По этой линии я иногда добираюсь до станции Черепеть. Поезд идёт час. Иначе добраться можно только на такси. Это 70 км. Такой крюк получается потому что нет автодороги параллельно ЖД пути.Поезда дальнего следования раньше ходили чаще. А ещё раньше здесь ходили пригородные поезда Д1.
Отлично снято! Надо, только, было для полноты сюжета и вокзал сюда втиснуть, очень красивая архитектура, сейчас лепят безликие коробки. В Белёве, кстати, тоже вокзал в таком же стиле построен. Печально, только, что движение поездов сильно пришло в упадок, на Белёв вообще нет. А когда - то, чуть не каждой станции скрещение было. Я из Сухинич, знакомые, можно сказать, родные места... Продолжайте, очень интересно! Лайк!
Здание вокзала красивое. Только со стороны города на нём висит баннер во всю стену АРЕНДА. А со стороны линии вид был не очень. Горы снега. Я как раз в Козельск добирался от Сухиничей-Главных на такси. А в сами Сухиничи на брянском экспрессе. Это было за два дня до этой съёмки. Жаль что нет прямого железнодорожного сообщения от Москвы до Козельска. @@ehdhdhgxhx2420
в середине 1980-х я видел в Туле дизель-поезд Тула-Сухиничи. Не знаю каким маршрутом он ходил. Может через Черепеть а может через Алексин.@@ehdhdhgxhx2420
@@user-mv6rx2po3z думаю, Вы немного ошибаетесь, это был не дизель. Из Тулы до Сухинич ежедневно ходил полноценный пассажирский поезд за номером 609/618, был даже один купейный вагон. Таскала его одна секция "Б" красавца - тепловоза Тэ7 за номером 089. В Сухиничах её разворачивали на поворотом круге и после 45 - минут стоянки поезд шёл обратно. Из Сухинич в Тулу он шёл через Белёв, за Козельском, на станции Тупик путь уходил в сторону Белёва, а обратно из Тулы он шёл через Черепеть, образовывая как бы кольцевой маршрут. В 82 - ом году в Сухиничах проводились работы по переводу стрелок на централизованное управление и что-то случилось с поворотным кругом, какое-то время секция таскала поезд до Тулы задом! Вы представляете, сейчас бы взял на себя кто то такую ответственность?! Потом секцию сменил тоже красавец ТЭ3, видно, с ремонта, весь сверкал краской. Последнее время, перед отменой поезд ходил под 2М62у, естественно ещё в окраске МПС. Кошмар, уже пролетело с тех пор больше сорока лет. Мне тогда было 16 и я влюбился в первый раз в практикантку из города Узловая, поэтому так всё и помню...)) Спасибо Вам ещё раз за такие видео.! С Наступающим Новым Годом Вас! 🤝
Я помню ра 1,он был в Калининграде,я на нём ездил в Балтиийск,стук колёс не очень был привычен
Отлично снято! Я тоже поезда снимаю.
По этой линии я иногда добираюсь до станции Черепеть. Поезд идёт час. Иначе добраться можно только на такси. Это 70 км. Такой крюк получается потому что нет автодороги параллельно ЖД пути.Поезда дальнего следования раньше ходили чаще. А ещё раньше здесь ходили пригородные поезда Д1.
Отлично снято! Надо, только, было для полноты сюжета и вокзал сюда втиснуть, очень красивая архитектура, сейчас лепят безликие коробки. В Белёве, кстати, тоже вокзал в таком же стиле построен.
Печально, только, что движение поездов сильно пришло в упадок, на Белёв вообще нет. А когда - то, чуть не каждой станции скрещение было. Я из Сухинич, знакомые, можно сказать, родные места... Продолжайте, очень интересно! Лайк!
Здание вокзала красивое. Только со стороны города на нём висит баннер во всю стену АРЕНДА. А со стороны линии вид был не очень. Горы снега. Я как раз в Козельск добирался от Сухиничей-Главных на такси. А в сами Сухиничи на брянском экспрессе. Это было за два дня до этой съёмки. Жаль что нет прямого железнодорожного сообщения от Москвы до Козельска. @@ehdhdhgxhx2420
в середине 1980-х я видел в Туле дизель-поезд Тула-Сухиничи. Не знаю каким маршрутом он ходил. Может через Черепеть а может через Алексин.@@ehdhdhgxhx2420
@@user-mv6rx2po3z думаю, Вы немного ошибаетесь, это был не дизель. Из Тулы до Сухинич ежедневно ходил полноценный пассажирский поезд за номером 609/618, был даже один купейный вагон. Таскала его одна секция "Б" красавца - тепловоза Тэ7 за номером 089. В Сухиничах её разворачивали на поворотом круге и после 45 - минут стоянки поезд шёл обратно. Из Сухинич в Тулу он шёл через Белёв, за Козельском, на станции Тупик путь уходил в сторону Белёва, а обратно из Тулы он шёл через Черепеть, образовывая как бы кольцевой маршрут.
В 82 - ом году в Сухиничах проводились работы по переводу стрелок на централизованное управление и что-то случилось с поворотным кругом, какое-то время секция таскала поезд до Тулы задом! Вы представляете, сейчас бы взял на себя кто то такую ответственность?! Потом секцию сменил тоже красавец ТЭ3, видно, с ремонта, весь сверкал краской. Последнее время, перед отменой поезд ходил под 2М62у, естественно ещё в окраске МПС. Кошмар, уже пролетело с тех пор больше сорока лет. Мне тогда было 16 и я влюбился в первый раз в практикантку из города Узловая, поэтому так всё и помню...))
Спасибо Вам ещё раз за такие видео.! С Наступающим Новым Годом Вас! 🤝
Еще 2М62 работают
Мда посмотрел маршрут от Смоленска до нижнего Новгорода это крюк в целые сутки с лишним 😳
А ТЭП 70 замерзли