Коли добудують три Ан-178-их для української армії? Залежність України та США від російського титану
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2022
- В програмі "Security talks" з Валентином Бадраком: відродження українського авіабудування. Коли добудують три Ан-178-их для української армії? Як Україна проводить сервісне обслуговування американських боїнгів і європейських ембраєріі? Коли українське авіабудування перестане залежати від російського титану?
Сергій Бичков, генеральний директор ДП “Антонов”.
Олександр Пащенко, генеральний директор ДП “Завод 410 цивільної авіації”.
Анатолій Амелін, співзасновник та директор економічних програм аналітичного центру “Український інститут майбутнього”.
⚡Ставте лайк та підписуйтесь на Апостроф TV, щоб знати більше!
👉Апостроф TV в соцмережах:
Facebook: / apostrophetv
Телеграм: t.me/apostrophe_ua
Instagram: / apostrophe_tv_ua
TikTok: vm.tiktok.com/ZMebEUGf3/
Браво!
Первый полёт Ан-178 сделал в мае 2015 года.
Сколько Ан-178 летают по всему миру суммарно по состоянию на лето 2022 года, есть официальные данные?
*Два поставленные по контракту в Азербайджан, В Перу один, в ВСУ три, плюс один опытный, то есть всего семь, правильно? Или ещё больше?*
Ты это сам выдумал? Он уже давно разобран, Антонов с 14 года не произвел ничего летающего.
@@qMILSTORM , _> Ты это сам выдумал? Он уже давно разобран, Антонов с 14 года не произвел ничего летающего._
Написать оппоненту, что он что-то _"выдумал"_ очень легко. Сложнее аргументировать свои слова. И именно поэтому Вы не написали КОГДА ИМЕННО совершил первый полёт самолёт Ан-178. Пожалуйста, попробуйте написать эту дату. Я хочу посмотреть, будет ли она отличаться от 7 мая 2015 года.
Тема авіабудування,це по факту Антонов,який на даний момент як не як виходить із турболентності,закупляється обладнання і це +),але програма 178 рухається повільно,імпортозаміщення дуже довгий процес,а коли є ще перешкоди,то ще важче.Мотор Січ і пенсіонер-акціонер він же за отношения из за парєбриком,втирає,вибачайте за жаргон але,як можна розцінювати Ми/2 який пенсіонер пропонує зробити палубним для корветів Ada пздц,слів немає)Виробництва гвинтокрилів немає,а є розбір фюзеляжу до гвинтиків,перебір і клепання всієї серії Ми2/8/24 у різних модифікаціях.Ми не можемо зробити сам фюзеляж за 30 років до гвинтокрила від А до Я.Спасіння є у кооперації із Туреччиною,вони реально розвивають сегмент авіабудування комплексно.Україна повинна мати власний гвинтокрил,який буде зроблений в нас в Україні,70-80% матеріалів наші,решта закордонні із подальшою локалізацією в 🇺🇦.
Авторам,дякую за працю,вітання Вам зі Львова,🇺🇦переможем разом🤝
Однозначно переможемо
для этого надо, что все полностью платили налоги - и львовяне, и заробитчане, и журналисты и особенно олигархи.
а если львовяне поддерживают олигархов, так как те типа патриоты - то вместо вертолетов будет конкурс патриотической песни и парады с русским вооружением
Первый полёт Ан-178 сделал в мае 2015 года.
Сколько Ан-178 летают по всему миру суммарно по состоянию на лето 2022 года, есть официальные данные?
*Два поставленные по контракту в Азербайджан, В Перу один, в ВСУ три, плюс один опытный, то есть всего семь, правильно? Или ещё больше?*
Хорошее дерево в офисе древних совковых "менеджероа" - есть по чему постучать
+++
Не жирно ли 5 чисто пажарных самолётов? Хенералы ДНС хотят красиво жить и вкусно кушать в воюющей стране?
А це правда що то не російський літак
Это украинский самолёт. Но на нём используются компоненты российского производства.
Всё просто.Если "хочешь"завалить авиастроение в Украине-слушай то, о чем говорят руководители ГП Антонова.Большего вреда авиастроению Украины чем эти "авиадеятели"начиная от Кивы и кончая Бычковым не нанёс ни кто.Удивительно как ещё авиастроение в Украине существует.И как наши военные согласились на этот морально устаревший хлам под названием Ан-178.Что касается титана,то всё ещё проще.Будет договор с США о возможности выхода на их рынок-будет производство титана в Украине уровня Верхней и Нижней Пышмы.Нет-ну на нет и суда нет(и туда нет).
Дело ни в Киве и не в Бычкове. Куда более весомые факторы это госпереворот 2014 года и последовавшая за ним продажа страны во внешнее управление.
@@mihailkoval1018 Дело именно в Киве и всех остальных.Всё остальное фантазии лап....тёжников которых мы в Украине расстреливаем как бешеных собак.
@@dmitriysamsonov576 , отважные расстрельщики в загаженных шароварах, что же вы Крым вызволяты не идёте?
дело не в руководителях, а в системе
@@mihailkoval1018 Так ти проросійський активіст бачу, що тут від цим відео забув?
У нас 24 Області нам потрібно 24 Пожежних літаків і військових на одну область по 3 літаки!
а ты налоги по честному заплатил, что требуешь?
чувак научился считать до 24. Слава Украине.
Уже стало проще, количество областей сократилось и поэтому уже нэ потрiбно 24 пожэжных лiтака.
@@FirstNameLastName-hy1pf тимчасово все повернемо і відбудуемо
@@Ukrainian58 , _> "тимчасово все повернемо і відбудуемо"_
Какой смысл "тимчасово повертати i тимчасово відбудовувати"?
И насколько "тимчасово", на день, неделю, месяц, год?
Бичков бездар, він тільки Антонов може завали...а може його й для цього поставили?
А от кого б Ви запропонували на посаду гендиректора ДП «Антонов»?
@@user-nf6qg1gv6i кожна людина має займатися своєю справою. Юрій Яковлєв профі у створенні легкомоторних літаків. Середні військово-транспортні борти - це зовсім інше
Одна болтовня а воз и ныне там хотя бы один самолет пустили
Строить самолеты - это не комментарии писать. Есть цикл производства, его не обойдёшь
куда запустили? запрещают же патриоты ставить русские запчасти, вот и коллапс
@@sergya4538 на усрусии нет запчастей🖕
Азербайджанцы виноваты, казахи виноваты, перуанцы тоже виноваты. Все они подписали контракты с украинцами на поставку самолётов и заплатили авансовые платежи. *Никто самолёты не получил, все виноваты кроме украинцев.*
Ніхто нічого авансом не заплатив, звідки ви це взагалі взяли ?
бот детектед
За Азербайджан и Казахстан говорить не стану, потому как не знаю. Насчет Перу скажу, что согласно контракта, украинской стороной получены 18,2 млн. долларов предоплаты. ГП Антонов из этих денег не получил ни цента, потому что с украинской стороны подписантами контракта являются Укроборонпром, Укрспецэкспорт и Спецтехноэкспорт, вот они на троих и затерли эти 18 лямов.......
@@user-qi5od6ep5b , вы правы на 100%, всё именно так.
Поц, если ты сдвинешь крыло на 1.5 метра, у тебя все коэффициенты статических моментов уйдут . Заново будешь весь самолет перерисовывать .
Хаха, я думаю он лучше знает
@@BaLiK626 это ваше мнение или на ваш телефон упал хомячок? Он технолог и в этих вопросах профан. После Олега Антонова там нет сильных инженеров. Фуфло, еле соответствующее требованиям сертификации.
@@user-ts3ou3zn9x поживем увидим
@@BaLiK626 сам то уравнение моментов составь , прежде чем буквы здесь в хаотическом порядке писать . И посмотри, выполняется условие прямолинейного движения или нет, АНСИС вам в помощь.
@@user-ts3ou3zn9x диван вам в помощь))
На горилке летает?
Не, на горилке летал ваш Ил-112. Закусить не дали - вот и упал
C каждым днём всё более противно смотреть на всё украинское. А когда-то собирался внуков учить чтобы на мове легко и грамотно могли общаться. Какой дурак был что сразу всего не разглядел.
Бот на что ты можешь "украинское" посмотреть :) Послушать да , воздух все стерпит. Любой может это мусорное видео проверить на вики.
@@qMILSTORM , поклонник Википедии, пожалуйста, посмотрите для себя в той же Википедии, что означает слово "бот".
запрет импорта запчастей из россии не только сразу убил антонов, краз итд.
он убивает и партнерство любого рода с индией и прочими, которые возможно рассчитывают что они смогут покупать эти технологии. и это нужно отменять принципиально.
Далее, можно вложив деньги и отменив импортозамещение спасти антонов, но заказов то нет вообще и не факт что они будут с таким влиянием политики и красных линий.
импортозамещение - это новый самолет с нуля, выбросив все наработки. Неизвестно, сколько лет и денег это займет и будет ли толк вообще - проблемы 112 и Боинга махх очень показательны
У КраЗ практически полный цикл производства,а АН теперь закупает высокоточные станки для производства деталей. Всё равно нужно создавать что-то своё,уменьшая зависимость,так что это лишь позитивное качество.
Лапотное сережа не плач🖕
@@arlekino1614 ну да, почти полный. Нехватает только двигателя, коробки, мостов и подвески. А остальное всё локализовано, 100 процентов.
@@arlekino1614 , _> "... АН теперь закупает высокоточные станки для производства деталей."_
Вместе с Россией "АН" *производил самолёты.*
Без России "АН" *производит рассказы* про закупку станков.
Имеется большая разница между пропагандистскими лозунгами и реальными цифрами. Цифры не врут. *👉 ЗАГАДКА*. Есть два числа: *НОЛЬ и ПЯТЬСОТ.*
*Эти два числа показывают количество сделанных и переданных заказчикам НОВЫХ САМОЛЁТОВ в двух странах за 5-ть лет после июня 2015 года.*
_Конечно же без учёта детских игрушек, шоколадных конфет в форме самолётиков и двухместных пластмассовых поделок весом меньше 400 кг (меньше половины "Запорожца"),_ которые собраны более чем на 90% из импортных частей (включая двигатель, авионику и даже колёса для такого мелкого самолётика). И конечно же без учёта _увлекательных пэрэможных историй в телевизоре._
*ПОДСКАЗКА N1.*
В 1990 году в этих странах был примерно одинаковый уровень развития авиастроения.
*ПОДСКАЗКА. N2*
В одной стране c 2014 года сплошное МыЗдобульство, ПонадУсэрство, ВесьМырЗНамство, бесконечные кредиты, финансовая и прочая помощь от Западных стран. Многие из тех кто проживают в этой стране называют её _"вэлыка авиацийна дэржава"._ Местная пропаганда настолько промыла им мозги, что они реально в это верят! 👈🤣🤣🤣
А другая страна в это же самое время в изоляции и под санкциями. Кстати, в этой же стране за те же 5-ть лет, кроме 500 самолётов сделали ещё и более 700 вертолётов
*👉 Ну а теперь внимание, вопрос! КАКОЕ ЧИСЛО ДЛЯ КАКОЙ СТРАНЫ?*
P.S. Одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт до 10-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях. И соответственно в итоге получается В 11-ть РАЗ БОЛЬШЕ РАБОЧИХ МЕСТ, НАЛОГОВ В БЮДЖЕТ И ПЕНСИОННЫЙ ФОНД. Там где этого не понимают население собирает клубнику для польскых панив и платит налоги в польский бюджет и польский пенсионный фонд.