А где ты прочитал или кто тебе сказал, что эти ремни 1:55 можно наизнанку выворачивать для натяжения? Клиновые ремни натягивают раздвиганием шкивов, на длинных ремнях ставят успокоители, а не натяжители, которые выгибают ремни в обратную сторону. Сам клин/трапеция у ремня без армирования, поэтому должна работать только на сжатие при изгибе вокруг шкива, а на растяжение работает его плоская армированная внешняя сторона. Поэтому ставь вокруг шкивов упоры для ограничения ремня в свободном состоянии, переноси имеющиеся ближе к оси шкива, натягивай ремень сдвигом мотора, а ролик сцепления увеличь в диаметре и уменьшай его рабочий ход. Или делай такой же шкив как на моторе и натягивай им ремень наружу, это самый лучший вариант. По колесам - у тебя же не полторы тонны наколесо нагрузка, поэтому можно нарезать ему протектор примерно в 2-3см глубиной или поставить на болтах грунтозацепы из широкого клинового ремня от комбайнов или большой техники, они и по 4-5см шириной бывают. Как вариант, сделать съемный бандаж из полосы с приваренными зацепами из трубы, из уголка не советую, а то не сможет пробуксовывать и начнет ломать полуоси и редуктора.
Привет, на счет натягивать ремни наружу не пойдет, да ходят долго, но само сцепление работает плохо, ведет постоянно, плюс пятно контакта ремня со шкивом меньше, вследствии постоянные пробуксовки ремня, уже проверял. Ограничители ремня на ведущем шкиве стоят. Что касается натяжки ремней двигателем это слишком геморно. На счет увеличить диаметр натяжных роликов, ты прав, будет меньший прогиб ремней, это единственный выход. Заказал зубчатые ремни , говорят они крепче. Что касается задних колес, резать болгаркой их не хочу. В планах сделать сьемные грунтозацепы. Спасибо за советы. Скоро выложу видео о редукторе из заднего моста, есть что сказать о нем))
@@Alex-tg3dv Проскальзывание,надо понимать, на ведущем шкиве? Там и сейчас ремнм сидят глубоковато и есть подозрение на контакт не только боковыми частями, но и внутренней плоскостью, что недопустимо. Надо это сразу проверить на новых ремнях или сейчас, вырезав из картона кондуктор профиля ремня и проверив им шкив. Зазор между ремнем и дном ручьев должен быть не меньше 1.5-2мм. Для лучшего охвата ремнями шкива можно сделать привод сцепления на паре сходящихся роликов, так и перегиб будет поменьше и охват ремнем станет подлиннее, особенно, если ролики расположить на середине ремня между шкивами.
С чего было,но пашет же!☝️🙂👍
Малаци. Главное работает. Мира и добра.
Спасибо, взаимно)
ОТЛИЧНО ВСЕ 🖐️👍
Спасибо)
Лайк 👍😁
Спасибо)
Красава
Спасибо)
Трактор прикольный👍 от чего у вас задний мост?
Фары космонавтов слепить! А так все нормально
Спасибо)
Добрый день трактор супер, подскажите колея какая у вас ? И заварен редуктор или нет?
😊сколько простора для мотора
Хто такий той Ваш Пахота?Місцевий пахан?
А где ты прочитал или кто тебе сказал, что эти ремни 1:55 можно наизнанку выворачивать для натяжения? Клиновые ремни натягивают раздвиганием шкивов, на длинных ремнях ставят успокоители, а не натяжители, которые выгибают ремни в обратную сторону. Сам клин/трапеция у ремня без армирования, поэтому должна работать только на сжатие при изгибе вокруг шкива, а на растяжение работает его плоская армированная внешняя сторона.
Поэтому ставь вокруг шкивов упоры для ограничения ремня в свободном состоянии, переноси имеющиеся ближе к оси шкива, натягивай ремень сдвигом мотора, а ролик сцепления увеличь в диаметре и уменьшай его рабочий ход. Или делай такой же шкив как на моторе и натягивай им ремень наружу, это самый лучший вариант.
По колесам - у тебя же не полторы тонны наколесо нагрузка, поэтому можно нарезать ему протектор примерно в 2-3см глубиной или поставить на болтах грунтозацепы из широкого клинового ремня от комбайнов или большой техники, они и по 4-5см шириной бывают. Как вариант, сделать съемный бандаж из полосы с приваренными зацепами из трубы, из уголка не советую, а то не сможет пробуксовывать и начнет ломать полуоси и редуктора.
Привет, на счет натягивать ремни наружу не пойдет, да ходят долго, но само сцепление работает плохо, ведет постоянно, плюс пятно контакта ремня со шкивом меньше, вследствии постоянные пробуксовки ремня, уже проверял. Ограничители ремня на ведущем шкиве стоят. Что касается натяжки ремней двигателем это слишком геморно. На счет увеличить диаметр натяжных роликов, ты прав, будет меньший прогиб ремней, это единственный выход. Заказал зубчатые ремни , говорят они крепче. Что касается задних колес, резать болгаркой их не хочу. В планах сделать сьемные грунтозацепы. Спасибо за советы. Скоро выложу видео о редукторе из заднего моста, есть что сказать о нем))
@@Alex-tg3dv Проскальзывание,надо понимать, на ведущем шкиве? Там и сейчас ремнм сидят глубоковато и есть подозрение на контакт не только боковыми частями, но и внутренней плоскостью, что недопустимо. Надо это сразу проверить на новых ремнях или сейчас, вырезав из картона кондуктор профиля ремня и проверив им шкив. Зазор между ремнем и дном ручьев должен быть не меньше 1.5-2мм. Для лучшего охвата ремнями шкива можно сделать привод сцепления на паре сходящихся роликов, так и перегиб будет поменьше и охват ремнем станет подлиннее, особенно, если ролики расположить на середине ремня между шкивами.
Чувак ты кто ??? Ёпта..... Во всех видосах твои "дельные" советы с бесконечными комментариями 🤣🤣🤣. Напиши книгу, кому надо-прочитают!!
@@mister5012 А по существу есть что сказать? Или по этому трактору у тебя мыслей нет? А в целом, бывают?
@@_shlee73_msk15 Я по существу и написал...
Много воды
Где пахота ??👎