Osaako Teslan Full Self Driving oikeasti ajaa kokonaan itse? Leikkaamaton testi matka!
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2025
- Teslan Full Self Driving versio 13 testissä Dallasin sunnuntai liikenteessä noin 15km matka selviääkö auto itse vai tarvitseeko kuskin auttaa? Testi autona toimii rosteri roskalaatikko, eli cybertruck!
FSD toimii hämmästyttävän hyvin, hyvä video
Hyvinhän se meni💪
On se kova! Toivottavasti tulee pian tännekin. Voi olla että sitten pitää hommata se FSD omaan HW4 Model3:een. Ainakin, jos sen saa kk-maksulla kuten jenkeissä.
Hieno video. Käsittämättömän hyvin kyllä ajaa itse. Kyllä tuosta itsekkin olisin valmis maksamaan pyydetyn summan, jos tuo EU alueelle saataisiin käyttöön. Kova.
Ei toimisi suomessa. Täällä vaan ulistaan ja tullaan ulisemaan vielä kauan. Hieno ja kiinnostava video! t: melkein naapuri
Suomi ja EU on kohta teknologian takapajula.
FSD sisältää autoparkin, joka toimii muuten ihan suomessakin, jopa vanhalla HW3 Model 3:lla. Eli tuossa loppumetreillä olisi voinut valita näytöltä tunnistetun parkkiruudun, niin auton pitäisi pysäköidä siihen.
Itellä myös HW3 2019 M3 FSD ihan kaikilla herkuilla, ja tuo intelin versio toimii ihan hienosti joten luulisi että täysi versio tulee intelin prossuillekin kunhan EU antaa luvat. Kunhan Elon ei prseilis enää enempää..
Vaikuttaa tosi sterssitömältä ja huolettomalta ajamiselta(paskat housussa kyttää mitä se tekee 😀). Kuka on vastuussa kun mällää oikein kunnolla toi päällä?
Level 4 FSD taitaa olla se "raja", missä valmistajalle lankeaa vastuu auton tekemisistä. Tämä Teslan nykyinen on vasta Level 2, eli kuski vastuussa.
Supervised tarkoittaa että valvoja on vastuussa ajoneuvon liikkeistä. Sitten joskus jos Teslassa on unsupervised FSD niin silloin Tesla maksaa kolhut.
Kaikkien videoiden perusteella mitä itse katsonut perustuntuma on, että tuo toimii parhaiten Amerikan suorilla teillä ja neliömaisessa korttelisuunnittelussa. Liikenneympyrät ainakin joskus aiheutti haasteita tuolle FSD:lle.
Tesla FSD version 13 osaa ajaa jopa liikenneympyröissä, vanhemmat versiot eivät videoiden perusteella osanneet ainakaan sellaisella tasolla että minä kutsuisin sitä kelvolliseksi. Tässä esimerkki version 13 suorituksista: ua-cam.com/video/iYlQjINzO_o/v-deo.htmlsi=e6W5Lsuh6_fU73Lv
FSD kiinnostaa samoin kuin fly-by-wire -ohjaus, mutta tuon auton koko on sellainen, että toivon ettei se yleisty Suomessa ainakaan taajamien sisäpuolella. Kun ihmisillä on vaikeuksia saada osumaan joku Volvo V70 parkkiruutuun, niin mitä toivoa tällainen laiva on saada viivojen väliin samoilla kuskeilla?
Miten osake on reagoinu tuohon ja mitenköhän tulee reagoimaan? Onko tietoa esim, että millon toi pilotin versio oli tullu käyttöön jenkeissä?
Tämä on leivottu osakkeen hintaan jo kauan sitten. Muskin radikalisoituminen on laittanut osakkeen luisuun.
Kiitos hienosta ja selkeästä kerronnasta! Tätä kohti maailma menee...
Kiitos
Olisko siitä vajaa kaksi vuotta kun Tesla raapas tutkat pois uusista malleista ja hirvee itku asiantuntijoita myöten, että ei tule kameroilla onnistumaan. En ole tekniikan asiantuntija, mutta jos softapuoli vaan kehittyy niin kyllä minä uskon enemmän kykyyn nähdä kameralla kuin tutkalla joka on kuin keppi sokean kädessä. Kun se noin vakuuttava on nyt niin saas nähdä mitä se on viiden vuoden päästä.
Ihminenkin ajaa ilman tutkaa kahden silmän varassa, joten tekoäly pystyy samaan. Kysymys lähinnä on, onnistuuko täysi unsupervised FSD ennen kuin AGI on keksitty?
Kiitos videosta! Miten muuten reagoi jalankulkijoihin? Antaako aina suojatiellä ihmisten mennä ensin? Tuliko ajeltua sellaisissa paikoissa? Talvi (kaistametkinnät piilossa) taitaa olla iso haaste? Meillä autoina Tesla MY ja Hyundai Ioniq 5, molemmissa adabtiivinen vakkari+kaista-avustin, joka pysähtyy jos edellä menevä pysähtyy. Tesla taitaa muistaakseni jopa lähteä itsekseen liikkeellekin, Hyny tarvii "käskyn", joko painalluksen ratista tai vaihtipolkimesta. Tykkään kyllä! 20:18
Ei tuolla oikeen ollut jalankulkijoita niin jäi se näkemättä miten hyvin osaa niihin reakoida :D Niiden videoiden perusteella mitä olen itse nähnyt niin pärjää lumessa ja muutenkin ilman kaistamerkintöjä ihan hyvin.
Vaikka muita kanavia ei olekaan välttämättä tyylikästä mainostaa; niin DirtyTesla kanavalta löytyy vastaukset näihin, jos osaa amerikanenglantia. Niin ja Dallasista ei taida löytyä Suomea vastaavia talvikelejä ; )
Talvi ei ole enää mikään este. Etsi video Kanadasta jossa ajaa täydessä talvikelissä.
Kyllä olis veikeetä testata tuollaista, mutta eiköhän se päivä vielä tule jos vaan elää tarpeeksi pitkään.
Miten toi itseajava toiminto toimii talvella kun ei näy kaistoja? Miten tunnistaa kaistan
Samalla tavalla kuin ihminen ymmärtää missä kaista menee, vaikka maalaukset ovat piilossa. Tekoälyn koulutus perustuu ihmisten tuottamaan ajodataan.
Nykyään menee todella hyvin. Täällä tubessa on mm. Kanadasta video jossa FSD ajelee talvella jolloin katumaalaukset lumen alla.
Siinä missä ihminenkin. Eli "aluksi" tulee tulemaan kolareita ja suistumisia, mutta pidemmällä aikavälillä varmastikin vähemmän mitä ihmiselle. Sana "aluksi" lainausmerkeissä, koska alku on jo mennyt / menossa.
Taitaa tuo nykyisinkin hahmottaa kaistan vaikka viivat puuttuisivat tiestä. Se isompi kysymys on kuinka hyvin tuo pärjää oikeasti liukkaalla FSD päällä? Teoriassa tietokoneen ohjaamana se voisi testailla kitkan määrää yksi rengas kerrallaan (tyyliin jarruta moottorijarrutuksella vasenta takarengasta ja katso milloin se alkaa luistamaan yli 1% verrattuna muihin renkaisiin), mutta jos osaaminen perustuu vain tekoälyn oppimaan dataan, niin onko opetusdatasta tästä esimerkkejä?
Perkeleen hienoa. Mutta onhan tämä ollut Teslaa muista kuin Hesarista ja iltapäivälehdistä seuraaville tiedossa jo pitkään.
Mielenkiintoista nähdä miten autokoulujen ajo-opetus muuttuu tekniikan kehittymisen myötä. Ei toki vielä tällä vuosikymmenellä mutta varmaan jo 30-luvulla tuo ominaisuus tulee yleistymään todella nopeasti.
Samaan aikaan puolet euroopasta dumppaa Teslaa minkä ehtii. Olis melkoinen riski tällä hetkellä omistaa teslaa (tavalla tai toisella).
On kyllä mahtava,ei mitään merkitystä vaikka pitäisi pysäköidä itse ehkä monesti parempi niin.tuo vähentää kolareiden määrää ei ehkä vielä paljoa kun ovat aika harvassa autossa mutta tulevaisuudessa.jos olisi 100%automaatto ohjaus niin kolarit olisi varmasti aika harvassa.
En perkele luottais, tosin " toisinaan " pelottaa kyllä vaimokkeen kyydissä enemmälti😂
Laurilla kun on kuiteskin teoria että miks toi toimii niin hyvin kaikessa muussa paitsi pysäköinnissä, niin mikä on sun selistys? Itse veikkaan että tuo ominaisuus on vain herättää kuljettaja että perillä ollaan :D
Tuli heti sellainen havainto tuosta videosta että ihmisiä ei napostele pitää autoissa valoja päällä vaikka on sateinen sää. Näyttää aika tyhmältä mun silmään.
Kohdassa 8:00 vaihtaa kaistaa yhtäjaksoisen valkoisen kohdalla. Eikö se ole usassa kiellettyä?
Varmaan on, mutta tää ajaa niin kuin muut on ajanut eli näillä mennään :D Tietenkin koittavat pahimpia laittomuuksia siivota tuolta pois.
9:20-9:50 välillä liikennevaloissa seistessä näkyy auton ruudulta kuinka tekoäly arpoo kameroiden pohjalta onko risteyksessä sulkuviiva vai normaali katkoviiva... Selitys "näin se on oppinut kun ihmiset ajaa näin" pitää joskus paikkansa mutta välillä kyse on vaan siitä ettei kamerapohjainen tekoäly kykene hahmottamaan ja toimimaan oikein. Välillä mennään tuurilla ja siihen on syy miksi kilpailevilla firmoilla on jo robotti taksit liikenteessä lidarien kanssa.
Kymppitonnia en maksaisi valvomista vaativasta, mutta jos pääsen nukkumalla lappiin niin kyllä.
On tämä huikea juttu jos nyt vaan loppukiri onnistuu. Ei tätä Euroopassa tajuta.
Oli Tesla alla viikon jenkkireissulla. 2400 km ei ongelmia. Toimi todella hienosti. A-B , ei koskettu rattiin
On toi uskomaton auto! 🤩
Hienosti vetää tuossa kelissä ja paikallisessa liikenteessä. Mainitsit kuitenkin sen isoimman ongelmankin samalla, eli jo tuossa ajalla kuljettaja tottui siihen että auto ajaa itseään ja siihen alkaa luottamaan. Täysin selvää että tuota väärinkäytetään jo nytkin ja vaarannetaan liikennettä, kun kuljettaja ei valvo auton toimintaa ja muuta liikennettä. Siinä piilee siirtymäaikana iso vaara automaattiajon suhteen ja pahimmillaan kun saadaan muutama julkinen kuolonkolari, koko systeemit kielletään. Voi kun firmat malttaisi tuoda nämä liikenteeseen vasta kun toiminta on täysin varmaa, 99,9% on liian vähän.
Se siirtymä aika on nyt ja yllättävän hiljaista on. Eli eiköhän tää tästä mene ihan kohtuudella
@laurivuohensilta1387 Vielä ei ole metriäkään ajettu Suomessa lumipyryssä peilijäällä rekan perässä, eli ei ole vielä edes alkanut se itseäni epäilyttävä vaihe.
@@teemutiainen860 Miksi pitäisi ajaa Suomessa peilijäällä ja lumipyryssä rekan perässä? Meinaatko, että Pohjois-Amerikassa ei ole talvea? Kanadassa itseasiassa on ihan kunnon talvi (toisin kuin Suomessa) koska siellä ei ole golfvirran lämmittävää vaikutusta. Ja Tesloja siellä riittää enemmän kuin Suomessa.
Osaiskohan toi suomessa väistää routakuopat?🤔Tähän aikaan vuodesta ihan järkyttäviä kraatereita,mihin en tollakaan autolla haluais ajaa,😵💫
Tuskin osaa ei se osaa ajatella muuta kuin mihin se on ohjelmoitu.
@@pekdeKas kun sitä ei ole ohjelmoitu. Se oppii ihmisten ajamisista. Teslalla on monta miljoonaa autoa liikenteessä keräämässä dataa siitä, miten ihmiset ajavat - takana on jo miljardeja kilometrejä. FSD ajaa jo monessa kohdassa paremmin kuin ihmiset. Jos on jotain valittamista, niin syytä ihmisten ajotapoja. Ihmisellä on vain 2 kameraa, FSD:llä monta ja joka suuntaan. Tekoäly ei myöskään väsy. Et taida olla perehtynyt tekoälyn viimeaikaiseen kehitykseen muillakaan aloilla?
Osaa jo nykyään väistää Suomen versiollakin
Vielä kun väistäisi Suomen verokarhun, niin olisi aika kova!
@@-Xzoom- Ihmisellä on niiden kahden kameran lisäksi muita aisteja joita käytetään ajamisessa sekä siihen päälle vielä aika hyvä prosessori joka osaa ennustaa ja vielä muistaa asioita. Helposti unohtuu kuinka paljon käytämme muita aisteja sekä aivoja kun olosuhteet on hieman hankalammat. Nastarenkaiden pitämä ääni kertoo liukkaudesta ja pidon menetyksestä ennenkuin pito menetetään. Vesiliirtoon nousun tuntee takapuolella. Alijäähtyneen veden jäätyminen tuulilasiin tiputtaa hyvin nopeasti tilannenopeutta. Muiden autoilijoiden äänimerkit kuullaan. Toisen auton lukkojarrutuksen ääneen kuulee jne.Nämä on melko vaikeita asioita kamerapohjaiselle tekoälylle. Toki hyvässä kelissä tekoäly tekee hyvää suoritetta väsymättä mutta olen melko skeptinen sen suhteen, että täysin autonomista ajamista saavutetaan vain kameroihin perustuvilla ratkaisuilla. Teslan kilpailijat, jotka on autonomisessa ajamisessa pidemmällä, hyödyntää kameroiden lisäksi tutkia, lidareita, ultraäänisensoreita jne. Toisiaan tukevia tekniikoita. Jostain kumman syystä Tesla vannoo jääräpäisesti kameroiden voimaan ja jättää pois perinteiset ultraäänianturit sekä sadetunnistimet ja yrittää korvata ne kameroilla, vaihtelevalla menestyksellä jonka huomaa tässäkin videossa kun ihmetellään pyyhkijöiden toimintaa.
Mitähän se ajaa itse ruutuun
Sitte vaan samalla roskalaatikolla kokeilemaan mökkitietä. Tosin eipä se taida edes mahtua.
toimii ilmeisen hyvin automaattiajo... mutta miten se toimis sitten suomen lumisilla teillä? :D
Dataa kokoajan kerää teslat niin eiköhän se tulevaisuudessa onnistu jos kamerat vaan näkee. 👌🏻
Nykyään menee myös lumikeleissä todella hyvin. Täällä tubessa on mm. Kanadasta video jossa FSD ajelee talvella jolloin mm. katumaalaukset lumen alla.
@@markolaaksonen1169 Onnee vaan....kun räntäsade tukkii kamerat ja muut sensorit niin on vitsit vähissä....
@@bror8228 Olen vähän samoilla linjoilla. Se Teslan päätös, että luotetaan vain kameroihin oli minusta huono päätös. Jos kameroiden lisäksi olisi ultraäänisensorit (parkkisensorit) ja vaikka Lidar- tutka, niin kuvan ympäristöstä kelissä, kun kelissä saisi paljon kattavammaksi. Jokus sanoo, että pärjäähän se ihminenkin pelkillä silmillä, mutta....
Itse en enää jaksa lainkaan ajaa ilman autopilottia. Auto jossa ei ole pilottia ei ole edes vaihtoehto.
Mut tämä on kyllä ihan next level kaikkien videoiden perusteella. Kun nyt ei EU:n byroslavia tarkottaisi että tätä odotellaan vielä vuosikausia.
Kaupungissa voi (jaksaa) ajaa ihan manuaalisesti, mutta kun vetää vaikka 500km siivun päivässä, niin olet ihna eri tavalla väsynyt perillä, jos joudut "ajamaan" manuaalisesti koko matkan jos vertaa vaikka ihan perus travell asistant "automaatti" ohjaukseen, joka on monessa vähän peremmin varustellussa autossa on ollut jo 10+ vuotta saatavilla. Edes jonkinlainen "automaatti" ohjaus on kyllä todela hyödyllinen pidemmillä matkoilla. Se että jotku sanuu, että mutku satella, mutku lumipyrussä ja mutku kaistaviivat ei näy. Joo totta, mutku tuollaisen päiviä on aika vähen vuoden kaikista päivistä. Oli auto mikä tarhansa, niin jonkinlaisesta vakionopeuden säädöstä ja (auto ohjaavasta) kaista avustimesta kannattaa se pari kolme tonnia maksaa extraa (puhuin siis yleisesti en vain Teslasta).
@@TuomasLevoniemi joo juuri tämä matka-ajaminen. Eritoten tuota kuoleman tylsää kakkostietä pori-helsinki välillä. Autopilot pari kertaa pelastanut myös peurakolarilta tilanteissa missä ihmissilmällä ollut aivan mahdoton nähdä elukkaa
Tää olis hyvä kevät-, kesä- ja syksy-aikaan Suomessa, kun näkyy tiemerkinnät
Ei tarvii edes toi perus autopilotti tiemerkintöjä ;)
Toimii ongelmitta myös talvella lumisilla teillä. Tubessa vide jossa ajaa Kanadassa kys. kelissä
@@laurivuohensilta1387Joo ei tarvii niitä kuin aloitukseen mutta ei tuo vanha autopilot koodi viivattomilla kohdilla niin hyvin aja kuin tuo jenkki fsd. Mielenkiintoista olisi nähdä vertailu siitä miten täällä autopilot pitää kaistalla viivattomilla alueilla vs. muiden järjestelmät..
Kyllä täytyy ihmetellä.
Hauska video ja auto on mukava, mutta Tesla ja erityisesti tuo laatikko auto ei missään nimessä miellytä. Uusi sähkö Honda on aivan mahtava. Ei tuo automaatti ajo ole vielä läheskään valmis, esim kohdassa 8.03 auto ajaa valkoisen kaistaviivan yli.
En usko automaattiseen ajoon suuressa mittakaavassa aivan liian suuria riskejä sitten jos olisi täynnä tällaisia kone aivoja. Ihmisen ajattelu vaan on aivan eri tasolla ja siihen ei kone ikinä kykene. Siis luova tilanteenmukainen ajattelu. Niin kuin nytkin nähtiin tuollainen todella yksinkertainen homma että kaveri ei osaa ajaa parkkiin vaan jää keskelle tietä.
Toisaalta koneet osaa reagoida sellaisiin asioihin mitä ihminen mokaa ja joutuu onnettomuuteen sen takia. Hyvänä esimerkkinä vaikkapa että ajaa stop merkin takaa auton eteen ja sitten rysähtää. Taitaa olla aika kärkisijoilla kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa.
Odota 5-10 vuotta, että oikea AGI on keksitty, ja kone ajattelee vähintään yhtä hyvin kuin keskivertokuljettaja.
Ja Euroopassa tuo ei koskaan tule oleen laillista ja hyvä niin .Miksi ostaa auto joka ajaa itse .Se on jo keksitty ja kulkee nimellä TAXI .
Jos sitä taksia ajaa toinen ihminen, niin sen käyttö tulee olemaan aina liian kallista. Kun robottitaksien kyyti on tulevaisuudessa samanhintaista kuin linja-autolla matkustaminen nyt, niin kuka enää siinä vaiheessa haluaa omaa autoa omistaa?
@@MikkoRantalainen itse nautin juuri autolla ajamisesta ja ei ole väliä onko auto huippu tehokas vai pelkkä laulu auto .Hyvä esimerkki on Spitfire 1970 vuodelta .Sillä ei todellakaan halua yli 80 ajaa ja auton muutkin suoritus arvot on melkeinpä nollassa mutta aina kun nousee kyseisen auton rattiin niin hymy on korvasta korvaan ja ajon jälkeenkin vielä on hyvä mieli ja aivan sama minne pysähtyy tauolle on aina uteliaita paikalla kyselemässä autosta ja liikenteessä porukka tulee peukalo ylhäällä.
Talvimyrsky, niin ei aja metriäkään.
Kyllä ajaa. Täällä tubessa on video jossa ajaa Kanadassa talvisäässä.
No, siksi siinä on hallintalaitteet itselle, että voi ajaa superpaskassa säässä kolarin iha ite? 😘
Ota asioista selvää ennen, kun tulet pätemään olemattomalla tiedollasi.
Vaikka ei ajaisi jossain olosuhteessa senttiäkään automaatilla, niin montako tuollaista päivää keskimäärin vuodessa on? Jos se 2-3 päivää on se valinta peruste jonkin ominaisuuden suhteen, niin sitten on. Minulle ei missään tapauksessa olisi.
Yllättävän hyvin FSD 13 ajaa jo lumessakin: ua-cam.com/video/eZ1vgPrO3jE/v-deo.htmlsi=95IXD4bpiooWIeZo
Tuon perusteella on kyllä ottaisi matalaprofiilirenkaita Teslaan, mutta en kyllä ottaisi ilman FSD:täkään.
Mieluummin ajan edelleen itse kuin jännitän mitä autopilot tekee tai ei tee. Täysin turha ominaisuus eikä tietokone tule koskaan syrjäyttämään ihmistä auton ratin takaa.
Aika silmät kiinni täytyy elää jos ei näe ihan joka puolella tapahtuvaa valtaisaa AI:n mullistusta. Auton ajaminen ei ole tekoälylle mikään todellinen haaste ja jos on yhtään AI:ta seurannut niin on ollut päivänselvää jo vuosia sitten, että itseajavat autot tulevat. Kysymys on vain milloin.
AI menee kaikessa eteenpäin kovaa vauhtia eikä kehityksen tahti ole kaksinkertainen tai kymmenkertainen vaan kehitys saattaa ottaa satatuhatkertaisia loikkia. Enkä nyt tarkoita Teslan FSD:tä vaan ihan yleisesti AI:ta. Esimerkiksi DeepMindin Alphafold 2 (joka tekee tarkkoja ennusteita proteiinien rakenteista) osaa nykyään ennustaa ihmisen solujen lähes kaikkien proteiinien rakenteen.
Olen samaa mieltä ihan turhaa hehkutetaan näitä ai juttuja. Ei se ole mikään jumala vaan se on ihminen aina kaiken ohjelmoinnin takana ja Kone jää silloin aina kakkoseksi. Vaikka muka kuinka olisi jokin itseoppiva. Minkä takia se ei sitten osannut parkkeerata Mikä siinä on että se ei sitä voinut oppia?
@@pekde Jos kuuntelit mitä alussa sanottiin, niin vaikka AI (Tekoäly) on tässä suuressa roolissa, niin autoa ei ole ihminen ohjelmoinut, että miten ajetaan. Vaan auto matkiin miljoonien eri Tesla kuskien ajosuoritteita AI:n avustuksella. Tämän takia auto ajaa lähes samalla tavalla, kun iihminen. Olisi vaikeaa ellei mahdotonta ohjelmoida kaikki tilanteet mitä liikeneessä voi sattua, mutta miljoonien ihmisten autolla ajoa voidaan kopioida ja AI:n avulla liimata nämä ajosuoritteet joka tilanteesssa toimivaksi kokonaisuudeksi. Parkkeeraus menee jopa automaatiolla. Siihen pystyy jo 10+ vuotta vanha Volkswagen. Tässä videon ajossa vaan olisi pitänyt muistaa hyväksyä pysäköin. Liittyneeko johonkin lainsääsäntööön. Tuossa kohdassa pakkeeraus tyhjään ruutuun, jossa tilaa hyvin molemmilla puolilla ei ole konsti eikä mikään.
@@n4go Veikkaan, että montaa vuotta ei mene kun autopilotit ovat 100% automaattisia. Saattaa samalla tulla sellaisia vakuutuksia, jotka ovat halvempia, jos ajaa aina autopilotilla. Suljetulla radalla saa sitten ihminen ajaa (kalliimmalla väliaikaisella vakuutuksella).
@@TuomasLevoniemi Tesla itseasiassa tarjoaa Yhdysvalloissa myös vakuutuksia ja jos oikein muistan niin ovat kuukausimaksullisia ja maksun suuruuteen vaikuttaa auton keräämä data siitä miten autoa on ajettu. Autopilotilla/FSD:llä taisi saada paremmat pisteet ja sitä kautta alennusta maksuihin.