Köszönjük a videót, nekem tetszik, szívesebben látnék több részletet a busz belsejéről még. Összességében nekem teszik a busz így a videót látva, egy valami nem szimpatikus nekem, mivel munka eszközöknél jobban szeretem a letisztult, puritán inkább funkcionális dolgokat, nekem a sofőr fülkében lévő "idomok" jobban tetszettek volna oda méretezett és szabott jobb minőségű műanyagból, mint ezekből prémium utánzat, varrott, műbőrrel borított felületektől. A bal oldali rész a rögzítő féknél kifejezetten " közép kori". Az 200-as Ikarusok fény korában lehetett hasonló dolgokat látni amit a sofőrök csináltattak némi égetett szeszért cserébe a műszerfal fölé, rádió tartó box-nak és egyéb kacatoknak. Így a videó 10 pont a busz 10-ből csak 7. :-)
Még hozzátenném, hogy az ajtókapaszkodókat át kellene formálni, állómotoros négyajtós és városi üléses változat nekem nagyon hiányzik, (még a BKV-nál se lehetne tesztelni, pedig jobb lett volna, ha ezek jönnek és nem a háromajtós MAN-ek), a kétajtós szólót is ideje megépíteni, a régi Econellek gyártását pedig végre megszüntetni és már csakis újakat leszállítani. Meddig kell várni a puliszkára?
2023-ban azért hagy ne kelljen már hallgatni az ajtó működésekor a sűrített levegő hangos sziszegését; illett volna már végre vmi hangtompítóval vagy hogy hívják kiegészíteni. A legtöbb gyártó ezt már régen megugrotta, habár az új Ikarusnak sem sikerült még. Meg ez a gatyi sípolós indításjelző benne még mindig. :-( Nem tudom, de ezek a kis kerekű járművek egyszerűen valahogy nem tudnak meggyőzni. A rugózás, lengéscsillapítás így az utazási komfort éppenhogy csak megfelelő. Mondjuk kinézetre azért nem rossz!
Mi a bajod ezekkel az ajtókkal? Alig van hangja. A rugózásban igazad van, de ez minden alacsonypadlós hibája, a kicsi rugóút miatt. Meg kellene növelni a padló magasságát, hogy ne legyen ilyen szar a rugózása.
@@paldaniel34 Nem bánom csak kerülne már ki külföldre mert a lekínaizott Ikarus már ezt is meglépte 5x... A Credonak nincs esélye, és mire kijutna exportálásra, már betiltanák a dízelvásárlást... Inkább fókuszban az Ikarus!
![[4K60]DAF MB-200 Poznani Múzeum 100-as buszjárata Poznań Główny ↔ Nowe Zoo](/img/n.gif)
This bus has got the same steering wheel of the Iveco Crossway.
Nice video!
Köszönjük a videót, nekem tetszik, szívesebben látnék több részletet a busz belsejéről még. Összességében nekem teszik a busz így a videót látva, egy valami nem szimpatikus nekem, mivel munka eszközöknél jobban szeretem a letisztult, puritán inkább funkcionális dolgokat, nekem a sofőr fülkében lévő "idomok" jobban tetszettek volna oda méretezett és szabott jobb minőségű műanyagból, mint ezekből prémium utánzat, varrott, műbőrrel borított felületektől. A bal oldali rész a rögzítő féknél kifejezetten " közép kori". Az 200-as Ikarusok fény korában lehetett hasonló dolgokat látni amit a sofőrök csináltattak némi égetett szeszért cserébe a műszerfal fölé, rádió tartó box-nak és egyéb kacatoknak. Így a videó 10 pont a busz 10-ből csak 7. :-)
That bus could be nice competitor for Solaris Urbino.
Nekem be jön. Jobbnak tűnik a Credo bn18-ál! Bár lehetne hangosabb híd hangja, mint az Ikarus 280- nak! + 4 ajtós változott
Nemcsak hogy váltót kéne cserélni, de ezt a gagyi olasz motort is! (King-Longoknál rengeteg baj volt a hasonló trágya motorokkal)
@@TransportationFanHU Voith váltó + Rába motor
@@paldaniel34 Igen, Rába Euro 7 kellene, de inkább egy ZF Ecomat mert az alacsonyabban pörgetve a motort, üzemanyagtakarékosabb.
@@TransportationFanHU elvileg a szolo változat már azzal a váltóval lesz opció
Még hozzátenném, hogy az ajtókapaszkodókat át kellene formálni, állómotoros négyajtós és városi üléses változat nekem nagyon hiányzik, (még a BKV-nál se lehetne tesztelni, pedig jobb lett volna, ha ezek jönnek és nem a háromajtós MAN-ek), a kétajtós szólót is ideje megépíteni, a régi Econellek gyártását pedig végre megszüntetni és már csakis újakat leszállítani. Meddig kell várni a puliszkára?
Az lesz, amire igényt tartanak. Ha lesz jelenkező, akkor várhatóan építenek is ilyen meg olyan verziókat.
2023-ban azért hagy ne kelljen már hallgatni az ajtó működésekor a sűrített levegő hangos sziszegését; illett volna már végre vmi hangtompítóval vagy hogy hívják kiegészíteni. A legtöbb gyártó ezt már régen megugrotta, habár az új Ikarusnak sem sikerült még. Meg ez a gatyi sípolós indításjelző benne még mindig. :-( Nem tudom, de ezek a kis kerekű járművek egyszerűen valahogy nem tudnak meggyőzni. A rugózás, lengéscsillapítás így az utazási komfort éppenhogy csak megfelelő. Mondjuk kinézetre azért nem rossz!
Mi a bajod ezekkel az ajtókkal? Alig van hangja. A rugózásban igazad van, de ez minden alacsonypadlós hibája, a kicsi rugóút miatt. Meg kellene növelni a padló magasságát, hogy ne legyen ilyen szar a rugózása.
Ezeket az utakat hogy fogják bírni?
nekem annyira nem jön be inkább maradok a Credo citadell 12 és a Credo citadell 19 nél
MAN ablakok, Iveco motor, Conecto mennyezet, MAN NLC és Solaris IV design, ... Lehetne hazai(bb) is... + kevesebb kispórolt tömítés az üveglapoknál...
Rába futóművel
@@paldaniel34 Igen, a régebbiek. De ezek már nem azzal készülnek.
@@paldaniel34 Nem bánom csak kerülne már ki külföldre mert a lekínaizott Ikarus már ezt is meglépte 5x... A Credonak nincs esélye, és mire kijutna exportálásra, már betiltanák a dízelvásárlást... Inkább fókuszban az Ikarus!
Kinai felirattal. Dehat en magyar vagyok,, nem kinai
Mi tudni ezt,nem foglalkozni vele,maga csak szavazni fideszre vagy baloldalra