Наконец-то у меня балка поехала!) Колёса каретки переделаю и ещё будет страховка от перекосов и падения балки. Осталось совсем не много.) Спасибо за вашу огромную поддержку: DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/oleg_pevtsov По вашей просьбе открыл свой Boosty, прошу подписаться, там будет много интересного, что не входит в формат ютуба: boosty.to/olegpevtsov
@@yorikb3185 Олег работает правильно. Металл всегда пилится "искрами на себя" как раз для того, чтобы при рывке или заклинивании ушм улетала вперёд. Камень, бетон, плитка и прочая пыльность пилится"искрами от себя", чтобы меньше пыли и абразива попадало в болгарку.
@@mk-cq7yg а я не говорил правильно или нет. Не надо сюда приплетать извечный спор "болгар".))) Я говорил о том что если порвет диск то осколки полетят по касательной вперед и назад от диска. А там и бубенцы могут задеть. Тьфу, тьфу, тьфу.
Та сторона каретки которая ездиет наружней обоймой подшипника по швеллеру имхо долго не прослужит. Как раз из-за того что швеллер имеет уклон. Подшипник вместо всей своей толщины наружней обоймы будет касаться лишь малой её частью. причем силы реакции опоры действующие на подшипник вместо радиальной, получается тангенциальной, то есть простыми словами она будет давить на внешнее кольцо на излом и со временем разберет этот подшипник. Да и вообще использовать наружнюю обойму подшипника, без какой то обечайки, плохая затея. Если вдруг сорвётся какой то груз, балка "сыграет" и долбанёт калёной обоймой по швеллеру, в лучшем случае может подшипник расколотся, в худшем осколок может в кого-то прилететь .
Олег, а не стоило бы на подшипники выточить тонкие конусные кольца из капролона для защиты наружных колец подшипника.Ведь опирается подшипник на швелер только одним краем, что не есть хорошо. А так угол подберешь, и получится бОльшая площадь опоры, опять же капролон мягче кататься будет. Опять же, имеет смысл соединение опор с балкой делать на болтовом соединении для улучшения ремонтопригодности и возможности модернизации. А вообще хорошее дело, интересно смотреть, лайк поставил.
очень большая нагрузка на сварочные швы, косынки бы докинуть. "полка" швеллера имеет градус, она не плоская, по хорошему и ролики нужно было делать с уклоном. береги себя Олег и спасибо за контент))
Да слишком много косяков,если будет перегруз,то балка может согнуться или стена может отъехать и все рухнет,швеллер имеет уклон из за этого ролики будут пытаться съехать.
Все эти опасения можно избежать, если обвязать швеллера на стенах между собой ещё парой швеллеров, можно и поменьше размером, все равно на растяжение будут работать. Можно наверно даже просто трубой 40х40 или полосой,а полосу можно ещё к потолку прикрутить чтобы не провисало
Нужно было вытачивать внешнее кольцо на внешнюю обойму подшипника, так как у швеллер есть скос внутри, то соответственно подшипник упирается узким краем а не всей площадью. Поэтому может быстро лопнуть и тд и тп. А ещё нужна какая нибудь болванка между роликами на пластинке внутри швеллер, так сказать предохранитель, если ролики оборвет то швеллер ляжет на эти болванки или уголки ( что будет прикручено)
Я так понял, что подшипники с одной стороны будут обоймами ездить по швеллеру, что ни есть хорошо, под нагрузкой могут лопнуть. надо какие то обода сделать, типа из полиуретана.
Кран-балка с тельфером - это, конечно, замечательно, но на данном этапе в глаза бросается следующее: 1. Ещё под прошлым видео писали про никакой контакт роликов с направляющей, под нагрузкой роликам кранты. А ещё может и закусывать регулярно или вовсе заклинить. 2. Внешние кольца подшипников опираются на швеллер не на всю свою ширину, а только на угол, что увеличивает износ. Также появляется изгибающий момент на осях и на той "тележке" относительно всей конструкции в целом. 3. Если поперечная балка, по которой будет ходить тельфер, будет держаться на "тележках" исключительно на сварке, без раскосов, то под нагрузкой это чревато внезапным разбором кран-балки в местах сварки.
То что подшипник не правильно будет работать согласен, но то что сварку порвет ...сомневаюсь, не думаю что там грузы будут больше 1,5 т , а это для такой конструкции "семечки".
тоже думаю, как некоторые, что сварка то выдержит. Но законы подлости никто не отменял. Вдруг захочется подвигать что-то действительно тяжёлое, станки, например... Поэтому лучше сделать с запасом. Про косоролики-подшипники согласен на 100%.
Олег, в каждом проекте объем работ просто колоссальный! Ваш труд и целеустремленность достойны высшей похвалы, а результат мотивирует! Спасибо за то что делаете и не останавливайтесь на достигнутом! Отдельное бугага за "пакистанские" технологии :D Все ими пользуемся)
Как идея, можно было бы приварить уголки к пластинам с роликами (как раз обварить можно было бы удобнее), а к ним уже прикрутить мощными болтами балку. Конструкция получится разборная - можно будет лего разобрать для ремонта или модернизации.
Круто получилось!!! Но если смотреть на изделие то есть косяки) при выходе из строя колёс или сварного шва мост крана))) должен ложиться на швеллера а тут получается упадёт((( опасно. Надо испытания проводить😁 статические, динамические) всё согласно правилам эксплуатации мостовых кранов😁
Согласен полностью с автором комментария. Олег, надо было всё сделать на болтовые соединения. Грузоподъёмность всё ровно не большая для такой кран-балки, болты всё выдержат и в обслуживании потом будет проще
Согласен. Конструкцию изначально неправильно он начал делать. Скорее всего, сам понял. Но уже поздно и переделывать лень, так как много работы. Нужно было швеллера крепить ниже, а кран балку шире и пускать НАД швеллерами. Но там, вроде, есть небольшой заход кран самой балки внутрь. Да и Олег говорил, что страховку всё рано надо делать. Так что, всё нормально.)
Приветствую!УШМ лучше держать. сбоку , а не пускать ИСКРЫ МЕЖДУНОГ!!! 😉 если, конечно, вам дороги свои бубенцы.ПРАВИЛА при работе с ушм: защитные очки и перчатки; удобное положение оператора ; инструмент всегда сбоку; не отвлекаться при работе; понимать, как будет себя вести отрезаемая деталь, чтобы не заклинило диск и не упала на ноги ; и самое главное ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ !!! Топим за безопасность!😎 спасибо за ролик, успехов и удачи !
Желательно не подвешивать инвертор на себя, а где-то в сторонке. Если бахнут транзисторы, по тем или иным причинам, то можно обкакаться на несколько жизней вперед.
С прямыми полками толщина меньше, соответственно на выворот полки больше шансов, швеллер не просто так имеет стандартный профиль со скошенными полками.
огромные?! хах)) ну ладно, около 70 кг, так если за один край берешься, смотря как положить, то с перестановками 35кг это для здорового мужика как нехер делать я балки перекрытия ставил в одного на второй этаж, они весом около 100кг были и не запарился даже, так что остыньте сударь, тут игра на камеру
Круть! Замеательно, респект! Олег, а не хочешь приварить треугольные косынки между пластинами и балкой, паралельные потолку (ну или полу :) ), чтобы уж точно никогда не перекашивалось
Тебе Олег ничто не стоит по-пакистански выточить коленвал...всё у тя для этого есть..и горн для плавки...и станки...да и на корточках ты умеешь работать🤣🤣🤣😜
На 1:52 хорошо видно форму полки швеллера по которой будут ездить подшипники, то-есть получается подшипники опираются только на угол, а не всей плоскостью?
Пока что выглядит опасно - ибо все что удерживает балку на каретках это сварочные швы. Надеюсь какие то дополнительные крепления предусмотрены в будущем.
От видео реально квйфонул!!!👍🏻 Мне очень нравится что ты стараешься, Олег! Главный момент, что твои старания "выливаются", в то, что получается! А получается, на мой взгляд, очень хорошо! 👍🏻👍🏻👍🏻 Я рад, что у меня есть возможность наблюдать за твоими работами! Спасибо!!!🖐️
А это хорошая идея приваривать балку, вместо использования разъемного соединения? Вдруг захочется, например, подшипники на каретках поменять? И ещё, не лучше ли для оппозитной каретки на подшипники выточить обоймы-колеса (может даже с конусом под угол скоса стенки балки) из более мягкого материала, чем подшипниковая сталь?
я бы обязательно усилил места сварки отрезкам уголка походящей ширины на на болтах, к балке и пластине. сварка в такой силовой конструкции только для фиксации изделия, а силовую нагрузку возложил бы на болты
Олег, Ваша мастерская приобретает степень оснащенности хорошего завода! Поражаюсь Вашей целеустремленности, да и просто, физической стойкости! Здоровья Вам и берегите себя. Заметил на стене, за сверлильным, микрометр. Он чуть-чуть поменьше сверлильного. А такие бывают? А как его в одной руке удержать? Или не надо удерживать, пусть себе на стеночке, за сверлильным так и висит!😄
Бывают. Сегодня большие детали с микронными допусками делают, в основном, на ЧПУ, а ранее бывало, что на каком-нить гиганте "Рязанце", типа 1М63, или вроде того. Вот там такие микрометры и шли...
Да, тяжело тебе пришлось. Но все равно справился. 👍. Не знаю может это лишнее, но я бы между швеллером и роликом 8:38 поставил бы укосину. И так с двух сторон. При малейшей заседании с одной стороны, ну там пыль попала или подшипник заело, и твоя балка повернётся вокруг сварки и никакая сварка не поможет.
на каретках надо было Г-образные уголки приварить, чтобы на них положить балку и прикрутить болтами, вертикальную полосу еще приварить, чтобы разборная была!
Гигантский мужик! Зачет! Что наиболее нравится в твоей работе, тщательный подход, некий перфекционизм. Сам такой, поэтому понимаю. Вообще, молодец, что всегда доводишь задуманное до логического завершения!
Вопрос только в одном как это все будет работать под нагрузкой, как по мне конструкция не сильно подходящая лучше было бы сделать классическую балку на рельсах
Олег, а почему вы не сделаете общий вал на всю длину и один двигатель на перемещение моста, мне кажется так проще чем маяться с роликами от перекоса, по крайней мере раньше так было на пром кран балках
Отлично. А Красить будешь? А почему балку на сварку решил крепить, а не разборную? К каретке приварить проушину с отверстиями, в балке отверстия. Для регулировки отверстия в проушине можно овальные сделать.
Олег не надо такие работы в одного проводить. Не потому чтяжело, а потому что случись чего не дай бог, должен быть человек который сможет помоч или вызвать помощь. Вас там двое, страхуйте друг друга, хотя бы на связи по телефону.
подшипники работают по поверхности находящейся под углом там нужно профиль смотреть швеллера это очень плохо :( на производстве применяют ролики в форме усеченного конуса.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Наконец-то у меня балка поехала!) Колёса каретки переделаю и ещё будет страховка от перекосов и падения балки. Осталось совсем не много.) Спасибо за вашу огромную поддержку: DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/oleg_pevtsov По вашей просьбе открыл свой Boosty, прошу подписаться, там будет много интересного, что не входит в формат ютуба: boosty.to/olegpevtsov
Олег, поберег бы ты бубенцы.))) Не надо работать болгарской между ног. Мало ли что и куда прилетит.
👍 Удачи
Чтоб не было перекоса, можно сделать систему из тросов, как на автомобильных подъемниках. Нагрузки на этот трос не будет, достаточно будет 3мм
@@yorikb3185 Олег работает правильно. Металл всегда пилится "искрами на себя" как раз для того, чтобы при рывке или заклинивании ушм улетала вперёд. Камень, бетон, плитка и прочая пыльность пилится"искрами от себя", чтобы меньше пыли и абразива попадало в болгарку.
@@mk-cq7yg а я не говорил правильно или нет. Не надо сюда приплетать извечный спор "болгар".))) Я говорил о том что если порвет диск то осколки полетят по касательной вперед и назад от диска. А там и бубенцы могут задеть. Тьфу, тьфу, тьфу.
Предллагаю загуглить "отличие вала и оси" тогда и поговорим
Вот жизнь мужика. Целый день в гараже в одного карячешься, а приходя домой, смотришь как в гараже карячется другой.
И радуешься, что не ты😀
🤣...
Я ждал что найдется храбрец что озвучит эту мысль.
Ахахаха чуть оладь не выплюнул! А я сначала смотрю, а потом иду)))
В точку 😁
Вот это выдержка, ни одного матерного слова во время монтажа балки! Моё уважение =)
*Душнила мод ON*
монтаж творит чудеса
*Душнила мод OFF*
В - воспитание)
Мат во время монтажа удалён во время монтажа ))).
Grandiose !
Та сторона каретки которая ездиет наружней обоймой подшипника по швеллеру имхо долго не прослужит. Как раз из-за того что швеллер имеет уклон. Подшипник вместо всей своей толщины наружней обоймы будет касаться лишь малой её частью. причем силы реакции опоры действующие на подшипник вместо радиальной, получается тангенциальной, то есть простыми словами она будет давить на внешнее кольцо на излом и со временем разберет этот подшипник. Да и вообще использовать наружнюю обойму подшипника, без какой то обечайки, плохая затея. Если вдруг сорвётся какой то груз, балка "сыграет" и долбанёт калёной обоймой по швеллеру, в лучшем случае может подшипник расколотся, в худшем осколок может в кого-то прилететь .
С учетом того, что он этим подъемником будет пользоваться не так часто как на производствах, то не думаю, что прям уж так умрет подшипник.
посмотрите внимательнее, там внутри швеллера приварен пруток-направляющая, на который опираются выточенные по профилю прутка шкивы.
@@leks-im3rc На одной стороне да, есть направляйка, на другой нет
Buen video con ese puente excelente idea para levantar peso con comodidad. un saludo.
Красота!
Пол ролика смотрел как остросюжетку... Хотелось подбежать и поддержать))
Олег, а не стоило бы на подшипники выточить тонкие конусные кольца из капролона для защиты наружных колец подшипника.Ведь опирается подшипник на швелер только одним краем, что не есть хорошо. А так угол подберешь, и получится бОльшая площадь опоры, опять же капролон мягче кататься будет. Опять же, имеет смысл соединение опор с балкой делать на болтовом соединении для улучшения ремонтопригодности и возможности модернизации.
А вообще хорошее дело, интересно смотреть, лайк поставил.
по болты +, будет прогиб. Зная их компанию, начнут по 10Т нагрузку давать)) и то в лучшем случае
очень большая нагрузка на сварочные швы, косынки бы докинуть.
"полка" швеллера имеет градус, она не плоская, по хорошему и ролики нужно было делать с уклоном.
береги себя Олег и спасибо за контент))
Да слишком много косяков,если будет перегруз,то балка может согнуться или стена может отъехать и все рухнет,швеллер имеет уклон из за этого ролики будут пытаться съехать.
Все эти опасения можно избежать, если обвязать швеллера на стенах между собой ещё парой швеллеров, можно и поменьше размером, все равно на растяжение будут работать. Можно наверно даже просто трубой 40х40 или полосой,а полосу можно ещё к потолку прикрутить чтобы не провисало
Я бы тоже ролики сделал под углом, перпендикулярно «полке» швеллера, чтобы они касались всей плоскостью.
@@fqf7878 поддерживаю, обвязка швеллеров по верху нужна.
Нужно было вытачивать внешнее кольцо на внешнюю обойму подшипника, так как у швеллер есть скос внутри, то соответственно подшипник упирается узким краем а не всей площадью. Поэтому может быстро лопнуть и тд и тп. А ещё нужна какая нибудь болванка между роликами на пластинке внутри швеллер, так сказать предохранитель, если ролики оборвет то швеллер ляжет на эти болванки или уголки ( что будет прикручено)
Я так понял, что подшипники с одной стороны будут обоймами ездить по швеллеру, что ни есть хорошо, под нагрузкой могут лопнуть. надо какие то обода сделать, типа из полиуретана.
Кран-балка с тельфером - это, конечно, замечательно, но на данном этапе в глаза бросается следующее:
1. Ещё под прошлым видео писали про никакой контакт роликов с направляющей, под нагрузкой роликам кранты. А ещё может и закусывать регулярно или вовсе заклинить.
2. Внешние кольца подшипников опираются на швеллер не на всю свою ширину, а только на угол, что увеличивает износ. Также появляется изгибающий момент на осях и на той "тележке" относительно всей конструкции в целом.
3. Если поперечная балка, по которой будет ходить тельфер, будет держаться на "тележках" исключительно на сварке, без раскосов, то под нагрузкой это чревато внезапным разбором кран-балки в местах сварки.
Тоже не понял, почему ролики не исправил. Полно комментариев было об этом
Всё верно
То что подшипник не правильно будет работать согласен, но то что сварку порвет ...сомневаюсь, не думаю что там грузы будут больше 1,5 т , а это для такой конструкции "семечки".
@@gunman156 А сварку рвет не только от нагрузки... Сварочный шов боится вибраций, так что все начинается с микротрещин.
тоже думаю, как некоторые, что сварка то выдержит. Но законы подлости никто не отменял. Вдруг захочется подвигать что-то действительно тяжёлое, станки, например...
Поэтому лучше сделать с запасом.
Про косоролики-подшипники согласен на 100%.
Приятно смотреть на качественную работу.
На подшипники каретки без направляющей надо напресовать косые, стальные шины. Чтобы компенсировать внутренний наклон стенки швеллера.
Да, согласен
Игорёк подари пожалуйста нашему Олежке крестообразную отвёртку, она будет ему как волшебная палочка 🙂
А по делу красавчег отдельный лайк 👍
Огнищще!
Отлично.
Крутяк, теперь можно сделать подвесное кресло к балке сесть и пить кофэ😁☝️👍
С п'ятю потними мужиками😂
@@Yura_RudenkoUK кому что )
Олег, в каждом проекте объем работ просто колоссальный! Ваш труд и целеустремленность достойны высшей похвалы, а результат мотивирует! Спасибо за то что делаете и не останавливайтесь на достигнутом! Отдельное бугага за "пакистанские" технологии :D Все ими пользуемся)
да какой это объём, ты что?! тут нормальному рукастому на два дня делов эту балку сделать, вот как практик скажу
Очень рад что мотивирует)
Шедевр! Пример для подражания.
Как идея, можно было бы приварить уголки к пластинам с роликами (как раз обварить можно было бы удобнее), а к ним уже прикрутить мощными болтами балку. Конструкция получится разборная - можно будет лего разобрать для ремонта или модернизации.
Портал есть, теперь подъемный пол, пару шаговичков и 3д принтер готов!
100%!
Без корто́в как без синей изоленты - то есть никак. 😁
Круто получилось!!! Но если смотреть на изделие то есть косяки) при выходе из строя колёс или сварного шва мост крана))) должен ложиться на швеллера а тут получается упадёт((( опасно. Надо испытания проводить😁 статические, динамические) всё согласно правилам эксплуатации мостовых кранов😁
Согласен полностью с автором комментария. Олег, надо было всё сделать на болтовые соединения. Грузоподъёмность всё ровно не большая для такой кран-балки, болты всё выдержат и в обслуживании потом будет проще
Шов если толщины металла и хороший то ломается рядом или где то еще.
Согласен. Конструкцию изначально неправильно он начал делать. Скорее всего, сам понял. Но уже поздно и переделывать лень, так как много работы.
Нужно было швеллера крепить ниже, а кран балку шире и пускать НАД швеллерами.
Но там, вроде, есть небольшой заход кран самой балки внутрь. Да и Олег говорил, что страховку всё рано надо делать. Так что, всё нормально.)
@@Vladimir_A71 я могу ошибаться, но, насколько мне известно, болтовое соединение прочнее сварочного.
Для гаража может и пойдет, но зачем выдумывать велосипед, ведь есть стандарт, который работает уже давно. При сварке поведёт те листы с роликами.
Применяя пакистанские технологии, работай в шлепках и без очков, прикрывая глазки ладошкой))
Пусть Игорь поставит её на турботягу😃✋👍 Олег-молоток!👍👍👍
ТУРБО-БАЛКА !? ГЕНИАЛЬНО!
Да его тяга сама себя не тянет не то что балку!!!!
@@brobro9365 балабол
@@r.i8582 ua-cam.com/video/v6Jso0gWLbg/v-deo.html
@@brobro9365 ещё как тянет, он жидкого не даёт, а то гараж снесёт.
В теории из этой балки можно сделать самый безумный ЧПУ фрезер или 3д принтер, чтоб делать ну очень большие штуки в гараже.
Тссс.
Так а фрезера-то они с Игорем зачем восстанавливали! У одного - на турботяге перемещаться будет, у другого - на кран-балке.
Приятель сделал нечто подобное из токарника и сварочника. Только тссс, а то токарку больше не увидим.
@@verxylа Игорь давно бы мог собрать чпушный тиг-станок для хотяб круговой сварки своих турбин.
- Ой! А у Вас балка поехала!
- ... ну и хорошо... лишь бы не спина
Лишь бы не крыша😅
Лежу с сорваной спиной и плАчу от Вашего коммента))
Вот бы мне такое устройство, для перемещения пострадавших с массой 120+ кг в реанимобиль.
Сегодня несли 140 кг...
балка поехала в холостую, надеюсь и под нагрузкой будет так само
@@LiEnDoc реанимобиль с функцией эвакуатора :)
Приветствую!УШМ лучше держать. сбоку , а не пускать ИСКРЫ МЕЖДУНОГ!!! 😉 если, конечно, вам дороги свои бубенцы.ПРАВИЛА при работе с ушм: защитные очки и перчатки; удобное положение оператора ; инструмент всегда сбоку; не отвлекаться при работе; понимать, как будет себя вести отрезаемая деталь, чтобы не заклинило диск и не упала на ноги ; и самое главное ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ !!! Топим за безопасность!😎 спасибо за ролик, успехов и удачи !
Советы дельные, тока их никто не слушает-пока кусок диска в тушу не влетит
@@МихаилМишин-л6в многие недооценивают опасность.А работать без кожуха - это играть в рулетку.
Желательно не подвешивать инвертор на себя, а где-то в сторонке. Если бахнут транзисторы, по тем или иным причинам, то можно обкакаться на несколько жизней вперед.
Пакистанские технологии😂😂😂. Знатно я взоржал 😆🤣
Швеллер надо было с прямыми полками покупать. Такая мелочь, но лучше сразу обратить внимание на это:)
С прямыми полками толщина меньше, соответственно на выворот полки больше шансов, швеллер не просто так имеет стандартный профиль со скошенными полками.
Я на 5:32 минуте напрягся! С тобой, Олег, поднимал 🙂 Уверен таких помощников было достаточно
мы с моим Геннадием тоже на нервяке были🤣🤣🤣.
Чувствовал вашу поддержку!))
На этой минуте я боялся, что видео станет наглядным пособием по ТБ
Переживал, всё верно подмечено
Олег перед началом сварки обязательно нужно приварить косынки на пластины крепления роликов, иначе их (пластины) поведёт при сварке
косынок на деюсь хватит, зависит от нагрузки
Перед началом сварки нужно приварить косынки, иначе их поведёт при сварке.
Стремно так одному работать с такими огромными швеллерами! Круто получилось!
огромные?! хах))
ну ладно, около 70 кг, так если за один край берешься, смотря как положить, то с перестановками 35кг это для здорового мужика как нехер делать
я балки перекрытия ставил в одного на второй этаж, они весом около 100кг были и не запарился даже, так что остыньте сударь, тут игра на камеру
Теперь по гаражу надо передвигаться в каске
Желаю терпения в этом нелегком деле и главное достижение нужного результата
Прочитал у меня белка поехала))
Красавчик так держать 👍
Пакистанские технологии, класс😆😆
Круть! Замеательно, респект!
Олег, а не хочешь приварить треугольные косынки между пластинами и балкой, паралельные потолку (ну или полу :) ), чтобы уж точно никогда не перекашивалось
Пакистанские технологии,надо взять на вооружение фразу))
1:05
Рубрика "пакистанские технологии" 😂😂😂
Прямо вслух рассмеялся... 😂
Тебе Олег ничто не стоит по-пакистански выточить коленвал...всё у тя для этого есть..и горн для плавки...и станки...да и на корточках ты умеешь работать🤣🤣🤣😜
Лайк за Пакистанские технологии))))
На 1:52 хорошо видно форму полки швеллера по которой будут ездить подшипники, то-есть получается подшипники опираются только на угол, а не всей плоскостью?
Не по колокольчику а по зову сердца
Ахахах, как жизненно
Привет Олег!
Поздравляю Тебя С Победой!!!
Ты Настоящий Человек Кремень!
Работа Была Проделана Титаническая!
Успех С Тобой!!!
Главное что не крыша!! Молодец!!
Или чердак
Красивое) Нравитсо)
Пока что выглядит опасно - ибо все что удерживает балку на каретках это сварочные швы. Надеюсь какие то дополнительные крепления предусмотрены в будущем.
ПЕРФЕКТ!!!!!КРУТЬ.....нечего более добавить!!!!
От видео реально квйфонул!!!👍🏻
Мне очень нравится что ты стараешься, Олег! Главный момент, что твои старания "выливаются", в то, что получается! А получается, на мой взгляд, очень хорошо! 👍🏻👍🏻👍🏻
Я рад, что у меня есть возможность наблюдать за твоими работами!
Спасибо!!!🖐️
Настоящий мужской труд. Уважуха, делай дело.
А это хорошая идея приваривать балку, вместо использования разъемного соединения? Вдруг захочется, например, подшипники на каретках поменять? И ещё, не лучше ли для оппозитной каретки на подшипники выточить обоймы-колеса (может даже с конусом под угол скоса стенки балки) из более мягкого материала, чем подшипниковая сталь?
я бы обязательно усилил места сварки отрезкам уголка походящей ширины на на болтах, к балке и пластине. сварка в такой силовой конструкции только для фиксации изделия, а силовую нагрузку возложил бы на болты
Олег, Вы просто красавчик.
Олег, Ваша мастерская приобретает степень оснащенности хорошего завода! Поражаюсь Вашей целеустремленности, да и просто, физической стойкости! Здоровья Вам и берегите себя. Заметил на стене, за сверлильным, микрометр. Он чуть-чуть поменьше сверлильного. А такие бывают? А как его в одной руке удержать? Или не надо удерживать, пусть себе на стеночке, за сверлильным так и висит!😄
Бывают. Сегодня большие детали с микронными допусками делают, в основном, на ЧПУ, а ранее бывало, что на каком-нить гиганте "Рязанце", типа 1М63, или вроде того. Вот там такие микрометры и шли...
Пакистансие технологии, смешно сказал 😆
Олег, у меня аж глаз дёрнулся, когда Вы про ширину швеллера заговорили...подумал "мне предстоит тетаническая работа-сшабрить это всё" 🤣🤣🤣🤣
Аналогично.
Познавательный журнал. Хорошее наглядное пособие для инженеров по ТБ. И надо помочь Олегу, скинуться на покупку отвёртки PZ3
Олег конечно чудеса творит
Как хорошо что Олег делал не крышу, и поехала только балка! Тяжелая работа, но весьма стоящая!
Есть здоровые умы ! Долго искал похожее решение не занимающие место , а то на городят такие свисающие конструкции . Респект 👍!
Эээ, подшиба опирается на балку не плоскостью, а углом? Бондаж просится как на ЖД колёсах.
Как вариант быстрого исправления косяка. Но придется пересверлить отверстия для новых мест подшипников
Молодцы парни, что один кулибин, что второй) Смотрю вас как сериал, всегда что-то новое, УВАЖУХА !!!!!
Молодец! Всегда смотрю твои видео с большим удовольствием! Так держат!
Круто 👍 из этой балки можно будет сделать большой 3d принтер 😅
Молодец!!!!👍
Взял мою мечту воплотил. Красиво и приятно
Молоток Олеган! Главное что бы крыша оставалась на месте...😉
Да, тяжело тебе пришлось. Но все равно справился. 👍.
Не знаю может это лишнее, но я бы между швеллером и роликом 8:38 поставил бы укосину. И так с двух сторон. При малейшей заседании с одной стороны, ну там пыль попала или подшипник заело, и твоя балка повернётся вокруг сварки и никакая сварка не поможет.
на каретках надо было Г-образные уголки приварить, чтобы на них положить балку и прикрутить болтами, вертикальную полосу еще приварить, чтобы разборная была!
поздравляю с поехавшей балкой, очень тяжёлая работа, но сколько сил сэкономит в будущем!
Благодарю!
Олег, ты - монстр! Такие железяки тягать, респектище!
Титаническая работа, Олег, моë почтение!))
А не лучше бы было, чтобы балка на каретку опиралась? На одной сварке далеко не уедешь
прекольно получается, Олег ты красава 👍
Удачи
Гигантский мужик! Зачет! Что наиболее нравится в твоей работе, тщательный подход, некий перфекционизм. Сам такой, поэтому понимаю. Вообще, молодец, что всегда доводишь задуманное до логического завершения!
В жизни наверно поганый ты человек, одинокий волк так сказать
" Это с чего так решил? Ну и конечно, вот так с ходу решил оскорбить... Как то не логично...
молодец
Олег, это не швеллер тяжелее, это мышцы растут💪😅
Роскошь какая-то!😊
Когда привариш балку к кареткам, их должно изогнуть буквой С. Наверное надо еще и укосины предусматреть заранее.
Это хорошо что поехала. 😂😂😂
Вопрос только в одном как это все будет работать под нагрузкой, как по мне конструкция не сильно подходящая лучше было бы сделать классическую балку на рельсах
Олег вы молодец! Удачи вам!
Просто огонь 🔥🔥🔥, нет слов! Олег какой-то 3х-жильный)) Спасибо за видео!
Шикарно
Олег, а почему вы не сделаете общий вал на всю длину и один двигатель на перемещение моста, мне кажется так проще чем маяться с роликами от перекоса, по крайней мере раньше так было на пром кран балках
Направляющие для гипер-3D-принтера готовы! Осталось вертикальную ось сделать.
Может стоило б сделать пластины с роликами съёмными (на уголках и болтах) для удобства обслуживания балки. Хотя Вы - автор, Вам виднее. Спасибо! :)))
у меня гемор зачесался на кадрах где поперечная балка вставала. Мощно! Красава!
Отлично.
А Красить будешь? А почему балку на сварку решил крепить, а не разборную? К каретке приварить проушину с отверстиями, в балке отверстия. Для регулировки отверстия в проушине можно овальные сделать.
Это будет большой ЧПУ станок или 3D принтер?))
Олег не надо такие работы в одного проводить. Не потому чтяжело, а потому что случись чего не дай бог, должен быть человек который сможет помоч или вызвать помощь. Вас там двое, страхуйте друг друга, хотя бы на связи по телефону.
Отличная работа, мастер!
подшипники работают по поверхности находящейся под углом там нужно профиль смотреть швеллера это очень плохо :(
на производстве применяют ролики в форме усеченного конуса.
Отличная заготовка для 3д-принтера размером с гараж!)
Кто-то ловит белку, а Игорь балку