Vraiment fier de mon bo pays. Nous rendons gloire o Seigneur pour nous avoir donner deux dirigeants exceptionels en la personne de Houphouet Boigny & ADO.
@@leprincesanwi7512Monsieur l aigris du sanwi, vous n avez pas de credibilitee dans Vos critiques! C est de la pure sorcelerie! Comme Un certain comportement de ton peuple! On se connait ici! Cette mechancetee finira par vous ronger, juskau OS! Pfff
Je ne vois pas l'intérêt d'être fier. Exemple : L'île Maurice avec Air Mauritius, à déjà deux Airbus A 330-200 en service, deux A 330-900 en service, quatre A 350-900 en service, qui est le dernier né d'Airbus, plus trois autres en commande. Air Côte d'Ivoire aura deux A 330 neo qu'en 2025, sinon Air Côte d'Ivoire n'a que des 319 et 320. Pour info, la Côte d'Ivoire c'est 30 millions d'habitants, l'île Maurice c'est 1,4 millions d'habitant, l'île Maurice a eu son indépendance en 1968, la Côte d'Ivoire en 1960. Il faut vraiment être un grand ignorant pour être fier d'un bilan aussi médiocre.
Certes mais avec la dépense énergétique, politique, économique et technologique. Ce qui serait plus pertinent serait de faire d’une de ces acquisitions de vaste projet de fin de cycle pour nos étudiants en sciences, mathématiques, physique, technologie etc. Afin qu’ils puissent reproduire cet appareil et qu’on le fabrique chez nous sans avoir à rendre ces français milliardaires.
J'ai toujours dit que la Côte d'ivoire deviendra un grand pays et se comparera aux grands pays de ce monde. La prophétie est en marche. VIVE LE PRÉSIDENT ALLASSANE OUATTARA ET VIVE LA CÔTE D'IVOIRE.🎉❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Bel avion mais mauvaise configuration choisie par le Management d’Air Côte d’Ivoire pour booster le tourisme des ivoiriens de la diaspora car l’on a plus privilégié les classes qui paient les tarifs les plus élevés ( Première classe, business et premium economy). La rentabilité sera au rendez-vous si ces classes abandonnent Air France. Ce qui sera difficile connaissant le snobisme des classes aisées africaines pour se différencier des autres. Avec 174 places en classe économique, difficile de concurrencer Corsair sur ce créneau. Le coût unitaire par siège pour AIR C.I. sera plus élevé. Il sera donc difficile à l’ivoirien lambda de voyager avec sa compagnie nationale car l’offre des sièges satisfera difficilement la demande de mobilité des nationaux voulant prendre leur compagnie nationale. Il n’est pas trop tard de rectifier le tir car à ce stade, tout n’est pas encore figé.
Déjà l'Etat de Côte d'Ivoire est en négociation avec Paris pour mettre un terme à l'accord "de ciel ouvert" sur la ligne Paris - Abidjan. Cette révision devrait limité le nombre de vols des compagnies Françaises sur Abidjan au profit d'Air Côte d'Ivoire. Aussi, n'oublions pas le nombre important des déplacements d'officiels Ivoiriens sur cet axe qui pourrait expliqué le nombre important des sièges business, qui avec une petite politique de préférence nationale assurerait un minimum d'occupations.
Si tu ne sais pas quoi dire, ferme ta gueule ok ? Parce que Gbagbo n'est pas ton camarades. Avec tout ce qu'on sait actuellement..., tu devrais avoir honte de tenir ce genre de propos
boucle là toi 😂. Air Senegal et Air Côte d'Ivoire ne sont pas gérées de la même manière. C'est pour ça que Air Côte d'Ivoire est rentable aujourd'hui alors qu'Air Senegal est en perte.
Généralement les compagnies louent leur avions à de societes de type fond d’investissement etc. Ils peuvent y avoir un achat via crédit mais le coût d’exploitation d’un avion est tel que même les plus grandes compagnies font de la location.
@@DogoniTheFirstah oui ? T’as des données la dessus ? Car la majorité des compagnies même les plus grandes loues leur appareil via des fonds. D’accord Je vais me renseigner.
L'état de Côte d'Ivoire est actionnaire majoritaire dépuis sa création en 2012. Le permier dirigeant de la compagnie était un suisse mais depuis 2021 c'est un ivoirien du nom de Laurent Loukou qui dirige la boîte et elle se porte très bien.
Ce qui serait intéressant, c’est d’envoyer ces avions au Lycée technique, les démonter, en faire un projet et apprendre à les reproduire sans plus jamais avoir à acheter des milliards aux français pour cette technologie. Indépendance , ça vous dit ? Ce mot est aussi valable pour la connaissance, la technologie etc.
Mdr c'est pas en démontant un avion qu'on arrive à le reproduire, tu n'imagines pas la complexité de ces machines, surtout au niveau de la programmation des calculateurs. La preuve, la Chine n'a toujours pas réussi à copier entièrement un avion, et sur leur Comac C919 (plus petit que l'A330), la grosse majorité des pièces (Moteurs, commandes de vol , sondes,...) viennent d'Europe ou des États Unis. Si la Côte d'Ivoire veut faire des avions, il faut d'abord commencer par être capable de faire soi même la maintenance des avions, puis commencer à construire des avions de 1 ou 2 places, et grossir petit à petit. Mais ça ne se fait pas du jour au lendemain, Airbus (et ses ancêtres), ça fait 100 ans qu'ils produisent des avions ! Aujourd'hui, il n'y a que 2 entreprises dans le monde qui savent faire des gros avions: Airbus et Boeing
@ La maintenance des avions on le fait. Tu as juste à faire des recherches de base et tu trouveras des ingénieurs mécaniques qui ont cette responsabilité. Et fais un peu de recherche avant de communiquer des informations qui ne sont pas véridiques. Voici une liste non exhaustive d’entreprises qui fabriquent des avions: Lockheed Martin, Airbus, Boeing, Raytheon Technologies (anciennement United Technologies), Northrop Grumman, General Electric, Safran, Leonardo, Bombardier et United Aircraft Corporation etc. Bien Que Boeing et Airbus se partager plus de 80% de la part de se marché, sa n’en pêche pas d’autres pays de pousser la réflexion dans à ce secteur. Après le tout reviens à la question de la profitabilité. Penses-tu réellement qu’il n’y a que Boeing et Airbus qui sont responsables de la fabrication de ces engins? Des pays comme la Chine , la Corée du Sud , le Vietnam etc. Interviennent dans la fabrication des pièces composantes de ces engins. Alors, mon idée de faire de cette expérience des projets d’affaires est raisonnable. Ce qu’on en tirerait c’est la compétence technique, la possibilité de diversifier notre place dans ce monde dans la course à l’économie de service et la possibilité de rendre compétitif notre industrie d’ingénierie. Ça n’a pas pris 100 ans à la Corée du Sud pour faire partir des 10 premières économies mondiales. Donc on peut le faire. On a juste pas besoin des personnes pessimistes comme toi qui seront un frein à notre développement. Fais des recherches et élargis ton champs de réflexions la prochaine fois.
Ah ouais?! Non mais pessimisme 🤦🏾♂️, ça relève même de la sorcellerie de penser comme ça. Tu vois une entreprise qui ce développe et toi ce que tu imagines c’est directement sa chute
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Vraiment fier de mon bo pays. Nous rendons gloire o Seigneur pour nous avoir donner deux dirigeants exceptionels en la personne de Houphouet Boigny & ADO.
ES TU DEJA MONTE DANS UN AVION ?
@@leprincesanwi7512c est koi Le projet de ta kestion????
@@leprincesanwi7512Monsieur l aigris du sanwi, vous n avez pas de credibilitee dans Vos critiques! C est de la pure sorcelerie! Comme Un certain comportement de ton peuple! On se connait ici! Cette mechancetee finira par vous ronger, juskau OS! Pfff
il a quoi à voir le Seigneur dans cette afaire. Faut grandir....
Je ne vois pas l'intérêt d'être fier.
Exemple : L'île Maurice avec Air Mauritius, à déjà deux Airbus A 330-200 en service, deux A 330-900 en service, quatre A 350-900 en service, qui est le dernier né d'Airbus, plus trois autres en commande.
Air Côte d'Ivoire aura deux A 330 neo qu'en 2025, sinon Air Côte d'Ivoire n'a que des 319 et 320.
Pour info, la Côte d'Ivoire c'est 30 millions d'habitants, l'île Maurice c'est 1,4 millions d'habitant, l'île Maurice a eu son indépendance en 1968, la Côte d'Ivoire en 1960.
Il faut vraiment être un grand ignorant pour être fier d'un bilan aussi médiocre.
vraiment cool...désormais fier de mon pays!
souhaitons leur du courage et de la persévérance car le secteur de l'aviation civile n'est pas facile
Étape suivante c’est l’A350 ❤❤ 🇨🇮
c'est beaucoup plus cher
Trop cool! Bravo Air Côte d’ivoire et merci Air bus!
La Côte d'Ivoire avance.
Certes mais avec la dépense énergétique, politique, économique et technologique. Ce qui serait plus pertinent serait de faire d’une de ces acquisitions de vaste projet de fin de cycle pour nos étudiants en sciences, mathématiques, physique, technologie etc. Afin qu’ils puissent reproduire cet appareil et qu’on le fabrique chez nous sans avoir à rendre ces français milliardaires.
J'ai toujours dit que la Côte d'ivoire deviendra un grand pays et se comparera aux grands pays de ce monde. La prophétie est en marche.
VIVE LE PRÉSIDENT ALLASSANE OUATTARA ET VIVE LA CÔTE D'IVOIRE.🎉❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Dieu est grand ❤ en novembre je monte dedans
Vraiment ADO est la chance pour la côte d'Ivoire. Mes chers ivoiriens ne faites pas la même erreur que le Sénégal
❤❤❤❤Bravo Bravo
Bel avion mais mauvaise configuration choisie par le Management d’Air Côte d’Ivoire pour booster le tourisme des ivoiriens de la diaspora car l’on a plus privilégié les classes qui paient les tarifs les plus élevés ( Première classe, business et premium economy). La rentabilité sera au rendez-vous si ces classes abandonnent Air France. Ce qui sera difficile connaissant le snobisme des classes aisées africaines pour se différencier des autres. Avec 174 places en classe économique, difficile de concurrencer Corsair sur ce créneau. Le coût unitaire par siège pour AIR C.I. sera plus élevé. Il sera donc difficile à l’ivoirien lambda de voyager avec sa compagnie nationale car l’offre des sièges satisfera difficilement la demande de mobilité des nationaux voulant prendre leur compagnie nationale. Il n’est pas trop tard de rectifier le tir car à ce stade, tout n’est pas encore figé.
Déjà l'Etat de Côte d'Ivoire est en négociation avec Paris pour mettre un terme à l'accord "de ciel ouvert" sur la ligne Paris - Abidjan. Cette révision devrait limité le nombre de vols des compagnies Françaises sur Abidjan au profit d'Air Côte d'Ivoire. Aussi, n'oublions pas le nombre important des déplacements d'officiels Ivoiriens sur cet axe qui pourrait expliqué le nombre important des sièges business, qui avec une petite politique de préférence nationale assurerait un minimum d'occupations.
Je suis daccord, il aurais du Faire deux configuration pour rentabiliser le Abidjan Paris. CA a l'air que on n'apprend jamais de no erreurs.
Super ❤❤❤❤❤
J'espère les piloter un jour !❤
Tu es pilote 😮
À quand les lignes Abidjan-Paris ou Abidjan-New York
NB : consommer ivoirien. tout ivoirien dois obligatoirement prendre ce avion.
Félicitations...
Si on est jaloux on dit tout même l impensable vive ADO ❤❤❤❤ il ne dirige pas la foule mais le peuple contrairement a bagbo qui dirige la foule
Si tu ne sais pas quoi dire, ferme ta gueule ok ? Parce que Gbagbo n'est pas ton camarades.
Avec tout ce qu'on sait actuellement..., tu devrais avoir honte de tenir ce genre de propos
Moi c'est le chantre josue adou de l'epbomi jeunesse siege
On attends de voir la surfacturation
Parce que tu sais compter ??
Bien mais perso je préfère le dreamliner
Quel est le meilleur avion au monde actuellement ?
Mdr c’est difficile à dire car plusieurs paramètres à prendre en compte comme la catégorie gros porteur, moyen porteur etc ou commercial ou non.
L'A350
Le B777
C'est bien
la sous region fermee . on sais plus a quel sain se voue...Un A330 entre paris et abidjan.. AIR SENEGAL fut roule dans la farine francaise
boucle là toi 😂. Air Senegal et Air Côte d'Ivoire ne sont pas gérées de la même manière. C'est pour ça que Air Côte d'Ivoire est rentable aujourd'hui alors qu'Air Senegal est en perte.
❤❤🎉🎉
C'est crédit waaaa ou bien c'est sur fond propre je veux savoir d'abord avant tout Propos...
Généralement les compagnies louent leur avions à de societes de type fond d’investissement etc.
Ils peuvent y avoir un achat via crédit mais le coût d’exploitation d’un avion est tel que même les plus grandes compagnies font de la location.
Ces nouveaux avions ont été achetés grâce à des emprunts donc ce n'est pas de la location.
@@DogoniTheFirstah oui ? T’as des données la dessus ?
Car la majorité des compagnies même les plus grandes loues leur appareil via des fonds.
D’accord Je vais me renseigner.
C'est à qui la société air côte d'Ivoire?? Allons vérifier sur le web
Société nationale en action
58% état de côte d'ivoire
11% air France
31% autres actionnaires.
Avec bien-sûr un début de 51% en 2012. Merci
L'état de Côte d'Ivoire est actionnaire majoritaire dépuis sa création en 2012. Le permier dirigeant de la compagnie était un suisse mais depuis 2021 c'est un ivoirien du nom de Laurent Loukou qui dirige la boîte et elle se porte très bien.
@@DogoniTheFirst merci frère pour le reste des détails
Peu importe au moins npùs on. Avions et compagnie aérienne, on utilise pas des ânes ou des brouettes pour aller dans d'autres pays
Ce qui serait intéressant, c’est d’envoyer ces avions au Lycée technique, les démonter, en faire un projet et apprendre à les reproduire sans plus jamais avoir à acheter des milliards aux français pour cette technologie. Indépendance , ça vous dit ? Ce mot est aussi valable pour la connaissance, la technologie etc.
Mdr c'est pas en démontant un avion qu'on arrive à le reproduire, tu n'imagines pas la complexité de ces machines, surtout au niveau de la programmation des calculateurs. La preuve, la Chine n'a toujours pas réussi à copier entièrement un avion, et sur leur Comac C919 (plus petit que l'A330), la grosse majorité des pièces (Moteurs, commandes de vol , sondes,...) viennent d'Europe ou des États Unis. Si la Côte d'Ivoire veut faire des avions, il faut d'abord commencer par être capable de faire soi même la maintenance des avions, puis commencer à construire des avions de 1 ou 2 places, et grossir petit à petit. Mais ça ne se fait pas du jour au lendemain, Airbus (et ses ancêtres), ça fait 100 ans qu'ils produisent des avions ! Aujourd'hui, il n'y a que 2 entreprises dans le monde qui savent faire des gros avions: Airbus et Boeing
@ La maintenance des avions on le fait. Tu as juste à faire des recherches de base et tu trouveras des ingénieurs mécaniques qui ont cette responsabilité.
Et fais un peu de recherche avant de communiquer des informations qui ne sont pas véridiques. Voici une liste non exhaustive d’entreprises qui fabriquent des avions: Lockheed Martin, Airbus, Boeing, Raytheon Technologies (anciennement United Technologies), Northrop Grumman, General Electric, Safran, Leonardo, Bombardier et United Aircraft Corporation etc.
Bien Que Boeing et Airbus se partager plus de 80% de la part de se marché, sa n’en pêche pas d’autres pays de pousser la réflexion dans à ce secteur. Après le tout reviens à la question de la profitabilité.
Penses-tu réellement qu’il n’y a que Boeing et Airbus qui sont responsables de la fabrication de ces engins? Des pays comme la Chine , la Corée du Sud , le Vietnam etc. Interviennent dans la fabrication des pièces composantes de ces engins.
Alors, mon idée de faire de cette expérience des projets d’affaires est raisonnable. Ce qu’on en tirerait c’est la compétence technique, la possibilité de diversifier notre place dans ce monde dans la course à l’économie de service et la possibilité de rendre compétitif notre industrie d’ingénierie.
Ça n’a pas pris 100 ans à la Corée du Sud pour faire partir des 10 premières économies mondiales. Donc on peut le faire. On a juste pas besoin des personnes pessimistes comme toi qui seront un frein à notre développement.
Fais des recherches et élargis ton champs de réflexions la prochaine fois.
Très bien. Copiez vos frères du Burkina Faso 🇧🇫
On ne copie jamais le dernier de la classe !
Monsieur est fatigué mais refuse de prendre sa retraite et laisser les jeunes émerger il veut toujours manger comme on le dit à Babi
Cela ne sert à rien si il ya pas de vol paris abidjan
J'ai une préoccupation si monsieur ouattara n'est plus au pouvoir. Est-ce que les avions seront toujours au nom de la côte d'Ivoire ?
ça va pas chez toi oh tchrrrr
Pauvres Afrique , pauvres Côte-d’Ivoire pauvres ivoiriens la Côte-d’Ivoire est devenue le territoire des outre mer
Tu ferais mieux de la fermer !!
Pour plomber la boîte ...
Encore un autre souffrant. Vous feriez mieux de prendre un peu de temps pour lire au lieu de déverser des balivernes de panafricons
Ah ouais?! Non mais pessimisme 🤦🏾♂️, ça relève même de la sorcellerie de penser comme ça. Tu vois une entreprise qui ce développe et toi ce que tu imagines c’est directement sa chute
Y a rien dans la jalousie et l'aigreur 😅
@issoufouattara306 Je ne connais ni l'un ni l'autre...juste les chiffres ! Mais je doute que vous les connaissiez,vous !
@@oumarsamake9560explique nous alors
Air côte d'ivoire filiale régionale de air france
On s'en fout
Au moins, ça porte le nom de la côte d'ivoire, c'est ça qui est la vérité
la france a plus mais on voit rien mr le blanc arrete ton atalaku
Tu es aveugle ou quoi tu vois pas l'avion derrière ou bien tu veux parler seulement pour ne rien dire