Cовременный балансировочный станок Hunter RFE с виброконтролем Road Force Elite.
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2022
- Разберём "до винтиков" современный балансировочный станок Hunter RFE с виброконтролем Road Force Elite. Расскажем и покажем как правильно работать с ним.
Материалы TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США.
Ничего подобного у "местных конкурентов" нет и не было никогда.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ по телефону 8 (800) 333-89-98 или пишите на почту tech@dukon.ru
Виброконтроль обеспечивает проверку проверку плавности хода колеса и балансирует быстрее, чем традиционные балансировки. Road Force® Elite решает проблемы вибрации колес, которые традиционные балансировочные станки не могут выявить и исправить. Это диагностический стенд, являющийся по сути электронно-механическим экспертом, обнаруживает проблемы, связанные с балансировкой, неравномерностью жесткости шин, биением шины и диска, ошибками монтажа колес до балансировки и неправильным расположением борта шины по ободу. А так же - способен выявить и устранить боковой увод, осуществить подбор шин к дискам, экономит грузики БЕЗ взаимного вращения шины и диска. При наличии опционного принтера, создаст цветные распечатки результатов ДО и ПОСЛЕ. При наличии опционного лазерного указателя ВМТ - укажет лазером места набивания грузов, и другие эксклюзивные возможности.
Это станок реально экономит ВАМ время на балансировку каждого колеса, что особенно Важно во время сезонной переобувки и охватывает широкий диапазон колёс:
Диаметр дисков: 10-30"
Ширина диска: 1,5-20,5"
Max диаметр колеса: 40" (1016 мм)
Max ширина колеса: 20" (508 мм)
Max вес колеса: 79 кг
Усилие ролика: 567 кг - Авто та транспорт
Очень интересное мнение специалиста о фланцевом адаптере,по делу сказал,спасибо
А я вот свое мнение выскажу о фланцевых адаптерах, не совсем соглашусь с экспертом. Он говорит о люфтах на пальцах фланцевых адаптеров, он наверное не в курсе, что люфты есть абсолютно везде, и на конусе посаженном на вал. Т.е. вал у нас 40 мм, по факту он скорее всего 39,98 мм, а конус 40,03 мм это я к примеру, честно не замерял, можно микрометром это легко сделать, так вот там тоже люфт, и на каленвале у машине там люфт, люфт есть везде, но он разный. Так вот на флянце так же как на валу, есть люфт, но есть ещё боковой упор, с приличной площадью, при затягивании быстросъемной гайки он упирается в эту площадку на пальцах. Я сам работаю в этой сфере токарной обработки, посадка вал, отверстие мне хорошо знакомо. Приобрел в прошлом году комплект таких флянцевых адаптеров на пробу, одного известного бренда. Так вот колеса особенно от внедорожников центруются с ним гораздо лучше, без него оно сваливается к низу понятно, и при подтягивании гайки, центруются конечно, но остаётся как я думаю в нижней части люфта. Вообще у производителя все расписано. Без конуса их не устанавливают, конус внутри, адаптер снаружи. Вообще я бы хотел объективное видео, с полным спектром неоднократного испытания и замерами. А не мнение конкретного человека, он же сам в своем видео утверждает, у меня такое мнение, а у него такое, где объективный замер спец оборудованием?
Такое объективное видео (с полным спектром неоднократного испытания и замерами специальным оборудованием) может подготовить и снять только производитель фланцевых адаптеров. Это не к нам. У нас другой бюджет.
На своем канале мы выпускаем большое количество видео в различных форматах на тему ремонта, обслуживания колес и все что вокруг них. Пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям. Методом проб и ошибок. Выражаем зрителям наше личное мнение. Причем ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием нашей оценки.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Так к Вам то у меня нет притензий :), мне все нравится. Я к тому что если что то утверждать, нужно чем то подкрепить, что бы не вводить людей в заблуждение, сам бы хотел досканально разобраться в данном вопросе.
Рад видеть Ваше мнение! Человек, не разбирающий в металлообработке, не может рассуждать на эту тему! Спасибо. У Родиона парный дисбаланс. В механике такого термина нет! О чем дальше с ними рассуждать, если они биение измеряют граммами.
Кто то уже написал про звук и "на кой такой станок нужен?"
А, все в порядке. 😄 Жду выпуск про Revolution и его сравнение в комментариях с продукцией Гуанчжоу +2 монтажки 👍😄
Ахахахахаха )))))
Надо триэнджел на кетайские диски собрать и попробывать, лайк чтоб Медведь замутил видос!
Интересная идея!
Кайфовый станок, такой бы за 200тр я бы купил 😃
Даром - за амбаром )))))
Фискульт привет 🙋 я1й👍🔥
Классный стенд недавно приобрёл теперь работаю в удовольствие и ценник вырос в 2 раза клиентов это не смущает.
А вот это правильный подход к вопросу - поддерживаем такое решение 👍👍👍
С какой силой валик виброконтроля прижимается к колесу?
Давление 650 кг
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как мне правильно поступить. Я поставил 2 новые покрышки и у меня началось биение. Подумал, что аппарат балансировочный не откалиброван. После этого балансировал ещё в 2х разных сервисах - толку ноль. Если убрать эти два колеса и поставить пару от другого сезона, то вибрация пропадает. Предыдущая резина этой же фирмы(пирелли) на этих же дисках не била. Подобный аппарат, как в Вашем видео я нигде найти не могу и в сервисах мало кто про такой слышал. Но нашёл информацию, что можно попробовать провернуть покрышку на диске на 90 градусов, снова отбалансировать и вибрация должна уйти. Есть ли смысл тратить снова деньги и пробовать подобное или сразу покупать новую резину, так как это может быть брак?
Да такой способ может помочь но здесь шанс 50/50
Звук съёмки шляпа полнейшая
Да. Со звуком есть косяк. Приносим извинения всем зрителям.
P.S. Видео, звук и монтаж предоставлено компанией HUNTER-RUSSIA www.hunter-engineering.ru/
Да ну ребята, что вы хаяте станок, вообще он крутой, тут конечно смесь маркетинга и технологий, иначе его за 1500000 миллиона не продаж, там должно быть все, конечно стоимость как небольшая квартира в нашем городе. А для элитной мастерской он наверное по карману, ну там и машины соответствующие и ценник.
Этот станок не для колес обычных авто, а для спорткаров, которые часто гоняют на больших скоростях. Ну и естественно в обычной шиномонтажке он не отобьется никогда
Миром правят технологии.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL у нас мир капитализма, и соответственно технологии должны быть окупаемы. А в нашей стране сколько будет отбиваться этот станок, при средней стоимости балансировки одного колеса 100 -120руб?
@@WimpeLCCCP вы правы, а этот чудо мастер постоянно херотень гонит какую либо....
@@WimpeLCCCP очнись, товарищ, водки по 3.62 уже давно нет. Но зато есть Тойоты,БМВ, Теслы и Ламборгини. И куплены они, я подозреваю-не на зарплату инженера конструкторского бюро. А такие автомобили, к слову, не получится обслужить кувалдой, зубилом и какой-то матерью. Всему свое время, и вот такому оборудованию в нашей стране-в том числе.
@@tobiasriper2982 дружище, ты хоть выйди на улицу и посмотри, какие авто по дороге передвигаются. Я не про Москву и Питер, а про обычный провинциальный город. У нас в городе дорогие авто это крузаки и лексусы, которым не нужна нафиг балансировка на таком станке, потому что быстрей 130-140 они не ездят. А ламборгини и феррари у нас единицы. Основные колеса которые у нас переобувают, это 15-17радиус и даже 120рубле за балансировку для некоторых дорого
Второй
Звук не о чем не слышно не хрена
Да. Со звуком есть косяк. Приносим извинения всем зрителям.
P.S. Видео, звук и монтаж предоставлено компанией HUNTER-RUSSIA www.hunter-engineering.ru/
Клпссный станок,продать шинку,взять кредит икупить станок:) !
Сколько же такой станок стоит всю жизнь на него работать🤦♂️
4 года назад 16 - 17$ только модель может другая
На февраль 2022 года:
RFE00E - 1 400 000 рублей
RFE10E - 1 570 000 рублей
RFE20E - 1 520 000 рублей
RFE30E - 1 700 000 рублей
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо.
Звук отстой🤟🤟🤟
Да. Со звуком есть косяк. Приносим извинения всем зрителям.
P.S. Видео, звук и монтаж предоставлено компанией HUNTER-RUSSIA www.hunter-engineering.ru/
Зачем все это, шляпа а не станок
Миром правят технологии. Пока другие стоят с протянутой шляпой....
@@TECHRUSSIAOFFICIAL смешной вы человек)
Этот станок нахер не нужен!
Аргументируй.
Смысла в этом не вижу тратить свое время на аргументы, заезжали к вам как то два раза и вы делали шиномонтаж, целых 2 часа , когда обычные шиномонтажки делают минут 40 час, еще начали мне по ушам ездить про мои колеса , вот тебе весь аргумент, у вас одна показуха и не больше.....
@@VitalityVV Куда заезжали - В Берлогу ( Новосибирск ) ?
@@VitalityVV Потому что МЫ работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Потому что не понимает всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. ( Есть НЕжаренное мясо тоже "быстрее и дешевле")
Поэтому мы не будем идти "на поводу" а будем упорно чертить свою "правильную" линию. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Да. Потому что МЫ работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Потому что не понимает всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. ( Есть НЕжаренное мясо тоже "быстрее и дешевле")
Не нужно идти на "поводу" - нужно чертить свою "правильную" линию. Это процесс «воспитания» колхозников в хорошем смысле этого слова. Изначально всегда обозначаем свою позицию: «мы заботимся о вашей безопасности, поэтому мы делаем колеса ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта."
Наша клиентская база сформирована из людей, кто приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. Этот путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Думать надо о перспективной выгоде, а не сиюминутной. Доход ( в том числе ) зависит и от квалификации сотрудников шинного сервиса.
P.S. А хорошее современное оборудование + технология и материалы ТЕСН - это фундамент безопасности и качества. Вне зависимости кто там и что говорит.....
Бред
Аргументируй.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL я не собираюсь тебе что-то аргументировать, горе мастерок....