이 일반 대행 시장의 문제는 신뢰도가 너무 낮다는 부분인거 같네요. 유포된 프로그램 자체가 각 동네 사장이 사람마다 설정을 다르게 할 수 있고 그 동네 사장의 관리하에 있어야 한다는 그 뭣같은 환경때문에.. 도저히 일반대행은 할래야 할 수가 없는 사람들이 부지기수죠. 그 동네 사장에게 개인정보 신분증 운전면허증 등 회사 입사의 상황처럼 해야 된다라는 건데.. 건당 수수료를 때어가고 그게 수익인 포지션이 동네 배달대행 사장인데요.. 솔직히 뭔 이런 사람에게 관리를 받아야겠음.. 솔직히 지금 대행사무실은 라이더가 더러운옷 던져주면 모아서 빨아주는 포지션이 대행사 사장임. 왜냐하면 그 라이더가 근로자이고 그 근로자가 번 수익의 %를 수익으로 가져가기 때문에 철저히 서포터, 케어의 포지션인데.. 앞뒤가 안맞는 짓이 지금까지 행해져 온거임.. 그리고 뭔 동네 사장이 동네 사장의 친밀도와 이해관계에 따라 사람마다 등급을 만들고 프로그램 설정을 변형시켜서 적용할 수가 있음? 이런 쓰레기 구조에서.. 누가 열심히 하겠으며 성실하게 일을 할수가 있겠음.. 사건사고 안나면 그게 다행인 구조죠. 솔직히 이러한 쓰레기 프로그램 유포와 그 설정의 문제, 각 동네사장의 주먹구구식 관리가 될 수밖에 없는 구조적인 문제, 동네 사장의 생각과 이해관계인에 의한 설정으로 콜 오더 제약의 문제 등.. 애초에 유포한 프로그램 개발진이 너무 사악하고 깃발꼽기에만 혈안이 되어 유포하는 바람에 이 시장이 이모양 이꼴이됐다라고 보네요.. 배달 라이더의 모든 관리와 콜오더의 영역은 본사인 기업에서 해야된다라고 봅니다. 각 동네 사장은 상점과의 관계를 통해 프로그램 적용의 영업만을 담당해야 된다라고 보네요. 근데 상점 영업과 라이더의 관리까지 담당하는 포지션이 되다보니.. 큰 사회문제가 됐다라고 봄. 1인당 배달에 관해 어느정도의 설정을 해줘야됩니다. 4개면 4개, 5개면 5개.. 베테랑도 어느정도 인정할 수 있는 범위의 콜 수락 갯수가 정해져있어야 되는건데.. 무슨 7개 8개 싣고 이러다보니 신호는 제끼라고 있는 것이죠. 그 베테랑이 7개8개를 배달하는데 신호를 안제끼면 무슨수로 배달 처리를 할 수 있겠음.. 그걸 본 20대는 따라한다고 하다가 사고로 이어지는 경우가 태반이고.. 솔직히 이거 생각대로 허접프로그램을 욕하는 거긴한데요. 모빌리티 개발진들이 너무 이 사회를 황폐화시킨게 너무 많은듯해서 우연히 보다가 댓글쓰네요. 대리업계도 완전히 초토화시키고, 배달대행시장 이건 뭐... 개판구조가 됐다라고 보네요.(사건들) 그 발현 이유는 모든게 철저히 그 프로그램에 의해서요. 오로지 프로그램유포해서 깃발만 꼽으려는 생각대로같은 프로그램 유포기업들 심각한 문제라고 보네요. 동네 영업맨들은 꼭 필요하죠. 자기 지역에 상주하면서 동네 상점 이웃들이 많으니 철저히 영업과 프로그램 깔아주고 인센티브를 받는 걸로 활용하는 건 바람직하다라고 보네요. 근데 이 동네 영업맨 포지션이 근로자들을 관리하면서 나오는 파생 파이까지 먹는 구조가 되다보니 문제가 된다라고 생각함. 그러니 바이크 리스에 보험영업에 눈탱이 치는 사례들만 늘어나는 거라고 보네요.. 라이더 관리와 관제는 유포프로그램 기업에서 해야됨. 동네 사장은 철저히 영업맨을 키워서 자사의 프로그램을 까는 영업을 하는 포지션이지. 무슨 그 사람들이 배달 라이더 인간에 대한 관리를 함.. 이 기존 개념자체가 말이 안된다고 봄..
안녕하세요. 장문의 댓글 감사드립니다. 우선 딜버는 개개인의 패널티 설정이 불가능하계 구축되어 있습니다. 개인정보의 경우에는 모든 배달대행사가 받아야 하게끔 되어 있습니다. (고용보험 관련 2022년 1월 1일부터 법적) 때문에 신분증, 운전면허증은 반드시 제출하게 되어있습니다. 최근 배민1, 쿠팡과 같은 통합형 플렛폼으로의 프리기사식의 운영이 되고 있고, 일반대행사의 경우 상점의 관리비와 기사님들의 콜비로 수익을 창출하고 있습니다. 딜버는 앞서 말씀드렸듯이 등급 설정이 불가능하고 누구는 콜이 빨리뜨고 늦게뜨는등의 불공정한 설정을 제공하지 않습니다. 본사는 최대한 공정하게 운영될 수 있도록 노력하고 있습니다. 배달대행의 여러 문제를 지적해주셨다 싶이 문제점들은 앞으로 서로가 개선해나가야한다고 생각합니다. 충분히 어떤 의미로 애기하시는지 이해하고 앞으로 그런 배달 문화를 바꿔나갈 수 있도록 노력해보겠습니다.
배달대행! 프로그램중~
"(최고)"라 생각합니다.
감사해요 💛
바로고가최고야
거리로 하면 밑장이잖아요 그니깐 밀리지 가서 빼줘야죠
현실에서 강배....
이렇게 되면 강제배차on이지
그럼 사무실에서 run이지
@무카타 ㅋㅋㅋ 힘들꺼면다같이힘들어야지 100개밀리고 저렇게바쁜데 어디서 꿀빨면서일할려고
도보60에도 딜버앱처럼 밀려있는 콜이였으면 좋겠네요. 도보60 콜 너무 없습니다.
그니까요..ㅠㅠ
궁금한개 있읍니다 플래너님 혹시 관리자 프로그램에 기사들 딜레이 걸수있나요?
있음
창업할려면 오토바이 리스렌탈도 연계해주나요?
노하우모가있냐면 꿀콜만 가면됨 밑장빼기 가까운데ㅋㅋ
네 맞아요..-_-ㅎ
닉값하시는 댓글이네요
딜버 부산 해운대 에 있나요?
여기저기있습니다 ^^;
본사에 배달 간 적 있음ㅋ
서울에는 딜버 없는가요
딜버가 100개나 밀리나요? ^^
지역마다 틀려요 ^^; 피크타임에는 100개 이상 밀리는 지역이 당연히 있겠죠? 주연님 계신곳에서는 딜버가 작은가봐요 ^^;;;
@@씽나는딜버플래너 저는 딜버가있는지
처음알아서요 ^^
딜버는 한달 렌탈비용이 얼마인가요?
어차피 시간지연걸려서 기사들도 오랜된 콜부터 뺌
네..그러게요 ㅠ
오래된거 빼준다고 먼거잡았다가 욕오지게 더먹음ㅋ
이 일반 대행 시장의 문제는 신뢰도가 너무 낮다는 부분인거 같네요.
유포된 프로그램 자체가 각 동네 사장이 사람마다 설정을 다르게 할 수 있고 그 동네 사장의 관리하에 있어야 한다는 그 뭣같은 환경때문에..
도저히 일반대행은 할래야 할 수가 없는 사람들이 부지기수죠. 그 동네 사장에게 개인정보 신분증 운전면허증 등 회사 입사의 상황처럼 해야 된다라는 건데.. 건당 수수료를 때어가고 그게 수익인 포지션이 동네 배달대행 사장인데요.. 솔직히 뭔 이런 사람에게 관리를 받아야겠음..
솔직히 지금 대행사무실은 라이더가 더러운옷 던져주면 모아서 빨아주는 포지션이 대행사 사장임. 왜냐하면 그 라이더가 근로자이고 그 근로자가 번 수익의 %를 수익으로 가져가기 때문에 철저히 서포터, 케어의 포지션인데.. 앞뒤가 안맞는 짓이 지금까지 행해져 온거임..
그리고 뭔 동네 사장이 동네 사장의 친밀도와 이해관계에 따라 사람마다 등급을 만들고 프로그램 설정을 변형시켜서 적용할 수가 있음?
이런 쓰레기 구조에서.. 누가 열심히 하겠으며 성실하게 일을 할수가 있겠음.. 사건사고 안나면 그게 다행인 구조죠.
솔직히 이러한 쓰레기 프로그램 유포와 그 설정의 문제, 각 동네사장의 주먹구구식 관리가 될 수밖에 없는 구조적인 문제, 동네 사장의 생각과 이해관계인에 의한 설정으로 콜 오더 제약의 문제 등..
애초에 유포한 프로그램 개발진이 너무 사악하고 깃발꼽기에만 혈안이 되어 유포하는 바람에 이 시장이 이모양 이꼴이됐다라고 보네요..
배달 라이더의 모든 관리와 콜오더의 영역은 본사인 기업에서 해야된다라고 봅니다. 각 동네 사장은 상점과의 관계를 통해 프로그램 적용의
영업만을 담당해야 된다라고 보네요. 근데 상점 영업과 라이더의 관리까지 담당하는 포지션이 되다보니.. 큰 사회문제가 됐다라고 봄.
1인당 배달에 관해 어느정도의 설정을 해줘야됩니다. 4개면 4개, 5개면 5개.. 베테랑도 어느정도 인정할 수 있는 범위의 콜 수락 갯수가 정해져있어야 되는건데.. 무슨 7개 8개 싣고 이러다보니 신호는 제끼라고 있는 것이죠. 그 베테랑이 7개8개를 배달하는데 신호를 안제끼면 무슨수로 배달 처리를 할 수 있겠음.. 그걸 본 20대는 따라한다고 하다가 사고로 이어지는 경우가 태반이고..
솔직히 이거 생각대로 허접프로그램을 욕하는 거긴한데요.
모빌리티 개발진들이 너무 이 사회를 황폐화시킨게 너무 많은듯해서 우연히 보다가 댓글쓰네요.
대리업계도 완전히 초토화시키고, 배달대행시장 이건 뭐... 개판구조가 됐다라고 보네요.(사건들) 그 발현 이유는 모든게 철저히 그 프로그램에 의해서요. 오로지 프로그램유포해서 깃발만 꼽으려는 생각대로같은 프로그램 유포기업들 심각한 문제라고 보네요.
동네 영업맨들은 꼭 필요하죠. 자기 지역에 상주하면서 동네 상점 이웃들이 많으니 철저히 영업과 프로그램 깔아주고 인센티브를 받는 걸로 활용하는 건 바람직하다라고 보네요. 근데 이 동네 영업맨 포지션이 근로자들을 관리하면서 나오는 파생 파이까지 먹는 구조가 되다보니 문제가 된다라고 생각함. 그러니 바이크 리스에 보험영업에 눈탱이 치는 사례들만 늘어나는 거라고 보네요..
라이더 관리와 관제는 유포프로그램 기업에서 해야됨. 동네 사장은 철저히 영업맨을 키워서 자사의 프로그램을 까는 영업을 하는 포지션이지. 무슨 그 사람들이 배달 라이더 인간에 대한 관리를 함.. 이 기존 개념자체가 말이 안된다고 봄..
안녕하세요. 장문의 댓글 감사드립니다.
우선 딜버는 개개인의 패널티 설정이 불가능하계 구축되어 있습니다.
개인정보의 경우에는 모든 배달대행사가 받아야 하게끔 되어 있습니다. (고용보험 관련 2022년 1월 1일부터 법적) 때문에 신분증, 운전면허증은 반드시 제출하게 되어있습니다.
최근 배민1, 쿠팡과 같은 통합형 플렛폼으로의 프리기사식의 운영이 되고 있고, 일반대행사의 경우 상점의 관리비와 기사님들의 콜비로 수익을 창출하고 있습니다.
딜버는 앞서 말씀드렸듯이 등급 설정이 불가능하고 누구는 콜이 빨리뜨고 늦게뜨는등의 불공정한 설정을 제공하지 않습니다.
본사는 최대한 공정하게 운영될 수 있도록 노력하고 있습니다.
배달대행의 여러 문제를 지적해주셨다 싶이 문제점들은 앞으로 서로가 개선해나가야한다고 생각합니다.
충분히 어떤 의미로 애기하시는지 이해하고 앞으로 그런 배달 문화를 바꿔나갈 수 있도록 노력해보겠습니다.
프로그램은 상당히좋음 근데 지사 사장들이 쓰래기임 특히 강원도 강릉 이라고 말못함
open.kakao.com/o/gRpnRbbc
대행기사 톡방입니다 놀러오세요
네! 알겠습니다. 감사합니다 ^^
제2의도보배달나온건가욪,
딜버 기사인데 아이폰도 앱만들어주세요! 관리자형이 개발중이라하는데 언능 되면 좋겠네요!!
아이폰용 개발중이며 마무리 단계에 다른 긴급 일정이 생겨 우선순위에서 밀린 상황입니다. ^^ 아마도 곧 출시될 예정입니다.
@@씽나는딜버플래너 일반 배대에서 아이폰용 어플이 있나요? 아이폰용 만든다는건 처음 들어보는 일인데요 ㄷㄷㄷ 어서 완성하시길 기원합니다.
@@ducksjs.8361 아이폰용 배커, 쿠잇에 있는걸로 알고있습니다^^
저희도 곧 출시되구요
사무실 등록을해야하나요?
네! 사무실이 있어야 하죠 ^^;;