jaki to daelim? w większości dysza główna jest około 102. Wspominasz o 77,5. U mnie przy 102 jest problem powyżej 8000 obrotów - zaczyna szarpać wnioskuje więc że dysza do zmiany na mniejszą?
Witam mam problem z honda cbr125r motor nie odpala ale jak sciagne filtr powietrza i przyłoże rękę to odpala ale wali paliwem ze cała reka w paliwie i zaraz gasnie jaka może być tego przyczyną? Dodam ze plywak nie ma regulacji caly plastikowy jest
Zatkana dysza wolnych/ jałowych obrotów. Gaźnik do kompleksowego czyszczenia lub wymiany zużytych elementów. Przytykanie strony dolotowej w każdym gaźniku tak się kończy ponieważ miszanka nie trafia do cylindra bo nie ma flow. A więc to normlane zjawisko nie podlegające głębszej weryfikacji. ps. przerobiłem CBR na gaźnik mechaniczny PWK26, chodzi aż miło ;)
A nie ma informacji o kluczowej wartości, poziomie paliwa w komorze pływakowej, a to między różnymi pływakami i zaworami potrafi się mega rozjechać. I to właśnie poziom paliwa w komorze reguluje właściwy skład mieszanki. Ta śrubka od dołu reguluje tylko skład jałowy. Dlatego dysze paliwowe są 2, główna regulowana poziomem paliwa i jałowa regulowana śrubka. Do precyzyjnego regulowania składu mieszanki właściwej jest jeszcze iglica na przepustnicy ale jej zakres jest wąski.
możliwości regulacyjne gaźników są tak obszerne, że nie próbowałem ich opisywać w kontentach na YT. Są dostępne całe opracowania w netach np książka pana Rafała Dmowskiego. Po za elementami jakie wymieniłeś na skład mieszanki wpływa również rozpylacz, którym to można również wpłynąć na atomisacje i podnoszenie mieszanki w układzie ssącym, jak również konstrukcja dolotu powietrza, gdzie można wpływać na Airflow, który również wpływa na dynamikę przepływu mieszanki. Na filmie zawarte są PODSTAWOWE informacje dotyczące ustawienia sprawnego fabrycznego lub nowego gaźnika z zamiennika PZ26 do modelu VL125
@@osgcustomrepairs3859 tak ale np otrzymanie niestandardowego rozpylacza jest dość trudne. A zmiana poziomu paliwa to banał. Sam u siebie tylko wymieniałem zaworek iglicowy i pływak, a poziom paliwa rozjechał się na maksa. Wtedy samo regulowanie iglica oraz śrubka to za mało. Minimalny zakres wiedzy na temat regulacji powinien jednak obejowac poziom paliwa w komorze.
@@frutifruti5300 jednak nie każdy gaźnik ma taką możliwość a samo regulowanie poziomu blaszka na stelażu pływaka jest tak dokładne jak kręcenie śrubami regulacji widelcem obiadowym :) co nie oznacza że ustawienia pływaka nie sprawdzam bo profilaktycznie zawsze zwracam uwagę na jego położenie np względem obudowy gaźnika. Zgadzam się że jego poziom ma ogromny wpływ na to co się dzieje z motocyklem.
@@osgcustomrepairs3859 Niewiele współczesnych gaźników nie posiada regulacji poziomu paliwa. Jedyny który przychodzi mi do głowy to 14MC z rometa, ale ten gaźnik nie posiadał w zasadzie regulacji wgl. Iglica była na sztywno osadzona w przepustnicy, jedna dysza paliwowa i w zasadzie brak śrubowej regulacji składu mieszanki. Przez doginanie blaszki da się sprawdzać dość precyzyjnie poziom paliwa, wystarczy dołożyć wężyk do miejsca gdzie się spuszcza paliwo z komory i poluzować śrubkę. Wtedy wiesz ile paliwa masz i masz odniesienie. I z racji iż poziom paliwa wpływa na cały zakres regulacji gaźnika, sprawdzenie/ustawienie tego poziomu powinno być wykonane jako pierwsze.
@@frutifruti5300 regulowanie czegoś na zasadzie podcinania to dla mnie nie dość prezyzyjna regulacja. Wystarczy sprawdzić czy się zgadza co by nie łał przelewem i nie wypijał paliwa z miski. Natomiast tuning z wykorzystaniem podniesionego paliwa w komorze (wzbogacenie mieszanki) jest dla mnie działaniem totalnie nie poprawnym :) zgadzasz się?
Który gaźnik polecasz do Hondy Rebel? Pozostać przy pz26 czy może zamontować vm22 a może polecisz coś innego sprawdzonego?? Drugie pytanie: Jeśli podpowiesz jakiś konkretny gaźnik, jaka dyszę wybrac do mojego silnika. Dziękuję za odpowiedź
Mam taki gaźnik w Romecie, tyle,ze jakby sa trzy stopnie tej przepustnicy. i na jakiej pozycji mam jeździć? Na sama gore jest zamknieta przepustnica, srodek dlawi sie, a na sam dol otwarta na full i jedzie ok. Tyle, ze filtr powietrza mam mokry od paliwa. Nie moge tego ogarnac
Czy ty mówisz o "przepustnicy" przesłony ssania? Oczywiście że masz jeździć na nieprzeslonietym gardzielu. Jak to ma jechać jak zamykasz mu dopływ powietrza?
musisz wyczuc, nie zawsze trzeba ssanie odwinąć na maksa, czasami połowiczne przysłonięcie światła gaźnika wystarczająco wzbogaca mieszanke na rozruch i nie powoduje też nadmiernego przelania.
Witam wspominasz o taki zjawisku jakie u mnie występuje a według ciebie nie powinno . Po zapaleniu motocykla włączenie ssania powoduje wzrost obrotu do 5 - 6 tyś wyłączenie ssanie powoduje ze gaśnie ale to jest na zimnym. Na ciepłym ładnie trzyma obroty (nie próbowałem włączyć ssania na ciepłym ale jak się przejadę to zobaczę czy też tak się dzieje ) ale na zimnym mam dokładnie to co opisujesz ze ludzie o tym mówił i ze gadają głupoty a u mnie tak jest . Jeśli chcesz mogę na dowód nagrać filmik .
nie powinien podnosci obrotów skoro przymyka mu się światło gardziela. To ssanie w PZ działa jak zakrywanie gaźnika ręką żeby szybciej zassał w kanał paliwo. Kiedy zakrywa się światło gaśnika, podciśnienie z cylindra wysysa paliwo z komory pływaka prosto pod przepustnice. Potem paliwo zacieka w zawór - w uproszczeniu działa jak byś mu podał strzykawką paliwo w palnik :)
@@osgcustomrepairs3859 Nie powinien a jednak to robi . Znalazłem przyczynę tego i jest to bardzo dziwne bo wcześniej gaźnik tego nie robił a teraz tak . Ta przepustnica na skutek wibracji powietrza w gaźniku odchyla się w rytm pracy silnika i wpuszcza powietrze jak się ją przytrzyma palcem to jest ok . Zastanawia mnie czemu ta przepustnica zaczęła wpadać w taki rezonans po czyszczeniu gaźnika . Hymn . Ewidentnie ten gaźnik ma coś nie halo już jedzie do mnie mikuni
Witam, kolego mam taki problem z tym ssaniem, że jak kupiłem motocykl (k 125) nie miałem wolnych obr bo zapchana była dysza, wyczyscilem dyszę i gaźnik, ale popełniłem szkolny błąd i nie sprawdziłem na ile wykręcona była śruba od składu mieszanki ☹️ po złożeniu chodził nie równo (zły skład mieszanki) ale wolne były i ssanie było, niestety w pewnym momencie wpadłem na genialny pomysł i dmuchałem w kruciec od paliwa pompką zwykłą nożną, efekt był taki że dalej chodził nie równo i straciło się ssanie. Później jeszcze ze 2 razy wyciągałem i czyściłem gaźnik ale ssania jak nie było tak nie ma, ustawiłem już poprawnie skład mieszanki. Przecież w środku nic takiego nie ma żeby uszkodzić ciśnieniem, membrany czy coś, nie rozumiem dlaczego nie działa. Tzn na wolnych bez gazu na ssaniu gaśnie, ale jak się doda gazu to wkręca się, czyli efekt zwiększonej dawki paliwa jest bo bez ssania na zimnym na wolnych próbuje chodzić, ale o wkręceniu na obr nie ma mowy
na google obrazy są grafiki, które zawierają wymiarowanie gaźnika pz26 -zajrzyj tam i wszystko będzie wiadome :) Pamiętaj o dostrojeniu gaźnika dyszami po zmianie filtra
co ty za głupoty opowiadasz z tą osłonką na nakrętce ...ona jest tylko po to żeby syf się tam nie przedostawał...ona nawet nie jest w stanie uszczelnić tego miejsca żeby nie dostawało się powietrze, przecież powietrze i tak dostałoby się przez linkę XDDD wiele gaźników nie ma tych osłonek nawet XDD
To załóż popękaną i pryśnij plakiem :) Przejrzałem twój kanał na YT-myślałem, że czegoś się nauczę... zawiodłem się :) Jeśli uważasz, że to głupoty to poprostu rób sobie motocykle po swojemu :)
@@osgcustomrepairs3859 zobacz sobie że w wielu modelach gaźników nie ma tej gumeczki, a sama linka nie jest przecież hermetycznie szczelna i tam zawsze będzie przedostawało się powietrze...mam nawet chinola 72 ccm i nie mam tej gumeczki i zupełnie nie ma z tym problemu...ona jest po to żeby w miarę zabezpieczała przed dostawaniem się kurzu i wody
Dobrze,mądrze mówi ! ;)
Generalnie dobry materiał
Jaka dysze w oryginale ma gaznik w motocyklu daelim roadwin 125 4t 2004r...?
Ja mam właśnie problem z tym duszeniem na zimnym i czasem mi strzeli w tlumnik ... Za bogata mieszanka???
Can it fit on JUNAK Romet 125cc 4t?
jaki to daelim? w większości dysza główna jest około 102. Wspominasz o 77,5. U mnie przy 102 jest problem powyżej 8000 obrotów - zaczyna szarpać wnioskuje więc że dysza do zmiany na mniejszą?
Jak odkręcam śrubę,czyli daje więcej powietrza,to chyba mieszanka jest uboga?Bo u Ciebie wyszło,że bogata.
Witam mam problem z honda cbr125r motor nie odpala ale jak sciagne filtr powietrza i przyłoże rękę to odpala ale wali paliwem ze cała reka w paliwie i zaraz gasnie jaka może być tego przyczyną? Dodam ze plywak nie ma regulacji caly plastikowy jest
Zatkana dysza wolnych/ jałowych obrotów. Gaźnik do kompleksowego czyszczenia lub wymiany zużytych elementów. Przytykanie strony dolotowej w każdym gaźniku tak się kończy ponieważ miszanka nie trafia do cylindra bo nie ma flow. A więc to normlane zjawisko nie podlegające głębszej weryfikacji.
ps. przerobiłem CBR na gaźnik mechaniczny PWK26, chodzi aż miło ;)
Zrobisz taki filmik z gaźnikiem PZ27 bo mam cały czas z nim problemy
nie mam nic obecnie z pz27 a nawet samego pz27 nie mam, ale kostrukcja jest taka sama jak pz26 i innych pz.
A nie ma informacji o kluczowej wartości, poziomie paliwa w komorze pływakowej, a to między różnymi pływakami i zaworami potrafi się mega rozjechać. I to właśnie poziom paliwa w komorze reguluje właściwy skład mieszanki. Ta śrubka od dołu reguluje tylko skład jałowy. Dlatego dysze paliwowe są 2, główna regulowana poziomem paliwa i jałowa regulowana śrubka. Do precyzyjnego regulowania składu mieszanki właściwej jest jeszcze iglica na przepustnicy ale jej zakres jest wąski.
możliwości regulacyjne gaźników są tak obszerne, że nie próbowałem ich opisywać w kontentach na YT. Są dostępne całe opracowania w netach np książka pana Rafała Dmowskiego. Po za elementami jakie wymieniłeś na skład mieszanki wpływa również rozpylacz, którym to można również wpłynąć na atomisacje i podnoszenie mieszanki w układzie ssącym, jak również konstrukcja dolotu powietrza, gdzie można wpływać na Airflow, który również wpływa na dynamikę przepływu mieszanki. Na filmie zawarte są PODSTAWOWE informacje dotyczące ustawienia sprawnego fabrycznego lub nowego gaźnika z zamiennika PZ26 do modelu VL125
@@osgcustomrepairs3859 tak ale np otrzymanie niestandardowego rozpylacza jest dość trudne. A zmiana poziomu paliwa to banał. Sam u siebie tylko wymieniałem zaworek iglicowy i pływak, a poziom paliwa rozjechał się na maksa. Wtedy samo regulowanie iglica oraz śrubka to za mało. Minimalny zakres wiedzy na temat regulacji powinien jednak obejowac poziom paliwa w komorze.
@@frutifruti5300 jednak nie każdy gaźnik ma taką możliwość a samo regulowanie poziomu blaszka na stelażu pływaka jest tak dokładne jak kręcenie śrubami regulacji widelcem obiadowym :) co nie oznacza że ustawienia pływaka nie sprawdzam bo profilaktycznie zawsze zwracam uwagę na jego położenie np względem obudowy gaźnika. Zgadzam się że jego poziom ma ogromny wpływ na to co się dzieje z motocyklem.
@@osgcustomrepairs3859 Niewiele współczesnych gaźników nie posiada regulacji poziomu paliwa. Jedyny który przychodzi mi do głowy to 14MC z rometa, ale ten gaźnik nie posiadał w zasadzie regulacji wgl. Iglica była na sztywno osadzona w przepustnicy, jedna dysza paliwowa i w zasadzie brak śrubowej regulacji składu mieszanki.
Przez doginanie blaszki da się sprawdzać dość precyzyjnie poziom paliwa, wystarczy dołożyć wężyk do miejsca gdzie się spuszcza paliwo z komory i poluzować śrubkę. Wtedy wiesz ile paliwa masz i masz odniesienie.
I z racji iż poziom paliwa wpływa na cały zakres regulacji gaźnika, sprawdzenie/ustawienie tego poziomu powinno być wykonane jako pierwsze.
@@frutifruti5300 regulowanie czegoś na zasadzie podcinania to dla mnie nie dość prezyzyjna regulacja. Wystarczy sprawdzić czy się zgadza co by nie łał przelewem i nie wypijał paliwa z miski. Natomiast tuning z wykorzystaniem podniesionego paliwa w komorze (wzbogacenie mieszanki) jest dla mnie działaniem totalnie nie poprawnym :) zgadzasz się?
Który gaźnik polecasz do Hondy Rebel? Pozostać przy pz26 czy może zamontować vm22 a może polecisz coś innego sprawdzonego?? Drugie pytanie: Jeśli podpowiesz jakiś konkretny gaźnik, jaka dyszę wybrac do mojego silnika. Dziękuję za odpowiedź
Do rebel najlepszy jest gaźnik od cb125-podwojny.
Mam taki gaźnik w Romecie, tyle,ze jakby sa trzy stopnie tej przepustnicy. i na jakiej pozycji mam jeździć? Na sama gore jest zamknieta przepustnica, srodek dlawi sie, a na sam dol otwarta na full i jedzie ok. Tyle, ze filtr powietrza mam mokry od paliwa. Nie moge tego ogarnac
Czy ty mówisz o "przepustnicy" przesłony ssania? Oczywiście że masz jeździć na nieprzeslonietym gardzielu. Jak to ma jechać jak zamykasz mu dopływ powietrza?
a gdzie ty przepiłeś przepustnicę od tego gaźnika?? co to za omówienie bez przepustnicy???
Witam jak ustawić obroty na 1600 jak się nie ma obrotomierz a w daelim VT ?
no niestety bez sprzętu nie ma opcji ;) Jedynie co to na słuch. jak dasz ciut więcej lub mniej nic się nie stanie.
Dzięki za film też się zdziwiłem że u mnie ssanie nie działa . To jak rozgrzewac ten silnik bo jak puszczam manetke przy zimnym silniku to gaśnie ???
musisz wyczuc, nie zawsze trzeba ssanie odwinąć na maksa, czasami połowiczne przysłonięcie światła gaźnika wystarczająco wzbogaca mieszanke na rozruch i nie powoduje też nadmiernego przelania.
Witam wspominasz o taki zjawisku jakie u mnie występuje a według ciebie nie powinno . Po zapaleniu motocykla włączenie ssania powoduje wzrost obrotu do 5 - 6 tyś wyłączenie ssanie powoduje ze gaśnie ale to jest na zimnym. Na ciepłym ładnie trzyma obroty (nie próbowałem włączyć ssania na ciepłym ale jak się przejadę to zobaczę czy też tak się dzieje ) ale na zimnym mam dokładnie to co opisujesz ze ludzie o tym mówił i ze gadają głupoty a u mnie tak jest . Jeśli chcesz mogę na dowód nagrać filmik .
nie powinien podnosci obrotów skoro przymyka mu się światło gardziela. To ssanie w PZ działa jak zakrywanie gaźnika ręką żeby szybciej zassał w kanał paliwo. Kiedy zakrywa się światło gaśnika, podciśnienie z cylindra wysysa paliwo z komory pływaka prosto pod przepustnice. Potem paliwo zacieka w zawór - w uproszczeniu działa jak byś mu podał strzykawką paliwo w palnik :)
@@osgcustomrepairs3859 Nie powinien a jednak to robi . Znalazłem przyczynę tego i jest to bardzo dziwne bo wcześniej gaźnik tego nie robił a teraz tak . Ta przepustnica na skutek wibracji powietrza w gaźniku odchyla się w rytm pracy silnika i wpuszcza powietrze jak się ją przytrzyma palcem to jest ok . Zastanawia mnie czemu ta przepustnica zaczęła wpadać w taki rezonans po czyszczeniu gaźnika . Hymn . Ewidentnie ten gaźnik ma coś nie halo już jedzie do mnie mikuni
Witam, kolego mam taki problem z tym ssaniem, że jak kupiłem motocykl (k 125) nie miałem wolnych obr bo zapchana była dysza, wyczyscilem dyszę i gaźnik, ale popełniłem szkolny błąd i nie sprawdziłem na ile wykręcona była śruba od składu mieszanki ☹️ po złożeniu chodził nie równo (zły skład mieszanki) ale wolne były i ssanie było, niestety w pewnym momencie wpadłem na genialny pomysł i dmuchałem w kruciec od paliwa pompką zwykłą nożną, efekt był taki że dalej chodził nie równo i straciło się ssanie. Później jeszcze ze 2 razy wyciągałem i czyściłem gaźnik ale ssania jak nie było tak nie ma, ustawiłem już poprawnie skład mieszanki. Przecież w środku nic takiego nie ma żeby uszkodzić ciśnieniem, membrany czy coś, nie rozumiem dlaczego nie działa. Tzn na wolnych bez gazu na ssaniu gaśnie, ale jak się doda gazu to wkręca się, czyli efekt zwiększonej dawki paliwa jest bo bez ssania na zimnym na wolnych próbuje chodzić, ale o wkręceniu na obr nie ma mowy
sprawdz wysokość pływaka, jak nie dojdziesz doładu to zmień gaźnik bo one po pewnym przebiegu są poprostu wyeksploatowane.
@@osgcustomrepairs3859 a kolego jesteś w tym biegły, pamiętasz może jakie są nastawy pływaka? Przymierzam się do Mikuni
@@sebastianborowiec2863 od krawędzi miski 14mm w pz26
Mam taki gaźnik i chce kupić nowy filtr powietrza ile mm. Mam kupić filtr powietrza?
na google obrazy są grafiki, które zawierają wymiarowanie gaźnika pz26 -zajrzyj tam i wszystko będzie wiadome :) Pamiętaj o dostrojeniu gaźnika dyszami po zmianie filtra
co ty za głupoty opowiadasz z tą osłonką na nakrętce ...ona jest tylko po to żeby syf się tam nie przedostawał...ona nawet nie jest w stanie uszczelnić tego miejsca żeby nie dostawało się powietrze, przecież powietrze i tak dostałoby się przez linkę XDDD wiele gaźników nie ma tych osłonek nawet XDD
To załóż popękaną i pryśnij plakiem :)
Przejrzałem twój kanał na YT-myślałem, że czegoś się nauczę... zawiodłem się :)
Jeśli uważasz, że to głupoty to poprostu rób sobie motocykle po swojemu :)
@@osgcustomrepairs3859
zobacz sobie że w wielu modelach gaźników nie ma tej gumeczki, a sama linka nie jest przecież hermetycznie szczelna i tam zawsze będzie przedostawało się powietrze...mam nawet chinola 72 ccm i nie mam tej gumeczki i zupełnie nie ma z tym problemu...ona jest po to żeby w miarę zabezpieczała przed dostawaniem się kurzu i wody
@@wiesawpaleta9179 dlatego ma być cała i nie popękana.