подскажите для чего на родной пластиковой крышке в тонком отводе (там где 2 выхода толстый и тонкий шланг) установлен пластиковый штуцер а в алюм крышке его нет?
Оригинальная клапанная крышка с t18sed и X20XEV не может быть "герметичной" в принципе. Там два отверстия с завода: одно рядом с входом патрубка из картера (оно видно даже у вас на видео), второе торчащий из крышки в голову отвод с края посередине
Здравствуйте! А в итоге есть возможность решить эту проблему? Потому что сегодня достал свечи, и они полностью были все в масле! Что не читаю отзывы говорят, что проблема всплывает все равно через какое то время
Являюсь владельцем крышки usgm. Двигатель u20sed. Проблема не в том, что масло попадает в камеру отвода картерных газов, а в том что эта крышка не конденсирует масляный туман, который летит во впускной коллектор и там уже превращается в масло и летит в котлы!! Эта крышка привела к двум капремонтам общей стоимостью 2к баксов! + Машина дымела каждый раз после ремонта...пока не поставили обратно оригинальную крышку!! Вот такие дела!
Здравствуйте. Вы первый за мои 3.5 года работы с алюминиевыми китайскими крышками у кого возникли такие серьезные проблемы. Вот список двигателей на которые устанавливается данная клапанная крышка. C22SED C22SEL T22SED X22SE X22XE C20SED C20SEL T20SED X20XEV X20XER X20SED C18SEL C18SED C18XE C18XEL T18SED X18XE Она, может и подходит на ваш двигатель, но из-за высокого давления картерных газов масло не превращается в туман, а просто заливает впускной коллектор. Зная о этой проблеме GM начали ставить так называемый масляный отделитель(сепаратор) GM 5656098. Он уменьшал колличество масла в картерной камере крышки, а масло которое оставалось в нем просто стекало в картер. Я сам лично езжу на Опеле Омега Б уже 4года. У меня стоит алюминиевая крышка USGM и данный сепаратор. Я ее установил сразу после кап ремонта двигателя x20xev. За это время проехал 120000 км. Прокладку не менял. Масло во впускной коллектор не уходит. Крышек мы продали не одну сотню . Самой распространенной проблемой было то, что люди затягивали болты на крышке по мануала 10Нм и прокладка лопалась вдоль, на этой же крышке нужно тянуть не более 6Нм. Было такое что встречались с клиентами, которые купили эти крышки 2-3 года назад и были довольны. Я не хочу сказать что того что вы описали быть не может. Допускаю даже просто заводской брак той крышки которая у вас стояла.
@@Igor-do7gi да, я также ставил сей сепаратор вместе с аллюминькой. Но какого то особого эффекта я не наблюдал. Мне приходилось подключать трубочку отвода картерных газов перед дросселем, чтобы масло не засасывало во впуск. Но в этом случае они летели мне в ресивер там конденсировались в масло и потом оно стекало на уплотнитель дросселя от чего он разбухал и деформировался. Короче намучился я конкретно, пока не поставил оригинальную прокладку с крышкой))) Летом попробую еще раз поставить сепаратор уже вместе с пластиковой, может почувствую какой то результат хотя итак сейчас все норм. + У меня щуп очень близко расположен к сапуну и изза этого сложно установить правильно этот сепаратор(надо подбирать трубки с правильными изгибами, чтоб сепаратор строго стоял в горизонтальном положении). Короче вот такая вот у меня история. Обжёгся я на такой крышке очень сильно. Из недостатков могу ещё выделить, что очень сильно повышается температура в подкапотке...от крышки шпарит прям, как от коллектора. Да и прокладка слишком уж "сопливая" через некоторое время начинает пропускать в свечные колодцы, менял их уже несколько штук и затягивали по разному...и плоскость крышки смотрели, ровная была. Проще уж менять прокладки раз в 20к, чем мучаться с аллюминькой, как я))) хотя кому как) может у кого то они действительно работают нормально)
@@glebshakhmatov1871 . Глеб давайте ради эксперимента я вам отправлю бесплатно новую алюминиевую крышку с прокладкой. Мне кажется что скорее всего вам попалась бракованная крышка. Мой телефон 0976040955
@@Igor-do7gi Спасибо, Игорь, но я уже наигрался в эксперименты))) и понял одну простую истину, что лучше, когда сток!)) Я думаю, что инженеры с этих соображений и поставили пластиковую крышку+ она легче и дешевле в производстве. И мне думается, что китайцам нужно просто модернизировать свои крышки, а именно сделать герметичной камеру картерных газов, как в оригинальной и напихать туда металлической сетки на подобии сепаратора. Да и сделать свою прокладку из нормальной резины, вот тогда по моему мнению будет бомба!)
Здравствуйте, будьте так добры, скажите зачем пластиковый отвод, за который Вы поднимали пластик из клапанной крышки, что оригинальной, что металлической? Зачем он сообщается с подклапанным пространством, где с распредвалов разлетаются масло и присутствует масляный туман. Почему спрашиваю, имею Вектру Б, с движком х18хе, при очередном подъеме клапанной крышки этот отвод от старости оторвался, теперь карьерные газы в большом количестве присутствует под клапанной крышкой, и какой бы новой не была прокладка клапанной крышки, с под неё давит масло, и что самое главное начал присутствовать сизый дым, и двигатель начал есть масло. Теперь думать или маслосъемные колпачки или поршневая или вентиляция картерных газов!!!
этот пластиковый отвод нужен для стока масла из маслоотделителя обратно в двигатель. С масляным туманом он не сообщен, т.к. входит в углубление в гбц в котором собирается масло и образует гидрозатвор.
Может вы подскажите по какой причине бегут новые прокладки под эти крышки(пластиковые)?И почему нельзя поставить прокладку от алюминиевой крышки на пластиковую?
Прокладки тут не при чем. Вся проблема в пластиковой крышке. Пластик имеет схожее линейное расширение с алюминиевой головой двигателя, со временем он теряет эластичность и становиться хрупким от многих циклов нагрева и остывания. Крышку начинает вести от температуры. Допустим на пластиковых крышках 1.6( Ланос, Авео, Лачети, ) эту проблему можно решить путем подпила латунных направляющих которые впаяны в крышку. На них можно снять 1мм и прокладка станет плотнее прилегать к голове. В крышках на 1.8-2.0 таких направляющих нет. Прокладка от алюминиевой крышки в пластиковую не станет. Так как в алюминиевой крышке уже паз.
а я бл*** думал двигло у меня засапуни!!!! Думал капиталить уже! Но ведь я поставил эту крышку и он задымел))) Мне срочно нужна новая прокладка!!! есть номер?? (Dominant GM920068243S не могу найти)
Я и не проверил вот надо будет снимать проверять спасибо тебе 👍
подскажите для чего на родной пластиковой крышке в тонком отводе (там где 2 выхода толстый и тонкий шланг) установлен пластиковый штуцер а в алюм крышке его нет?
Оригинальная клапанная крышка с t18sed и X20XEV не может быть "герметичной" в принципе. Там два отверстия с завода: одно рядом с входом патрубка из картера (оно видно даже у вас на видео), второе торчащий из крышки в голову отвод с края посередине
Здравствуйте! А в итоге есть возможность решить эту проблему? Потому что сегодня достал свечи, и они полностью были все в масле! Что не читаю отзывы говорят, что проблема всплывает все равно через какое то время
Крышками фирмы GMF не занимаетесь? Как они?
Являюсь владельцем крышки usgm. Двигатель u20sed. Проблема не в том, что масло попадает в камеру отвода картерных газов, а в том что эта крышка не конденсирует масляный туман, который летит во впускной коллектор и там уже превращается в масло и летит в котлы!! Эта крышка привела к двум капремонтам общей стоимостью 2к баксов! + Машина дымела каждый раз после ремонта...пока не поставили обратно оригинальную крышку!! Вот такие дела!
Здравствуйте. Вы первый за мои 3.5 года работы с алюминиевыми китайскими крышками у кого возникли такие серьезные проблемы.
Вот список двигателей на которые устанавливается данная клапанная крышка.
C22SED
C22SEL
T22SED
X22SE
X22XE
C20SED
C20SEL
T20SED
X20XEV
X20XER
X20SED
C18SEL
C18SED
C18XE
C18XEL
T18SED
X18XE
Она, может и подходит на ваш двигатель, но из-за высокого давления картерных газов масло не превращается в туман, а просто заливает впускной коллектор. Зная о этой проблеме GM начали ставить так называемый масляный отделитель(сепаратор) GM 5656098. Он уменьшал колличество масла в картерной камере крышки, а масло которое оставалось в нем просто стекало в картер.
Я сам лично езжу на Опеле Омега Б уже 4года. У меня стоит алюминиевая крышка USGM и данный сепаратор. Я ее установил сразу после кап ремонта двигателя x20xev. За это время проехал 120000 км. Прокладку не менял. Масло во впускной коллектор не уходит. Крышек мы продали не одну сотню . Самой распространенной проблемой было то, что люди затягивали болты на крышке по мануала 10Нм и прокладка лопалась вдоль, на этой же крышке нужно тянуть не более 6Нм. Было такое что встречались с клиентами, которые купили эти крышки 2-3 года назад и были довольны.
Я не хочу сказать что того что вы описали быть не может. Допускаю даже просто заводской брак той крышки которая у вас стояла.
@@Igor-do7gi да, я также ставил сей сепаратор вместе с аллюминькой. Но какого то особого эффекта я не наблюдал. Мне приходилось подключать трубочку отвода картерных газов перед дросселем, чтобы масло не засасывало во впуск. Но в этом случае они летели мне в ресивер там конденсировались в масло и потом оно стекало на уплотнитель дросселя от чего он разбухал и деформировался. Короче намучился я конкретно, пока не поставил оригинальную прокладку с крышкой))) Летом попробую еще раз поставить сепаратор уже вместе с пластиковой, может почувствую какой то результат хотя итак сейчас все норм. + У меня щуп очень близко расположен к сапуну и изза этого сложно установить правильно этот сепаратор(надо подбирать трубки с правильными изгибами, чтоб сепаратор строго стоял в горизонтальном положении). Короче вот такая вот у меня история. Обжёгся я на такой крышке очень сильно. Из недостатков могу ещё выделить, что очень сильно повышается температура в подкапотке...от крышки шпарит прям, как от коллектора. Да и прокладка слишком уж "сопливая" через некоторое время начинает пропускать в свечные колодцы, менял их уже несколько штук и затягивали по разному...и плоскость крышки смотрели, ровная была. Проще уж менять прокладки раз в 20к, чем мучаться с аллюминькой, как я))) хотя кому как) может у кого то они действительно работают нормально)
@@glebshakhmatov1871 . Глеб давайте ради эксперимента я вам отправлю бесплатно новую алюминиевую крышку с прокладкой. Мне кажется что скорее всего вам попалась бракованная крышка. Мой телефон 0976040955
@@Igor-do7gi Спасибо, Игорь, но я уже наигрался в эксперименты))) и понял одну простую истину, что лучше, когда сток!)) Я думаю, что инженеры с этих соображений и поставили пластиковую крышку+ она легче и дешевле в производстве. И мне думается, что китайцам нужно просто модернизировать свои крышки, а именно сделать герметичной камеру картерных газов, как в оригинальной и напихать туда металлической сетки на подобии сепаратора. Да и сделать свою прокладку из нормальной резины, вот тогда по моему мнению будет бомба!)
Ради эксперимента, я могу отправить вам свою крышку...покрутите ее, посмотрите, может видосик новый запилите по моей крышке))
Добрый день! Подскажите, а на Эванде 2.0 такая же система?
Здравствуйте, будьте так добры, скажите зачем пластиковый отвод, за который Вы поднимали пластик из клапанной крышки, что оригинальной, что металлической? Зачем он сообщается с подклапанным пространством, где с распредвалов разлетаются масло и присутствует масляный туман. Почему спрашиваю, имею Вектру Б, с движком х18хе, при очередном подъеме клапанной крышки этот отвод от старости оторвался, теперь карьерные газы в большом количестве присутствует под клапанной крышкой, и какой бы новой не была прокладка клапанной крышки, с под неё давит масло, и что самое главное начал присутствовать сизый дым, и двигатель начал есть масло. Теперь думать или маслосъемные колпачки или поршневая или вентиляция картерных газов!!!
этот пластиковый отвод нужен для стока масла из маслоотделителя обратно в двигатель. С масляным туманом он не сообщен, т.к. входит в углубление в гбц в котором собирается масло и образует гидрозатвор.
@@II-rr2mv благодарю!!!
Может вы подскажите по какой причине бегут новые прокладки под эти крышки(пластиковые)?И почему нельзя поставить прокладку от алюминиевой крышки на пластиковую?
Прокладки тут не при чем. Вся проблема в пластиковой крышке. Пластик имеет схожее линейное расширение с алюминиевой головой двигателя, со временем он теряет эластичность и становиться хрупким от многих циклов нагрева и остывания. Крышку начинает вести от температуры. Допустим на пластиковых крышках 1.6( Ланос, Авео, Лачети, ) эту проблему можно решить путем подпила латунных направляющих которые впаяны в крышку. На них можно снять 1мм и прокладка станет плотнее прилегать к голове. В крышках на 1.8-2.0 таких направляющих нет. Прокладка от алюминиевой крышки в пластиковую не станет. Так как в алюминиевой крышке уже паз.
Всё правильно говоришь.... Не вздумайте ставить это алюминевую крышку какашку, мотор положите....
Потом со временем это герметик по немного отпадает мелкими кусочками и они попадают в двигатель.
На двигатель f16d3 есть и почём?
нашли что-нибудь для этого движка?
@@kozbeg вариантов много, только цена 6-7к, что то жалко
а я бл*** думал двигло у меня засапуни!!!! Думал капиталить уже! Но ведь я поставил эту крышку и он задымел))) Мне срочно нужна новая прокладка!!! есть номер?? (Dominant GM920068243S не могу найти)