Posiadam takiego tylko 350 cdi, jak bylem kupić silnik pod Medyką jak zobaczylem ile chłop regeneruje silnikow od mercedesa zwlaszcza bi turbo zacierają sie panewki, korba wychodza bokiem dramat, cieknie z chlodnicy oleju porazka, ale☝️wazna jest czesta wymiana oleju najlepiej prawdziwe oleje orginalne mercedes, motul, liqy mollin, dodatki ceramizer, nie tankowac na Orlenie i innych kocmołuchach gdzie biorą paliwo od Orlena sa promocje na Shellu wtorki czwartki VPower w cenie normalnego dlatego że VPower jest od Shella, Orlen wali za duzo biokomponentów dlatego czeste wypalanie dpf, co z kolei rozżadza olej w misce co ma wplyw potem na smarowanie 200 tys km i panewki stają, unijne normy biokomponentów 5,10 procent a Orlen jak zwykle muci kręcić wały
Bardzo lubimy się z shellem👊🏻 w większości przypadków - jak dbasz, tak masz. W weekend wjechał do naszego garażu cls500, wiec spodziewajcie się kolejnego materiału!🙂
Fajna teoria ,ale shell niestety bierze paliwo z baz Orlenu i bio dodatków jest dokładnie tyle samo bo to jest to samo paliwo tylko inne uszlachetniacze
Spodziewam sie drugiego dziecka i planuję powiększyć obecne a4b7 na albo Skodę superb 3/audi a6 c7/w212 e250 lift. Ktos z dwójką dzieci i doświadczeniem z tymi konkretnymi modelami aut moglby podpowiedzieć co wybrać? Jedno dziecko 4 latka a drugie rodzi sie w marcu 2024. Ja jestem dość sporym gościem mam 194cm wzrostu i 110kg po odsunięciu fotela pod siebie w obecnej,a4 jest nierealne umieścić fotelik dla kolejnego dziecka za moim fotelem. Pozdrawiam
Cześć, w sam raz ja mam dwójkę i dwa foteliki. Z czego do niedawna oba jeździły tyłem i żona w środku. Spośród tych aut gabaryty będą podobne, ale superb może się okazać największy i najtańszy w utrzymaniu. Audi wyglada dobrze z zewnątrz, w środku zaś jak każde inne. Kiedyś jechałem do WWA z tylu i kanapa ma bardzo krótkie siedzisko, a do tego jest ustawiona praktycznie na płasko - mega niewygodna podróż z tylu. O meśku już mówiłem. Będzie zupełnie inny niż dwa pozostałe z grupy vag. Mysle, ze musisz sam się przystawić do nich. Osobiście wziąłbym gwiazdę.
W Sprinterach zacierają się panewki lub pęka 2 tłok poniżej 200 tysięcy z om 651, w osobówkach również jest to spotykane bardzo często, na otomoto i mobile jest wysyp e klas z uszkodzonym silnikiem. Do tego rozrząd lubi się rozsypać w okolicach 200 tysięcy i poprawione wtryski tak samo. Nie wspominając o wadliwej pompie olejowej i ciągłym wypalaniu dpf.
Mysle ze duzo zalezy od normaknych wymian oleju czyli co 15 tys km. Nie kozystania z systemu start-stop oraz eksploatacji czyli nie pałowanie na zimnym oraz jazda po autostradzie.Moze dało by rade ograniczyc ryzyko z tymi awariami. No chyba ze to jakies wady fabryczne? Gdzies na youtubie jest filmik jak taki silnik ma nalatane ponad 1 milion km wiec chyba nie taki zły ten silnik?
@@darias5135 w naszej historii trafiały się potencjalnie bardzo problematyczne diesle BMW z wadliwym rozrządem, auta z dwiema turbinami, włoskie wynalazki i nigdy nie przydarzyło się nic bardzo kosztownego. Bardzo wiele zależy od wcześniejszego użytkowania i jak ktoś dbał. Pozdrawiamy
Ale wprowadzanie widzów w błąd pod tytułem "ten silnik jest tak mocny że jest montowany w sprinterach" jest nie na miejscu. Wystarczy poszukać w Google, jest wiele forum i wątków gdzie om 651 w Sprinterach rozpada się dołem jeszcze na gwarancji, na 2 tłoku zbiera sie woda i go wypala. I interwał olejowy nie robi żadnej róznicy. W BMW N57 też wał pęka bez różnicy na interwał, eksploatację czy moc.
@@dawid2321 i n57 tez mieliśmy 3 sztuki - wjechane ze 100tys przebiegu i w żadnym nie było usterek. Dwie 535d, które przy większym przebiegu tez wymagają regeneracji turbo - tez obie były zdrowe. Wady fabryczne to jedno, a użytkowanie to drugie. Ponad to mówimy już o autach, ktore mają kilka dobrych lat i przebiegi rzędu 200-400tysi - często juz są po naprawie wadliwych tematów.
No bardzo fajny materiał. Właśnie rozgalam sie po mału za wersja Cupe dokładnie z tym silnikiem. 250 cdi teraz jezdze stara c klasa w203 1.8k ktora juz ma nalatane 465 tya km. I to gazie? mam nadzieje ze 250 cdi to dobry wybor... i bedzie godnym nastepca. Pozdrawiam 😉
Chętnie bym takim pojeździł. Bak 80 litrów robi wrażenie, w Alfie 159 miałem 70 litrów i tysiąc kilometrów na autostradzie to dla niej pikuś oczywiście przy 120 km/h. Jeździliście większym dieslem? Wujek miał kiedyś C350 i zbierała się świetnie.
W dawnych latach miałem tez 320cdi w w203. Dźwięk super, kultura świetna. Konsumpcja większa, mocniejsze dociążenie przodu i tyłem wyjeżdżał w najmniej spodziewanych okolicznościach 😁
@@Autosportivopl Z Mercem wujka też byłą zabawna sytuacja. Pewnej zimy nie mógł ruszyć na parkingu który był odśnieżony, nawet gdy próbowałem go popchnąć niewiele to dawało. Lekki tył w zimie nie pomaga:)
Super material. Jestem szczesliwym posiadaczem równiez poliftowej wersji e250 cdi w sedanie. Male sprostowanie co do kól , z tylu seryjnie sa szersze. Opony o wymiarze 265/35/18.
Jeden z lepszych mercedesow i ostatni jeszcze dobrze wykonany.
Posiadam takiego tylko 350 cdi, jak bylem kupić silnik pod Medyką jak zobaczylem ile chłop regeneruje silnikow od mercedesa zwlaszcza bi turbo zacierają sie panewki, korba wychodza bokiem dramat, cieknie z chlodnicy oleju porazka, ale☝️wazna jest czesta wymiana oleju najlepiej prawdziwe oleje orginalne mercedes, motul, liqy mollin, dodatki ceramizer, nie tankowac na Orlenie i innych kocmołuchach gdzie biorą paliwo od Orlena sa promocje na Shellu wtorki czwartki VPower w cenie normalnego dlatego że VPower jest od Shella, Orlen wali za duzo biokomponentów dlatego czeste wypalanie dpf, co z kolei rozżadza olej w misce co ma wplyw potem na smarowanie 200 tys km i panewki stają, unijne normy biokomponentów 5,10 procent a Orlen jak zwykle muci kręcić wały
Bardzo lubimy się z shellem👊🏻 w większości przypadków - jak dbasz, tak masz. W weekend wjechał do naszego garażu cls500, wiec spodziewajcie się kolejnego materiału!🙂
Co Ty chłopie za głupoty pierdolisz to głowa mała 😂🤦♂️
Fajna teoria ,ale shell niestety bierze paliwo z baz Orlenu i bio dodatków jest dokładnie tyle samo bo to jest to samo paliwo tylko inne uszlachetniacze
a może 7 macie 🤔 zwłaszcza że nie macie nic wspólnego z zawodem kierowcy 😢
3:42 wrzucić dwa foteliki i żonę - haahaaaa
PS. Żona powinna być kompaktowa 😁
Spodziewam sie drugiego dziecka i planuję powiększyć obecne a4b7 na albo Skodę superb 3/audi a6 c7/w212 e250 lift. Ktos z dwójką dzieci i doświadczeniem z tymi konkretnymi modelami aut moglby podpowiedzieć co wybrać? Jedno dziecko 4 latka a drugie rodzi sie w marcu 2024. Ja jestem dość sporym gościem mam 194cm wzrostu i 110kg po odsunięciu fotela pod siebie w obecnej,a4 jest nierealne umieścić fotelik dla kolejnego dziecka za moim fotelem. Pozdrawiam
Cześć, w sam raz ja mam dwójkę i dwa foteliki. Z czego do niedawna oba jeździły tyłem i żona w środku. Spośród tych aut gabaryty będą podobne, ale superb może się okazać największy i najtańszy w utrzymaniu. Audi wyglada dobrze z zewnątrz, w środku zaś jak każde inne. Kiedyś jechałem do WWA z tylu i kanapa ma bardzo krótkie siedzisko, a do tego jest ustawiona praktycznie na płasko - mega niewygodna podróż z tylu. O meśku już mówiłem. Będzie zupełnie inny niż dwa pozostałe z grupy vag. Mysle, ze musisz sam się przystawić do nich. Osobiście wziąłbym gwiazdę.
W Sprinterach zacierają się panewki lub pęka 2 tłok poniżej 200 tysięcy z om 651, w osobówkach również jest to spotykane bardzo często, na otomoto i mobile jest wysyp e klas z uszkodzonym silnikiem. Do tego rozrząd lubi się rozsypać w okolicach 200 tysięcy i poprawione wtryski tak samo. Nie wspominając o wadliwej pompie olejowej i ciągłym wypalaniu dpf.
Jasne, im później tym lepiej. Mimo wszystko e220 / e250 jeżdżą tysiące i przynajmniej rozwiązania serwisowe są dobrze znane.
Mysle ze duzo zalezy od normaknych wymian oleju czyli co 15 tys km. Nie kozystania z systemu start-stop oraz eksploatacji czyli nie pałowanie na zimnym oraz jazda po autostradzie.Moze dało by rade ograniczyc ryzyko z tymi awariami. No chyba ze to jakies wady fabryczne? Gdzies na youtubie jest filmik jak taki silnik ma nalatane ponad 1 milion km wiec chyba nie taki zły ten silnik?
@@darias5135 w naszej historii trafiały się potencjalnie bardzo problematyczne diesle BMW z wadliwym rozrządem, auta z dwiema turbinami, włoskie wynalazki i nigdy nie przydarzyło się nic bardzo kosztownego. Bardzo wiele zależy od wcześniejszego użytkowania i jak ktoś dbał. Pozdrawiamy
Ale wprowadzanie widzów w błąd pod tytułem "ten silnik jest tak mocny że jest montowany w sprinterach" jest nie na miejscu. Wystarczy poszukać w Google, jest wiele forum i wątków gdzie om 651 w Sprinterach rozpada się dołem jeszcze na gwarancji, na 2 tłoku zbiera sie woda i go wypala. I interwał olejowy nie robi żadnej róznicy. W BMW N57 też wał pęka bez różnicy na interwał, eksploatację czy moc.
@@dawid2321 i n57 tez mieliśmy 3 sztuki - wjechane ze 100tys przebiegu i w żadnym nie było usterek. Dwie 535d, które przy większym przebiegu tez wymagają regeneracji turbo - tez obie były zdrowe. Wady fabryczne to jedno, a użytkowanie to drugie. Ponad to mówimy już o autach, ktore mają kilka dobrych lat i przebiegi rzędu 200-400tysi - często juz są po naprawie wadliwych tematów.
mam 3l przy spokojnej jeżdie 1400km na baku a gdy gonie konie 1000 km jest realne bak 84l oczywiscie 4 matik max wyposazenie z podczerwienią
5,7 przy 3.0 cdi w 4 matiku? Bez jaj
No bardzo fajny materiał. Właśnie rozgalam sie po mału za wersja Cupe dokładnie z tym silnikiem. 250 cdi teraz jezdze stara c klasa w203 1.8k ktora juz ma nalatane 465 tya km. I to gazie? mam nadzieje ze 250 cdi to dobry wybor... i bedzie godnym nastepca. Pozdrawiam 😉
warto dokładnie sprawdzić wszystko przed zakupem, a później cieszyć się pewną sztuką. Nasza już znalazła nowy dom :)
coupe to buda c klasy
Chętnie bym takim pojeździł. Bak 80 litrów robi wrażenie, w Alfie 159 miałem 70 litrów i tysiąc kilometrów na autostradzie to dla niej pikuś oczywiście przy 120 km/h. Jeździliście większym dieslem? Wujek miał kiedyś C350 i zbierała się świetnie.
W dawnych latach miałem tez 320cdi w w203. Dźwięk super, kultura świetna. Konsumpcja większa, mocniejsze dociążenie przodu i tyłem wyjeżdżał w najmniej spodziewanych okolicznościach 😁
@@Autosportivopl Z Mercem wujka też byłą zabawna sytuacja. Pewnej zimy nie mógł ruszyć na parkingu który był odśnieżony, nawet gdy próbowałem go popchnąć niewiele to dawało. Lekki tył w zimie nie pomaga:)
@@puchaczzpuszczy to prawda. Mercedesy w tył napędzie są znane z kopania się w śniegu 🙂 4matic na cały rok👌🏼
@@puchaczzpuszczyDobre opony i jedzie bez większych problemów. Niestety w PL mało kto na opony zwraca uwagę...
Z tego filmu nic się nie dowiedziałem. Strata czasu
Richard - włącz głos :)
Dobra robota. Euphoria na tym lakierze wygląda obłędnie 🙂
Super material. Jestem szczesliwym posiadaczem równiez poliftowej wersji e250 cdi w sedanie. Male sprostowanie co do kól , z tylu seryjnie sa szersze. Opony o wymiarze 265/35/18.
fajny wóz! Masz tył napęd? Tutaj przy 4maticu były 4 felgi te samej szerokości :)
@@Autosportivopl Rzeczywiście. Mam napęd na tył i pewnie dlatego ta różnica.
Wolę z klasycznym grillem