29000엔보인걸로 봐서는 7일권인거 같은데 개정후 요금이 5만엔이 되는군요... 혹이라도 한국에 계신분께서 이거 쓰시고 싶으시면 10월이전에 오셔서 쓰세요.. 10월쯤부터 가격 거의 2배로 오릅니다..홋홋..
아오모리/하코다테 방문 계획에 있는데 이 영상이 많은 도움이 되었습니다. 아오모리/하코다테 비행기 직항 노선이 없어 고민인데요 1. 도쿄에서 신칸센으로 신아오모리로 가는 방법 2. 삿포로에서 하코다테까지 특급열차로 가는 방법 두 가지 고려중인데, 1번은 쾌적하고 시간이 조금이라도 덜 걸리는데 비용이 빡세고 2번은 비용은 덜 나가는데 시간이 더 오래 걸리고 열차가 조금 더 불편한 단점이 있네요 아오모리/하코다테만 며칠 갈거라서 jr패스 끊기도 애매하고.. 하필 두 지역의 jr 관할회사도 달라서 지역패스(ex. jr 규슈패스 같은) 끊기도 애매한 상황. 뭐가 더 나을지 모르겠습니다. 그래도 도쿄~아오모리 구간과 하코다테~삿포로 구간이 잘 담겨있어 도움이 됐습니다!
![[✨NEW✨걸어서세계속으로📺] 기차 타고 도시락 여행 '일본 도야마&군마' 여행 Trip to Japan (KBS_20240601)](http://i.ytimg.com/vi/-K0pewfBNqY/mqdefault.jpg)
日本は東京首都圏だけで鉄道総延長距離6000km近い鉄道網が張り巡らされている。首都圏だけで韓国の鉄道総延長距離を"超える"んです。さらに国土全体ではに3万km以上の鉄道総延長距離を誇り、高速鉄道だけでも現在1000km以上を建設中の国です。ドイツも3万6000kmの鉄道敷設距離を持っています。都市部への一極集中を避けインフラをどれだけ密に全国に敷設できるかがインフラ先進国では重要ですね。
その自画自賛コメントはさすがに恥ずかしい
2015년 즈음 JR Pass여행하는 도중 하야부사 개통하게되어 운좋게 하코다테 여행까지 했었는데 4월의 눈덮힌 하코다테 풍경을 잊을 수 없네요. 정말 아름다웠습니다
개통 당시 탑승했다면 더 새로웠을 것 같네요.
30년전에 JR pass 7일권으로 가고시마에서 삿포로까지 여행을 한적이 있는데 다시 한번 해보고 싶네요
그때는 후쿠오카 시모노세키 오사카 고베 교토 토쿄 아오모리 등 많은 도시에 내려서 구경하고 기차타고 하면서 일주일 동안 기차여행한 기억이 희미하게 떠오릅니다
난 1년전에.......가고시마 -후쿠오카 - 몇도시 - 도쿄 - 나가노 -가나자와 - 오사카
20대때 한번 도전 했었는데 후쿠오카에서 도쿄까지 한번 환승 도착하니 진이 다 빠지더군요. 친구가 도쿄에 있어 데리러 나와 저녁 술한잔 하면서 키차타고 하코다테까지 어때? 하니 미친놈 그냥 비행기 타고가자더군요. ㅎ jr패스 이용해 도쿄근교만 이용하다. 돌아오기 전날 도저히 후쿠오카까지 기차타고 배타고 돌아올 자신이 없어 그냥 비행기 편도 끊어 돌아왔음.
ㅋㅋㅋㅋ 동감합니디
같은코스로 꼭 한번 가보고싶네요..
동력분산식이라 초기 발차 가속이 탁월합니다..
여기도 궤간뽕에만 취해있지말고..
꼬질꼬질한 ktx청소도 좀 잘하고
신형 고속열차도 어서빨리 투입됬으 좋겠네요..
편하고!
쾌적하고!
음식 맛깔나고!
친절하고!
모든곳이 깨끗하고!
저렴하고!
도대체 흠잡을 데가 없었다.
한달 전 알펜루트...
10:17 세이칸 터널 화물열차랑 같이 다니는 구간이라 빠르게 달리면 풍압으로 인해 컨테이너가 넘어질수도 있어서 속도가 160kn/h로 제한 받습니다.
기차여행 꼭 한번 도전해보고 싶습니다 정시출발 깨끗한 기차 역시 일본여행은 제일 안전한거 같습니다
참고로 말씀드리자면 일본 신칸센은 동력 분산식 열차로 초기 가속이 빨라 시속 100km 도달하는 게 동력집중식인 한국의 ktx나 srt에 비해 빨라서 체감 속도가 더 빨라보이기도 합니다. 물론 최근에 준고속열차로 도입된 ktx-eum(이음)의 경우에는 신칸센처럼 동력분산식이라 신칸센과 느낌이 비슷하지만요. 여하튼 정차역이 많으면 많은대로 아무래도 감속 구간이 많아지니 정차역이 적으면 적을수록 더 빠르게 목적지에 도착하는게 당연하겠죠.
한국에 KTX가 도입될 때인 1990년대 초(차량 선정 기준)에는 의외로 신칸센 300계가 TGV에 비해 가속도에 우위가 없었습니다. 동력분산식이 실제로 최대로 올릴수 있는 가속력은 크지만, 사실 장거리차량이 도시철도마냥 가속력을 높이지는 않기 때문에 그렇게까지 큰 차이를 내는 것도 아니거든요. 이후 JR이 경영이 호전되고 인프라 부족이 오히려 차량 개발을 촉진하여 지금과 같이 신형차량 천국이 됩니다. 다만 한국 KTX가 체감상 가속이 느린 건 경부고속선 노반 사정도 상당히 보태고 있죠. 지연 문제에도 둔감하고.
여러 나라 철도여행 해봤지만 철도에 있어선 전세계에서 가장 인프라가 잘 되어 있는 나라인거 같습니다. 요금이 비싸다라는 단점 빼고는 나름 민영화가 긍정적인 방면으로 작동을 해서 회사들끼리 서로 계속 경쟁을 하니 서비스라든지 차량이라든지 계속 상향평준화되는 느낌인거 같아요. 처음에는 시스템이 좀 복잡하게 느껴지는데 한번 적응되면 또 딱히 불편할것도 없구요. 시내와 외곽을 이어주는 노선들도 급행이나 다른 노선과의 직통운행 이런게 너무 잘 되어있어서 주요 지점 간에는 환승도 거의 불필요하기도 하고 좋은거 같아요.
요금이 비싼게 가장 큰 단점인거 같군요.그래서 신칸선 연간 영업이익 10조
근데 영상의 신칸선 좌석이 텅텅이구만요.😐
저도 이번 년 초에 일본 두달여행 왓카나이 최북단 ~ 가고시마 최남단 까지 다녀왔는데 피곤하긴해도 정말 즐거웠습니다
정말 끝에서 끝까지 다녀오셨네요!!
형님 저도 부산사는 대학생인데 방학때 형님과 같은 방법으로 JR패스 7일권 구매해서 삿포로 다녀오려고 합니다. 많은 도움 주셔서 감사합니다 항상 잘보고 있습니다 화이팅 !!
잘봤습니다! 이코스 그대로 이용해보고싶네요
멋진 JR패스 후기 잘봐습니다! 2002년 JR패스로 후쿠오카~도쿄 구간 여행한 기억이 새록새록합니다
그럼 총 얼마 든거에요?
@@ska32-fb4do 지금 7일권이 33,610엔 이네요 7일동안 무제한인데 33만원 정도 합니다
얼마전까지 일본에서 계속 살다가 왔는데
저는 비싸서 야간버스를 많이 이용고, 열차는 시라하마 온천여행때 탔는데 언제 기회가 된다면 jr패스 기차 여행을 한번 해봐야겠네요 ㅎㅎㅎ 잘 보고 갑니당 ㅎ
대만이 신칸센 기술이구나 거기도 승강장이 높고 차벽도 있어서 깔끔하던데 디테일한 편의디자인 넘좋네... 센스 터진다
노조미로 하카타에서 도쿄로 이동 후 도호쿠 신칸센을 타실 줄 알았는대, 산요신칸센을 타셨군요. 재미나게 봤습니다.
JR패스로는 도카이도신칸센 노조미는 무료가 아니고 추가 요금을 지불해야 합니다.
1990년도에 출장가서 신칸센 후쿠오카에서 히로시마까지 처음 타보았었는데 터널이 많아 그다지 재미가 없었던 기억이 나네요.
우와!
후쿠오카에서 삿포로까지 대단하다!
나도 한번 해 보고싶다 ㅠ ㅠ
저도 20년 전인 2003년에 후쿠오카~삿포로 기차로 왕복했었어요. 중간에 오사카,도쿄, 아오모리 들렀었고요. 숙박비 아낄겸 야간열차로만 다녔었는데 힘들었지만 재밌었던 20대의 추억.
저도 2006년에 그 때 처음으로 14일권 가지고 일주를 했었는데,
이번에 오랜만에 다시 해보니 홋카이도까지 신칸센 개통 된 것이 시간절약이 많이 되더라고요.
좋은 정보 감사합니다. 저도 시간 여유있게 JR패스를 이용하여 일본 전국을 누벼 볼 생각입니다.
확실히 창틀받침대? 라든지 팔걸이라든지 디테일도 좀더 살아있네요.. 비싼건 함정이지만..
확실히 편의시설은 잘 되어 있더라고요.
철도인프라가 넘사벽인거 맞습니다.
도쿄역 우에노 신주쿠 시나가와 어마어마하네요.
서울역 용산역은 귀여울 정도...
땅크기가 거의4배이고 길쭉한게 2천키로가 넘어서 기차 좋은환경
한반도 전체가있어야 그나마 조금 비비는 수준... 2000km거리 부럽긴하더라구요
살아있는동안 볼 수 있을진 모르지만 유럽 러시아 한국 노선이 생기는걸 볼수있을지
애초에 깔기 시작한 게 한참 전이고 오래전에 깔아서 노선도 다 지상 노출되어있고 그렇죠.
다만 노선 자체 인프라는 넘사벽인지 모르겠네요. 총연장에서라면 몰라도
방음벽있는 곳도 드물고 건널목도 상당히 많아서. 우리나라는 건널목들 입체 교차시키는 추세니까요.
스크린도어 자체도 설치되기 시작한 게 최근이고.
@@user-kn3kb5ls6c 한국과는 비교할수 없을 만큼 수가 많고 역사도 오래되고 기차마다 다 다른민간회사니까요
@@user-kn3kb5ls6c 철도인프라와 규모 관련 문화에 대해서는 일본에 감히 못비비죠 어딜 감히 ㅎㅎ
저두 jr패스로 후쿠오카 히로시마 오사카 도쿄 삿포로까지 갑니다 4일뒤 도쿄에서 삿포로 가네용 기차가 생각보다 편하더라구용
샷뽀로 패키지 여행보다 이렇게 가야겠어요😊😊
나중에 한번 해보고 싶은 기차여행이네요 ^^
좋은영상 감사합니다~
일목요연하게 잘 정리해주셔서 내년 남편과 손자와 함께 일본여행 시 많은 도움이 될 거 같습니다! 감사합니다! 그런데 질문이 하나 있습니다. 여름에 여행을 계획 중인데 에어콘은 잘 구비돼 있겠죠?^^
당연하지요.
@@son2889 답변 감사합니다!^^
제목보고 내눈을 의심했네…후쿠오카에서 삿포로 기차라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상이 편안하고 좋네요 구독하고갑니당
와 지도를 보니 부산 후쿠오카 거리가 후쿠오카 오사카 거리보다 짧네요. 우리나라보다 쬐금 큰 나라겠지 했는데 긴 나라라 그런지 어마어마한 거리네여 ㅎㅎ
이런 컨텐츠 너무 좋습니다 ㅎㅎ
2030년되면 삿포로까지도 갈수있겠네요ㅋㅋ
27년 리니어신칸센도 기대됨
오~ 삿포로를 이렇게 가는 방법이 있네요! 기차가 생각보다 정말 빠르네요! 좋은 정보 감사합니다!
유레일패스로 유럽기차여행 다녀온적이 있는데 일본쪽도 한번 도전해보고 싶군요. 다양하고 자세한정보 감사합니다.😊❤
와 진짜 해보고싶은건데 부럽네요 우리나라도 KTX 오만데 다서는거 좀 없애야하는데 일본 고속열차 타는맛이 있네요
재밌게 잘 봤습니다.😊😊 훗카이도를 가고싶었는데 참고할게요
와우 기차타고 일본 종주를... 할 수 있겠군요
몇 해 전에 기차타고 동유럽을 여행했는데
저는 비행기보다 기차가 훨 편리하고, 낭만적이고, 느낌이 좋더군요.
다가오는 2025년 1월에 꼭 가도록 노오력 해야겠습니다.
부산에서 배 타고 후쿠오카 가서
후쿠오카에서 삿포로까지 기차타고..
참 가는 중간 중간 내려서 하룻밤 쉬어가며 도시 구경하고
다시 타도 되는건지 모르겠네요.
참 저 패쓰는 몇일권인지..
만약 7일권?? 이라면
7일동안 후쿠오카에서 삿포로
삿포로에서 후쿠오카로 다시 귀환 가능할랑가 몰겠습니다.
후쿠오카에서 북해도까지 누가 가더군요. 이야 도전을 참 많이들 하시네여
저는 거꾸로 삿포로에서 후쿠오카를 계획하고 있는데, 유용한 영상 감사합니다 :)
이야.. 기가 막히네요 시간과 돈은 더 들지도 모르겠지만 언젠가 한번 해보고 싶은 여행이네요
저도 1월에 한달동안 후쿠오카-홋카이도 jr패스로 전국여행 하고왔는데 역 모습들이 새록새록하네요ㅎㅎ 일본 철도 시스템은 참 흥미로운거같아여
3번 도전했습니다. 그러나 동영상 못 찍어놨지요. 예전이라 ㅜ.ㅜ
4월부터 노조미 미즈호 탑승 가능합니다~~
비행기가 더 가성비 좋을것 같아요
신칸센 페스 구간 10만원 3구간
기차 14시간
이건 시간여유 / 돈 여유 있는 분
영상 잘보고 갑니다
10월 이후 가격이 2배 가까이 오르니 너무 아쉬워요.
네... 저도 소식을 들었는데, 꽤 많이 오르는 것 같더라고요. ㅠㅠ
구글로 검색을 해보니 열차가 편도 51600엔이네요. 50만원이라.... 19시간 58분 걸리고..항공편은 절반정도의 가격에 6시간 정도 걸리네요. 패스가 아니면 탈 이유가 없는....
저도 도전해보고싶네요
다음에또하실 생각이 있으시면 그때는 용량 빵빵하게 카메라 하나 장만해서 영상으로
노편집 풀영상으로 올려주세요~~
물론 광고가 붙어야 카메라도 사고 하시겠지만..
일본 풍경을 좋아해서 저번에 이번년도 초에 도쿄 신주쿠 시부야 아키바 갔다왔거든요 ㅋㅋㅋ JR패스 산 티켓을 게찰구에 넣는 모습도 담아주시면 좋을듯 의외로 낭만 넘치는 시스템.. 약간 복잡할 거 같은 환승 같은 것도 찍으면 좋을 거 같고요 그런건 짧으니까 1-2분만 넣고 나머진 풍경 같은걸로 채워주면 언제 보더라도 다르게 볼 수 있을 거 같네요 풍경이 그런 거니까요 근데 풍경을 계속 찍기는 좀 부담 되실 거 같고 창가쪽 자리로 티켓팅 하셔야하니 창가쪽 되면 그럴 기회가 있다는게 흠이네요..
저도 작년 12월에 나이 40대에 JR패스로 오비히로까지 갔는데 20대에 왓카나이까지 갔을때랑 다르게 엄청 힘들더군요 ㅜㅜ
저도 신하코다테호쿠토에서 도쿄까지 하야부사 그랑클라스, 도쿄에서 하카타 노조미 그린샤, 하카타에서 가고시마츄오 사쿠라 그린샤, 가고시마츄오에서 신오사카 미즈호 그린샤, 가나자와에서 도쿄 카가야키 그랑클라스, 도쿄에서 아키타 코마치 그린샤를 이용하여 작년에 다 타고 왔네요ㅎㅎ
센다이 출발이면 JR 동일본에서 나온 패쓰가 있어서 괜찮겠네요.
이번 2월3일에 삿포로 눈축제를 보러가기 위해 하카타에서 신칸센 첫차를 타고 하코다테까지 하루만에 갈려고 하는데 큰 도움이 될거 같습니다. 좋은 영상 감사합니다 !!
네... 즐거운 여행 되시길 바랍니다.
도호쿠신칸센은 모리오카까지 320키로 운행하지만요 이북지역은 260키로로 묶여있습니다
편해졌는지 불편해졌는지 모르겠지만, 하카타-쿄토 구간 침대특급, 쿄토-토쿄 신칸센, 토쿄-하치노헤 신칸센, 하치노헤-아오모리 특급, 아오모리-삿포로 급행으로 2박3일 이동 했었는데, 이게 무려 18년 전 이야기가 되었네요 ㅠㅠ
영상을 보니 여행하고 싶다는 생각이 듭니다 ㅎ, 감사합니다 :-)
감사합니다
정년후 꼭 해보고싶은 일정입니다
보름 일정으로 타고 내려서 도시관광과 함께 할 예정인데 많은 도움이 되네요
감사합니다. 나중에 꼭 한 번 도전해 보시기 바랍니다.
따봉! 후쿠오카 에서 신오사카 도안가봤는데 도쿄까지는 얼마나 멀까?ㅋ
단기체재하는 외국인대상이었군요.. 어쩐지 JR pass 페이지 가니깐 영어메뉴가... 저도 살수 있을까 해서 찾아보니 단기체재 외국인대상이라서 포기했는데 얼마나 하지 보니깐 10월부터 거의 2배정도로 가격이 오를 예정이네요. SON님은 아마도 처음 화면에 29000엔보인걸로 봐서는 7일권인거 같은데 개정후 요금이 5만엔이 되는군요... 혹이라도 한국에 계신분께서 이거 쓰시고 싶으시면 10월이전에 오셔서 쓰세요.. 10월쯤부터 가격 거의 2배로 오릅니다..홋홋..
네.. 올해 하반기부터 대폭 인상 계획이 있다고 해서 저도 아쉽더라고요.
영상 아래 더보기는 어디에 있는건가요?!
하야부사는 스즈키 GSX-1300 오토바이만 알아서, 기차도 하야부사가 있는진 첨 알았네요
기차로 소요시간이 예상한 거 보다 더 많이 걸리네요.
요즘 지구온난화 때문인지 모르겠는데 홋카이도도 예전보다 눈이 많이 달 오는듯. 제가 갔을때인 2003년만 하더라도 눈이 제법 믾이 왔었는데.
몇년전부터 본슈(특히 관동지방부터)-홋카이도를 잇는 신칸센이 개통되었다고 하는데
이런식으로 직접 타고가는건 굉장하네요.
물론 총합 교통비도 장난아닐듯한 느낌이 듭니다 ㅎㄷㄷ
저도 그대로 따라해보고싶은데 비용은 어떻게 드셨나요??
철도강국 인정하고 여행하야겠네요
영상보고 관심있어서 알아보니까 최근에 JR패스 가격이 엄청 올랐네요...ㅜㅜ
저랑 반대로 하셧케요..
저는 몇년전에 삿포로에서 후쿠오카꺼지 신칸센으로 ..ㅎㅎ
7일권 pass가 50만원 가까이 되네요. 전 그냥 뱅기타고 가는 걸로 ㅎㅎ
Jr패스보다 일본 국내선 비행기가 훨씬 저렴해요.. 부산 > 후쿠오카 > 신치토세 이렇게 갔으면 훨씬 저렴했을거에요.
7일권으로 후코오카에서 삿포로까지 님이 같던코스로 7일안에 왕복도 가능한가요 왕복후 후코오카에서 인천으로 오게요
그건 일정을 어떻게 짜느냐에 따라 달렸겠지요.
후쿠오카~삿포로 왕복 기차 탑승시간만 약 3일 정도 잡아야 되고 나머지 4일은 여행일정을 세우면 될겁니다.
저도 왕복으로 그렇게 다녀왔어요.
아오모리/하코다테 방문 계획에 있는데 이 영상이 많은 도움이 되었습니다. 아오모리/하코다테 비행기 직항 노선이 없어 고민인데요
1. 도쿄에서 신칸센으로 신아오모리로 가는 방법
2. 삿포로에서 하코다테까지 특급열차로 가는 방법
두 가지 고려중인데, 1번은 쾌적하고 시간이 조금이라도 덜 걸리는데 비용이 빡세고 2번은 비용은 덜 나가는데 시간이 더 오래 걸리고 열차가 조금 더 불편한 단점이 있네요
아오모리/하코다테만 며칠 갈거라서 jr패스 끊기도 애매하고.. 하필 두 지역의 jr 관할회사도 달라서 지역패스(ex. jr 규슈패스 같은) 끊기도 애매한 상황. 뭐가 더 나을지 모르겠습니다. 그래도 도쿄~아오모리 구간과 하코다테~삿포로 구간이 잘 담겨있어 도움이 됐습니다!
예전엔 도호쿠 북쪽지역인 아오모리랑 홋카이도를 아우르는 패스가 있었던걸로 기억하는데, 지금은 없어졌나 봅니다.
암튼, 도움이 되셨다니 즐거운 여행 되시길 바래요
후쿠오카에서 삿포로 까지 열차 요금이 얼마 정도 하나요
이거 저는 중간에 선라이즈 이용했습니다 ㅋㅋ
신칸센 객차 안에 28인치 캐리어 놓을 수 있는 자리가 있는지 궁금합니다!
신칸센 탑승시 3면의 합이 160-250cm 규격의 캐리어일 경우, 대형 수하물 소지자 전용 좌석을 따로 예매해야 하는 규정이 있습니다. 만약 전용 좌석이 아닌 좌석 이용 시 수하물 1개당 1000엔의 추가요금을 지불해야 한다는 규정이 있네요.
아쉽게도 올해부터 패스 가격이 대폭인상된듯요 ㅜㅜ
JR패스 부럽네요 ㅠㅠ 저는 일본거주중이라 구입이 불가능해서 청춘18로 후쿠오카에서 센다이까지 갔다왔습니다..
동일본패스는 거주 중인 외국인도 구매가 가능합니다..
패스가격 오른다고요? 오르기전에 한번 갔다오긴해야겟네요.
영상에 올려주신거처럼 노선으로 일본 철도 종주를 한 번 해보고 싶은데 한달잡고 천천히 이곳저곳 들리면서 가고싶은데 가능할까요ㅠ
여행기간은 자유롭게 잡으셔도 되지만, JR패스는 사용기간이 정해져 있으니 참고하세요.
사실 비행기가 더 저렴한게 함정
후쿠오카-삿포로 구간 피치. 젯스타 평균 1만엔
지금 JR PASS 가격 5만엔
일본항공 그냥 발권에도 3만엔대 제팬익스플로러 발권 12000엔대
1년전 29000엔대라면 혜자였는데 지금은 완전히 창렬
세상에 이걸 하는 분이 계시네...
(저도 몇십년전에 2주 햇지만.. 인간이 할 짓이 아니에요 ㅡㅁㅡ;; 뽕은 뽑앗지만..)
영상 잘봤습니다 ㅎㅎ 확실히 일본 신칸센은 자세부터가 다른거같습니다 멋지네요 제이알패스7일권은 얼아정도하나요? 저도 여름에 기차여행도할겸 야구도 보러가고싶네요 ㅎ ㅎ
영상 아래 더보기 링크에 자세히 잘 나와 있습니다.
일반석 7일권은 국내에서 구입할 경우 29,650엔입니다.
JR패스에서 JR이 아닌열차(ex도자이선)로 갈아탈 땐 JR패스 사용을 못하나욥??
네.. JR이 아닌 사철로 환승할 땐 사철 요금은 별도로 지불하셔야 합니다.
일본여행을 굳이 원하진 않지만 영상을 보고있자니 기차여행은 한번 해보고 싶네요. 👍👍👍
하하 저는 2008년에 하코다테에서 하카타까지 가 본 적이 있습니다. 하루 종일 걸렸습니다.
확실히 철도왕국 일본이네요! 신칸센 정말 멋져 보입니다! 한국의 ktx는 뭐 비비지도 못할 듯. ㄷㄷ
독일 일본등 제국주의를 지닌 나라들은 본토 구석까지 철도망이 잘되어있죠
신칸센 위로 올라가서 고압선 만지면 죽나요?
@@ktx3226 직접 만져보세요
러시아 푸틴 제국
수탈할 나라도 철도망을 깔죠 러일전쟁을 하기위해 한반도에 철도를 깔고
인도 스리랑카에는 사탕수수와 후추 차 같은 작물들을 수탈하기 위해
철도를 깔았는데 두나라 철도망이 촘촘하죠
열차는 확실히 일본쪽이 발전되어 있습니다. (단, 비용이 비싸다) 한국은 국개들의 개같은 공약으로 인해 가다 서다를 반복..고속열차라고 보기 어려움.
카메라 혹시 뭐 쓰시나요? 중간중간 나오는 사진들 감이 참 좋네요.
사진은 미러리스 카메라로 찍었고, 영상은 핸드폰으로 촬영했습니다.
좋은 말씀 감사합니다.
한번에 가는 열차가 없습니까? 노리가에”가 많네요..
영상 너무 잘 봤어요 한국 돌아 오실 때도 기차 타고 후쿠오카에서 비행기 타고 오셨나요?
네... 돌아올 때에도 역순으로 다시 삿포로에서 후쿠오카까지 기차 타고 돌아와서
후쿠오카에서 비행기 타고 귀국했습니다.
@@son2889 역순으로 타고오셨다니..
대단하십니다!!
👏 👏 👏
jr패스 가격이 지금은 왜이럴까요…ㅠ?
거리 서울-부산 4배인가요?
자막 설명이 아주 잘 되어있네요
한국 KTX 타면 진짜 볼게 없죠, 일본은 철로 부근에 높은 빌딩도 없어서 시야도 넓고 길어서 볼게 많죠
침대칸있는 열차타고 여행할 수있는 코스가 있으면 좋을듯.
예전엔 곳곳에 야간 침대열차가 많았는데, 지금은 거의 다 없어지고,
도쿄에서 출발하는 선라이즈 이즈모, 선라이즈 세토 야간 침대열차 정도만 남아 있다고 합니다.
도쿄-이즈모시, 도쿄- 다카마츠 선라이즈 침대특급이 운행하고 있습니다..
지정석예약은 어떻게 하는지 알 수있을까요?^^
지정석 예약은 실물패스로 교환 후 JR 역 창구(미도리노 마도구치)에서 직원에게 직접 예약하거나
아니면, 역 내에 있는 자동발매기에 패스권 넣고 지정석을 발권하는 방법이 있습니다.
혹시 jr 전국패스로 도쿄나 오사카 내의 시내 jr계열의 전철이용이 가능한가요?
네.... 가능합니다.
저도 예전에 JR패스로 도쿄 야마노테선 전철 이용했었습니다.
8:22 도쿄역은 옛날 건물처럼 생겼습니다.
저고 딱 이생각함 일제 잔재라며 부신건물이랑 비슷한모양이네요 동일시대건축물인듯합니다
도쿄역은 신축건물과 옛날건물 동시 있습니다.. 출구가 서로 다를뿐입니다.
도호쿠신칸센이나 호쿠리쿠신칸센을 타면 그란클래스 예매가 가능합니다.
JR패스로는 그란클래스는 추가요금 지불해야합니다.
JR패스 적용범위 확인해보세요.
님이 잘못 알고 계시는 정보에요.