後席から前席を見た際に足元にカバーがあって金属部分が見えないのがいいですね!
床のフラット感も安心感が増します
子供の頃こういうシート下の金属パーツに不安感がありましたので、ファミリーカーでこういう気配りは良いと思います。
技術だけでなく気配りも合わせて「技術と気配りの日産」と呼ばれるようになってほしいですね。
一級整備士さんが車を解説してくれる動画は重宝しますね。😀
前のデイズの一番嫌いなハイ、ローの切り替え方法やアイドリングストップのタイミングが三菱ベースだったのが変わったのが一番好感が高い!
パッシングをするつもりがハイのままになることが無くなったのが良い!
外装は良くないけど内装は旧型より好き!
昨年6月デイズ購入最終終活車として使用中私もスカG2世代愛用してましたが、講評道理実感してます
一級整備氏さんの評価は、さすが正しい日々実感してます正しい評価に関心してます
嫁の車ですがモービルアイの予防安全は優れ物です。私のSKのアイサイト3と同等の性能があります。エンジンはよく回ります。エンジンマウントも良いですね。パワステは普通車と同じブラシレスで高フィールです。おっしゃる通り静寂性はそこそこありますね。足回りはダンピングが高めで私は好きですが好みはでるかも。休日はもっぱらこの車乗ってます。
自分は代車でekワゴンに乗りましたが思いの外良かったです。
脚がしなやかなのに、ロールの感じも嫌味はなく。NAでもスルスルと前に出るので、町乗りなら不足は感じませんでした。
また、見切りが良いので、ボディーサイズの小ささ以上に運転しやすいと感じました。
維持費のメリットもあるし、真面目にコンパクトカー要らないんじゃないかと感じてしまいましたよ。
ルークスも解説して欲しいです。
X購入しましたが、下取り車の車検切れの代車で2週間ほどハイウェイスターも乗りました。
足回り、エンジンのつき下取り車のオッティターボよりNAのXの方が格段に良いです。
もう1台のE11ノートより質感は上ですね!
ドアの閉まり過激とか普通車より上!?
ただアイドリングストップはキャンセルスイッチ付けて欲しかった!
高速利用少ない人は、ノーマルのXで充分満足できるレベルです?
このデイズボレロ買いました。先代のデイズとは明らかに別な車になったと思います。エンジン性能の向上著しく、走りが軽い。ターボ要りませんね。そして車内が静かなんです。やっちゃったね❗NISSAN❗
凄くいいんだけど、なぜか日産のは最上級でもシートヒーターは4WDにしないと付かないんだよね。同じEKはつくのに。差別化とかの縛りがあるのかな?
@@twistclub
日産は変わりにSOSコールがある。三菱はパドルシフトと、シートヒーター。
何気に運転席後ろのテーブルが三菱だとセパレートシートにしないと付けられないんですよね。でもそうするとアームレストが無くなるという。。
そしてお互いにオプションでも付けられないんですよね。なんかもったいない
悪評高い初代デイズnaを買いました。
スバルにはできない。
結局グレードとか分からなかった
日産は軽自動車の規格で作った普通車としてるかのように、デイズ/ルークスを作ってますね。ナンバーの位置とか流石だなって思います。