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１０年前に一度修行してJGC会員になったのですが、コロナ禍以降一度も飛行機に乗っていなかったことや、身の丈に合わないJCBプラチナカード（家族会員カードあり）を保有していたので、カードを解約してJGCを退会していました。しばらくJALのホームページも見ずに暮らしていたのですが、そろそろ旅行でもしようかとHPを見たところ、1996年から溜まっていたポイントが1500を超えていたのに今頃気づきました。問い合わせしたところ再入会は可能とのことでしたので、今度はゴールド以下の会費が安いカードでJGCを維持しようと思います。自分にとってはとてもありがたい制度変更でした。SFCも退会してしまったのですが、もう修行して再取得する気力はないのでJALを軸に航空機を利用することになりそうです。
Life Status Point1,500ポイント貯まっているのは凄いですね！JGC再入会可能とのことで良かったですね！SFCは残念ですが、JGC活用していってください！
JGCの入会基準変更で喜ぶ人こそJALにとって望ましい客なのでしょうね。
一時的に多く乗る方よりもより長期的に多く乗ってくれる方の方がライフタイムバリュー高いですからね！
細く長く乗ってくれる高齢者ね。
2007年のワンワールド加盟から2010年頃までは年間20000FOP稼がないとワンワールドステータスがサファイア→ルビーになってしまう条件付きでした。その後SFCとの兼ね合いもあってか搭乗条件がなくなって今に至ります。今回の改正で年間の搭乗条件が付くと思いましたがひとまずはカードの年会費のみでステータスが維持される様です。ANA次第では搭乗実績も要求されかねないですから今後の動きには注目ですね。
そうだったんですね！どちらかというとJALのステータスよりもワンワールドのステータスの方がメリット大きいのでその維持に20,000FOP獲得は厳しいですね。いずれにせよSFCの今後もJALの今後の動きもANAの判断に左右されそうなので、ANAが今回のJALの改定を受けてどう出てくるかに注目ですね。
ANAも再来年にはJALに丸写しの、生涯の利用ポイントとANAカードの利用額に応じたプログラムになるのは予想できますよね。
その可能性は十分考えられますよね。。。逆にそのような場合は既存SFC会員への影響はJGC同様になさそうですよね。
以前からのルビーだとかサファイヤだとかクリスタルだとかのカードはどうなるのですか？ご破算、オシャカ、ってことですか。
これまでのステータス制度も残りますが、サファイアになってもJGCの入会資格はないので、その点がこれまでと異なって来ます。その為、現在のカードの有効期限が来るとステータス特典もその時点で利用できなくなります。。。
@@nanatomo ありがとうございます。話は変わりますが『優先搭乗』の人って多すぎません？
25年位前にJGCを取得しました。その頃にはSNSもほぼ無かったので、知る人ぞ知るみたいな感じで、修行僧なんてのも存在しかかった。ラウンジも劇混みなんて経験も無かったし、マイルで無料航空券も行きたいなと思った時に簡単に取れたから。今の状況を絞りたいんでしょうね。この際ポイ活みたいにマイルに交換できるのもやめて欲しいです。純粋にJAL関係でマイル貯めた人が航空券等普通に取れるように戻って欲しい。
新規の加入者を絞れば長期的には全体の会員数は減少していきますもんね。ANAと比べるとJALはまだポイントサイト等からのレートは良くはないですが、JALに取ってはあまりプラスではないと思うので、Status Point獲得にJALカードでの決済の項目も入れてJALにとってもメリットのあるマイルの貯め方に誘導しているような気もしますね。
家族会員でカードを作っている場合JALカード使用のポイントは本会員にまとめられるのでしょうか？それともカードの名義人ごとにポイントが割り振られるのでしょうか？
決済のポイントでしょうか？その場合は家族カード利用分も本会員の方にまとまって加算されます。
マイルで乗った場合もライフポイントはつくのでしょうか？？
マイルで搭乗した分についてはライフポイントは積算対象外になります。
ワンワールドエメラルドのステータスはフライオンポイントのみな気がします。永久的にエメラルドを付与している加盟航空会社って逆にあるんですか？
半永久的にエメラルド付与となるとJAL側の負担も大きいでしょうし、付与されるとしても期間限定の可能性が高いですね。
ありません
むしろ早くこれに変えるべきだったと思います。1年間だけ頑張れば一生恩恵が受けられるなんてどう考えてもおかしい。
世界的にもこのような制度は珍しいですし、今はどれだけの距離飛行機に乗ったかよりもいくら自社サービスでお金を使ったかですからね・・・
コロナ禍に世間の批判を顧みずSFCダイヤのついでにサクッと取っておいて良かった〜確か20万も費用がかからなかったと記憶してます。ANAメインなのであまり活用はしてないのですけど。😂
コロナ禍のFOPやPP2倍キャンペーンはステータス獲得には絶好のチャンスでしたよね・・・私はそれを利用していないので、利用できた方が羨ましいです！
国内線1回で5lsp。1500lspで解脱。国内線フライトだけだと300回(=150往復)で解脱。年間10往復でも15年。国際線フライトだと長距離路線なら1回=国内線5回分相当、でも下手すれば国内線より低レート。提携航空会社だとどれだけ乗っても0lsp。1年だけウン十万使う変態ではなく、細く長く乗ってくれる老人がJALのターゲット。
やはり1年限りの利用よりも継続して自社サービスを利用してくれる顧客を生み出したいものですよねカード会社なども最近は継続して利用してくれる人に対するサービスを手厚くしてきているので今後は全体的にその流れが強くなるかもですね💡
@@nanatomo 「長く継続して欲しい（その方が儲かる）」はそりゃそうだろうと思うのですが、若いうちの感動体験が無ければ老人まで継続して使う顧客を捉えられないとも思うんですよね。250、500突破時の2回だけではあまりにも遠く、少ない。
修行僧にとっては改悪
そうですよね、、、少なくともJGCのハードルはかなり上がりましたよね。。。
まだきちんと理解してないんですが、国内線例えばHND-ITMでFでもクラスJでも普通席でも5ポイントなんですかね～。それだとなんだかな、、と思っちゃいますね。
ご認識の通り利用クラスに関係なく1回5ポイントです。一応、これまでのステータス制度も残るのでそちらの方ではこれまで通りの加算の仕方ですが、JGCには入会出来ないんです、、、
最近あまりJALに乗らず、Club-AクレジットカードでJGCを維持するのみでした。本動画を観させてもらい、気になったのでログインして確かめたところ、なんと1,500ポイントギリギリクリアしていたので、びっくりしました。よかった～。まだ新制度をキチンと理解していないのですが、サクララウンジが空くってことでしょうか？？ （下記、私の履歴です。ご参考まで）Life Status ポイント 1,510ポイントLife Status ポイント獲得履歴積算日 カテゴリー サービス 内容 ポイント2024年1月12日 ライフスタイルサービス JALカード JALカード利用 52024年1月1日 その他 その他 新プログラム移行ポイント 4352023年12月31日 航空 JAL国際線 JAL国際線利用 670
国内線分が抜けていました。💦2023年12月31日 航空 JAL国内線 JAL国内線利用 400
こちら既存のJGC会員については全員に1,500ポイントが付与される形になります。なので今後も既存のJGC会員はそのままJGCを維持出来ますのでラウンジの混雑具合という意味では変わらないかと思います。
@@nanatomo あゝ、そういうこと(既存会員の権利は維持)だったんですね。 わたしの場合、移行ポイント435がお情けでもらったもののようです。
コロナ茶番で搭乗者ガラガラの際にJGCとSFC取りました。空港もガラガラで空港内の飲食店も時短で18時00分には閉店。当時の搭乗者は現場ではそりゃ感謝されましたよ。一部のサイトではごちゃごちゃした人を排除する為に厳しくしたと解説していたりしますが、JALだって厳しい時に利用した当時の修行僧に不義理するような事は無いと思います。今回も自動スライドでしたしね。間違い無く、あの頃を何とか凌げたから今のJALがあるわけです。
個人的にはANAとの競争や日本国内の場合は新幹線とも競合関係にあるので、既存のJGC会員を無碍に扱うことはできないんじゃないかと思っています。とはいえ、JGC会員が増えてしまい、既存会員からの不満もあると思うので、新規入会のハードルを上げて、JGC会員数の増加を鈍化させてサービスレベルの悪化を防ぐのが目的だったんじゃないかと思います。既存会員のサービスを改悪して、ANAに流れてしまったら元も子もないですからね・・・
飛行機赤字になりそうで草
それは否めないです・・・
@@nanatomo JGC入会条件爆上げ→修行僧激減→飛行機赤字→再び経営危機→現行の上級会員へのサービス低下→修行僧激減の負のスパイラル🤗私は１０年前にＳＦＣとＪＧＣ両方解約してしまったけど約束されたステイタスも低下気味なので辞めて自分は後悔ないです🤩
JALはマイルを使い、金一銭も掛けずに乗るだけです。
300回搭乗分もJALマイルを貯められる気がしません・・・
１０年前に一度修行してJGC会員になったのですが、コロナ禍以降一度も飛行機に乗っていなかったことや、身の丈に合わないJCBプラチナカード（家族会員カードあり）を保有していたので、カードを解約してJGCを退会していました。しばらくJALのホームページも見ずに暮らしていたのですが、そろそろ旅行でもしようかとHPを見たところ、1996年から溜まっていたポイントが1500を超えていたのに今頃気づきました。問い合わせしたところ再入会は可能とのことでしたので、今度はゴールド以下の会費が安いカードでJGCを維持しようと思います。自分にとってはとてもありがたい制度変更でした。SFCも退会してしまったのですが、もう修行して再取得する気力はないのでJALを軸に航空機を利用することになりそうです。
Life Status Point1,500ポイント貯まっているのは凄いですね！JGC再入会可能とのことで良かったですね！SFCは残念ですが、JGC活用していってください！
JGCの入会基準変更で喜ぶ人こそJALにとって望ましい客なのでしょうね。
一時的に多く乗る方よりもより長期的に多く乗ってくれる方の方がライフタイムバリュー高いですからね！
細く長く乗ってくれる高齢者ね。
2007年のワンワールド加盟から2010年頃までは年間20000FOP稼がないとワンワールドステータスがサファイア→ルビーになってしまう条件付きでした。
その後SFCとの兼ね合いもあってか搭乗条件がなくなって今に至ります。
今回の改正で年間の搭乗条件が付くと思いましたがひとまずはカードの年会費のみでステータスが維持される様です。
ANA次第では搭乗実績も要求されかねないですから今後の動きには注目ですね。
そうだったんですね！どちらかというとJALのステータスよりもワンワールドのステータスの方がメリット大きいのでその維持に20,000FOP獲得は厳しいですね。
いずれにせよSFCの今後もJALの今後の動きもANAの判断に左右されそうなので、ANAが今回のJALの改定を受けてどう出てくるかに注目ですね。
ANAも再来年にはJALに丸写しの、生涯の利用ポイントとANAカードの利用額に応じたプログラムになるのは予想できますよね。
その可能性は十分考えられますよね。。。逆にそのような場合は既存SFC会員への影響はJGC同様になさそうですよね。
以前からのルビーだとかサファイヤだとかクリスタルだとかのカードは
どうなるのですか？ご破算、オシャカ、ってことですか。
これまでのステータス制度も残りますが、サファイアになってもJGCの入会資格はないので、その点がこれまでと異なって来ます。その為、現在のカードの有効期限が来るとステータス特典もその時点で利用できなくなります。。。
@@nanatomo ありがとうございます。
話は変わりますが『優先搭乗』の人って多すぎません？
25年位前にJGCを取得しました。その頃にはSNSもほぼ無かったので、知る人ぞ知るみたいな感じで、修行僧なんてのも存在しかかった。ラウンジも劇混みなんて経験も無かったし、マイルで無料航空券も行きたいなと思った時に簡単に取れたから。今の状況を絞りたいんでしょうね。この際ポイ活みたいにマイルに交換できるのもやめて欲しいです。純粋にJAL関係でマイル貯めた人が航空券等普通に取れるように戻って欲しい。
新規の加入者を絞れば長期的には全体の会員数は減少していきますもんね。ANAと比べるとJALはまだポイントサイト等からのレートは良くはないですが、JALに取ってはあまりプラスではないと思うので、Status Point獲得にJALカードでの決済の項目も入れてJALにとってもメリットのあるマイルの貯め方に誘導しているような気もしますね。
家族会員でカードを作っている場合JALカード使用のポイントは本会員にまとめられるのでしょうか？
それともカードの名義人ごとにポイントが割り振られるのでしょうか？
決済のポイントでしょうか？
その場合は家族カード利用分も本会員の方にまとまって加算されます。
マイルで乗った場合もライフポイントはつくのでしょうか？？
マイルで搭乗した分についてはライフポイントは積算対象外になります。
ワンワールドエメラルドのステータスはフライオンポイントのみな気がします。永久的にエメラルドを付与している加盟航空会社って逆にあるんですか？
半永久的にエメラルド付与となるとJAL側の負担も大きいでしょうし、付与されるとしても期間限定の可能性が高いですね。
ありません
むしろ早くこれに変えるべきだったと思います。
1年間だけ頑張れば一生恩恵が受けられるなんてどう考えてもおかしい。
世界的にもこのような制度は珍しいですし、今はどれだけの距離飛行機に乗ったかよりもいくら自社サービスでお金を使ったかですからね・・・
コロナ禍に世間の批判を顧みずSFCダイヤのついでにサクッと取っておいて良かった〜確か20万も費用がかからなかったと記憶してます。ANAメインなのであまり活用はしてないのですけど。😂
コロナ禍のFOPやPP2倍キャンペーンはステータス獲得には絶好のチャンスでしたよね・・・私はそれを利用していないので、利用できた方が羨ましいです！
国内線1回で5lsp。1500lspで解脱。
国内線フライトだけだと300回(=150往復)で解脱。年間10往復でも15年。
国際線フライトだと長距離路線なら1回=国内線5回分相当、でも下手すれば国内線より低レート。
提携航空会社だとどれだけ乗っても0lsp。
1年だけウン十万使う変態ではなく、細く長く乗ってくれる老人がJALのターゲット。
やはり1年限りの利用よりも継続して自社サービスを利用してくれる顧客を生み出したいものですよねカード会社なども最近は継続して利用してくれる人に対するサービスを手厚くしてきているので今後は全体的にその流れが強くなるかもですね💡
@@nanatomo 「長く継続して欲しい（その方が儲かる）」はそりゃそうだろうと思うのですが、若いうちの感動体験が無ければ老人まで継続して使う顧客を捉えられないとも思うんですよね。
250、500突破時の2回だけではあまりにも遠く、少ない。
修行僧にとっては改悪
そうですよね、、、少なくともJGCのハードルはかなり上がりましたよね。。。
まだきちんと理解してないんですが、国内線例えばHND-ITMでFでもクラスJでも普通席でも5ポイントなんですかね～。それだとなんだかな、、と思っちゃいますね。
ご認識の通り利用クラスに関係なく1回5ポイントです。一応、これまでのステータス制度も残るのでそちらの方ではこれまで通りの加算の仕方ですが、JGCには入会出来ないんです、、、
最近あまりJALに乗らず、Club-AクレジットカードでJGCを維持するのみでした。
本動画を観させてもらい、気になったのでログインして確かめたところ、なんと1,500ポイントギリギリクリアしていたので、びっくりしました。よかった～。まだ新制度をキチンと理解していないのですが、サクララウンジが空くってことでしょうか？？ （下記、私の履歴です。ご参考まで）
Life Status ポイント 1,510ポイント
Life Status ポイント獲得履歴
積算日 カテゴリー サービス 内容 ポイント
2024年1月12日 ライフスタイルサービス JALカード JALカード利用 5
2024年1月1日 その他 その他 新プログラム移行ポイント 435
2023年12月31日 航空 JAL国際線 JAL国際線利用 670
国内線分が抜けていました。💦
2023年12月31日 航空 JAL国内線 JAL国内線利用 400
こちら既存のJGC会員については全員に1,500ポイントが付与される形になります。
なので今後も既存のJGC会員はそのままJGCを維持出来ますのでラウンジの混雑具合という意味では変わらないかと思います。
@@nanatomo あゝ、そういうこと(既存会員の権利は維持)だったんですね。 わたしの場合、移行ポイント435がお情けでもらったもののようです。
コロナ茶番で搭乗者ガラガラの際にJGCとSFC取りました。空港もガラガラで空港内の飲食店も時短で18時00分には閉店。当時の搭乗者は現場ではそりゃ感謝されましたよ。一部のサイトではごちゃごちゃした人を排除する為に厳しくしたと解説していたりしますが、JALだって厳しい時に利用した当時の修行僧に不義理するような事は無いと思います。今回も自動スライドでしたしね。間違い無く、あの頃を何とか凌げたから今のJALがあるわけです。
個人的にはANAとの競争や日本国内の場合は新幹線とも競合関係にあるので、既存のJGC会員を無碍に扱うことはできないんじゃないかと思っています。とはいえ、JGC会員が増えてしまい、既存会員からの不満もあると思うので、新規入会のハードルを上げて、JGC会員数の増加を鈍化させてサービスレベルの悪化を防ぐのが目的だったんじゃないかと思います。
既存会員のサービスを改悪して、ANAに流れてしまったら元も子もないですからね・・・
飛行機赤字になりそうで草
それは否めないです・・・
@@nanatomo JGC入会条件爆上げ→修行僧激減→飛行機赤字→再び経営危機→現行の上級会員へのサービス低下→修行僧激減の負のスパイラル🤗
私は１０年前にＳＦＣとＪＧＣ両方解約してしまったけど約束されたステイタスも低下気味なので辞めて自分は後悔ないです🤩
JALはマイルを使い、金一銭も掛けずに乗るだけです。
300回搭乗分もJALマイルを貯められる気がしません・・・