Nell’azienda per cui lavoro hanno acquistato 20 mezzi a metano rispetto ai 90 presenti a gasolio. Un mese di lavoro con il nuovo: consuma come un tornado, stesso peso e km rispetto al gasolio, temperature elevate del motore. I ragazzi dell’efficienza dicono che il propulsore ha una resistenza non oltre ai 5/600.000 km.....ho chiesto di rimettermi in consegna il “vecchio”.....
Mio papà in azienda aveva 4 iveco a metano…ad un terzo della vita media di un diesel erano stanchi e i motori praticamente finiti…tutto vero quello che dici. Soprattutto sotto certi chilometraggi.
Ero in attesa che un iveco a metano ribaltasse degli inerti prima di me ! Beh mi e venuto il latte alle ginocchia ad aspettare che si alzasse il cassone. E l autista che lo guidava era scontento. Ti parlo del 2017! Ciao Alberto 💪👍
Nuovo iscritto...Ciao Alberto grazie per tutti informazioni. secondo me l'elettrico è meglio del Metano. Nb visto su internet che i mezzi elettrici danno sempre problemi!!!
L'ultima azienda dove ho lavorato ne aveva una ventina a lng...arrivati a mezzo milione sono cominciati a morire in blocco...tanto che l'assicurazione ha aumentato il costo del traino, e si sono comprati un carrellone. Si parla di ambiente ma nessuno dice che l'nlg arriva da Francia e Belgio, non dall'Italia, quindi cosa ci sta di ecologico ancora non lo so. L'elettrico poi e'una truffa assurda, neanche da prendere in considerazione...
Chimicamente il metano inquina di meno che il diesel, il problema è che ha molta meno coppia, appena vedono una salita mollano. Poi c'è un grosso problema che il metano liquido (GNL) deve sempre viaggiare perché deve rimanere a -180 gradi, se il motore sta spento comincia ad aumentare la temperatura e deve sfiatare il metano nell'aria per non esplodere
Scusi non ho capito, rispetto alle auto, cosa un camion a metano è differente? Il metano è liquido perché stoccato sotto alta pressione non per la temperatura.
@@devilmaycry1977 il metano della macchina è gassoso pressato a 200 bar, il camion per avere più autonomia va GNL che è liquido e va tenuto sotto zero se no si espande ed esplode
@@devilmaycry1977 qualsiasi gas comprimendolo si scalda, mentre quando si scalda evapora e si espande. Questa è la base di frigo e condizionatori. Per avere un'autonomia normale deve caricare 1500/2000 kg di metano che allo stato gassoso avrebbero delle bombole enormi. Il GNL è usato anche per trasportare il metano sulle navi, sono proprio due distributori completamente diversi e due serbatoi diversi
Io ho la macchina elettrica e ne sono contentissimo, ha moltissima coppia sempre ma su un camion pesi e costi delle batterie al momento secondo me sono ancora un limite. Probabilmente in futuro le cose cambieranno perché la tecnologia delle batterie sta facendo passi da gigante e secondo me sull'autostrada dove l'elettrico consuma di più in quanto non ci sono frenate rigenerative avrebbe senso valutare dei pantografi tipo i treni per ricaricare direttamente viaggiando senza portarsi dietro tonnellate di batterie, all'estero Scania e Volvo stanno andando in questa direzione. A parte il pantografo che ho solo visto e non provato per il resto parlo di cose provate, spero di essere stato utile...
Mirko da San Vincenzo per tutta la vita camion a gasolio sia x prestazioni esigenze avvolte puo capitare una rottura che perde posso riabboccare oppure dipende cosa ai metano o gpl avvolte dipende l'aria di servizio non è fornita ti trovi a rischio no no gasolio gasolio saluto Alberto
camion elettrico... secondo me, nel vostro caso forse solo per trasporto animali vivi, che viaggiano di notte, a durante giornata potresti caricare tramite fotovoltaico sul piazzale. Caricare da rete non so se sarebbe cosi vantaggioso.
@@haiglispicci 200kW circa 1200-1500m2 allora su tetto di un capannone di misure 30x50 metri. Per caricare da colonnine hai bisogno di potenza che ti arriverà a casa ma questo dipende già da Enel.
@@Art__S diciamo che per fare 300 km reali ci vogliono almeno 450 kwh, se fai meno di 300 km al giorno con un camion che ha dei costi fissi notevoli forse è meglio che lo lasci in concessionaria. Il discorso di caricarlo in corrente continua o alternata dipende dalle esigenze. Di serie escono con un caricatore di bordo tipo 2 che può caricare trifase fino a 64 ampere (circa 44 kWp) e continua fino a 300 kWp con la presa combo CCS. Naturalmente per caricare in continua bisogna avere una colonnina con trasformatore interno dal costo non indifferente, mentre in corrente alternata è molto meno impegnativo come investimento
Però per tenere pulito i diesel hanno un costo molto molto elevato a differenza per esempio ad un motore elettrico rispetto anche al benzina per le autovetture
Nell’azienda per cui lavoro hanno acquistato 20 mezzi a metano rispetto ai 90 presenti a gasolio. Un mese di lavoro con il nuovo: consuma come un tornado, stesso peso e km rispetto al gasolio, temperature elevate del motore. I ragazzi dell’efficienza dicono che il propulsore ha una resistenza non oltre ai 5/600.000 km.....ho chiesto di rimettermi in consegna il “vecchio”.....
Mio papà in azienda aveva 4 iveco a metano…ad un terzo della vita media di un diesel erano stanchi e i motori praticamente finiti…tutto vero quello che dici. Soprattutto sotto certi chilometraggi.
Per me non è questione di mentalità ottusa, ma di esigenze... effettivamente per la vostra situazione potrebbe non valere la pena...
Ero in attesa che un iveco a metano ribaltasse degli inerti prima di me ! Beh mi e venuto il latte alle ginocchia ad aspettare che si alzasse il cassone. E l autista che lo guidava era scontento. Ti parlo del 2017! Ciao Alberto 💪👍
Nuovo iscritto...Ciao Alberto grazie per tutti informazioni. secondo me l'elettrico è meglio del Metano.
Nb visto su internet che i mezzi elettrici danno sempre problemi!!!
L'ultima azienda dove ho lavorato ne aveva una ventina a lng...arrivati a mezzo milione sono cominciati a morire in blocco...tanto che l'assicurazione ha aumentato il costo del traino, e si sono comprati un carrellone. Si parla di ambiente ma nessuno dice che l'nlg arriva da Francia e Belgio, non dall'Italia, quindi cosa ci sta di ecologico ancora non lo so. L'elettrico poi e'una truffa assurda, neanche da prendere in considerazione...
Chimicamente il metano inquina di meno che il diesel, il problema è che ha molta meno coppia, appena vedono una salita mollano. Poi c'è un grosso problema che il metano liquido (GNL) deve sempre viaggiare perché deve rimanere a -180 gradi, se il motore sta spento comincia ad aumentare la temperatura e deve sfiatare il metano nell'aria per non esplodere
Scusi non ho capito, rispetto alle auto, cosa un camion a metano è differente? Il metano è liquido perché stoccato sotto alta pressione non per la temperatura.
@@devilmaycry1977 il metano della macchina è gassoso pressato a 200 bar, il camion per avere più autonomia va GNL che è liquido e va tenuto sotto zero se no si espande ed esplode
@@devilmaycry1977 qualsiasi gas comprimendolo si scalda, mentre quando si scalda evapora e si espande. Questa è la base di frigo e condizionatori. Per avere un'autonomia normale deve caricare 1500/2000 kg di metano che allo stato gassoso avrebbero delle bombole enormi. Il GNL è usato anche per trasportare il metano sulle navi, sono proprio due distributori completamente diversi e due serbatoi diversi
@@devilmaycry1977ua-cam.com/video/tggxcDxfSiQ/v-deo.htmlsi=rVjucaP6PprKRbEo
@@devilmaycry1977con questi video spero di aver chiarito
Le auto a metano come GPL non le puoi rifornire da solo, ti serve il gestore la presente. Serve poi fare revisione bombole ogni tot anni.
A metano non valgono più niente dopo 5 anni hai detto giusto e a 4 500mila km sono finiti😊
Alberto Mirko san Vincenzo a dimenticavo x l'inquinamento e c'è landy Blue saluto
Io ho la macchina elettrica e ne sono contentissimo, ha moltissima coppia sempre ma su un camion pesi e costi delle batterie al momento secondo me sono ancora un limite. Probabilmente in futuro le cose cambieranno perché la tecnologia delle batterie sta facendo passi da gigante e secondo me sull'autostrada dove l'elettrico consuma di più in quanto non ci sono frenate rigenerative avrebbe senso valutare dei pantografi tipo i treni per ricaricare direttamente viaggiando senza portarsi dietro tonnellate di batterie, all'estero Scania e Volvo stanno andando in questa direzione. A parte il pantografo che ho solo visto e non provato per il resto parlo di cose provate, spero di essere stato utile...
Mirko da San Vincenzo per tutta la vita camion a gasolio sia x prestazioni esigenze avvolte puo capitare una rottura che perde posso riabboccare oppure dipende cosa ai metano o gpl avvolte dipende l'aria di servizio non è fornita ti trovi a rischio no no gasolio gasolio saluto Alberto
Anche i tagliandi se sono come le auto vanno fatti più spesso
Gasolio.
camion elettrico... secondo me, nel vostro caso forse solo per trasporto animali vivi, che viaggiano di notte, a durante giornata potresti caricare tramite fotovoltaico sul piazzale. Caricare da rete non so se sarebbe cosi vantaggioso.
fotovoltaico....dovrebbero fare un impianto da 200KW solo per ricaricare i camion, hai idea di quale superficie necessita?
@@haiglispicci 200kW circa 1200-1500m2 allora su tetto di un capannone di misure 30x50 metri. Per caricare da colonnine hai bisogno di potenza che ti arriverà a casa ma questo dipende già da Enel.
@@Art__Scon 200 kWp di fotovoltaico alimenti circa 2 camion
@@denisoperti6981 dipende da capacità batterie, e come le carichi: DC oppure AC.
@@Art__S diciamo che per fare 300 km reali ci vogliono almeno 450 kwh, se fai meno di 300 km al giorno con un camion che ha dei costi fissi notevoli forse è meglio che lo lasci in concessionaria. Il discorso di caricarlo in corrente continua o alternata dipende dalle esigenze. Di serie escono con un caricatore di bordo tipo 2 che può caricare trifase fino a 64 ampere (circa 44 kWp) e continua fino a 300 kWp con la presa combo CCS. Naturalmente per caricare in continua bisogna avere una colonnina con trasformatore interno dal costo non indifferente, mentre in corrente alternata è molto meno impegnativo come investimento
Gasolio a vita🎉
Diesel tutta la vita su tutti i mezzi,metano forse per le auto ,elettrico mai su nulla,sull'elettrico ne vedremo delle belle
Ottimo discorso..
ua-cam.com/users/shortslLxZjAmarng?si=dfL58_LXUEc_nofN il metano non produce particolato
Però per tenere pulito i diesel hanno un costo molto molto elevato a differenza per esempio ad un motore elettrico rispetto anche al benzina per le autovetture
ua-cam.com/video/dkkHg5QRnuQ/v-deo.htmlsi=tx-UoJ8cgL_B5dyL volendo si può anche fare metano in azienda...
ua-cam.com/video/n1GvJmsLTVQ/v-deo.htmlsi=8yzPz_njOc7I6lrw o magari a legna...😊
ua-cam.com/video/TlPn49o6FKw/v-deo.htmlfeature=shared questa potrebbe essere una buona alternativa
Gasolio tutto la vita
Gasolio per sempre..