très bonne vidéo sans complaisance , dans un cadre très agréable toujours heureux de revoir ce grand champion qu' est Vincent Philippe . longue vie à la chaine !!
Merci Catherine c'est très gentil ! Je te rejoins tout à fait : Vincent est un immense champion et un super pro, sympa, humble et accessible. Et il a été le tout premier à me faire confiance quand j'ai lancé MBDP. Respect à lui. Bien amicalement Bernie
Bravo et merci. Merci pour cet essai, réel et critique dès qu'il le faut. Je roule sur la Super Meteor 650 depuis mai 2023. Les suspensions sont dures, elles d'assouplissement à la longue, donc idem pour celle-ci. Le moteur vous l'avez souligné, c'est onctueux, doux et agréable. Avec RE, pas besoin de taper les chronos, elles ne sont pas faites pour ça. Après plus de 20 moto en 35 ans de permis (HD, et toutes les autres marques japonnaises), la Super Meteor 650 est ma favorite et de loin. La Shotgun est une phase entre la continental et la SM. Elle est bien placée, hors d'âge. Je préfère cependant le look rétro de ma mob, mais ça c'est personnel. Mille mercis pour l'essai, et au plaisir de se croiser (je suis pas loin du doubs). Appel de phare 😉
Salut Marc, oui on est bien d'accord. Un poids pareil ça commence à causer. Faut faire gaffe pendant les manœuvres à l'arrêt... Après quand tu roules c'est plus cool.. Bien amicalement Bernie
Pour le poids, cette moto est équipée de béquille centrale, poignées passager et garde-boue métal. Si on rajoute les deux premiers à la Bonneville, quel poids fait-elle ? De plus,contrairement aux pubs des constructeurs : « 200kg 200cv 1kg par cheval » il ne faut pas oublier le poids du pilote qui représente en gros équipé une centaine de kg, encore pire si il y a un passager. Le rapport poids puissance en prends un coup et l’important est plus la disponibilité du couple à bas régime que la puissance ou la vitesse de pointe.
@@anceb9969 Je n'ai jamais chercher les motos sportives. Je peux même dire que je les fuis. Un bon petit roadster de moyenne cylindrée, voire un petit trail, je n'en demande pas plus. En revanche, j'en ai soupé des motos enclumes. Donc 240 kg pour cette indienne, c'est pas pour moi.
@@marc6652 Je dois être influencé car je roule depuis 8 ans sur une Harley de 400 kg que je vais changer bientôt. Je dois essayer cette Shotgun début de semaine prochaine car la philo et la finition m’ont tapé dans l’œil hier. Mais dans mes choix il y a également la nouvelle Himmalayan ainsi que les nouvelles 400 Triumph (que je compte essayer également) justement pour leur légèreté et leur capacité pour la balade et le voyage sur le réseau secondaire.
Merci pour cette essai 😊 240 kilos c’est chaud pour un 650 cm3 de 47cv et 54 nm, vu qu’au même poids ont a une indian scout de 1250 cm3 avec 105cv et 110 nm, bon ce n’est pas le même tarif. Mais la ont parle juste de rapport poids puissance.
Ah ah ah oui tu as raison, 240 kilos c'est quand même un peu lourd... Mais bon dès que tu roules avec cette moto, tu oublies le poids. Elle est agile, agréable, homogène, bien équilibrée donc c'est niquel.. Bien amicalement Bernie
@@mabande2potes précédente R1250R....239 kg +pare cylindre .+sacoches bm... estimation 250 ...la vieillerie ayant gagné je termine ma carrière avec 102 chevaux de moins et 80 kg de moins grâce ma BMW G trois cent dix R et ç 'est étonnant d ' agrément !
Salut Bernard, J'ai essayé l'Interceptor 650 (pas la Stogun) et au final... je pense avoir trouvé mieux. Le moteur est sympa, très doux, pas vraiment puissant, très mélodieux. Mais elle n'est pas adaptée à ma morphologie et trop lourde "en haut". J'ai nettement préféré la Moto Guzzi V7. Surtout pour mon gabarit (1m65). Le V2 est vivant, encore plus coupleux et très doux. Et en choisissant la Special, on a les compteurs ronds et les jantes à rayons chromés. Elle donne la banane dès qu'on monte dessus, j'ai adoré cette bécane. Si tu peux faire un essai, tu peux foncer et y aller. V Bernard
D'accord pour les jantes , mais les rayons non tangentiel tu a des chambres à air et en cas de crevaison c'est a l'ancienne , qu'avec des jantes à baton une mèche et hop 10 minutes tu repart 👌
Belle video ! Un petit avis personnel : peut-etre écrire ce que tu en penses pour dérouler sans chercher tes mots ? Ca éviterait beaucoup de "Euuuuh" et ça te donnerait une image beaucoup plus professionnelle 👍
Merci Rémi c'est gentil ! J'ai eu du bol de rouler sous le soleil crois moi car ici à Besançon la météo est quand même "humide" depuis des jours et des semaines... Mais il est vrai qu'avec le ciel bleu ça donne du baume au coeur ! Bien amicalement Bernie
Bonjour sympa l'essai, il est vrai que les roues a rayon ça manque.. pareil un beau compteur double avec le compte tour... elle est lourde mais c'est tout en acier... et dommage que les couleurs ne la mettent pas en valeur..
Salut Dimitri, oui c'est vrai que les roues à rayon c'est quand même autre chose... Et un bon vieux compteur à l'ancienne aussi... Mais globalement cette moto est plutôt bien construite. Reste quand même le poids... 240 kilos ça fait beaucoup... Bien amicalement Bernie
Ah je suis bien d'accord avec toi : les rayons et les chromes c'est quand même sympa ! Et ça manque un peu sur cette Shotgun... Ce devrait être une option possible. Dommage. Bien amicalement Bernie
Pour juger quelque chose, surtout une moto, il faut monter dessus, donc pour l’instant je n’ai pas essayé cette RE , en revanche ce sont des moteurs robuste et de qualité, et le système électrique est très fiable, le poids c’est pas important surtout quand on roule, je ne fais pas partie d’une confrérie la mienne c’est meilleur la mienne c’est pas meilleur, je m’en fiche complètement, j’ai un grand passé de motards, permis de conduire en 1968, donc j’ai eu pas mal de bécanes la meilleure n’existe pas c’est la sensation. Très bonne vidéo salut motard
Et puis l'argument du poids... Ok, elle est plus lourde que certaines motos de même cylindrée, mais en quoi ça gêne réellement ? Peut-être pour certaines manœuvres à l'arrêt et encore, le centre de gravité doit être plutôt bas (je ne l'ai pas testé, je l'ai juste vu en concession mais j'y allais pour essayer l'Himalayan 450). Mais en vrai, à part pour du tout-terrain, je ne vois pas en quoi le poids est un vrai problème. J'avais une HD 883R qui pesait dans les 250kg et ça n'a jamais été un soucis. Une fois qu'on commence à rouler, le poids ne se fait plus sentir. Et sans même parler du rapport poids/cylindrée, il suffit de voir ce qui roule comme moto en France pour se rendre compte que le poids n'est pas vraiment une gêne au quotidien. Certes, on me dira qu'une GS qui pèse 250kg c'est plus cohérent au vu de la cylindrée, mais ça ne change rien au fait que ça reste une bécane de 250kg et que dans les déplacements, ça peut vite devenir contraignant sur ce genre de bécane haute. Donc non, qu'on me parle de poids trop important sur une moto typée offroad, admettons, mais pas sur un roadster ou une espèce de custom/cruiser. Oui, il est possible de faire des efforts en proposant des matériaux plus légers, mais à quel prix ? Dans le genre, on peut comparer la nouvelle Himalayan 450 avec une KTM 390 Adventure. Oui, la KTM est meilleure sur certains points (poids, puissance, technologie...) mais on a une moto qui coûte 1200€ plus chère que l'Himalayan avec jantes tubeless (7700€ contre 6500€ pour la RE). Et encore, sans même parler de l'esthétique (rien à faire, j'aime pas KTM), la 390 est inférieure sur d'autres points. Suspensions avec moins de débattements, garde au sol plus faible, pas de jante de 21" et elles ne sont pas à rayons... Bref, je préfère la RE pour partir dans les chemins. C'est toujours le problème, certains veulent tout avoir, le poids, la puissance, la technologie et aussi le prix. Malheureusement, ça ne marche pas comme ça. Il y aura toujours des concessions à faire si on veut garder un bon compromis prestation/prix. Et je trouve que la Shotgun (et RE dans l'ensemble) arrivent à se maintenir malgré tout. Et puis, faut pas oublier une chose très importante : RE n'en a pas grand chose à faire des pays occidentaux. Bon, ce n'est exactement cela, mais faut pas oublier qu'ils crées des motos Indienne pour le marché Indien. C'est là-bas qu'ils font le gros de leurs ventes, le reste du monde c'est du bonus. Suffit de voir les prix chez eux qui une fois convertis en euros, sont moitié moins chers que chez nous. Si ils arrivent à s'en sortir avec une telle marge, c'est qu'ils ne sont pas à plaindre. Comme je dis toujours, faut prendre la moto qui nous plaît, quoi qu'en disent les autres. Du moment qu'on prend du plaisir à son guidon, c'est que tout est bon ! ✌
Ah ah ah. Quel plaisir de te retrouver dans cette belle région. Qui plus est au guidon d'une moto toute neuve, fraîchement demoulée. Veinard ! Je te rejoins pour les rayons et l'ensemble de tes commentaires, c'est ce que je ressens pour cette nouvelle moto, vue de près mais...non essayée. Elle devrait bien intéresser du monde... Merci pour ce bon moment.
Bonjour berni merci pour cette présentation on sans que ses une bonne petite moto mes je suis d'accord avec toi les jantes rayons chromés les pots personnellement les conteurs tableau de bord ne me plaît pas on doit aussi être amoureux de sa moto ses pas un coût de cœur 😔✌️
Salut ! Ah ça me fait plaisir de ne pas être le seul à déplorer l'absence de rayons sur les jantes de nombreuses motos aujourdhui... Ces bâtons je les trouve moches... Quant au bloc compteur je l'ai trouvé simple mais bon suffisant à mon goût... Bien amicalement Bernie
Bonjour, Très sympa ta vidéo dans cette belle région autour de Dole il me semble ? Mes racines en partie.. très jolie cette moto, elle me plaît bien et je suis d'accord avec toi le plaisir sur route dans la balade cool en profitant du couple, des sensations moteur avec une belle moto, pas besoin de 150 CV si on ne traverse pas la France et ailleurs en Duo. Vraiment sympa cette moto, j'irai l'essayer. Et pour tous les experts qui ont fait une école de journalisme, (j'aime bien les donneurs de leçons) la prochaine vidéo tu fais des ohhh ,ohhh ça les fera parler et débiner😁 Je ne connais pas Royal Enfiel, j'ai eu pas mal de grosses cylindrées, + de 100cv, actuellement je roule sur une super V85TT, c'est aussi un mode différent, plus apaisé et un peu en marge des gros Trails survitaminés. 👍✌️ Je la verrais bien en 2eme motos😮 si la position de conduite tout droit ne tue pas trop le dos.
J'ai eu un 650 Interceptor en dépôt le 5 mois d'hiver, charge à moi de l'entretenir et la faire tourner. le moteur, outre qu'il a une belle gueule, est souple et sympa comme un longue course. D'ailleurs je crains la disparition de ce type de motorisation avec le liquide. Le son est super mais le sélecteur est ridiculement petit pour des pieds de bonne taille. L'amortissement arrière très moyen à mon goût et mes 100 kilos, l'accès à la batterie merdique et la finition est parfois moyenne. Cette moto date de deux ans mais Royal Enfield fait de gros efforts. Je recommanderai cette moto pour un débutant, elle comblera un motard expérimenté qui décide de voir la vie autrement même si je ne suis pas encore prêt à échanger contre ma Bonneville quand même d'un autre niveau mais beaucoup plus chère.
Salut Bernie! Cette moto me fait de l'oeil, elle me fait penser aux motos des années 40. T'as senti du changement par rapport à ta shadow? 🤣🤣😝😉 (qu'est ce que tu entends par "moto plus ferme, moins joueuse"? Son poids se fait-il plus sentir sur la Super Météor?)
Salut Chris ! Oui tu as raison, cette moto a un look "old school" que j'aime bien. Et pour ce qui concerne le changement par rapport à ma Shadow, oui je te confirme, je l'ai ressenti ! 😅😅 Et quand je dis "moins joueuse" je veux dire que par son côté un peu raide, un peu rigide, un peu en surpoids, bin on est à peine moins à l'aise et on aura moins tendance à faire des excentricités avec cette moto... Elle est donc un eu moins "fluide" que les autres... Mais très agréable quand même ! Bien amicalement Bernie
Salut Benji et merci ! Oui je suis comme toi, pas très fan des compteurs trop modernes... Purée laissez nous nos bons vieux compteurs de quand on était jeune ! 😅😅 Bien amicalement Bernie
Merci à toi Fred ! Oui là encore je te rejoins : moto dure et qui aurait vraiment besoin d'être un peu plus "douce" pour le pilote... Bref un réglage s'impose ! Bien amicalement Bernie
Hello mon Bernie, belle présentation sans trop de techniques 👍, j'ai vendu beaucoup de RE à Annecy et je reste sur ma préférée " l'Interceptor ". Bien sûr tous les modèles autour du 650 sont différents et conviennent parfaitement à l'esprit Royal Enfield, news vintage et cool. Bref, Royal Enfield reste un bon investissement ou le plaisir de piloter passe avant la vitesse. ✌️
Merci mon Marcel ! C'est gentil ! Et tu as parfaitement résumé les choses. Plaisir et contemplation en faisant Poum Poum... La recette du succès de Royal Enfield. A très vite pour de nouvelles aventures marocaines ! Bizzz Bernie
Bonjour à tous. Je trouve que RE perd un peu de son âme au fil des nouveaux modèles. Au début, c'était comme recréer des motos anglaises des années 50 à 70, mais avec l'injection et des freins décents. Ils sont passés à tout barbouiller en noir mat, mettre des compteurs digitaux, des jantes à batons, et les prix grimpant, on se retrouve avec des motos qui ne font plus le poids face à la concurrence japonaise ou européenne, mais surtout chinoise, qui offre des modèles dans tous les styles, de mieux en mieux finis, super équipés, et à des prix imbattables. Quand je vois l'ancienne Interceptor et la nouvelle, j'en pleure... Mais tes vidéos donnent envie d'aller découvrir cette région de France. Et la Sologne aussi, qui me paraît fascinante !
Alors là aussi il y a débat et j'avoue que je partage ton analyse... "L'âme Royal Enfield" est une notion de plus en subjective... Tout comme toi Je ne suis pas fan des compteurs numériques et autres concessions à la modernité. Mais bon les indiens doivent répondre aux contraintes des normes européennes... Cela étant, ce que tu dis sur les motos "asiatiques" est très vrai : elles sont désormais de très très bonne qualité. Bref tout change et le Vintage n'échappe pas à ça... Et pour finir je suis ravi que MBDP te donne envie de découvrir des régions de France ! Bien amicalement Bernie
@@piotretolstoi euh les concessionnaires ont un prix public imposé par la marque et des remis quantitatives , les fabricants eux étudient un prix en rapport de la concurence , mais comme tt les marques si tu évolu pas tu régresse , le truc serai qu'il garde une gamme rétro qui colle à la marque , mais quand je vois ce qu'il se passe chez Harley c'est pas sur du tout dans le temps✌
Il faut dire que le marché principal de RE c'est l'Inde...Et là-bas le rétro, bof, ils veulent du moderne pas chère. Perso je garde notre 500 RE, mais je vais finir par être un vieux dinosaure ici au Vietnam. Même le président du Club RE Saigon viens de passer chez Triumph, pour dire la mentalité des Asiatiques ! 😢.
J'ai eu aussi ce ressenti j'ai interceptor de 2022 et en voyant les nouvelles versions jantes a battons moteur mat royal Enfield perd petit a petit leurs âmes
Salut Bernie, pour avoir essayé la 650 supermeteor il en ressortait le même avis d'une suspension bien trop ferme. Par contre j'avais beaucoup aimé le moteur tres souple qui nous incite a la flânerie. C'est une moto sur laquelle tu te detends et profites. A bientôt ✌️
Salut Pierre ! Oui je crois que nous sommes nombreux à trouver les suspensions un peu fermes sur ces motos.. Cela m'avait moins gêné sur la Super Meteor. Mais là sur les petites routes, pas forcément super bien bitumées, j'ai trouvé que c'était vraiment limite... Mais bon il y a 5 réglages possibles au niveau des amortisseurs donc peut être est il possible d'améliorer le confort ? Pour le reste je te rejoins aussi : ce moteur c'est quand même le bonheur pour rouler cool sur le couple... Bien amicalement Bernie
Salut l'ami, dommage qu'elle soit si haute pour un custom, la Meteor 350 ou la Super Meteor me conviendrais mieux mais les RE manquent de couple, la puissance on s'en fou. Il faudrait que RE se mettent à fabriquer des moteurs de plus grosse cylindrée vu le poids de ces indiennes. Je trouve que le meilleur compromis poids/prix est pour la Meteor 350, elle se vend très bien. manque juste une courroie pour l'entretien. ✌
@@nicolasd1524 : Chez Triumph ils proposent aussi un kit d'une autre marque...le problème c'est que toucher la transmission secondaire c'est passage aux mines sinon c'est recalé au contrôle technique, perte de la garantie constructeur et comme elle est plus dans les normes elle est plus assurée...
Surtout une belle base pour une belle préparation !!! 😎 Une position des jambes un poil plus agréable que sur l'interceptor ( à voir quand même après roulage pour être sur ) Mais perso je changerai pas mon interceptor pour celle la juste pour les jantes la fourche inversé et quelques détail trop moderne à mon goût !!! 😊 À part çà merci mon Bernardo 😁 👍 La bise 😉
Et comment y va mon Dom ? Ah ah t'as raison, la plus belle c'est ton Interceptor, avec son guidon large et tout le toutim ! J'adore ! Après pour ce qui concerne la Shotgun tu as raison c'est la base parfaite pour une super prépa ! A bientôt ! Bizzz Bernie
Ton interceptor est la plus belle de France Dom! Je suis fan. J'ai négocié avec madame pour Juin, ça va le faire 😊 j'espère juste que tu viendras avec l'interceptor !!
La plus belle et la plus sale de mon village plutôt car il y a de belke interceptor en France 🤩 Merci quand même ! 😁 Et madame est bien venue également 🙂 😉👍✌
Merci pour cet essai !!! Je sors de chez le concessionnaire royal enfield qui l’a reçu depuis peu et je cherchais des tests ! Je ne l’ai pas essayé car pas encore le permis mais visuellement elle en jette !!! Il m’a aussi parlé de la fermeté de la bécane, possibilité de régler voire changer les amortisseurs. Peut-être qu’il existe aussi des selles confortables pour remplacer celle d’origine ?
En fait je me suis rendu compte que je me retrouve totalement dans l'esprit de ta chaîne mais également celles d'Aladdin, superbourrin, ride no ride, Julien et son interceptor etc ... Juste rouler à la cool sur une jolie néo rétro attachante avec une âme et du caractère. Du coup j'ai sauté le pas, j'ai échangé ma V-strom 800 contre une Triumph Bonneville t100. Je te conseille de l'essayer si tu peux, un régal aux allures légales. Tout en couple et son avec un niveau de finition irréprochable. Les modèles d'occasion de moins de 10000 km sont au prix des RE 😉 au plaisir de te croiser vers Aix (on a déjà échangé par mail 😊).
Alors moi c'est quasiment pareil, sauf que je vais troquer ma 800DE contre l'Himalayan 450. 😄 Ça peut paraître bizarre de repasser sur une cylindrée/puissance inférieure, mais même si j'adore la Suzuki niveau conduite, je n'avais pas eu de coup de cœur comme sur la RE. Et puis, l'essai que j'en ai fais mercredi dernier à fini par me convaincre. Va juste falloir être patient le temps qu'elle arrive mais ça va me laisser le temps de mettre en vente la V-Strom.
@@X-Ray_Fox ah c'est marrant ça. Oui j'ai été très emballé par la 800de avant l'achat après 2 essais concluants. Mais à l'usage je m'ennuyais tellement dessus. Et étonnamment je n'ai jamais réussi à la trouver belle... Ça filtre tout, ça ne fait pas de bruit et il faut rouler très vite pour prendre un peu de plaisir. Sans compter le poids! En ville et en manœuvre, quelle enclume. Avec la Bonneville j'ai moins de 60cv mais ça tire les bras de 0 à 100 et on exploite le couple en restant aux allures légales. Un régal. J'ai essayé toute la gamme royal Enfield et ce sont de super bécanes vivantes, j'aurais pu en prendre une également. Je pense que tu vas apprécier ton Himalayan. Plus d'âme sur la suz'.
@@juc.9748 Exactement ça ! J'hésitais aussi avec Triumph en remplacement. J'avais une Tiger 800XC par le passé, super bécane mais c'était une toute première génération donc j'avais voulu changer par quelque chose de plus récent. J'ai fais 2 mois avec la V85TT, moto vivante et belle mais quelques petits détails qui m'ont gênés et qui m'ont fait passer sur la 800DE. Mais là où le feeling de conduite était vraiment bon, je n'avais pas eu de gros coup de cœur, surtout sur l'estéhtique (même si je la préfère à la Transalp 750). Chez Triumph, j'adorais la Scrambler 1200 mais certains choix techniques comme l'échappement haut sont assez gênants si on souhaite installer des valises/bagages. J'ai aussi essayé la Srambler 400X il y a quelques semaine, superbe petite moto, légère, maniable et moteur bien fun. Mais autant la Speed 400 est très bien placé en tarif, autant la Scrambler à quasi 6500€ ça commence à faire pas mal. Disons que pour le prix, elle est moins équipée que l'Himalayan 450 et comme je voulais tout de même garder ce côté polyvalent du trail (gros débattement de suspensions, garde au sol, position de conduite debout confortable, etc...) la RE cochait toutes les cases. Mais même si pour le moment je me contenterai uniquement de la 450, il y a de grande chances que plus tard je me prenne une seconde moto. Et j'aimerai tout de même repartir chez Triumph. Toute la gamme Bonneville est sublime. Même la "petite" Scrambler 900 me fait de l'oeil, surtout la version Sandstorm que je trouve magnifique ! En tout cas, je vois de plus en plus de monde qui se retourne vers des motos plus simple et favorisant le couple plutôt que la puissance pure. D'ailleurs, après l'essai de la 400X, le concessionnaire m'a bien dit qu'ils en vendaient beaucoup à des personnes "âgés" qui ont tendance à vouloir changer de leurs gros trails/routières qui finissent par être trop lourds et trop puissants. Je préfère favoriser une puissance plus mesurée mais exploitable plutôt qu'une moto qui délivre son potentiel passé 8000tr/min. Certes, ça peut être fun, mais soit on roule comme ça en risquant son permis ou alors on roule pépère mais on exploite pas du tout la moto...
Salut Bernie ,cette moto a l'air sympa ,dommage que tu na pas rouler avec un passager pour avoir son ressentit sur le confort de la selle Merci pour l'essai sur les magnifiques routes de ta région Salut motard tranquille 😉
✌🏻Salut Bernie ! Très sympa ton essai de cette royal. Effectivement les jantes à bâtons, cela manque de charme. C’est un drôle de mélange cette machine. Après hein,il en faut pour tout les goûts 😉. A bientôt 🤘
Oh qu'ils sont jolis les bords du Doubs ! Et dans ce décor verdoyant la Shotgun s'épanouit pleinement tout comme toi apparemment mon cher Bernie ! Merci pour cet essai "vivifiant" et agréable à regarder. Tu n'es pas un essayeur, juste un motard lambda ( et ce n'est pas péjoratif ) qui teste une machine pour d'autres motards lambdas. C'est plaisant. Bravo. Et dis moi cher Bernie, dans la gamme 650 d'Enfield tu choisirais laquelle ? Amitiés. JC
Salut JC ! Ah ah heureux que les bords du Doubs te plaisent ! J'aime beaucoup rouler dans ce secteur et en plus il faisait beau ! Donc c'était vraiment cool et j'ai pris beaucoup de plaisir à faire cet essai. Bien amicalement Bernie
Coucou ma bande de potes ❤ . Merci pour cet essai sur ces petites routes sympa. J’ai essayé cette moto et j’ai été séduit tout de suite, une très bonne position de conduite avec un couple suffisant, de bonne accélération en douceur. Je suis tombé sous le charme de cette machine et je l’ai de suite commander pour remplacer ma 350 Classic royal. Réception fin mai….. continué à nous faire rêver 💭 , merci patrice.
Salut Patrice ! Merci c'est gentil ! Heureux de savoir que tu vas rouler bientôt avec cette moto ! Et d'ailleurs si tu veux nous faire part en vidéo de tes impressions n'hésite pas ! Mais je suis sûr que tu fais le bon choix. Bien amicalement Bernie
euh euh ça veut dire quoi ...euh j'ai oublié d'allumé mon cerveau euh euh ,chacun sa moto ,chacun sa route ,chacun son profil, chacun son Q I et avec mon QI je roule en 650 interceptor et je m'amuse bien et 38 ans de permis et + de 2 fois le tours de la terre en moto
Merci pour ton retour d'essai Bernie, dans une belle région, avec de belles prises de vue 🙂as-tu quelqu'un pour t'aider ou tu fais toutes les prises toi-même? je trouve que c'est beaucoup de boulot pour sortir un reportage, chapeau. Bonne suite
Coucou Philippe j'espère que tu vas bien. ! Merci beaucoup pour ton message. Oui tu as raison, les bords du Doubs sous le soleil c'est très beau ! Et pour ce qui concerne le tournage de cet essai c'était effectivement un peu compliqué... Mais je peux compter sur une bande de petit jeunes exceptionnels ! Mes enfants, leurs potes... Ils sont tous derrière moi et c'est très motivant ! Un immense merci à eux ! Surtout que le jour de l'essai j'étais vraiment en toute petite forme à cause d'une espèce de grippe à la con.. Et en plus on n' a roulé qu'à peine 40km au total donc il a fallu bosser vite ! Mais ça ils savent faire ! A très bientôt. Amitiés. Bernie
Ah ahah voilà un avis radical et tranché ! 240 kilos c'est beaucoup c'est vrai. Mais au niveau du couple, franchement ce moteur est vraiment top. Et je pense qu'il y a vraiment moyen de ne pas s'ennuyer au guidon de cette moto. Bien amicalement Bernie
@@fxdx68 Ah ah ah j'adore ta vision "sans concession" des choses ! Je te rassure moi non plus je ne roule plus à 60 en ligne droite depuis que j'ai vendu mon 103 Peugeot en 1982 ! Mais bon j'avoue que je me sens bien entre 80 et 100 km sur les petites routes que j'aime emprunter... Car je ne prends que très rarement les grands axes. Et bon n'oublions pas que je roule en 125 donc niveau vitesse de croisière j'ai des ambitions modestes.. 😅😅
A voir comme ça cette Shotgun me fait penser à ma Triumph Bonneville pour l'allure générale et la position de conduite. Manque un saute vent, quant aux suspensions arrières, à changer pour une marque plus aboutie. Les pneus trop durs d'origine sont aussi en cause, j'ai eu ce problème sur une Interceptor avant de les changer pour des gommes plus connues et un peu plus tendres. Merci le longue-course malheureusement abandonné sur la nouvelle Himalayan.
Salut Bernard, merci pour ton message ! Oui concernant les Euhh c'est un tic de langage qu'il faut que je corrige ! Désolé pour le désagrément qu'ils t'ont causés... J'improvise mais cela n'excuse en rien ce défaut... Pour ce qui concerne mon embauche à la TV, trop tard, j'ai travaillé à France Télévisions pendant 27 ans... Et pour "mon avis un peu réducteur" je le revendique ! Prends le temps de regarder mes autres essais et tu pourras constater que je le dis clairement : je ne suis pas un essayeur professionnel. Je teste juste des motos sur une cinquantaine de km maximum. Donc je ne donne qu'un avis modeste et bien évidemment perfectible. Je n'ai pas la prétention en effectuant aussi peu de km, de pouvoir juger catégoriquement et dans les moindres détails les motos que j'essaye. Bien à toi. Bernard
Salut mon pote , à force de regarder et de suivre tes essais je viens de craquer… 500 Royal Enfield Classic Blue Squadron ,que du bonheur et la banane a son guidon …En fait ,Essayer c’est l’adopter…🫶
Ah bin Patrick tu as bien fait de t'arrêter à 32876 parce qu'il y en avait 26899 autres derrière.. A mon avis tu aurais fini par passer tes nerfs sur ton ordi et c'eut été dommage... Désolé en tout cas que ce tic de langage t'irrite... Et euh, euh j'espère que euh.. tu ne m'en euh veux pas trop heu... 😅😅Bien amicalement Bernie
C'est vrai que t'étais pas en forme,du coup l'essai s'en ressent...😮 bon cette becane:bof ,les amortisseurs destructeur de lombaires...y a pas que RE...ET ta shadow 125 ? J'aimais bien tes virées du début
Merci Bernie, sympa cette balade au bord du Doubs pour motard à poil dur.
Belle allure et beau son cet engin, malgré ses petits défauts.
très bonne vidéo sans complaisance , dans un cadre très agréable toujours heureux de revoir ce grand champion qu' est Vincent Philippe . longue vie à la chaine !!
Merci Catherine c'est très gentil ! Je te rejoins tout à fait : Vincent est un immense champion et un super pro, sympa, humble et accessible. Et il a été le tout premier à me faire confiance quand j'ai lancé MBDP. Respect à lui. Bien amicalement Bernie
Bravo et merci.
Merci pour cet essai, réel et critique dès qu'il le faut.
Je roule sur la Super Meteor 650 depuis mai 2023.
Les suspensions sont dures, elles d'assouplissement à la longue, donc idem pour celle-ci.
Le moteur vous l'avez souligné, c'est onctueux, doux et agréable.
Avec RE, pas besoin de taper les chronos, elles ne sont pas faites pour ça.
Après plus de 20 moto en 35 ans de permis (HD, et toutes les autres marques japonnaises), la Super Meteor 650 est ma favorite et de loin.
La Shotgun est une phase entre la continental et la SM.
Elle est bien placée, hors d'âge.
Je préfère cependant le look rétro de ma mob, mais ça c'est personnel.
Mille mercis pour l'essai, et au plaisir de se croiser (je suis pas loin du doubs).
Appel de phare 😉
Oui, 240kg pour une 650 de 45cv, c'est lourd ! Beaucoup trop même.
40kg de plus que la Bonneville T100 par exemple.
Salut Marc, oui on est bien d'accord. Un poids pareil ça commence à causer. Faut faire gaffe pendant les manœuvres à l'arrêt... Après quand tu roules c'est plus cool.. Bien amicalement Bernie
Pour le poids, cette moto est équipée de béquille centrale, poignées passager et garde-boue métal. Si on rajoute les deux premiers à la Bonneville, quel poids fait-elle ? De plus,contrairement aux pubs des constructeurs : « 200kg 200cv 1kg par cheval » il ne faut pas oublier le poids du pilote qui représente en gros équipé une centaine de kg, encore pire si il y a un passager. Le rapport poids puissance en prends un coup et l’important est plus la disponibilité du couple à bas régime que la puissance ou la vitesse de pointe.
@@anceb9969 Je n'ai jamais chercher les motos sportives. Je peux même dire que je les fuis. Un bon petit roadster de moyenne cylindrée, voire un petit trail, je n'en demande pas plus. En revanche, j'en ai soupé des motos enclumes. Donc 240 kg pour cette indienne, c'est pas pour moi.
@@marc6652 Je dois être influencé car je roule depuis 8 ans sur une Harley de 400 kg que je vais changer bientôt. Je dois essayer cette Shotgun début de semaine prochaine car la philo et la finition m’ont tapé dans l’œil hier. Mais dans mes choix il y a également la nouvelle Himmalayan ainsi que les nouvelles 400 Triumph (que je compte essayer également) justement pour leur légèreté et leur capacité pour la balade et le voyage sur le réseau secondaire.
@@anceb9969 Je comprends !
Je suis passé à une époque d'une K75S à une F650GS et j'ai eu la délicieuse impression de rouler à vélo !
Merci pour cette essai 😊 240 kilos c’est chaud pour un 650 cm3 de 47cv et 54 nm, vu qu’au même poids ont a une indian scout de 1250 cm3 avec 105cv et 110 nm, bon ce n’est pas le même tarif. Mais la ont parle juste de rapport poids puissance.
En fait toutes les motos sont cool…quand tu roules à 80 ! pas besoin de vidéo 😂
Hello Bernie !! merci pour cette démo sympa 👍👍🖐🖐🖐🖐✌✌
Merci à toi Gilles c'est sympa ! C'est un petit essai sans prétention, sous le soleil et je suis heureux qu'il t'ai plu. Bien amicalement Bernie
la même à moins de 180 kg !!!vivent les petits poids !!-au lard....
Ah ah ah oui tu as raison, 240 kilos c'est quand même un peu lourd... Mais bon dès que tu roules avec cette moto, tu oublies le poids. Elle est agile, agréable, homogène, bien équilibrée donc c'est niquel.. Bien amicalement Bernie
@@mabande2potes précédente R1250R....239 kg +pare cylindre .+sacoches bm... estimation 250 ...la vieillerie ayant gagné je termine ma carrière avec 102 chevaux de moins et 80 kg de moins grâce ma BMW G trois cent dix R et ç 'est étonnant d ' agrément !
@@mabande2potespar contre si tu la couche.. 240kg .. c'est quand même énorme
Salut Bernard,
J'ai essayé l'Interceptor 650 (pas la Stogun) et au final... je pense avoir trouvé mieux.
Le moteur est sympa, très doux, pas vraiment puissant, très mélodieux. Mais elle n'est pas adaptée à ma morphologie et trop lourde "en haut".
J'ai nettement préféré la Moto Guzzi V7. Surtout pour mon gabarit (1m65). Le V2 est vivant, encore plus coupleux et très doux. Et en choisissant la Special, on a les compteurs ronds et les jantes à rayons chromés. Elle donne la banane dès qu'on monte dessus, j'ai adoré cette bécane. Si tu peux faire un essai, tu peux foncer et y aller.
V
Bernard
Bonjour mon ami j'hésite comme toi entre la guzzi et la royal......
D'accord pour les jantes , mais les rayons non tangentiel tu a des chambres à air et en cas de crevaison c'est a l'ancienne , qu'avec des jantes à baton une mèche et hop 10 minutes tu repart 👌
salut bernie , perso question confort tu penses qu elle sera pour mes vieux os de 72 ans?
Belle video ! Un petit avis personnel : peut-etre écrire ce que tu en penses pour dérouler sans chercher tes mots ? Ca éviterait beaucoup de "Euuuuh" et ça te donnerait une image beaucoup plus professionnelle 👍
Merci pour cette vidéo... Toujours un plaisir à les regarder ... ✌️🤙😎
Merci Rémi c'est gentil ! J'ai eu du bol de rouler sous le soleil crois moi car ici à Besançon la météo est quand même "humide" depuis des jours et des semaines... Mais il est vrai qu'avec le ciel bleu ça donne du baume au coeur ! Bien amicalement Bernie
Bonjour sympa l'essai, il est vrai que les roues a rayon ça manque.. pareil un beau compteur double avec le compte tour... elle est lourde mais c'est tout en acier... et dommage que les couleurs ne la mettent pas en valeur..
Salut Dimitri, oui c'est vrai que les roues à rayon c'est quand même autre chose... Et un bon vieux compteur à l'ancienne aussi... Mais globalement cette moto est plutôt bien construite. Reste quand même le poids... 240 kilos ça fait beaucoup... Bien amicalement Bernie
Hé oui rouler cool et partager la route plutôt que de la prendre c'est top. A quand de nouveau des rayons et du chrome?
Ah je suis bien d'accord avec toi : les rayons et les chromes c'est quand même sympa ! Et ça manque un peu sur cette Shotgun... Ce devrait être une option possible. Dommage. Bien amicalement Bernie
Pour juger quelque chose, surtout une moto, il faut monter dessus, donc pour l’instant je n’ai pas essayé cette RE , en revanche ce sont des moteurs robuste et de qualité, et le système électrique est très fiable, le poids c’est pas important surtout quand on roule, je ne fais pas partie d’une confrérie la mienne c’est meilleur la mienne c’est pas meilleur, je m’en fiche complètement, j’ai un grand passé de motards, permis de conduire en 1968, donc j’ai eu pas mal de bécanes la meilleure n’existe pas c’est la sensation. Très bonne vidéo salut motard
Et puis l'argument du poids... Ok, elle est plus lourde que certaines motos de même cylindrée, mais en quoi ça gêne réellement ? Peut-être pour certaines manœuvres à l'arrêt et encore, le centre de gravité doit être plutôt bas (je ne l'ai pas testé, je l'ai juste vu en concession mais j'y allais pour essayer l'Himalayan 450). Mais en vrai, à part pour du tout-terrain, je ne vois pas en quoi le poids est un vrai problème. J'avais une HD 883R qui pesait dans les 250kg et ça n'a jamais été un soucis. Une fois qu'on commence à rouler, le poids ne se fait plus sentir. Et sans même parler du rapport poids/cylindrée, il suffit de voir ce qui roule comme moto en France pour se rendre compte que le poids n'est pas vraiment une gêne au quotidien. Certes, on me dira qu'une GS qui pèse 250kg c'est plus cohérent au vu de la cylindrée, mais ça ne change rien au fait que ça reste une bécane de 250kg et que dans les déplacements, ça peut vite devenir contraignant sur ce genre de bécane haute.
Donc non, qu'on me parle de poids trop important sur une moto typée offroad, admettons, mais pas sur un roadster ou une espèce de custom/cruiser. Oui, il est possible de faire des efforts en proposant des matériaux plus légers, mais à quel prix ? Dans le genre, on peut comparer la nouvelle Himalayan 450 avec une KTM 390 Adventure. Oui, la KTM est meilleure sur certains points (poids, puissance, technologie...) mais on a une moto qui coûte 1200€ plus chère que l'Himalayan avec jantes tubeless (7700€ contre 6500€ pour la RE). Et encore, sans même parler de l'esthétique (rien à faire, j'aime pas KTM), la 390 est inférieure sur d'autres points. Suspensions avec moins de débattements, garde au sol plus faible, pas de jante de 21" et elles ne sont pas à rayons... Bref, je préfère la RE pour partir dans les chemins.
C'est toujours le problème, certains veulent tout avoir, le poids, la puissance, la technologie et aussi le prix. Malheureusement, ça ne marche pas comme ça. Il y aura toujours des concessions à faire si on veut garder un bon compromis prestation/prix. Et je trouve que la Shotgun (et RE dans l'ensemble) arrivent à se maintenir malgré tout. Et puis, faut pas oublier une chose très importante : RE n'en a pas grand chose à faire des pays occidentaux. Bon, ce n'est exactement cela, mais faut pas oublier qu'ils crées des motos Indienne pour le marché Indien. C'est là-bas qu'ils font le gros de leurs ventes, le reste du monde c'est du bonus. Suffit de voir les prix chez eux qui une fois convertis en euros, sont moitié moins chers que chez nous. Si ils arrivent à s'en sortir avec une telle marge, c'est qu'ils ne sont pas à plaindre.
Comme je dis toujours, faut prendre la moto qui nous plaît, quoi qu'en disent les autres. Du moment qu'on prend du plaisir à son guidon, c'est que tout est bon ! ✌
Ah ah ah. Quel plaisir de te retrouver dans cette belle région. Qui plus est au guidon d'une moto toute neuve, fraîchement demoulée. Veinard !
Je te rejoins pour les rayons et l'ensemble de tes commentaires, c'est ce que je ressens pour cette nouvelle moto, vue de près mais...non essayée.
Elle devrait bien intéresser du monde...
Merci pour ce bon moment.
Bonjour berni merci pour cette présentation on sans que ses une bonne petite moto mes je suis d'accord avec toi les jantes rayons chromés les pots personnellement les conteurs tableau de bord ne me plaît pas on doit aussi être amoureux de sa moto ses pas un coût de cœur 😔✌️
Salut ! Ah ça me fait plaisir de ne pas être le seul à déplorer l'absence de rayons sur les jantes de nombreuses motos aujourdhui... Ces bâtons je les trouve moches... Quant au bloc compteur je l'ai trouvé simple mais bon suffisant à mon goût... Bien amicalement Bernie
Bonjour,
Très sympa ta vidéo dans cette belle région autour de Dole il me semble ? Mes racines en partie.. très jolie cette moto, elle me plaît bien et je suis d'accord avec toi le plaisir sur route dans la balade cool en profitant du couple, des sensations moteur avec une belle moto, pas besoin de 150 CV si on ne traverse pas la France et ailleurs en Duo.
Vraiment sympa cette moto, j'irai l'essayer.
Et pour tous les experts qui ont fait une école de journalisme, (j'aime bien les donneurs de leçons) la prochaine vidéo tu fais des ohhh ,ohhh ça les fera parler et débiner😁
Je ne connais pas Royal Enfiel, j'ai eu pas mal de grosses cylindrées, + de 100cv, actuellement je roule sur une super V85TT, c'est aussi un mode différent, plus apaisé et un peu en marge des gros Trails survitaminés.
👍✌️ Je la verrais bien en 2eme motos😮 si la position de conduite tout droit ne tue pas trop le dos.
J'ai eu un 650 Interceptor en dépôt le 5 mois d'hiver, charge à moi de l'entretenir et la faire tourner.
le moteur, outre qu'il a une belle gueule, est souple et sympa comme un longue course.
D'ailleurs je crains la disparition de ce type de motorisation avec le liquide.
Le son est super mais le sélecteur est ridiculement petit pour des pieds de bonne taille. L'amortissement arrière très moyen à mon goût et mes 100 kilos, l'accès à la batterie merdique et la finition est parfois moyenne.
Cette moto date de deux ans mais Royal Enfield fait de gros efforts.
Je recommanderai cette moto pour un débutant, elle comblera un motard expérimenté qui décide de voir la vie autrement même si je ne suis pas encore prêt à échanger contre ma Bonneville quand même d'un autre niveau mais beaucoup plus chère.
Salut Bernie! Cette moto me fait de l'oeil, elle me fait penser aux motos des années 40. T'as senti du changement par rapport à ta shadow? 🤣🤣😝😉 (qu'est ce que tu entends par "moto plus ferme, moins joueuse"? Son poids se fait-il plus sentir sur la Super Météor?)
Salut Chris ! Oui tu as raison, cette moto a un look "old school" que j'aime bien. Et pour ce qui concerne le changement par rapport à ma Shadow, oui je te confirme, je l'ai ressenti ! 😅😅 Et quand je dis "moins joueuse" je veux dire que par son côté un peu raide, un peu rigide, un peu en surpoids, bin on est à peine moins à l'aise et on aura moins tendance à faire des excentricités avec cette moto... Elle est donc un eu moins "fluide" que les autres... Mais très agréable quand même ! Bien amicalement Bernie
Salut salut :) belle petite moto j’aime bien sauf les compteurs que je ne trouve pas jolies
Salut Benji et merci ! Oui je suis comme toi, pas très fan des compteurs trop modernes... Purée laissez nous nos bons vieux compteurs de quand on était jeune ! 😅😅 Bien amicalement Bernie
Très belle moto 🏍️👍
Oui j'avoue que le look me plaît beaucoup aussi ! Elle a une vraie personnalité cette moto ! Bien amicalement Bernie
Attention tape fesse merci pour la vidéo amicalement Fred appart amortisseurs très dur j ai adoré très bon moteur et belle bécane
Merci à toi Fred ! Oui là encore je te rejoins : moto dure et qui aurait vraiment besoin d'être un peu plus "douce" pour le pilote... Bref un réglage s'impose ! Bien amicalement Bernie
@@mabande2potes Merci Bernie bon dimanche Fred
Hello mon Bernie, belle présentation sans trop de techniques 👍,
j'ai vendu beaucoup de RE à Annecy et je reste sur ma préférée " l'Interceptor ". Bien sûr tous les modèles autour du 650 sont différents et conviennent parfaitement à l'esprit Royal Enfield, news vintage et cool.
Bref, Royal Enfield reste un bon investissement ou le plaisir de piloter passe avant la vitesse. ✌️
Merci mon Marcel ! C'est gentil ! Et tu as parfaitement résumé les choses. Plaisir et contemplation en faisant Poum Poum... La recette du succès de Royal Enfield. A très vite pour de nouvelles aventures marocaines ! Bizzz Bernie
Hello Bernie! Tu as un mail de contact ?? Je t'ai vu cet AM pour la manif ... Mais impossible de me garer pour te serrer la pince😢@@mabande2potes
Bonjour à tous. Je trouve que RE perd un peu de son âme au fil des nouveaux modèles. Au début, c'était comme recréer des motos anglaises des années 50 à 70, mais avec l'injection et des freins décents. Ils sont passés à tout barbouiller en noir mat, mettre des compteurs digitaux, des jantes à batons, et les prix grimpant, on se retrouve avec des motos qui ne font plus le poids face à la concurrence japonaise ou européenne, mais surtout chinoise, qui offre des modèles dans tous les styles, de mieux en mieux finis, super équipés, et à des prix imbattables. Quand je vois l'ancienne Interceptor et la nouvelle, j'en pleure... Mais tes vidéos donnent envie d'aller découvrir cette région de France. Et la Sologne aussi, qui me paraît fascinante !
C'est surtout les concessionnaires qui ce prennent une sacré marge
Alors là aussi il y a débat et j'avoue que je partage ton analyse... "L'âme Royal Enfield" est une notion de plus en subjective... Tout comme toi Je ne suis pas fan des compteurs numériques et autres concessions à la modernité. Mais bon les indiens doivent répondre aux contraintes des normes européennes... Cela étant, ce que tu dis sur les motos "asiatiques" est très vrai : elles sont désormais de très très bonne qualité. Bref tout change et le Vintage n'échappe pas à ça... Et pour finir je suis ravi que MBDP te donne envie de découvrir des régions de France ! Bien amicalement Bernie
@@piotretolstoi euh les concessionnaires ont un prix public imposé par la marque et des remis quantitatives , les fabricants eux étudient un prix en rapport de la concurence , mais comme tt les marques si tu évolu pas tu régresse , le truc serai qu'il garde une gamme rétro qui colle à la marque , mais quand je vois ce qu'il se passe chez Harley c'est pas sur du tout dans le temps✌
Il faut dire que le marché principal de RE c'est l'Inde...Et là-bas le rétro, bof, ils veulent du moderne pas chère.
Perso je garde notre 500 RE, mais je vais finir par être un vieux dinosaure ici au Vietnam.
Même le président du Club RE Saigon viens de passer chez Triumph, pour dire la mentalité des Asiatiques ! 😢.
J'ai eu aussi ce ressenti j'ai interceptor de 2022 et en voyant les nouvelles versions jantes a battons moteur mat royal Enfield perd petit a petit leurs âmes
Bon, ne te retourne pas, mais je crois que les deux chevaux là... Te suivent. Ça fait deux fois déjà qu'on les voit dans la vidéo... 😜
Salut Bernie, pour avoir essayé la 650 supermeteor il en ressortait le même avis d'une suspension bien trop ferme. Par contre j'avais beaucoup aimé le moteur tres souple qui nous incite a la flânerie. C'est une moto sur laquelle tu te detends et profites. A bientôt ✌️
Salut Pierre ! Oui je crois que nous sommes nombreux à trouver les suspensions un peu fermes sur ces motos.. Cela m'avait moins gêné sur la Super Meteor. Mais là sur les petites routes, pas forcément super bien bitumées, j'ai trouvé que c'était vraiment limite... Mais bon il y a 5 réglages possibles au niveau des amortisseurs donc peut être est il possible d'améliorer le confort ? Pour le reste je te rejoins aussi : ce moteur c'est quand même le bonheur pour rouler cool sur le couple... Bien amicalement Bernie
Salut l'ami, dommage qu'elle soit si haute pour un custom, la Meteor 350 ou la Super Meteor me conviendrais mieux mais les RE manquent de couple, la puissance on s'en fou. Il faudrait que RE se mettent à fabriquer des moteurs de plus grosse cylindrée vu le poids de ces indiennes. Je trouve que le meilleur compromis poids/prix est pour la Meteor 350, elle se vend très bien. manque juste une courroie pour l'entretien. ✌
Bonjour, il existe un kit pour la transmission par courroie pour la Super Meteor 650 mais ce n'est pas RE. ✌✌
@@nicolasd1524 : Chez Triumph ils proposent aussi un kit d'une autre marque...le problème c'est que toucher la transmission secondaire c'est passage aux mines sinon c'est recalé au contrôle technique, perte de la garantie constructeur et comme elle est plus dans les normes elle est plus assurée...
C'est une belle machine, mais essaie la v7 850 Stone c'est autre chose
Surtout une belle base pour une belle préparation !!! 😎
Une position des jambes un poil plus agréable que sur l'interceptor ( à voir quand même après roulage pour être sur )
Mais perso je changerai pas mon interceptor pour celle la juste pour les jantes la fourche inversé et quelques détail trop moderne à mon goût !!! 😊
À part çà merci mon Bernardo 😁 👍
La bise 😉
Et comment y va mon Dom ? Ah ah t'as raison, la plus belle c'est ton Interceptor, avec son guidon large et tout le toutim ! J'adore ! Après pour ce qui concerne la Shotgun tu as raison c'est la base parfaite pour une super prépa ! A bientôt ! Bizzz Bernie
@@mabande2potes ça va bien merci @ + 😉
Ton interceptor est la plus belle de France Dom! Je suis fan. J'ai négocié avec madame pour Juin, ça va le faire 😊 j'espère juste que tu viendras avec l'interceptor !!
La plus belle et la plus sale de mon village plutôt car il y a de belke interceptor en France 🤩
Merci quand même ! 😁
Et madame est bien venue également 🙂
😉👍✌
Vu que tu as le permis moto, aprioris, que fais tu sur une 125 ? toutefois cette vidéo est sympas.
Alors on fait une infidélité à Pépette ? 😜
Joli jouet en tous cas...
Moi aussi je préfère les rayons 😊
Merci pour cet essai !!! Je sors de chez le concessionnaire royal enfield qui l’a reçu depuis peu et je cherchais des tests ! Je ne l’ai pas essayé car pas encore le permis mais visuellement elle en jette !!! Il m’a aussi parlé de la fermeté de la bécane, possibilité de régler voire changer les amortisseurs. Peut-être qu’il existe aussi des selles confortables pour remplacer celle d’origine ?
En fait je me suis rendu compte que je me retrouve totalement dans l'esprit de ta chaîne mais également celles d'Aladdin, superbourrin, ride no ride, Julien et son interceptor etc ... Juste rouler à la cool sur une jolie néo rétro attachante avec une âme et du caractère. Du coup j'ai sauté le pas, j'ai échangé ma V-strom 800 contre une Triumph Bonneville t100. Je te conseille de l'essayer si tu peux, un régal aux allures légales. Tout en couple et son avec un niveau de finition irréprochable. Les modèles d'occasion de moins de 10000 km sont au prix des RE 😉 au plaisir de te croiser vers Aix (on a déjà échangé par mail 😊).
Alors moi c'est quasiment pareil, sauf que je vais troquer ma 800DE contre l'Himalayan 450. 😄 Ça peut paraître bizarre de repasser sur une cylindrée/puissance inférieure, mais même si j'adore la Suzuki niveau conduite, je n'avais pas eu de coup de cœur comme sur la RE. Et puis, l'essai que j'en ai fais mercredi dernier à fini par me convaincre. Va juste falloir être patient le temps qu'elle arrive mais ça va me laisser le temps de mettre en vente la V-Strom.
@@X-Ray_Fox ah c'est marrant ça. Oui j'ai été très emballé par la 800de avant l'achat après 2 essais concluants. Mais à l'usage je m'ennuyais tellement dessus. Et étonnamment je n'ai jamais réussi à la trouver belle... Ça filtre tout, ça ne fait pas de bruit et il faut rouler très vite pour prendre un peu de plaisir. Sans compter le poids! En ville et en manœuvre, quelle enclume. Avec la Bonneville j'ai moins de 60cv mais ça tire les bras de 0 à 100 et on exploite le couple en restant aux allures légales. Un régal. J'ai essayé toute la gamme royal Enfield et ce sont de super bécanes vivantes, j'aurais pu en prendre une également. Je pense que tu vas apprécier ton Himalayan. Plus d'âme sur la suz'.
@@juc.9748 Exactement ça ! J'hésitais aussi avec Triumph en remplacement. J'avais une Tiger 800XC par le passé, super bécane mais c'était une toute première génération donc j'avais voulu changer par quelque chose de plus récent. J'ai fais 2 mois avec la V85TT, moto vivante et belle mais quelques petits détails qui m'ont gênés et qui m'ont fait passer sur la 800DE. Mais là où le feeling de conduite était vraiment bon, je n'avais pas eu de gros coup de cœur, surtout sur l'estéhtique (même si je la préfère à la Transalp 750).
Chez Triumph, j'adorais la Scrambler 1200 mais certains choix techniques comme l'échappement haut sont assez gênants si on souhaite installer des valises/bagages. J'ai aussi essayé la Srambler 400X il y a quelques semaine, superbe petite moto, légère, maniable et moteur bien fun. Mais autant la Speed 400 est très bien placé en tarif, autant la Scrambler à quasi 6500€ ça commence à faire pas mal. Disons que pour le prix, elle est moins équipée que l'Himalayan 450 et comme je voulais tout de même garder ce côté polyvalent du trail (gros débattement de suspensions, garde au sol, position de conduite debout confortable, etc...) la RE cochait toutes les cases.
Mais même si pour le moment je me contenterai uniquement de la 450, il y a de grande chances que plus tard je me prenne une seconde moto. Et j'aimerai tout de même repartir chez Triumph. Toute la gamme Bonneville est sublime. Même la "petite" Scrambler 900 me fait de l'oeil, surtout la version Sandstorm que je trouve magnifique !
En tout cas, je vois de plus en plus de monde qui se retourne vers des motos plus simple et favorisant le couple plutôt que la puissance pure. D'ailleurs, après l'essai de la 400X, le concessionnaire m'a bien dit qu'ils en vendaient beaucoup à des personnes "âgés" qui ont tendance à vouloir changer de leurs gros trails/routières qui finissent par être trop lourds et trop puissants.
Je préfère favoriser une puissance plus mesurée mais exploitable plutôt qu'une moto qui délivre son potentiel passé 8000tr/min. Certes, ça peut être fun, mais soit on roule comme ça en risquant son permis ou alors on roule pépère mais on exploite pas du tout la moto...
Avec l'himalayan ces motos ont un look intéressant.
Merci 🙏
Merci à toi John ! Bien amicalement Bernie
Royal Enfield faite en Inde et au départ ils faisaient de chars.....
Salut Bernie ,cette moto a l'air sympa ,dommage que tu na pas rouler avec un passager pour avoir son ressentit sur le confort de la selle
Merci pour l'essai sur les magnifiques routes de ta région
Salut motard tranquille 😉
✌🏻Salut Bernie ! Très sympa ton essai de cette royal. Effectivement les jantes à bâtons, cela manque de charme. C’est un drôle de mélange cette machine. Après hein,il en faut pour tout les goûts 😉. A bientôt 🤘
Oh qu'ils sont jolis les bords du Doubs ! Et dans ce décor verdoyant la Shotgun s'épanouit pleinement tout comme toi apparemment mon cher Bernie ! Merci pour cet essai "vivifiant" et agréable à regarder. Tu n'es pas un essayeur, juste un motard lambda ( et ce n'est pas péjoratif ) qui teste une machine pour d'autres motards lambdas. C'est plaisant. Bravo. Et dis moi cher Bernie, dans la gamme 650 d'Enfield tu choisirais laquelle ? Amitiés. JC
Salut JC ! Ah ah heureux que les bords du Doubs te plaisent ! J'aime beaucoup rouler dans ce secteur et en plus il faisait beau ! Donc c'était vraiment cool et j'ai pris beaucoup de plaisir à faire cet essai. Bien amicalement Bernie
Coucou ma bande de potes ❤ . Merci pour cet essai sur ces petites routes sympa. J’ai essayé cette moto et j’ai été séduit tout de suite, une très bonne position de conduite avec un couple suffisant, de bonne accélération en douceur. Je suis tombé sous le charme de cette machine et je l’ai de suite commander pour remplacer ma 350 Classic royal. Réception fin mai….. continué à nous faire rêver 💭 , merci patrice.
Salut Patrice ! Merci c'est gentil ! Heureux de savoir que tu vas rouler bientôt avec cette moto ! Et d'ailleurs si tu veux nous faire part en vidéo de tes impressions n'hésite pas ! Mais je suis sûr que tu fais le bon choix. Bien amicalement Bernie
la 650 royal enfield ,euh, euh, euh, euh, euh, euh, euuuh, eeuuh, euh,euh eeeeuh, eeeeeuh, euuuuh euh, alors euh, euh
Euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh, euh... Et euh franchement maintenant tu veux que je réponde quoi d'autre à ton message stp ?
@@mabande2poteslaisse le c un con
euh euh ça veut dire quoi ...euh j'ai oublié d'allumé mon cerveau euh euh ,chacun sa moto ,chacun sa route ,chacun son profil, chacun son Q I et avec mon QI je roule en 650 interceptor et je m'amuse bien et 38 ans de permis et + de 2 fois le tours de la terre en moto
Pas de tête de fourche😢pas de protection réservoir pour les genoux 😊jantes à rayons😊😊😊un peu lourde..bon reportage..prix doux..
Merci pour ton retour d'essai Bernie, dans une belle région, avec de belles prises de vue 🙂as-tu quelqu'un pour t'aider ou tu fais toutes les prises toi-même? je trouve que c'est beaucoup de boulot pour sortir un reportage, chapeau. Bonne suite
Coucou Philippe j'espère que tu vas bien. ! Merci beaucoup pour ton message. Oui tu as raison, les bords du Doubs sous le soleil c'est très beau ! Et pour ce qui concerne le tournage de cet essai c'était effectivement un peu compliqué... Mais je peux compter sur une bande de petit jeunes exceptionnels ! Mes enfants, leurs potes... Ils sont tous derrière moi et c'est très motivant ! Un immense merci à eux ! Surtout que le jour de l'essai j'étais vraiment en toute petite forme à cause d'une espèce de grippe à la con.. Et en plus on n' a roulé qu'à peine 40km au total donc il a fallu bosser vite ! Mais ça ils savent faire ! A très bientôt. Amitiés. Bernie
trop lourd, pas assez de chevaux, pas assez de couple, bref, l'ennuie..........
Ah ahah voilà un avis radical et tranché ! 240 kilos c'est beaucoup c'est vrai. Mais au niveau du couple, franchement ce moteur est vraiment top. Et je pense qu'il y a vraiment moyen de ne pas s'ennuyer au guidon de cette moto. Bien amicalement Bernie
@@mabande2potes jolie réponse mais je reste sur mon avis initial. La moto, a mon avis, c'est pas pour rouler a 60 en ligne droite........
@@fxdx68 Ah ah ah j'adore ta vision "sans concession" des choses ! Je te rassure moi non plus je ne roule plus à 60 en ligne droite depuis que j'ai vendu mon 103 Peugeot en 1982 ! Mais bon j'avoue que je me sens bien entre 80 et 100 km sur les petites routes que j'aime emprunter... Car je ne prends que très rarement les grands axes. Et bon n'oublions pas que je roule en 125 donc niveau vitesse de croisière j'ai des ambitions modestes.. 😅😅
@@mabande2potes ok, heureux d'apprendre que tu peux rouler à 80 .....
Excusez ma surprise, un Français blanc ! bonne vidéo et excellente moto
Je test ca d'ici peu egalement ! V a toi Bernie
De plus ta vidéo. Désolé de le dire n’emmène que des avis un peu réducteur
Que du bon, mister B ! Salut Vincent.
Heuuu!!!.
😂
A voir comme ça cette Shotgun me fait penser à ma Triumph Bonneville pour l'allure générale et la position de conduite. Manque un saute vent, quant aux suspensions arrières, à changer pour une marque plus aboutie.
Les pneus trop durs d'origine sont aussi en cause, j'ai eu ce problème sur une Interceptor avant de les changer pour des gommes plus connues et un peu plus tendres.
Merci le longue-course malheureusement abandonné sur la nouvelle Himalayan.
Par contre les commentaires sont à revoir. Euhhhh. Euhhh. Euhhhh. Euhhhhh. Euhhh sont récurent. ☺️☺️tu ne seras pas embauché à la tv. Euh. Euhhh euhhh
Salut Bernard, merci pour ton message ! Oui concernant les Euhh c'est un tic de langage qu'il faut que je corrige ! Désolé pour le désagrément qu'ils t'ont causés... J'improvise mais cela n'excuse en rien ce défaut...
Pour ce qui concerne mon embauche à la TV, trop tard, j'ai travaillé à France Télévisions pendant 27 ans... Et pour "mon avis un peu réducteur" je le revendique ! Prends le temps de regarder mes autres essais et tu pourras constater que je le dis clairement : je ne suis pas un essayeur professionnel. Je teste juste des motos sur une cinquantaine de km maximum. Donc je ne donne qu'un avis modeste et bien évidemment perfectible. Je n'ai pas la prétention en effectuant aussi peu de km, de pouvoir juger catégoriquement et dans les moindres détails les motos que j'essaye. Bien à toi. Bernard
hé poto euh euh euh euh
Salut mon pote , à force de regarder et de suivre tes essais je viens de craquer… 500 Royal Enfield Classic Blue Squadron ,que du bonheur et la banane a son guidon …En fait ,Essayer c’est l’adopter…🫶
bonne petite presentation de la moto mais les heu heu a repetition ca me fait penser a des mauvais journaliste proffesionnel
Euh... Merci euh... bonne journée... Bernie
Professionnel Francis, le monsieur qui critique 😅❤
Salut, j'ai arrêté de compter les ''heu ...'' à 32876. C'est pénible ce tic de langage.
Ah bin Patrick tu as bien fait de t'arrêter à 32876 parce qu'il y en avait 26899 autres derrière.. A mon avis tu aurais fini par passer tes nerfs sur ton ordi et c'eut été dommage... Désolé en tout cas que ce tic de langage t'irrite... Et euh, euh j'espère que euh.. tu ne m'en euh veux pas trop heu... 😅😅Bien amicalement Bernie
C'est vrai que c'est pénible
C'est vrai que t'étais pas en forme,du coup l'essai s'en ressent...😮 bon cette becane:bof ,les amortisseurs destructeur de lombaires...y a pas que RE...ET ta shadow 125 ? J'aimais bien tes virées du début
Mreci du test.
Un jour une 650 Himalayenne avec ce moteur ?!?
Salut les amis ! Oui il semblerait que les indiens planchent sérieusement sur cette option pour 2025... Ce serait cool !
😄👍😉.