【新証言】沈没事故当日の桂田社長の行動 運航会社で何が起きていたか… 会社関係者が告白

[@ytb1327ks]

この事故を、忘れずとりあげたＨＴＢに、報道の意義がある。ありがとう。

[@hirokage9427]

まだ逮捕されてないのか

[@Gooogle-user]

桂田社長は犠牲者や行方不明者のご遺族の方々に対してはもちろん、悪いイメージがついてダメージを受けた同業者の方々に対しても誠意のある謝罪と賠償を行うべき。

[@麻婆春雨]

今だに地元で責任を感じる事なく暮らしているのが許せない

[@清水悟-e4x]

俺も、今から誰かに知床で遊覧船に乗ろうと誘われてもなんかあまり気が進まないなあ

[@ばかばか-h1u]

桂田は最高の男ぞ🎉

[@1892.maebashi]

なにが「べき」だよ
偉そうに。おまえがきめることじゃねーんだよｗ

[@Botsubon]

@@しお-r8e5l むしろ、自分が被害者だと本気で思っているようですからね。

[@倶利伽羅紋々]

金儲け第一で、仕事に対する責任も誇りも情熱も無い人間が人の命を預かる仕事をしてはいけない🥺(24/6/3)

[@はと969]

こんな反省すらしてない奴を生かすのはどうなんだよ

[@dasiyoyosida8700]

｢和解金を130年掛けて払いますわwサーセンwww｣って言っちゃうガチサイコパスだからなぁ…

[@2yearsold-p]

仕方ないよねー法治国家だからね

[@saskiyoshiaki]

ドルフィンの従業員らには反省して貰いたいと思います。

[@ああ-o1e1l]

まあコメ主に人を裁く権利はないんだけどな

[@tmnk2631]

@@saskiyoshiaki
ドルフィンは無関係の別の会社だよ
事故以来客足が減って潰れてしまったトバッチリ

[@usersamohan]

この人普通に外歩ってるんだ…捕まっていない事にも驚きますが、あの態度には呆れました…

[@山本武則-g1j]

社長がちゃんとしていればこんな悲劇や負担なんかが無かったのに。

[@あべしんご-t8k]

いや〜そんなことはない。
社長はカネの取り分は手抜きすること？

[@やまだつよし-t3l]

民事だけ？いやいや業務上過失致死事件だろ？刑事責任をしっかり問わないと。

[@sunami808]

遺族にとっては被害弁済が優先だよ。ウチは交通事故で親族喪ったけど、逆に刑事処分厳格にしてもデメリットの方が大きい。下手に刑務所行くより娑婆で賠償の方がキツいと思う。刑務所入られたら賠償は絶望的になる。時給何十円の刑務作業じゃ話にならん

[@やまだつよし-t3l]

@@sunami808 無保険や保険で足らない場合はそういうこともあるんですね。桂田の場合は結構資産もあるはず、しかも確か「保険以上の金は出さない」ようなふざけたこと言ってましたからね。もう名義変えてるでしょうけど許さずにしっかり差し押さえてもらいたい。が、やはりこいつの場合は刑事責任は問うべきでしょう。全然反省してるように見えないし部外者から見ても不愉快極まりない。

[@タコちゅう-p5t]

桂田お前のせいで事故にあったのに。お前は、ぬくぬくと生きやがって。お前は悪く無いってふざけんな。

[@満喜藤川]

其の前に許可を出した国に言って下さい!

[@満喜藤川]

船舶検査を受けた人ならば分かると思うが検査自体が如何にいい加減な検査かわかつて居るのでは只船主は言う通りに頷いて居るだけで今迄数え切れない程に検査を受けて居るがいい加減なもんですよ～

[@あべしんご-t8k]

客が戻らないのは当然だが他にも好い加減な所があったのかな？事故は防止意識が大事❤

[@katsuhirokobae克浩]

車同樣に運輸省みたいに船舶も管理すれば漁船などの事故も減るんじゃ？

[@katsuhirokobae克浩]

​@@満喜藤川さん
船舶も車の運輸支局みたいに漁船含めて管理監督する機関があってもいいと思う

[@そそそ-f5v]

コンサルタント会社にも取材してください

[@なんとかかんとかなーれ]

コンサルは本当に無責任の口だけの仕事だな。絶対信用しないぞ。

[@高橋実希]

不動産コンサルこりた！

[@ryuheinagai2076]

武蔵野ですね

[@user-bp2hs5zx7u]

小○昇😂

[@3dsjin]

コンサルなんて、日本では無資格でも誰でも名乗れるからな。

[@kazp-zx7rb]

そうかそうか

[@hs8285]

こうやって真面目な人たちが馬鹿を見る

[@匿名係りのディスクウガ]

ああ、だから不真面目な人達ばかりになる

[@sunenke]

時間与えすぎ。どんどん、名義変えて取られないようにしちゃってるよ
多分、今は形式上は最低賃金もらって生活してるんじゃん。貯金も無くなってると思う
観光船業関係の人達は、営業利益を損なってるんだから、損害賠償したほうがいい。

[@タコ焼き次郎]

素人でも出港しないような
天候にあえて出港し、
船の不具合も見過ごされ
沈没事故を起こした。
船長の独断で出港したとも
思えない。

[@Koh1696]

素人はどちみち出港できんやろ

[@34F55sap]

​@@Koh1696 お宅みたいなのを揚げ足取りって言うんよ

[@1919masami]

桂田社長は知識や経験もないのに儲かるからと観光船を始めたらしく、安全より金儲け第一主義なのは明らかで被害者達はその犠牲になった。

[@jal8534]

このデタラメ一社のせいでめちゃくちゃになりましたな😢

[@ryuheinagai2076]

真面目にやってるトコがとばっちりですよ。ホント迷惑

[@おにぎり-e7g]

コンサルの指示で観光船を始め、インチキばかりしていた。
悪名高いビッグモーターも
そのコンサルの指示で経営されていた。

[@にゃん太郎-c8m]

誰ですか？

[@toshi-7313]

株式会社武蔵野の代表取締役　小山昇

[@manumatic3535]

とにかくケチってケチって支出をなくして利益を上げるコンサル方針のようですね

[@kazp-zx7rb]

コンサルをアテにするヤツは壺とか買わされる

[@ぬこちゃん-v5b]

沈没する2年前にカズワンに乗りましたが、波があって途中から引き返して金額も半分返ってきました。その時は良い船長だったのかな

[@健吾吉岡-e7c]

塵屑桂田がクビにしたベテランの船長さんだったのでしょう。せめて桂田がクビになってれば😠😠

[@ナオキカミヤ-l3s]

​@@健吾吉岡-e7c桂田が社長だから

[@thecampanella7327]

桂田はネットで誹謗中傷してもいいくらいの罪を犯した、末代まで許さない。

[@匿名係りのディスクウガ]

どうせネットに書かれたことなんか当てにすんなって言ってそう

[@cobra1003]

経営コンサルタントの声にしか耳を貸さないんだろ

[@Gooogle-user]

例のビッグモーターと同じ経営コンサル

[@th_1997]

例のビッチコンサルティングだよなw

[@ryuheinagai2076]

武蔵野ですね

[@naka7097]

ここのコンサル会社もうお終いでしょ😅

[@kazp-zx7rb]

信心が足らんのかな

[@ぽよいが-u2b]

まさか日本の観光地でこんなことに巻き込まれるなんて思ってなかったろうな。可哀想だよ。

[@サミー-v4o]

「元社長」じゃ無いんだ・・・　　〔手抜き検査〕の張本人はペナルティ無し？　　死亡事故が起きていて、検査が厳格化されたのに「営業に影響が・・・」って不満をよく言えますよね！！　　乗客の《生命》を預かる自覚は無いのでしょうか・・・？

[@面倒くさ]

同じ様な事故を二度と繰り返させない為の早急な改正だった筈だけど、結局は自分等の事しか考えられない経営者ばかりだった…て事よね。
客の命なんて彼等からしたら二の次三の次程度の価値しか無いのよ。

[@ふりかけ次郎]

アンケートで3割ぐらいしか回答してこないというのも問題。

[@山崎浩二-v5w]

社長が桂田と違ったら乗客の方も亡くなってないし皆さんもいつもと変わりなく営業していたはず❗私利私欲に走ったからこうなった。

[@へへくん]

桂田の経営するホテルや旅館に泊まらない方が良いな(*´ω｀
お腹が痛くなりそうだし、安心して寝れない

[@Gooogle-user]

Googleマップの評価も低いですね

[@匿名係りのディスクウガ]

泊まったら接着剤でくっつけた茶碗と湯呑み🍵が出てくるよマジだよ

[@an7210]

この会社とビッグモーターのコンサル担当してた株式会社武蔵野もよろしくな！！！

[@2ボルサリーノ-m5j]

こいつ本当に反省してんのかよ

[@RedSyou]

1時間以内じゃ間に合わんよ
あの時期の知床の海じゃ救命胴衣付けても5分持たない
検査ユルユルで桂田社長含めて乗客も行政も誰も安全になんか興味無かったからこうなったんだろう。
こういう無能が一定数ゴロゴロいると思うとエレベーター乗るのも観覧車乗るのもタクシー乗るのも怖くなるね

[@trustizumi]

じゃあ、乗らなきゃいいじゃんｗお前が載らねえでも誰も困んねえよｗ

[@yusuketeramura5645]

沈没した際に救命胴衣だけじゃ直ぐ凍死しちゃうし、１９トンの小型船に救命ボートやイマージョンスーツなんて人数分置くのは
スペース的に無理・金額もイマージョンスーツはかなりの値段すると、正直小型の１９トンの船で北海道で安全に運航って無理だと思います・・・
船会社で修繕担当していますが、中間検査・定期検査等の車で言うところの車検みたいな検査でドックに入る度に救命いかだ・イマージョンスーツの買い替え等だけで一隻数百万位。４９９トン～の貨物船の中では小さい船ですらドックの費用も６０００万円位～その中で安全に係る法定検査だけでそれだけかかります。　１９トンの小型船でも、車とは比べ物にならないぐらいかかるので、採算取れないと思います。

[@Gooogle-user]

救命ボートが積載できない大きさの船は単独航行を避け、2隻以上での航行をするべき。

[@じょう-q9m]

軽井沢のバス事故と一緒で素人が金儲けしようとして大事故になる
お客は知らずに乗るもんなぁ

[@へいめんけんさく]

規制緩和の悪夢

[@にしかわにしかわ-c8u]

海保の問題ちゃうやろ

[@きも-f1i]

よくのうのうとコイツ生きてるなあ～

[@ichou-c8r]

今まで適当な検査でデタラメやって事故が起きたんだろ
検査を厳しくするのは当たり前やろ

[@洋介前田]

こいつまだ生きてんのか!

[@匿名係りのディスクウガ]

彼奴は不死身だ

[@中村健一-o6v]

できれば観光船の船長が午前中だけ遊覧して午後からはお客さんの了解を得て引き返えせば良かったと思いますね。お客さんに今日は午後からはかなり海が荒れてきますのでそろそろ終わりにますと言って港に引き返せば良かったですね。お客さんも了解したと思います。事故が起こってからでは遅すぎますね。本当に残念な事故で亡くなった人達のご冥福をお祈りします。

[@SL-nb5fr]

コンサルの害累々と😅

[@XzRq0P2Q2]

出航しては行けない天候だったとはいえ、3日前に検査したのに原因になったハッチが見過ごされていたのは酷すぎる。

[@しお-r8e5l]

9:00
なんやこいつ。反省してないな。開き直ってるな。

[@匿名係りのディスクウガ]

だから🧠が狂ってかつ腐っているんだよ

[@KurimuraAiri]

この事件、個人的に追っていたから続報を待ってた

[@TheShootingStar9999]

8:58 桂田の本性

[@YouTuber-ii9tq]

2:35 何でフェイスガードで運転してんねん

[@Gooogle-user]

船の次は車で事故る

[@匿名係りのディスクウガ]

トチ狂っているから

[@カレーライスマン-q4n]

海上保安庁は悪くないやろ。
リソースが足りないことも
どこの業界、どの行政でもある話だろ。

[@kanpyou-37]

この事故の悲しい所は、生き残ってる人がいないため事故の悲惨さを伝えられる人がいないこと。
社長はその事を安堵してるだろう。（ほんと胸糞悪い）

[@Tetsu-i3v]

民間会社は安全より金儲けが一番なんだな。こんな会社はもっと淘汰されるべきだな。

[@こうじ-u6u]

桂田よ、お前こんだけの事故やらかしといてよく生きていられるな。お前みたいなやつは間違いなくろくな死に方しないわ。100%言い切れるわ。

[@匿名係りのディスクウガ]

というか何でこれで還暦まで生きられたこと自体が不思議

[@chakodada]

もう２年もたったんですね、、、ついこないだのことのように強い印象

[@m072053]

国交省と国会議員は実情も知らないで法律改訂するからタチが悪い。対して自動車の指定認証は技術進化がめざましい現在でも何十年前の法規を未だに後生大事に自動車メーカーに守らせ競争力下げてるし害でしかない。

[@まりめっ子]

船も車も検査はもっと厳しくして欲しい。

[@松本成年]

桂田社長誠意が無いなぁ他人事見たい😂😂🎉😢😅

[@h_toorisugari]

数十年前に内海で運行してた船を無理やり、天候の急変や荒海が発生する地域で運行する事自体が間違ってる。そんな船を商売に使う経営者！危ない船と分かっているスタッフ！船舶検査証書」、船検「船舶検査手帳」「船舶検査済票」を発行した国の検査官も同罪でしょ。忖度で人の命が天秤にかけられるなんて有り得ない。

[@米田年男]

何故、桂田は逮捕収監できないの❓️

[@trustizumi]

刑事の方では桂田は逃げ切るかもな、
責任を追及する以上は因果関係が必要。
因果関係は前方部のハッチから水が流入したのが原因。
出航の判断は、船長だし、ハッチの不具合も３日前に検査通してるし無理だわ。
でも、スキーバス事故のバス会社社長は５年後ぐらいに立件されて実刑になっとる。
まだワンチャンあるかもなｗ

[@ohmuratomio3979]

一年程経過して、社長の元にもしつこく続く報道関係者のイラつき、、それに携帯のカメラを向けて被害者的態度に絶句しました。
あの日、確かにあなたの判断でもないかもしれないが社長という最高責任者である以上責任はあなた。何人の人生が亡くなり、その関係者が悲しみと悔しさが残ったか。。
その態度は無いと思う。一生かけて反省すべきです。
もし、もしですよ、社長が心が重くなり自殺に至ったとしたら、かわいそうだけど仕方ない、、と思いますし、遺族から見れば死んで逃げるのか？！との声も聞こえてきそうです。
皆さんはいかがでしょうか？　あくまでも個人主観ですのでお許しください

[@佐藤梅太郎-e6z]

で、桂田はまだのうのうと生き遊んでると。

[@X-Hirot]

結局、人生は安全を他人任せにしちゃダメってことだ。
どんだけ保証されている、国の基準を守っているといったところで
神様じゃないからな。人間は。

[@にゃんにゃん太郎-m4h]

結局は国　行政が悪いのよ。あんな中途半端な奴に営業許可出していたんでしょ。

[@へいめんけんさく]

規制緩和の悪夢

[@匿名係りのディスクウガ]

中途半端に失礼だよ
あれはカス
イヤ、人型エイズウイルスだよ

[@氷室流星]

これ座礁したのかと思ったら荒れた海によって整備不良な船首の蓋がパカパカ開いてそこに海水がバシャバシャ入ってしまったってことか… 船揺れまくっていたのに出港したのかよ。怖すぎる
ホテルニュージャパン火災事故の時と何にも変わってないのが悲しいし悔しい。金稼げばいーや、天気悪いけどなんとかなるやろと結局みんな他人事なんだよね

[@あたあた-l1b]

カズワンほど杜撰な管理じゃなくても不意に沈むと助からないってのがわかってしまったのが痛い

[@0hhigh]

社の有った場所って、８２’ｓ頃は知床ウトロYHだった
YHホステラーの間では有名で、恐怖の３段ベットW（最上段がメチャ高い）が有名だった
希望者は漁船で遊覧運行も有った
漁師さんがホストで、朝の漁で水揚げされた魚が夕食に出る
YHで、唯一刺し身が食べられるという事で有名だった

[@れもんれもん-f5w]

海も船もめちゃくちゃ怖くて乗れないし浅瀬でちょんちょんくらいしかできないから、これはほんまに怖すぎる。

[@张学友-r6d]

桂田は普通にうろちょろしてるんだな
なんとも平和な国だ

[@Gooogle-user]

豊田商事のN会長みたいな末路になってほしいとさえ思う。

[@ななし権兵衛-m3c]

豊田商事の会長と同じ目に遭うべきなのは山川穂高でしょ。山川のほうは死者無しとは言え。

[@takashi9681]

保険金どうなったの？あれだけ出るって言ってたのに。これだけ悲惨な事故を起こして刑事罰も受けないのか？

[@m.g6594]

船長経験者でない者の経営も不可にしないとダメだ。桂田は未経験者だからと言い訳し逃げた。国交省が厳しく仕事しないから起こった事故でも有る。

[@あみ-b9p6d]

検査負担ができない経営状況ならば廃業は仕方ないよね

[@trustizumi]

結果的にそれによりコストが価格に転嫁される。
悪天候で出航した船長と桂田が悪い。
今後全国の船の料金が上がるかもねｗ

[@あみ-b9p6d]

@@trustizumi
安全を確保するために料金が上がるなら仕方ないよね

[@あみ-b9p6d]

安全を確保するために料金が上がるなら、それは当たり前ですもんね

[@スケルトン茶-e8f]

公明党が国交省にいる限り、また同じことが起こる。規制緩和と金儲け

[@-dorahebi]

4:50 海上保安庁の救助できる限界を知らなかったので、こういうリスクを背負っていたんだなとわかりました。（今は解消）

[@私は日本人-n4k]

事故云々の前に元々経営悪かっかやろ
なに事故のせいしてんだよ

[@nakaj_o]

素人考えではすくに厳罰化して終わり、となるが、実際そうはならないのはこの事例でもわかりますね…
厳罰化するならそれに携わる業務が増えることになり、そのための人員、設備が必要になる。つまりお金がかかる。
今回の件は厳罰と言うより厳格化ですが、考え方は同じです。力ずくでどうにかしようというものです。
アンケートにコスト激増と書いてあるのは、切実な本音と思いますよ。同時に、怒りの訴えでもある。
国側の答弁によれば、この件について「対応させて頂いている」、つまり「もう考慮したシステムにしてあるのでこれ以上するつもりはない」という意味です。
国が実状を見ていない、見たとして考える能力がないのは各会社の回答から明々白々ですが、だからこそ今の日本なんでしょうね。
日本の教育は知識を詰め込むだけで考える力を養っていない、またリーダーを育てる思想を欠くと長年指摘されているが、まさにそうした弊害がここにも表れている。
どれだけ学歴経歴を誇ろうとも、状況把握と考える能力のないトップに国家の指導運営など到底無理に決まっている。
せめて今できる事は軌道修正ですが、そのためには外部から専門家の知恵も借り、広く意見を取り入れ議論を深める他はない。
身内でやってこのザマにしかなっていませんからね。
しかし、失策を現状認めていないので、軌道修正すらできるかわかったものではない。
反省しない子供が素行を改めることがないように、失策を認めない政府もよい方へ向かうことは絶対ありません。
観光業は、地元を支える数少ない主要産業と聞いています。地域社会を支える力を根底から失いかねない事態ですが、政治家も、官僚も、そうしたことを理解できているかは甚だ疑問ですね。
これこそ、彼らがその職責を荷う能力に足るかどうか、鼎の軽重を問われている事態なのですが。
人の暮らしを守れない政府に、存在意義はありません。ただ権力を笠に、税金を召し上げ威張っている者たちに過ぎない。
社会幸福の実現には、むしろ弾劾排除すべき輩たちですらある。
地元ならではの視点と取材から生まれた、とても得難い優れた報道動画でしたが、こうした地方の声、数々の事実に根差した指摘が、翻っては全国的な問題の把握に繋がり、そうした事実の把握と整理の先に問題解決の方向性も見えてくる。
平たく言えば、地方の声の集積にこそ、今日本国をむしばむ政治全体の解決へと繋がる道がある、ということです。
国と地方に権力の差はあっても、政治に貴賤があるわけではない。
そして、どちらの根も同じ幹に繋がっている。
HTBにおかれては、以前もよい動画を拝見しました。こうした「報道」を、今後とも期待しています。

[@名和夢治-p5r]

当然のことと思います。
運輸業ですので、先ずは安全第一です。
安全を軽視・運行規格の無視、あり得ません。

[@cardman2401]

無謀な出航は１度や２度ではなかったのでしょう
船の整備といい、船長の資質がなければ解雇すべきで、救難に出れない海に出てるのを黙認してる時点で同罪ですよ
社の責任を全て負うのが長です。

[@apata0505]

国も監督できてない部分もあったかもしれないが桂田にはちゃんと刑事責任追われろよ。
遺族に一度記者会見したっきり逃げ回っているとかありえないし、真っ先に保険の話してるとかありえない。
被疑者死亡で死人に口なしだからハイ終わりじゃないくて、責任取らせるところに責任とらせろよ。
桂田自身も謝罪会見で土下座してる俺カッコいい、俺は悲劇のヒロインぐらいしか思って無いだから
事件が風化した後に似たような別会社作ってまた同じことやるぞ。

[@IamTschaikowski]

一人の人間が地域の経済に大打撃を与えうることがあることを知った。

[@bio-cancer1903]

今だけ金だけで運用したら人命なんか二の次になるわな

[@六反要]

国交省と同様に 総務省も杜撰すぎる

[@bbaa6057]

他の方も言われているが、「こういう状況は別にこの業界に限った事じゃあない」と言う事。
観光業界でも5～10年に一度くらい悲惨な事故を起こしている（バスの暴走等が多い）。そしてそれが大体、中小企業の末端のバス運転手がブラック環境で働かされた結果と言うのがお決まりだ。
もちろんこれは観光バスに限った話ではなく、工場等の末端も酷い所はあるし、他の業界の末端も酷い所はあるだろう。
しかしながら、こういうのは日本人お得意の「見て見ぬフリ」が横行している。それを続けた結果、こういう事故が誘発されているのを日本人は自覚すべきと思う。

[@amycharles7941]

事故った会社だけ厳しくすりゃいいのに、高校野球みたいに1人のためにみんな
被害を被るなんてチャンとしてる会社はかわいそう

[@タエゾー]

あのねぇ・・この事故が起きたということは何かしらね手を打たなければ今後、別の会社で同様の事故が起こるので対策するのです
事故を起こした会社のみに対策してたら延々に事故が無くならん

[@匿名係りのディスクウガ]

高校野球を冒涜するな
例えが悪すぎ
この場合はカルト教団だろ

[@こうじかび-z9k]

安易な観光産業経営者ども。もっと、地道な仕事しろ

[@777boys5]

そう言えばあったな……
『日本版セウォル号事件』

[@user-qh7oi4ml7n]

負担増の裏で内緒で省く人は出ないのかな。国で増加分を補助出来ないものかな。血税を裏金にするんだから余裕でしょ。日本の議員数と所得は世界の中でダントツ多い。双方共に削減するべき。そして出来高払いにするべきだ。削減した分は全て国民に返すべき！

[@しらまさ-s6y]

元社長は、全損害賠償をきっちり終えられない場合は、
「目には目を歯には歯を」はハンムラビ法典的には、
【知床の海に沈み】せめてものお詫びとさせてもらうしかないか？
風化＆逃げ得は許されない。日本中が覚えてるから。

[@わいわいぽん]

そりゃ安全とコストは表裏一体なんだから安全を担保するためにコストが上がるのは当たりまえ
そのコストを払えないのであれば潰れるべき
コストを抑えて安全を蔑ろにしていいわけない

[@火災のまきお-y6d]

事故起きれば、国が点検怠っていたから。
経費が逼迫すれば、点検項目が多いから。
結局は都合の良い言葉ばっかり並べる業者をどうすりゃ良いんだろうね。

[@たーくん-m8p]

事あるたびに敏速に規制強化する割に、高齢ドライバーの対策には腰が重い

[@ヤフオクストアYSトレーディングチャンネル]

死刑以外の選択肢ある？？？？？？？？

[@nicot8679]

この悲劇の事故では、社長の桂田に大問題が有ったが、瀬戸内海の内海専用で作られた観光船で、しかも老朽化して修理や改造の手も加えられてるボロ船を船検で合格の判子を押してた機関と検査官にも大きな問題が有る。オホーツクの荒梅で使っても問題無い船なのかどうかぐらいは見れば分かっただろうけどね。

[@ytchopper]

フタが閉まらないのは、検査時把握されていたのでは？修理される事無く検査OK出して検査強化で結局既得権強化されてる印象

[@森まりあ-e4r]

すっかり忘れるとこだった！この事件(>_

[@さく-l6l]

それを桂田は待ってるんですよ。

[@匿名係りのディスクウガ]

忘れるの早いね
まだ3年も経ってないよ

[@リチャードギア-m4b]

自己責任、だと思わないと乗れないね

[@corem6868]

桂田社長は年甲斐もなく若い奥さん貰って子供も出来たばかりの幸せ絶頂期
今後の生活もあるから資産はとっくにどこかに隠してるよ

[@匿名係りのディスクウガ]

本当に叫びたくなるな

[@姉妹-z7u]

鎌田さんが社長にアドバイスしても、同じ事態になっていたと思います。人の意見を聞き入れず、金儲け優先の人でしょうから😮。

[@健吾吉岡-e7c]

遂に逮捕されるという情けない末路を迎えましたね😠👹イピカイエザマァみろ❗️だよ

[@Radio_crew]

遊覧船や観光バスは法改正して業者負担を増やすのに自動車メーカーの改ざんは注意で終わりだもんな。

[@ewicss8469]

こういう風にメディアに追われるの見越して高いiphone買ってそう

[@ちゅうちゅう-g6h]

検査項目増加で経営状態悪化うんぬん言ってるような零細運行会社は客の命を預かっている観光船事業をするべきでない。

[@ああ-n7g7r]

地方の局でたまたま被害者の年老いた両親が別の関係ない番組でこの話になってたけどかわいそすぎてみてられなかった。個人的にはカレー事件と同じか強欲の結果だからそれ以上の罪だと思う。

[@tomo.guitars]

この社長携帯カメラで何撮ってるんだ？

[@匿名係りのディスクウガ]

自撮り🤳

[@MORBOL_TENTACLE]

やっと訴えたか

[@まるいぬ-w5x]

それでも行く奴が居るんだから事故は絶えない・・・

[@匿名係りのディスクウガ]

だからバカな奴らと関わるな

[@匿名係りのディスクウガ]

ああ、そりゃあ頭がおかしいんよ

[@土屋直人-t4b]

なんでこの人は最後、スマホのカメラで撮影しながらテレビカメラに向かってきたのですか？」
金儲けを優先し、観光船の安全管理を怠り、乗客を殺した。
桂田さんは業務上過失致死で有罪にならないのでしょうか？

[@匿名係りのディスクウガ]

自撮り🤳

[@飯島直樹-h4f]

船舶検査、今までがユルユルだったのですよ❗
今回の件、事業者負担は避けられないと思います。
乗船費用を値上げするしかありません。

[@捨て垢-c8e]

2年経っていることに驚愕した。見せつけるようにスマホをこちらに向けているけれど、もしかしてマスコミが怯むと思っての行動なのか…？

[@匿名係りのディスクウガ]

イヤイヤ、自撮り🤳だよ自撮り🤳