[@西山友洋]

681系はミュージックホーンにインパクトがある。音階は
ド、ミ、ソ、ドー、なのでオルガンやピアノ、キーボードで真似出来る。

[@sububa0817]

京都線大阪行きサンダーバードでたまにつながっている増結リニューアル車は、遠目に見たら綺麗でカッコいい。はくたか時代、SREは良いが、西のWhiteWingのロゴが格好よかった。

[@金澤華]

民営化直後にJR各社から新世代特急車両が登場したが、
整備新幹線も睨んで高速路線である北陸本線・湖西線を抱えながら新型車両投入には及び腰で既存車両をリペイントし内装を更新しただけだった。
90年代初頭に当該車両試作車が登場するが、
当初は旧運輸省が提案した「スーパー特急」案を念頭に開発したとも噂された。
スーパー特急案に従うと最高速度域が200Km前後に達するが、
達成可能であり床下機器を適正配置したMCするだけとされた。
相応の投資をしたJR西日本は当初はスーパー特急で開業予定だった北陸新幹線が政治家によってフル規格へ変更された際には不満を漏らした。
高速域を多用し日本海沿岸故の塩害と単線トンネルでの圧迫により車両には相当なダメージが蓄積されているとされる。

[@kamiruuk]

これは若いころ電車でGO!でいっぱい運転したはくたか…？w
新幹線着た後も、３両編成で北越急行が特急スノーラビットで越後湯沢と上越妙高とか妙高高原辺りまで走らせたら面白かったんじゃないかな？っと。
でも、さすがにそこまで冒険はできないか…。
十日町で飯山線とつなげられたら…とも思ったけどあっちは非電化だからどうにもならないか…そもそも立体だしな…。
点検受けるためにどこに入れればいいんだろう？っとなっちゃいそうだしなぁw

[@新劇のプニキ]

あの塗装のはがれ具合からしてそろそろ寿命だよなあ

[@瑛治阿部]

常磐線に行きそう

[@雅夫大場]

交流機器の周波数は？

[@瑛治阿部]

あ、ここ５０Hzだった
やべっ
常磐線に行けない

[@たんば-k2h]

92年は先行試作車が登場しただけで、運用とは言わんやろ。
運用は95年のスーパー雷鳥サンダーバードから。

[@大坂孝幸]

681系も、しらさぎ廃止リレーはくたかになって、運用から外れて、後は683系とJR東海385系によって運用予定で大量廃車か。

[@user-rl8ih5ow6u]

うるさい😅

[@氷咲時雨_スノラビ]

​@@user-rl8ih5ow6uどこが？

[@村松勇-u1f]

北陸新幹線開業で走行範囲が狭くなって！最短特急になってしまうね！房総特急のさざなみみたいに！