Vale. Es uno de los pocos, vale, videos explicados vale muy técnicamente vale y de forma vale sencilla. Vale, como en todo vale, siempre hay un pinche vale, pelo en la sopa, vale. Realmente vale te puliste vale en explicar muy bien vale, lo único vale que la mitad del video vale, es de la palabra vale, vale. Pero muy vale bueno vale. Saludos vale desde vale Costa vale Rica vale. 👍
No sabes cuanto te agradezco este video. Tengo la misma motocicleta y ya esta algo vieja, me vienen genial estos temas y quería felicitarte porque lo expliques tan sumamente bien. Mil gracias por ello!
Pues si le haces un mantenimiento básico bueno, esa moto te puede durar años. Ponle buen aceite todos los años, revisa el arrastre cada ciertos kilómetros y compruebale de vez en cuando la batería con estos trucos y te durará mucho tiempo. El motor de estas carburadas son verdaderas rocas.
Muchísimas gracias amigo... excelente explicación me sirvo de mucho para resolver un falo en un rectificador... Dios te bendiga y gracias por compartir tus conocimientos... saludos desde México
La verdad como muchas personas lo manifiestan aquí en el foro, este video esta muy bueno, ayuda bastante a toda la gente y principalmente a los que somos nuevos en la materia y muchas gracias al autor......
Hola, excelente aporte. El problema de estas motos es que la carga la llevan muy justa. 13,5 V es bastante justo, lo habitual es que lleguen a 14,5 V y más si la moto es de inyección. Un saludo
Excelente video aunque en la tabla hay un error de interpretación, cuando has probado la fase 5 conectas el negativo y compruebas con positivo en 1,2,3,4 pero en la tabla pone positivo arriba , osea sería positivo al 5 y comprueba con negativo en 1,2,3,4. Un saludo y excelente video
Hola amigo excelente video espero puedas ayudarme te explico mi caso. Es una Yamaha bws125cm del año 2011. Probando el estrator viene corriente ac y cuando acelero sube el voltaje (descartado estrator). A la batería me llega entre 5-9v dc y si acelero baja ese voltaje. Midiendo los valores todos me dan entre 88- 92K ohnmios excepto el 1-5 me da 1.5M ohnmios. Gracias de ante mano. Saludos.
Buenas tardes sky. De antemano muchas gracias por tus videos, son una maravilla. Ahora mis dudas, Jejejejeje. Tengo problemas con dos sh 125i. La mía más o menos la tengo clara, puesto q la bobina trifásica, o rotor tenía derivación a masa en las tres líneas, así q esa ni la comprobé y me lie a desmontar la.(por favor corrigeme si me equívoco) Todavía estoy a la espera de q me llegue la bobina desde febrero😡. La otra de un colega el mismo fallo la batera no cargaba comprobé la derivación a masa y no tenía lo cual me extraño, pero al ver tu vídeo le hice la prueba con la moto arrancada en el conector. En tu vídeo se ve q a ralentí partía de entre 26 y 27 v y al subirla de rpm, como bien dices tenía q estar entre 50 y 80 si no recuerdo mal. Pues bien esta de la q te habló en una línea bien pero en otra, a ralentí parte de entre 50 y 60 v y cuando subes las rpm sobrepasa los 110. Eso es incorrecto verdad o sea esta mal?? Tengo q cambiarla?. Gracias y perdona por la charla q te he metido. Jeje
muy instructivo su video.lasttima que no le ayudaron; con la camara para ver bien los pines cuando coloca las ptas del tester. muchas gracias. angel vzla
Saludos y gracias por el tuto. Permiteme la confianza de recomendar que para que no se caliente el distribuidor lo mejor es ponerlo en otro lugar donde no esté tan encajonado, mira donde lo tienes es nolmal que se caliente al maximo pues aunque estes en marcha por la carretera no le da ni una brisilla de aire. Yo lo cambie de lado pues me salia a estartor por año, desde que lo cambie ha cumplido seis años y apenas si se caliente casi inperceptible.templadito.
Si, estoy totalmente de acuerdo. En las Aquila de mi modelo esa es la ubicación que tiene el rectificador y me parece muy mal sitio porque se ventila muy poco y hace que falle. En otras motos lo he podido ver al aire practicamente. Sería recomendable para aquellos manitas poder hacer ese cambio. Yo, por el propio cableado de la moto, opté por hacer una pequeña modificación y como el cuerpo de la moto es metálico usé unas chapas y pasta termica para hacer que el calor se distribuya por el propio cuerpo de la moto. Desde entonces las temperaturas bajaron enormemente y seguro que alargará mucho más la vida del rectificador.
Hola compañero muy buen vídeo me ayudó mucho con un problema que tenía, pero tengo una pregunta mi moto akt evo 150 prende bien con la patada pero no carga la batería ya revise el estator y esta bien cambie regulador CDI cable de bujía no se que mas puedo hacer , algún consejo ,grasias
MUY BUENO SU VIDEO ESTOY EN PANAMA TRATE DE HACER LAS PRUEVAS EN MI REGULADOR RECTIFICADOR Y NO REGISTRA LECTURA EN NINGUNO DE LOS PINES ES UNA KAWASAKI VULCAN 900
Mi bro ,te felicito por tu video ,me podrías ayudar con la tabla de medidas para una rmx 450z del 2016 suzuki... te agradecería un montón, saludos desde Perú
buenas, lo primero es darte las gracias por compartir. Puede que sea el rectificador lo que le hace a mi hyosung de 125 "ratear" entre las 6.000 y las 7.500 revoluciones (mas o menos)?
Muy buena explicación , podría aconsejarme que hacer . Tengo una moto casi nueva que lleva un regulador rectificador trifasico , la batería es nueva y al controlar el voltaje estando la moto en marcha y andando en ruta me indique que manda una carga por apenas un segundo llega a 15.2 V pero en su marcha habitual en ruta su carga esta en 14.8, V a 14.9 V , y regulando también ,hay alguna forma de lograr sin llegar a cambiar el regulador lograr hacer que su carga no pase de 14.5v , ( la batería es de gel de 10 A )saludos Mario
Gracias por estos videos tan explicativos... una pregunta si mi rectificador en los valores donde a ti te tiene que dar 7 o 8 a mi me da 17 puesto en los 20k. Mi rectificador por caracteristicas parece que es el mismo. Estará dañado mi rectificador¿? El problema que tengo con la moto es que aveces se apaga sola, normalmente al principio cuando la arranco y doy algunos acelereones xro también me ha ocurrido cuando estaba caliente... pocas veces. También aveces me cuesta arrancarla con el botón de encendido y a patilla arranca a la primera...... vaya que no se por donde meterle mano jeje
Muy buen video! Aclara las cosas, ahora... Lo de la tabla no es intuitivo, que forma mas rara el fabricante de hacer una tabla, induce un montón a error el tema de las puntas, menos mal que lo explicase genial. Gracias por el vídeo!
Recuerdo que tambien me costó bastante poder interpretar al principio la tabla. Por eso preferí explicarlo en un vídeo ya que no encontré de aquella ninguno que lo explicara.
Lastima me apareció este video ya después de que se me cago la moto, buen video ,para que no les pase a ustedes pilas con eso a se me daño el regulador y por llevarla dónde mecánicos mediocres me quemó el tablero de la moto y me costó un huevo el HP ese arreglo.buen video
Hola cumpa muy bueno el video pero dnd puedo conceguir la ficha tecnica de la yamaha crripton ...seria bueno q dejaras alguna pagina dnd podamos buscarlas ..gracias desde jujuy .argentina
Hola amigo te agradezco mucho que compartas tu vídeo pues yo también tengo problemas con el regulador de corriente de mi moto ami no me carga la batería tampoco. creo que es del regulador e comprobado la corriente del voltaje las bobina y me da corriente en alterna , Pero es normal que tenga continuidad entre el cable que lleva la corriente al regulador la punta del tester el rojo al que viene con corriente y el negro al chasis me da continuidad eso no debería de ser así no ?? Gracias un saludo dime algo porfa muchas gracias
Es extraño que no tengas ningún tipo de valor. Revisa que uses en el multimetro la escala correcta. Te carga bien la batería? Con la moto arrancada, cuantos voltios le entran?
@@LukeSky74b Si que es raro si, me he quedado loco y mira que lo he probado varias veces, la batería arrancada está en 13.5 aprox y parada en 12.5 aprox. Otra cosa, he probado lo que haces con el trifásico que te da 70-80 a 4000 rpm, a mí me da 25-35 es normal? Casi estoy por hacerte un vídeo y hacértelo llegar...
@@TitaniumBMWGaragesi, porque depende de cada motor. Quizá tu moto gire a rpms diferentes y el regulador no tiene que tener ese tipo de valores. Por eso siempre recomiendo mirarlo en el manual de taller de cada moto.
Hola Lucas, en primer lugar muchas gracias por tu tutorial, de los más ilustrativos y concretos. Tal vez puedas ayudarme: tengo una moto igual a la tuya, la mia es del 2006. He comprobado con el multímetro y la tabla que has dejado los valores de regulador y he de decirte dos cosas. La primera es que todos los pines funcionan sin cortos y la segunda es que ninguno me daba los valores entre 7-8 que comentabas. Todos los que debían darme esos valores me marcaban 9,63. Claro, ahora me surge la duda si el regulador está malo o no ya que haya el mismo valor en todos los pines tambien me hace pensar que podrían estar bien no te parece? A ver si pudieras echarme una mano con eso que la verdad que estoy perdido. La moto pelea mucho para arrancar incluso luego de una buena rulada como si la batería estuviera medio muerta, pero mido el voltaje y me marca 12,4, 12,6voltios y por eso empecé a mirar otras posibilidades de fallo. La chispa está bien pero cuando tengo las luces encendidas el claxon se desinfla y parece un gallo trasnochado... no sé, se te ocurre algo? Un abrazo y gracias otra vez por el tutorial.
Una pregunta.... la tabla es especifica de ese rectificador que muestras y debo buscar una tabla para el rectificador de mi moto o lo puedo comprobar con la misma tabla del video?
una consulta...en algunas motos llevan un condensador electronico ahi en el cableado del regulador de la moto.. del cable positivo y negativo....porque e tenido algunos problemas de recalentamiento del cableado y del regulador de las motos chinas .y e llegado a la conclusion de que le falta ese condensador ,, y no se la medida exacta de ese condensador....en microfaradios, watts, amperios volteos, etc.... usted sabe que tipo de condensador es? .,.le estarè agradecido su pronta respuesta.. gracias
Hola. Buena info. Pero no vi donde conectaste tus cables en el multimetro cuando medias el rectificador en la mesa ni en la moto. Tambien veo que un rectificador tiene 6 pines. Me ayudas con eso?
Buenos días mi amigo. Muy bueno tu vídeo, muy instructivo. Mi amigo ¿me gustaría saber si esa tabla es útil para todo tipo de rectificador o es para algunos en específico? para rectificadores de motos chinas ¿aplicaría? Gracias. Venezuela.
Amigo buen video muy explicado tengo un problemita con mi moto virago 400 se me dañó el alternador y lo mande a rebobinar pero estoy notando que el regulador o rectificador se calienta demasiado eso será normal...
Tengo una suzuki C90 motor 1500 año 2005. El rectificador se quema constantemente. Realicé la prueba de voltaje al estator y noté que una linea da mayor voltaje que las otras dos. Mi pregunta es si esa situacion en el estator es normal o esta mal. Ya le huce pruebas de continuidad y de omnios y aparentemente todo esta bien. Solo ese detalle. Una lines de las tres da mas voltaje. Aprox 5 a 10 volts mas que las otras dos
En mi moto honda FALCON NX 400 EN RALENTI ESTA EN 13 V, PERO CUANDO ACELERO LAS REVOLUCIONES LLLEGA A MAS DE 18V, LA FALLA SERA EL REGULADOR RECTIFICADOR, EN TU VIDEO ESOY VIENDO EL CHEQUEO DE ESTE; PERO EÑ DE ESTA MOTO: TIENE TRES CABLES AMARILLO EN UN CONECTOR JUNTOS, UNO VERDE Y UNO ROJO, CUAL ES EL 1,2, 3, 4 , 5. Y LOS VALORES DE LA PRUEBA SOON LOS MISMOS, GRACIAS DESDE VENEZUELA.
Muy buen video. pero quería preguntar si esa taba sirve para todos los reguladores de motos. y en mi caso, mi regulador trae solo salidas con cables de colores. como puedo hacer. gracias
Buena noche, mira mi moto es fabricación china el defecto no da estar le cambie bateria, regulador pero el defecto siempre está, no se lo encuentro. Muchas gracias por su aporte.
hola Lucas Fernandes; yo tengo el piaggio x9 el regulador eteticamente es igual que el nuevo que tienes en el video, y ami me muestra todo correcto menos el 1-5 que muestra 77.30 crees que es una anomalia? gracias un saludo
El mejor video explicado para alguien que no es un técnico en electricidad veicular. Un maestro me sirvió de mucho gracias
Vale. Es uno de los pocos, vale, videos explicados vale muy técnicamente vale y de forma vale sencilla.
Vale, como en todo vale, siempre hay un pinche vale, pelo en la sopa, vale.
Realmente vale te puliste vale en explicar muy bien vale, lo único vale que la mitad del video vale, es de la palabra vale, vale. Pero muy vale bueno vale.
Saludos vale desde vale Costa vale Rica vale. 👍
No sabes cuanto te agradezco este video. Tengo la misma motocicleta y ya esta algo vieja, me vienen genial estos temas y quería felicitarte porque lo expliques tan sumamente bien. Mil gracias por ello!
Pues si le haces un mantenimiento básico bueno, esa moto te puede durar años. Ponle buen aceite todos los años, revisa el arrastre cada ciertos kilómetros y compruebale de vez en cuando la batería con estos trucos y te durará mucho tiempo. El motor de estas carburadas son verdaderas rocas.
Mil gracias por compartir sus conocimientos sin egoísmos . Magnífico lo de la tabla . Muy buen video. Felicitaciones y mil gracias de nuevo .
Muchas gracias Nodier. Un saludo
Instructivo es poco, gran demostración del uso del polímetro y funcionamiento de un estator y regulador! Saludos desde Barcelona!
Buenísimo tutorial se aprende y mucho compartiendo tu video gracias por compartirlo desde ARGENTINA un gran abraso y mil gracias
Eres un Crack!... Gracias por compartir!!!!
Ahora sé como revisar cual es el problema que tengo con que mi moto se descarga.
Excelente explicación!
Gracias a ti por responder Ernesto. Un abrazo
Muchísimas gracias amigo... excelente explicación me sirvo de mucho para resolver un falo en un rectificador... Dios te bendiga y gracias por compartir tus conocimientos... saludos desde México
El mejor video explicativo que he visto sobre el tema.
Saludos desde Mexico.
Muchas gracias, muy amable.
Uno de los vídeos mejores explicados que ví. Gracias.
El único vídeo q explica todo con claridad , un saludo lucas
Muchas gracias Carlos. Un abrazo
Excelente. Con esta guía en 5' despejé mis dudas, hice mis pruebas y resolví el problema. Muchas gracias.
Gracias a ti Chakana. Un saludo
Como en una clase
Te felicito por el vídeo ,mañana mismo hago la prueba
Muchas gracias por compartir,
Saludos
gracias,has resuelto las dudas que tenias con bastante claridad tus explicaciones,un saludo
Finalmente un video que explica bien y a detalle lo que necesitaba saber. Te agradezco en gran manera.
SALUDOS ESTIMADO, MUY BUENA EXPLICACIÓN SOBRE EL TEMA Y BIEN DETALLADA. GRACIAS POR SU APORTE.
Gracias por el vídeo, ayudará a muchas personas, excelente, Dios te bendiga con más conocimiento
La verdad como muchas personas lo manifiestan aquí en el foro, este video esta muy bueno, ayuda bastante a toda la gente y principalmente a los que somos nuevos en la materia y muchas gracias al autor......
Hola, excelente aporte. El problema de estas motos es que la carga la llevan muy justa. 13,5 V es bastante justo, lo habitual es que lleguen a 14,5 V y más si la moto es de inyección. Un saludo
Sos un genio! No sabes lo bien q me viene este video tuyoo!
Te agradescoo la informacion , mi amigoo!
Desde Argentinaa!
Saludos!
Excelente video aunque en la tabla hay un error de interpretación, cuando has probado la fase 5 conectas el negativo y compruebas con positivo en 1,2,3,4 pero en la tabla pone positivo arriba , osea sería positivo al 5 y comprueba con negativo en 1,2,3,4. Un saludo y excelente video
Muchas gracias Jony por la correccion.
Grande gaita !! El mejor video explicativo sobre el tema . Saludos desde Argentina.
Muchas gracias
Te felicito.
Muy buen video, muy técnico y con muy buena explicación.
Muchas gracias John. Un saludo
Hola amigo excelente video espero puedas ayudarme te explico mi caso. Es una Yamaha bws125cm del año 2011. Probando el estrator viene corriente ac y cuando acelero sube el voltaje (descartado estrator). A la batería me llega entre 5-9v dc y si acelero baja ese voltaje. Midiendo los valores todos me dan entre 88- 92K ohnmios excepto el 1-5 me da 1.5M ohnmios. Gracias de ante mano. Saludos.
Gracias por tu vídeo, es muy bueno y muy claro me ha servido de ayuda con unos inconvenientes que he tenido con mi moto ( CB 110 Honda)
Me alegro mucho Juan Pablo
Muy bueno el mejor video del tema saludos desde CostaRica.
Buenas tardes sky. De antemano muchas gracias por tus videos, son una maravilla. Ahora mis dudas, Jejejejeje. Tengo problemas con dos sh 125i. La mía más o menos la tengo clara, puesto q la bobina trifásica, o rotor tenía derivación a masa en las tres líneas, así q esa ni la comprobé y me lie a desmontar la.(por favor corrigeme si me equívoco) Todavía estoy a la espera de q me llegue la bobina desde febrero😡.
La otra de un colega el mismo fallo la batera no cargaba comprobé la derivación a masa y no tenía lo cual me extraño, pero al ver tu vídeo le hice la prueba con la moto arrancada en el conector. En tu vídeo se ve q a ralentí partía de entre 26 y 27 v y al subirla de rpm, como bien dices tenía q estar entre 50 y 80 si no recuerdo mal. Pues bien esta de la q te habló en una línea bien pero en otra, a ralentí parte de entre 50 y 60 v y cuando subes las rpm sobrepasa los 110. Eso es incorrecto verdad o sea esta mal?? Tengo q cambiarla?. Gracias y perdona por la charla q te he metido. Jeje
EXCELENTE VIDEO MUY EXPLICATIVO DESDE VENEZUELA GRACIAS AMIGO
Me gusta tu vídeo,hay algunos detalles que no conocía.grscias.
Gracias a ti.
Excelente información saludos Motos Pheter Colombia
muy instructivo su video.lasttima que no le ayudaron; con la camara para ver bien los pines cuando coloca las ptas del tester. muchas gracias. angel vzla
Gracias por el video muy bien explicado. Saludos desde bs as argentina
Muchas gracias Chevacano
Saludos y gracias por el tuto.
Permiteme la confianza de recomendar que para que no se caliente el distribuidor lo mejor es ponerlo en otro lugar donde no esté tan encajonado, mira donde lo tienes es nolmal que se caliente al maximo pues aunque estes en marcha por la carretera no le da ni una brisilla de aire.
Yo lo cambie de lado pues me salia a estartor por año, desde que lo cambie ha cumplido seis años y apenas si se caliente casi inperceptible.templadito.
Si, estoy totalmente de acuerdo. En las Aquila de mi modelo esa es la ubicación que tiene el rectificador y me parece muy mal sitio porque se ventila muy poco y hace que falle. En otras motos lo he podido ver al aire practicamente. Sería recomendable para aquellos manitas poder hacer ese cambio. Yo, por el propio cableado de la moto, opté por hacer una pequeña modificación y como el cuerpo de la moto es metálico usé unas chapas y pasta termica para hacer que el calor se distribuya por el propio cuerpo de la moto. Desde entonces las temperaturas bajaron enormemente y seguro que alargará mucho más la vida del rectificador.
Muy buena explicación. Mil gracias. Saludos
Buenísimo gracias por la explicación tan sencilla
Muy buen video de gran enseñanza ojala subas mas en la buena parcero
Muchas Gracias Jorge
Buenas noches amigo admiro la pasión que tiene sobre la moto, excelente video nos sirve de mucho, solo si puede la forma de cómo contactar con usted
Excelente explicación. Muchas gracias
¡¡¡Muchas gracias!!! Me sirvió el video 👏👏👏👍👍👍
Excelente video, muchas gracias.
Muy bien la explicación le agradezco lo que aprendí gracias
Hola compañero muy buen vídeo me ayudó mucho con un problema que tenía, pero tengo una pregunta mi moto akt evo 150 prende bien con la patada pero no carga la batería ya revise el estator y esta bien cambie regulador CDI cable de bujía no se que mas puedo hacer , algún consejo ,grasias
MUY BUENO SU VIDEO ESTOY EN PANAMA TRATE DE HACER LAS PRUEVAS EN MI REGULADOR RECTIFICADOR Y NO REGISTRA LECTURA EN NINGUNO DE LOS PINES ES UNA KAWASAKI VULCAN 900
A mí me pasa lo mismo, lo resolviste?
Mi bro ,te felicito por tu video ,me podrías ayudar con la tabla de medidas para una rmx 450z del 2016 suzuki... te agradecería un montón, saludos desde Perú
Exelenteee videeo mejor explicado no pudo ser saludos desde panama
Saludos Abbi, muchas gracias
Buenas, gran aporte, pero... que diferencias hay entre el rectificador de 6 pines y el de 5? sirven igualmente?
Una maravilla de video, muchas gracias!
Gracias por su tutorial bendiciones.
Muy buen vídeo! Es posible que se ha roto rectificador cuando comprobando con el voltímetro la batería conectada no carga nada
Saludos, excelente video, estoy muy agradecido gracias.
muy buen video explicado paso a paso saludos desde colombia
Saludos desde España
buenas, lo primero es darte las gracias por compartir. Puede que sea el rectificador lo que le hace a mi hyosung de 125 "ratear" entre las 6.000 y las 7.500 revoluciones (mas o menos)?
Gracias, excelente. El rectificador usado se puede reparar o hay que desechar.
Una vez que falla, desecharlo mejor.
Muy buen video amigo pero dime como identifico los pines con los colores?,
buen video, todo muy bien explicado, pero me surge una duda, tu rectificador antoguo era de 6 pines y veo que el nuevo es de 5 pines. funciona bien??
Si, va perfecto, y ya hace tiempo del cambio
Muy buena explicación , podría aconsejarme que hacer . Tengo una moto casi nueva que lleva un regulador rectificador trifasico , la batería es nueva y al controlar el voltaje estando la moto en marcha y andando en ruta me indique que manda una carga por apenas un segundo llega a 15.2 V pero en su marcha habitual en ruta su carga esta en 14.8, V a 14.9 V , y regulando también ,hay alguna forma de lograr sin llegar a cambiar el regulador lograr hacer que su carga no pase de 14.5v , ( la batería es de gel de 10 A )saludos Mario
Gracias por compartir eso te hace mas sabio.....Tco
Muy buen su.enseñanza
Gracias por estos videos tan explicativos... una pregunta si mi rectificador en los valores donde a ti te tiene que dar 7 o 8 a mi me da 17 puesto en los 20k. Mi rectificador por caracteristicas parece que es el mismo. Estará dañado mi rectificador¿? El problema que tengo con la moto es que aveces se apaga sola, normalmente al principio cuando la arranco y doy algunos acelereones xro también me ha ocurrido cuando estaba caliente... pocas veces. También aveces me cuesta arrancarla con el botón de encendido y a patilla arranca a la primera...... vaya que no se por donde meterle mano jeje
Comprueba con el tester en la batería cuando la tengas arrancada. Que te de sobre 13.5v
Muy buen video! Aclara las cosas, ahora... Lo de la tabla no es intuitivo, que forma mas rara el fabricante de hacer una tabla, induce un montón a error el tema de las puntas, menos mal que lo explicase genial.
Gracias por el vídeo!
Recuerdo que tambien me costó bastante poder interpretar al principio la tabla. Por eso preferí explicarlo en un vídeo ya que no encontré de aquella ninguno que lo explicara.
Lastima me apareció este video ya después de que se me cago la moto, buen video ,para que no les pase a ustedes pilas con eso a se me daño el regulador y por llevarla dónde mecánicos mediocres me quemó el tablero de la moto y me costó un huevo el HP ese arreglo.buen video
saludos desde bogotanos buen video gracias
Muchas gracias. Saludos desde España
Muy buen video muchas gracias.
gracias por tu tiempo .amigo saludos desde peru. quiero saber como se mide un rectificador de cuatro pines.cual seria la tabla? gracias
Hola cumpa muy bueno el video pero dnd puedo conceguir la ficha tecnica de la yamaha crripton ...seria bueno q dejaras alguna pagina dnd podamos buscarlas ..gracias desde jujuy .argentina
hola Saludos desde argentina.
una preguntita, estos valores es para los reguladores de toda moto ??
Hola amigo te agradezco mucho que compartas tu vídeo pues yo también tengo problemas con el regulador de corriente de mi moto ami no me carga la batería tampoco. creo que es del regulador e comprobado la corriente del voltaje las bobina y me da corriente en alterna , Pero es normal que tenga continuidad entre el cable que lleva la corriente al regulador la punta del tester el rojo al que viene con corriente y el negro al chasis me da continuidad eso no debería de ser así no ?? Gracias un saludo dime algo porfa muchas gracias
Muchas gracias, muy fácil de entender.
Que vídeo más bueno, felicidades. He probado en mi regulador tal como dices y en ninguno da señal... Significa que lo tengo fastidiado?
Es extraño que no tengas ningún tipo de valor. Revisa que uses en el multimetro la escala correcta. Te carga bien la batería? Con la moto arrancada, cuantos voltios le entran?
@@LukeSky74b Si que es raro si, me he quedado loco y mira que lo he probado varias veces, la batería arrancada está en 13.5 aprox y parada en 12.5 aprox. Otra cosa, he probado lo que haces con el trifásico que te da 70-80 a 4000 rpm, a mí me da 25-35 es normal? Casi estoy por hacerte un vídeo y hacértelo llegar...
@@TitaniumBMWGarage parece que si que te está cargando la batería correctamente.
@@LukeSky74b y lo de la comprobación de los cables trifásicos es normal que tenga esas lecturas más bajas que las tuyas?
@@TitaniumBMWGaragesi, porque depende de cada motor. Quizá tu moto gire a rpms diferentes y el regulador no tiene que tener ese tipo de valores. Por eso siempre recomiendo mirarlo en el manual de taller de cada moto.
Hola Lucas, en primer lugar muchas gracias por tu tutorial, de los más ilustrativos y concretos. Tal vez puedas ayudarme: tengo una moto igual a la tuya, la mia es del 2006. He comprobado con el multímetro y la tabla que has dejado los valores de regulador y he de decirte dos cosas. La primera es que todos los pines funcionan sin cortos y la segunda es que ninguno me daba los valores entre 7-8 que comentabas. Todos los que debían darme esos valores me marcaban 9,63. Claro, ahora me surge la duda si el regulador está malo o no ya que haya el mismo valor en todos los pines tambien me hace pensar que podrían estar bien no te parece? A ver si pudieras echarme una mano con eso que la verdad que estoy perdido. La moto pelea mucho para arrancar incluso luego de una buena rulada como si la batería estuviera medio muerta, pero mido el voltaje y me marca 12,4, 12,6voltios y por eso empecé a mirar otras posibilidades de fallo. La chispa está bien pero cuando tengo las luces encendidas el claxon se desinfla y parece un gallo trasnochado... no sé, se te ocurre algo? Un abrazo y gracias otra vez por el tutorial.
Buenas tal vez ya lo resolviste pero si todos te dan 9,3 do de debería dar 7a8 esta bueno eso pasa porque varían los componentes al fabricarlos
Muy.interesante amigo.gracias.por.tu.ilustracion
De nada Manuel, un abrazo
Una pregunta.... la tabla es especifica de ese rectificador que muestras y debo buscar una tabla para el rectificador de mi moto o lo puedo comprobar con la misma tabla del video?
exelenteeeeeeeee el mejor video el mejor mejor
una consulta...en algunas motos llevan un condensador electronico ahi en el cableado del regulador de la moto.. del cable positivo y negativo....porque e tenido algunos problemas de recalentamiento del cableado y del regulador de las motos chinas .y e llegado a la conclusion de que le falta ese condensador ,, y no se la medida exacta de ese condensador....en microfaradios, watts, amperios volteos, etc.... usted sabe que tipo de condensador es? .,.le estarè agradecido su pronta respuesta.. gracias
Hola. Buena info. Pero no vi donde conectaste tus cables en el multimetro cuando medias el rectificador en la mesa ni en la moto. Tambien veo que un rectificador tiene 6 pines. Me ayudas con eso?
Podría ser que el rectificador estuviese mal pero que cargase la bateria igualmente?
Pero la medición según la tabla no es correcta o las puntas positiva y negativa en la tabla están al contrario.
Buenos días mi amigo. Muy bueno tu vídeo, muy instructivo. Mi amigo ¿me gustaría saber si esa tabla es útil para todo tipo de rectificador o es para algunos en específico? para rectificadores de motos chinas ¿aplicaría? Gracias. Venezuela.
Muchas gracias. Cada modelo de moto suele usar x modelo de rectificadores. Es mejor mirar el manual de taller de tu moto.
Bien explicado👍
Hola una pregunta esa tabla aplica para cualquier rectificador de moto .?
excelente vídeo felicitaciones
muy buen video y muy bien explicado
Muchas gracias Javi. Todo lo aprendí también por aquí o en foros y es bueno compartirlo.
Amigo buen video muy explicado tengo un problemita con mi moto virago 400 se me dañó el alternador y lo mande a rebobinar pero estoy notando que el regulador o rectificador se calienta demasiado eso será normal...
Si, es normal que se caliente bastante
Gracias vídeo claro como el agua
exelente explicacion hmano gracias
Tengo una suzuki C90 motor 1500 año 2005. El rectificador se quema constantemente. Realicé la prueba de voltaje al estator y noté que una linea da mayor voltaje que las otras dos. Mi pregunta es si esa situacion en el estator es normal o esta mal. Ya le huce pruebas de continuidad y de omnios y aparentemente todo esta bien. Solo ese detalle. Una lines de las tres da mas voltaje. Aprox 5 a 10 volts mas que las otras dos
Es normal q el pin 1 con el 5 te de 63.1 o habrá algún problema de ahí las demás mediciones son exactas con la tabla
Me salio por abajo de 6
Sería el mismo sistema para la Honda CBR 600f?
En este caso la alimentacion del CDI seria con corriente directa verdad??? Gracias d antemano
En mi moto honda FALCON NX 400 EN RALENTI ESTA EN 13 V, PERO CUANDO ACELERO LAS REVOLUCIONES LLLEGA A MAS DE 18V, LA FALLA SERA EL REGULADOR RECTIFICADOR, EN TU VIDEO ESOY VIENDO EL CHEQUEO DE ESTE; PERO EÑ DE ESTA MOTO: TIENE TRES CABLES AMARILLO EN UN CONECTOR JUNTOS, UNO VERDE Y UNO ROJO, CUAL ES EL 1,2, 3, 4 , 5. Y LOS VALORES DE LA PRUEBA SOON LOS MISMOS, GRACIAS DESDE VENEZUELA.
felisitaciones por tu video , buenisimo
Muchas gracias Gento. Saludos
Hola el ractificador de moto Suzuki Gixxer 150 se mide algo si Milar
Muy buen video. pero quería preguntar si esa taba sirve para todos los reguladores de motos. y en mi caso, mi regulador trae solo salidas con cables de colores. como puedo hacer. gracias
Cada moto lleva su regulador. Intenta buscar el manual de taller de tu moto y así podrás saber esa tabla.
Y esta tabla te sirve para cualquier regulador o nomás para ese que esta en el vídeo
Saludos, amigo te agradecería mucho si tienes esa tabla pero para un rectificador monofasico
Hola me podrías explicar la posicion de los cables
Buena noche, mira mi moto es fabricación china el defecto no da estar le cambie bateria, regulador pero el defecto siempre está, no se lo encuentro. Muchas gracias por su aporte.
Excelente explicación
Si tengo un rectificador de 4 entradas monofásico, de una honda CRF230 el test es el mismo?
hola Lucas Fernandes; yo tengo el piaggio x9 el regulador eteticamente es igual que el nuevo que tienes en el video, y ami me muestra todo correcto menos el 1-5 que muestra 77.30 crees que es una anomalia? gracias un saludo